23 KTM Freeride E-XC
Протягом останніх кількох років ми спостерігали великий прогрес на ринку електромобілів. Оскільки продажі електромобілів зростають, цілком природно, що мотоциклетна промисловість наслідуватиме їхній приклад. KTM, здається, перший великий виробник позашляхових мотоциклів, який випустив свій власний електричний компромат велосипед. Ну, це щось на кшталт бруду мотоцикл. Замість того, щоб ставити перед собою занадто високі цілі, KTM представив електричний мотоцикл, який повинен бути ігровим мотоциклом або початковим мотоциклом для тих, хто хоче спробувати їздити по бездоріжжю, хоча, можливо, він навіть сподобається велосипедистам. Freeride E-XC не призначений для участі в змаганнях AMA з суперкросу та мотокросу, але чи означає це, що KTM відмовився від свого гасла “Готовий до перегонів”, коли вони розробляли цей мотоцикл? Нам доведеться побачити.
Зміни
У порівнянні з 2022 роком змін немає, хоча це велосипед, або шасі, свого часу оснащувався двотактним і чотиритактним газовим двигуном. Дивіться наш звіт тут: https://dirtbiketest.com/велосипед-tests/2015-ktm-freeride-250r/
Сила
Freeride E-XC оснащений безщітковим двигуном з рідинним охолодженням, максимальною потужністю 18 кВт (24 к.с.) та 3 різними режимами потужності, щоб ви могли вирішити, як ви хочете використовувати цю потужність. Перший режим потужності – це майже як 125-тактний чотиритактник, він досить м’який і дуже поблажливий, коли ви вперше крутите педаль газу. Швидкість обмежена 35 миль / год, щоб переконатися, що гонщик не потрапить через голову. Тяга від двигуна в цьому режимі настільки м’яка, що я впевнений, що олімпійський спринтер міг би побити його велосипед у спринті на 50 футів. Мета цього режиму – бути дуже легким та впевненим у собі для тих, хто тільки починає їздити на мотоциклі. Насправді ми вчили нових гонщиків, як їздити на цьому велосипеді велосипед і вони знайшли перший режим потужності дуже надихаючим та комфортним, оскільки рухи дросельної заслінки не перекладаються на велосипед і не хочеться відриватися від них. На нашу думку, немає кращого велосипед там, щоб навчитися користуватися дросельною заслінкою.
Другий режим потужності більше схожий на м’який двотактник 125, але без цього двотактного удару. Цей режим має дуже лінійний діапазон потужності, який, здається, продовжує зростати, поки ви не досягнете обмеження швидкості 50 миль/год. Це забезпечує дуже стабільну та корисну потужність незалежно від того, як швидко ви їдете до цього швидкість ковпачок. Це майже як третій режим, але без клацання при повороті дросельної заслінки.
Третій режим потужності є найагресивнішим, він розділяє обмеження в 50 миль на годину з другою картою, але дозволяє досягти цієї швидкості набагато швидше. Я б описав потужність у цьому режимі як 125 двотактний двигун, поки ви не перемкнетеся на третю передачу. З дуже лінійною, але сильною тягою з нижнього кінця, реакція дросельної заслінки дуже схожа на роботу на бензині. Здається, велосипеду подобається їздити на цій карті, і на відміну від інших справді агресивних карт, які ви знайдете на інших велосипедах, вся потужність, яку ви отримуєте з цим, є корисною та приємною. Ви відчуєте великий крутний момент, який можна використовувати на низьких швидкостях, але потрібен час, щоб звикнути до відсутності зчеплення, яке допомагає посилити потужність у певних ситуаціях.
Вбудований трекшн-контроль, який запобігає несподіваному розкручуванню двигуна в ситуаціях з недостатнім зчепленням з дорогою. Здебільшого це чудово, наприклад, коли ви підстрибуєте на нерівностях, де колесо відривається від землі. Але на дуже м’якому піску це може завадити отримати від двигуна ту потужність, яку ви хотіли б на пагорбах. Але гонщики, як правило, звикають до цього і компенсують це різними рухами дросельної заслінки, щоб отримати бажану швидкість.
Загалом, потужність цього велосипед дуже залежить від режиму потужності, він дійсно відчувається як два велосипеди в одному і може бути налаштований в залежності від того, чи хочете ви практикувати деякі більш просунуті навички на ньому, чи хочете навчити когось їздити вперше. Кожен режим живлення споживає різну кількість енергії від акумулятора, тому тривалість вашої поїздки залежить від того, наскільки агресивно ви хочете їздити. Ми виявили, що якби ми були в режимі 3 протягом більшої частини поїздки, ми отримали б близько 40 хвилин або 20-30 миль часу їзди з деяким запасом заряду. Використовуючи комбінацію режимів 2 або 3, ми змогли наблизитися до години їзди, з таким же пробігом, як і вище. Ми використовували комбінацію режимів 2 і 3, щоб отримати максимальну кількість часу від акумулятора, насолоджуючись поїздкою. Світлодіодний індикатор здається обтяженим – вогні гаснуть швидше, ніж в останні 30% заряду акумулятора. Коли ми запустили його дуже далеко вниз, менше 10% на датчику, то велосипед переходить у режим, схожий на млявий, і ми розуміємо, що це може бути не найкращим для заряду акумулятора, тому ми б вважали його порожнім, за винятком надзвичайних ситуацій. Режим 1 призначений для початківців, і ми не витрачали багато часу на їзду в цьому режимі, щоб збільшити час автономної роботи. На час роботи акумулятора від спеки чи холоду не впливали, але час від часу індикатори режимів роботи ми помічали випадкове блимання. Ми “перезавантажилися”, вмикаючи та вимикаючи його.
Найголовніше – це відносна тиша, в якій їде цей мотоцикл. Брязкіт ланцюга, скрегіт і ковзання шин та легке скиглення електродвигуна – плюс шум вітру – ось і все, що ви чуєте. Це дійсно інший досвід, який більшість любителів бензину відкинуть одразу ж після першого знайомства. Але в умовах, коли повсюдно виникають проблеми зі звуком, це величезна перевага, яку не можна ігнорувати, і більшість буде насолоджуватися і сприймати її з радістю.
KTM Duke 390
Duke 390 одноосібно змінив уявлення індійців про мотоцикли. Ми можемо впевнено стверджувати, що це один з найдоступніших мотоциклів, який можна придбати в Індії. Його 373.33-кубовий двигун видає найбільшу потужність і крутний момент в сегменті до 400 куб.см – 42.35 к.с. і 37 Нм крутного моменту. Що допомагає цьому мотоциклу розвинути максимальну швидкість 167 км/год.
2024 KTM RC 390 чітко помітний, перероблений обтічник та багато іншого
2024 Nissan Z NISMO представлено: Найважчий Z NISMO на сьогоднішній день, і ось чому
“Система Faad Denge”, клієнт Ola S1 бачив зловживання з використанням динаміка скутера
KTM Duke 390 одноосібно змінив індійський мотоциклетний сценарій.
Royal Enfield Continental GT 650
Continental GT 650 дебютував з 650-кубовим паралельно-двоциліндровим двигуном нового покоління, який розвиває 47 к.с. і 52 Нм крутного моменту. Royal Enfield також використовує той самий двигун в Interceptor 650 та нещодавно випущеному Super Metero 650 з такою ж потужністю та крутним моментом. А оскільки Continental GT 650 трохи легший за них, він розвиває трохи більшу максимальну швидкість – близько 161 км/год.
Royal Enfield дебютував з паралельно-двійним двигуном нового покоління на мотоциклі Continental GT 650
Bajaj Dominar 400
Bajaj Dominar 400 вже досить давно є спортивно-туристичним варіантом марки. Він використовує ті самі 373.33-кубовий двигун, який ви знайдете в Duke 390, але був налаштований по-іншому, щоб отримати 39.42 к.с. і 35 Нм крутного моменту. Розробка двигуна також була зроблена таким чином, щоб зробити його економічно ефективним. Однак це все одно не змінює того факту, що це двигун KTM, тому топовий швидкість Домінара була оцінена приблизно в 163 км / год.
Dominar 400 використовує той самий 373.33-кубовий двигун від Duke 390, але в іншій мелодії.
Kawasaki Ninja 300
Починаючи від 3 рупій.40 лак (екс-шоурум, Індія) – це один з найдоступніших Ninja, який ви можете придбати в Індії прямо зараз. Він оснащений двоциліндровим двигуном об’ємом 296 куб.см, який видає 38.88 к.с. і 26.1 Нм крутного моменту. Потужність двигуна може здатися незначною в порівнянні з трьома іншими мотоциклами, згаданими вище, але Ninja 300 може розвинути максимальну швидкість швидкість майже 180 км / год.
Ninja 300 – один з найдоступніших Ninja, який ви можете придбати зараз.
Все про KTM SXF 450
Якщо ви любите мотоцикли, то, швидше за все, чули про KTM SXF 450. Цей мотоцикл є одним з найулюбленіших та найвідоміших мотоциклів в історії мотоциклетного спорту. Але що робить цей велосипед таким особливим? Давайте зануримось у деталі та дізнаємось більше про цей легендарний байк.
KTM SXF 450 був вперше створений у 2008 році австрійським виробником KTM (Kronreif Trunkenpolz Mattighofen). З тих пір він став одним з найпопулярніших мотоциклів у світі. Розроблений для перегонів, цей мотоцикл легкий і швидкий завдяки потужному двигуну та інноваційній конструкції.
KTM SXF 450 оснащений чотиритактним двигуном з електричним запуском, який видає колосальні 65 кінських сил при 12 000 об/хв. Регульована система реагування дросельної заслінки дозволяє гонщику точно налаштувати свій досвід, щоб отримати максимальну віддачу від їзди. Крім того, його шість-швидкість Трансмісія дозволяє гонщику плавно перемикатися через кожну передачу без різких переходів або труднощів з пошуком нейтральної передачі.
Цей велосипед призначений для перегонів з такими функціями, як регульована система підвіски для покращеного контролю над нерівностями та стрибками, коли ви перебуваєте на трасі. Він також має потужну гальмівну систему, яка забезпечує чудову гальмівну силу порівняно з іншими велосипедами, представленими сьогодні на ринку. Нарешті, він має ергономічний дизайн – від широких підніжок до зручного сидіння – що дозволяє водієві насолоджуватися поїздкою з комфортом, зберігаючи при цьому постійний контроль над мотоциклом.
В висновок, якщо ви шукаєте потужний та надійний позашляховик велосипед який підніме ваш досвід їзди на нові висоти, тоді вам варто звернути увагу на KTM SXF 450! Незалежно від того, чи хочете ви плавну їзду по рівній місцевості або інтенсивні перегони на крутих поворотах, цей мотоцикл пропонує все це завдяки своєму інноваційному дизайну та потужному двигуну. Тож якщо ви готові підняти свою пристрасть до їзди по бездоріжжю на нові висоти, хапайте шолом і застрибуйте на борт! KTM SXF 450 неодмінно подарує вам незабутні враження!
Як збільшити максимальну швидкість вашого KTM SXF 450
Якщо ви завзятий мотогонщик, то знаєте, що KTM SXF 450 – потужний і надійний мотоцикл. Але що, якщо ви хочете розвинути ще більшу швидкість?? У цій статті ми обговоримо кілька простих модифікацій, які можна зробити, щоб підвищити максимальну швидкість швидкість вашого KTM SXF 450.
Модернізація вихлопної системи
Один з найпростіших і найефективніших способів збільшити максимальну швидкість велосипеда – модернізувати його вихлопну систему. Якісна вихлопна система знизить протитиск і забезпечить більш плавний потік повітря, що призведе до швидшого розгону та більшої максимальної швидкості. Перш ніж вносити будь-які зміни, обов’язково перевірте місцеве законодавство; у деяких штатах діють суворі правила щодо вихлопних систем мотоциклів.
Встановлення нового повітряного фільтра
Ще один спосіб підвищити свою велосипед‘s продуктивність полягає у встановленні нового повітряного фільтра. Хороший повітряний фільтр пропускатиме більше повітря в двигун, що призведе до збільшення потужності та покращення паливної ефективності. Сьогодні на ринку доступно багато різних типів повітряних фільтрів, тому обов’язково проведіть дослідження перед покупкою.
Налаштування параметрів підвіски
Нарешті, не забувайте про налаштування підвіски! Якщо налаштування підвіски занадто м’які або занадто жорсткі, це може вплинути на керованість мотоцикла, що призведе до зниження максимальної швидкості. Переконайтеся, що всі чотири кути – передня вилка та задній амортизатор – відрегульовані належним чином для досягнення максимальної продуктивності на треку або стежці.
Збільшення максимальної швидкості вашого KTM SXF 450 вимагає ретельного обмірковування та планування; зрештою, є багато різних факторів, які впливають на максимізацію продуктивності мотокроссового мотоцикла. Але з деякими простими модифікаціями, такими як модернізація вихлопної системи, встановлення нового повітряного фільтра та правильне налаштування підвіски, ви зможете вивести свій KTM SXF 450 за межі його поточних можливостей та відчути ще більше задоволення від їзди на ньому!
Що впливає на максимальну швидкість KTM SXF 450?
Вам цікаво, що впливає на максимальну швидкість вашого KTM SXF 450?? Існує кілька різних факторів, які слід враховувати, намагаючись визначити максимальну швидкість вашого мотоцикла по бездоріжжю велосипед здатна досягти. Від перемикання передач та умов їзди до рівня майстерності гонщика – давайте розглянемо деякі з найважливіших факторів, які допоможуть вам отримати максимальну віддачу від вашого KTM SXF 450.
Передача:
Одним з факторів, що впливає на максимальну швидкість вашого KTM SXF 450, є передача. Якщо ви хочете розвинути більшу максимальну швидкість, вам потрібно встановити більшу передню зірочку, яка збільшить передавальне число. Це означає, що на кожен оберт заднього колеса переднє колесо проїжджає більшу відстань, що дозволяє передавати більше потужності від двигуна до коліс. Однак це також означає, що прискорення буде повільнішим через збільшене передавальне число, тому важливо знайти баланс між прискоренням і максимальною швидкістю, який найкраще підходить для вас.
Умови їзди:
Ще один фактор, що впливає на максимальну швидкість вашого велосипеда швидкість рельєф місцевості та інші умови навколишнього середовища, такі як температура, напрямок вітру та атмосферний тиск. Ваш велосипед може не досягти свого максимального потенціалу, якщо на вулиці сильний зустрічний вітер або занадто спекотно чи холодно. Крім того, певні особливості місцевості, такі як пісок або бруд, також можуть уповільнити ваш велосипед, тому важливо враховувати всі ці фактори, намагаючись максимізувати максимальну швидкість вашого велосипеда швидкість.
Рівень майстерності гонщика:
І останнє, але не менш важливе – рівень майстерності велосипедиста. Навіть якщо всі інші фактори ідеальні, недосвідчений гонщик може бути не в змозі натиснути на педалі велосипеда достатньо сильно, щоб розкрити його максимальний потенціал з точки зору максимальної швидкості швидкість. Тому гонщикам, які є новачками у позашляховій їзді або їзді на мотоциклах для бездоріжжя, важливо потренуватися і звикнути до свого KTM SXF 450, перш ніж намагатися розвивати на ньому високу швидкість.
Врахування всіх цих факторів при спробі максимізувати продуктивність вашого KTM SXF 450 може значно допомогти вам отримати максимальну віддачу від нього як з точки зору прискорення, так і з точки зору максимальної продуктивності швидкість. Від правильної передачі та умов навколишнього середовища до рівня майстерності гонщика – розуміння того, як кожен фактор впливає на продуктивність, є ключовим для отримання оптимальної продуктивності від будь-якого мотоцикла! Тож пам’ятайте про ці поради, коли наступного разу вирушите в дорогу на своєму надійному KTM SXF 450!
Почесна згадка: Dodge Tomahawk: 300 миль/год (розрахункова).)
У 2003 році світ став свідком презентації концепту, не схожого на інші, Dodge Tomahawk. Начинивши Dodge Viper’s 8.3-літровий двигун V10 на платформі, яка їздить як мотоцикл, автовиробник, можливо, створив один з найшвидших мотоциклів у світі.
Але це не все в цій історії. Мало того, що це чудовисько мало чотири колеса, так ще й його максимальна швидкість так і не була доведена. Повідомляється, що дев’ять копій Dodge Tomahawk були виготовлені та продані за 555 000 доларів кожна, які, ймовірно, використовуються більше для художнього оздоблення, ніж для вуличного або трекового використання. Це дійсно не легальний мотоцикл для їзди на вулиці.
Знайти докази того, що на будь-якому Tomahawk їздили швидше, ніж 100 миль/год, здається неможливим. Чи повинен він бути в цьому списку? Чи може він справді їхати 300 миль на годину? Світ може ніколи не дізнатися.
Найшвидші мотоцикли у світі – підсумок
Створити один з 10 найшвидших мотоциклів у світі можна різними способами. Популярні гоночні імена, такі як Ducati та Kawasaki, тримаються за свій хліб з маслом, в той час як електричні новачки, такі як Lightning та Damon, кидають виклик традиціям.
Однак, щоб посісти перше місце як найшвидший мотоцикл у світі, потрібно щось особливе. Marine Turbine Technologies розкрили секрет, застосувавши турбінний двигун на двоколісному монстрі. Результат був вражаючим.
Але 11 найшвидших мотоциклів у світі є такими:
- MTT 420-RR: 273 милі на годину
- Kawasaki Ninja H2R: 240 миль/год
- Lightning LS-218: 218 миль на годину
- Ducati 1199 Panigale R: 202 милі на годину
- Damon Hypersport Premier: 200 миль/год
- Ducati Panigale V4 R: 199 миль/год
- Aprilia RSV4 1100 Factory: 199 миль/год
- MV Agusta F4CC: 195 миль/год
- Suzuki GSX1300 R Hayabusa 194 миль / год
- MV Agusta F4 R 312: 194 миль/год
- BMW S1000RR: 188 миль/год
Часті запитання про найшвидший мотоцикл у світі
MTT 420-RR з турбіною на даний момент є найшвидшим мотоциклом у світі мотоцикл у світі з максимальною швидкість 273 миль/год (439 км/год). Перегляньте наш список найшвидших велосипедів у світі, щоб побачити повний рейтинг.
Завдяки 449-кубовому 4-тактному двигуну та міцній сталевій рамі, KTM 450 SX-F є найшвидшим мотоциклом у світі з максимальною швидкістю швидкість від 123 миль/год (198 км/год).
Роккі Робінсон претендує на славу найшвидшого мотоцикліста у світі, встановивши мотоциклетний рекорд швидкість рекорд 376 миль/год (605 км/год) у 2010 році.
MTT 420-RR є легальним для вуличних перегонів, що дозволяє йому також претендувати на звання найшвидшого вуличного мотоцикла у світі з максимальною швидкістю 273 миль/год (439 км/год).