Карти велосипедних маршрутів
Плануючи велоподорож Америкою, ви повинні вирішити, як далеко ви хочете проїхати і якою місцевістю. Найкоротші маршрути починаються або закінчуються в Сан-Дієго, Каліфорнія. Дивлячись на карту, ви побачите, що Сан-Дієго знаходиться на схід від Ріно, штат Невада. Найпівденніший маршрут Adventure Cycling пролягає на схід до Сент-Вінсента. Августин, штат Флорида, загальною протяжністю 3110 миль. A велосипед туристична компанія стартує трохи північніше Сан-Дієго, подорожуючи до Савани, штат Джорджія, загальною протяжністю 2912 миль.
Велосипедні подорожі через центральну частину Сполучених Штатів, мабуть, пропонують найбільше маршрутів. Відстані дуже різняться. Один з коротших, добре досліджених маршрутів – “Перегони через Америку” (Race Across America). Велосипедна гонка на витривалість починається в Оушенсайді, Каліфорнія, на північ від Сан-Дієго, і закінчується через 3000 миль в Сіті Док Аннаполіс, Меріленд. Хоча вас можуть не зацікавити перегони через всю Америку, їхні карти варто переглянути. Перетинаючи 12 штатів і піднімаючись на 175 000 футів, вони добре досліджені та протестовані для велосипед використання. Ви також можете імпортувати маршрутні точки GPS для використання з вашим Garmin Edge або іншим GPS-пристроєм, пристосованим для їзди на велосипеді. Пробіг 2019 року стартує 11 червня. Матеріали перед забігом включають профілі маршруту із загальною кількістю підйомів, а також вказівки щодо руху.
Порівняйте відстань RAAM з набагато довшим маршрутом Adventure Cycling Transamerica, який закінчується через 4262 милі.
Велопробіг північними штатами
Тут ви також знайдете кілька варіантів. Я знайшов список поромів через озеро Мічиган подорож з Асторії, штат Орегон, до Портсмута, штат Нью-Гемпшир, загальною протяжністю 3629 миль. Ця поїздка переправляється через озеро Мічиган.
Північний маршрут Adventure Cycling починається на крайньому північно-західному краю Сполучених Штатів в Анакортесі, штат Вашингтон, пролягає на південь від озера Мічиган і закінчується на півночі в Бар-Харборі, штат Мен, загальною протяжністю 4322 милі. На сайті RAAM ви також знайдете їхню схему підйому маршруту. Я проїхав частину їхнього маршруту через південне Колорадо. Знання змін висоти може бути корисним у вашій велосипед Планування подорожі. U.S. Велосипед Система маршрутів
Велосипедні маршрути
В даний час існує багато маршрутів, в тому числі Маршрут 76. Маршрут 76 офіційно існує у Вірджинії, Кентуккі та Іллінойсі. Маршрут 76 підписано на заході Кентуккі.
National Велосипед План коридору
Асоціація велосипедного туризму входить до робочої групи AASHTO (Американської асоціації державних службовців автомобільних доріг і транспорту), відповідальної за розробку плану національного коридору та системи позначень, які транспортні агенції можуть використовувати для розробки велосипедних маршрутів. Понад 13 000 миль можна проїхати в системі USBR. Ви можете знайти більше інформації та завантажити мапи тут: U.S. План велосипедного коридору Карта
Маршрути Асоціації пригодницького велотуризму
Асоціація пригодницького велоспорту має чудову колекцію детальних мап для велоподорожей по США. Їхній слоган – американські експерти з велосипедних подорожей. Тепер вони мають велосипедні карти, що охоплюють понад 41 399 миль. Їх найстаріший і найбільш використовуваний маршрут – Трансамерика. Цей набір карт покриває відстань від Асторії, штат Орегон, до Йорктауна, штат Вірджинія, на відстані 4252 миль. На початку 1990-х я проїхав частину цього маршруту в Кентуккі та Вірджинії. Маршрут використовує багато другорядних доріг, більшу частину часу уникаючи більш завантажених доріг. Adventure Cycling випускає регулярні оновлення з інформацією про кемпінги, мотелі, де можна отримати їжу та інші важливі послуги. Як член клубу, ви отримаєте знижку на купівлю карт та спорядження для велотуризму.
Асоціація пригодницького велотуризму є некомерційною організацією, місія якої – надихати людей різного віку подорожувати на велосипеді заради фітнесу, розваг та самопізнання. Якщо ви давно їздите на велосипеді, ви можете пам’ятати їх як BikeCentennial. Ось посилання на їхні велосипед карти. Карти трансамериканських велосипедних маршрутів
Велоподорож через всю Америку
28 травня 2018 року я виїхав з Вашингтона, округ Колумбія, у велосипедний тур Сполученими Штатами. За наступні 53 дні я проїхав 4 064.6 миль через 10 штатів, щоб дістатися до Сіетла. Я крутив педалі в середньому ~ 80 миль щодня, включаючи вісім днів, коли я проїжджав на велосипеді понад 100 миль. (Мій найдовший день був 121.8 миль від Pittsburgh, KS до Eureka, KS.) Плануючи свою подорож, я користувався блогами, порадами та досвідом інших людей крос–країна велосипедисти. Хоча я не писав про свою подорож у блозі і не робив багато фотографій, я дізнався багато нового, що може бути корисним для інших, хто вирушає у пригоду всього життя через всю Америку.
Куди я поїхав?
Більшу частину подорожі я їхав Трансамериканською стежкою, мережею маршрутів, прокладених Асоціацією пригодницького велоспорту від Йорктауна, штат Вірджинія, до Асторії, штат Орегон. Після кількох днів, проведених на карті Google, я проклав свій шлях до стежки з Вашингтону, округ Колумбія, і з’єднав його з маршрутом біля Шарлотсвілля, штат Вірджинія. Я проїхав близько 3 000 миль по Трансамериканській трасі, перш ніж виїхати на Північний маршрут ACA, який пролягає через північний Вашингтон до Тихого океану. Останні два дні я мандрував островами затоки П’юджет-Саунд, перш ніж прибути до Сіетла на поромі до Бейнбрідж-Айленду. Я проїхав через десять штатів (Вірджинія, Кентуккі, Іллінойс, Міссурі, Канзас, Колорадо, Вайомінг, Монтана, Айдахо та Вашингтон) плюс округ Колумбія.
Я швидко зрозумів, що є багато переваг у подорожі на велосипеді по маршруту ACA. Це тримало мене (в основному) подалі від головних магістралей і на дорогах, які, загалом, були мальовничими і мало завантаженими транспортом. Карти пропонують детальний перелік зручностей (наприклад, ресторани, кафе, магазини).g., мотелі, продуктові магазини тощо.) по дорозі, так що я рідко здогадувався, чи зможу знайти їжу або мотель в наступному населеному пункті. Я віддавав перевагу навігації за допомогою їхніх карт на моєму iPhone, хоча я також носив паперові карти, щоб планувати маршрут. Дотримуючись цих добре прокладених маршрутів, я зустрів багато інших велосипедистів, які подорожували Сполученими Штатами.
По всьому світу країна, Я розбивав табір у лісах штату та національних парках, а спав у придорожніх мотелях або хостелах для велосипедистів, якими керують місцеві церкви чи міста. Деякі з моїх найкращих ночей були з сім’ями через Warm Showers, додаток для сімей, які приймають туристів-велосипедистів. Я зупинявся у неймовірно добрих, щедрих сім’ях у кількох місцях, включаючи Республіку, штат Вашингтон, Діллон, штат Массачусетс, Кларк-Форк, штат Айдахо, Ньютон, штат Кіпр та Літчфілд, штат Кентуккі. Пейзаж по всій країні був неймовірним. від несподіваних пустель у центральному Вашингтоні до нескінченних пагорбів через Міссурі до гір Колорадо. Було так багато пам’ятних поїздок, але деякі з моїх улюблених були через туманний Blue Ridge Parkway; через гору. Національна рекреаційна зона Роджерса, Вірджинія; підйоми та спуски пагорбами в центральній частині Міссурі; багатоденний підхід до Скелястих гір з Пуебло, Колорадо; нескінченні відкриті дороги у Вайомінгу; навігація Йеллоустоуном та Тетонами; річкові долини західної Монтани; і моє останнє, 4000-футове сходження через перевал Вашингтона в Північних Каскадах.
Що я взяв з собою?
Майже вісім тижнів я возив усе необхідне на велосипеді. У мене було два багажники Ortleib спереду на велосипеді All City і два багажники ззаду. Разом з велосипедом все важило близько вісімдесяти кілограмів.
- У передній, правий кофр я поклав три велосипедні костюми (футболку, шорти, шкарпетки та кепку), велосипедний одяг для холодної погоди на холодний ранок (футболку з довгими рукавами, пару велосипедних колготок) та туалетні приналежності (плюс сонцезахисний крем, спрей від комах та трохи Chamois Butt’r). У мене також був блокнот, але я майже не користувався ним протягом усього часу поїздка.
- У передній, лівий кофр я поклав свій одяг для їзди поза велосипедом. футболка з довгим рукавом, три футболки з коротким рукавом, одна пара шортів, дві пари трусів, пуховий жилет REI, довга білизна, дощовик, купальник і майка. Я також упакував легкий гамак Summit-to-Sea, карти ACA та Kindle Fire для читання.
- На задньому правому піддоні лежав мій намет і приладдя для обслуговування велосипеда (кілька додаткових тюбиків, деякі основні інструменти, ганчірки для змащення ланцюга і додатковий трос). Я взяв додаткові 2 літри води в качкодзьобі та асортимент закусок, в тому числі багато батончиків Rx. Мої шльопанці, які були єдиною парою взуття, яку я мав (окрім кросівок Xero, в яких я їздив на велосипеді), також були заховані ззаду.
- На задньому, лівому піддоні лежав мій каремат, спальний мішок і надувна подушка. В одному пакувальному кубі була електроніка, включаючи сонячну зарядку, навушники та шнури живлення для мого iPhone і Kindle, а також жменька потенційно корисних дрібниць, таких як ізоляційна стрічка (для швидкого лагодження)!), крихітні шнури для тарзанки та купа готівки. У другому пакувальному кубі були деякі особисті речі, такі як серветки для обличчя, похідні рушники, мило, пара бандан (такі корисні!), легкий велосипедний замок і моя маска для сну.
- У невеликій сумці на велосипеді я тримав пластирі, кредитні картки, акумуляторні ліхтарі, Advil та дезінфікуючий засіб для рук. всі речі, які мені можуть регулярно знадобитися.
Що я хотів би знати до того, як Поїздка?
Хоча я думав про те, як велосипедисти планують свої подорожі крос-про велоподорожі за місто протягом кількох років, я вирішив зробити це лише за кілька тижнів до від’їзду. Як і в багатьох інших пригодах, неможливо по-справжньому дізнатися, як це – подорожувати Америкою, поки не почнеш крутити педалі. Кожного дня я дізнавався трохи про свій велосипед, трохи про Америку і трохи про себе. (Серед моїх більш корисних нових навичок – тепер я можу замінити троси перемикання передач на велосипеді і легко замінити шину за п’ять хвилин).) Проте, було кілька речей, які мене цікавили до того, як я вирушив у подорож, і які могли б допомогти у плануванні моєї пригоди. Сподіваюся, ці відповіді допоможуть у майбутньому перетинати-як кантрі-велосипедисти планують свої пригоди по всій Америці.
- Зі Сходу на Захід чи із Заходу на Схід? Більшість блогів заохочують велосипедистів їхати із заходу на схід з однієї причини. вітер. У Вайомінгу, частині Колорадо та кілька днів у Вашингтоні я відчував шалений зустрічний вітер із заходу. За винятком вітрів, я любив їздити на захід. Їхати на захід було дуже по-американськи, а крутити педалі в напрямку Тихого океану означало, що краєвиди ставали все кращими і кращими. Пагорби Аппалачів були приголомшливі самі по собі, і я любив їздити через Blue Ridge Parkway та гору Роджерс на півдні Вірджинії, але ніщо не зрівняється з підйомом на Скелясті гори, крутінням педалей навколо озера Йеллоустоун або подоланням чотирьох перевалів у Північних Каскадах.
- Який велосипед? Кліпси чи ремені?? Бабусині шестерні чи ні?? Консольні або дискові розриви? Я їхав на міському космічному коні з педалями та ременями, а не на кліпсах. Мені подобалося, що мені не потрібна додаткова пара взуття поза велосипедом, а оскільки я не їхав на перегони, то не було потреби в (дуже незначному) підсиленні за допомогою кліпс. У мене також не було бабусиного спорядження. невелика передня передача, яка полегшує підйом на пагорби. Без нього я заробив кожну милю в Аппалачах, через пагорби Міссурі та через Скелясті гори (і північні каскади). Моя модель космічного коня мала розриви консолей, але я б замінив їх на розриви дисків, якби знову їхав цим маршрутом.
- Як була погода? Йшов дощ?? Було холодно? Хоча перші пару днів йшов невеликий дощ, погода була надзвичайно гарною. Після Шарлотсвілля, штат Вірджинія, я не потрапив у дощ жодного дня і боровся лише з надмірно спекотними днями під час їзди. Однак вночі в горах на заході стало по-справжньому холодно. У Національному лісі Арапахо мене врятувала від справді холодного ранку щедрість колеги, який пригостив мене гарячою кавою. У Єллоустоні я витримав холодну ранкову прогулянку навколо озера. Я був досить непідготовленим до холодних ночей та ранків з оригінальним спорядженням, яке я спакував, тому в кінцевому підсумку я купив довгу білизну, шапку та рукавички в Ландері, штат Вайомінг.
- Як була їжа? Що ж, їжа була чудовою. В основному. Я не взяв з собою похідну піч або щось, щоб приготувати собі їжу, і, озираючись назад, це коштувало б зайвої ваги. У деяких частинах країна, Я виживав на бургерах і картоплі фрі, пончиках з цілодобових магазинів і салатах з айсбергового салату. А ще багато батончиків Rx, батончиків Cliff, бананів та арахісу. Тим не менш, я потрапив у кілька приголомшливих закусочних по всьому кантрі і знайшов кілька чудових варіантів їжі тут і там. У громадському ресторані Grace Café в Денвіллі, штат Кентуккі, подавали смачну їжу за принципом “плати, скільки можеш”. У мене була вечеря з сомом “все, що ти можеш з’їсти” в Лейчфілді, штат Кентуккі, і мені сподобався мій сніданок у Paula’s Hot Biscuit в Ходженсвіллі, штат Кентуккі. У місцевому барі в місті Wisdom, MT була дивовижна піца, а в кафе Cooky’s Café в Гарден-Сіті, MO – один з найкращих пирогів, які я коли-небудь їв. І я дуже рекомендую буріто на сніданок у Joel’s, якщо ви коли-небудь будете в Санд-Пойнті, штат Айдахо.
- Як було їздити наодинці? Я любила їздити сама і ніколи не відчувала себе самотньою. Я регулярно зустрічав людей на дорозі, в кемпінгах або в місцевих барах, які пропонували мені пиво, пригощали їжею і хотіли почути про подорож. Це були люди, які зробили поїздку неймовірно незабутньою. Я також майже щодня зустрічав велосипедистів. Я проїхав Канзас з кількома велосипедистами-одинаками, яких зустрів у Пітсбурзі, штат Канзас, і розділив хліб з туристичною групою в Хіндмані, штат Кентуккі. Фактично, майже кожен день я зустрічав (або, принаймні, бачив) велосипедистів, які їхали в обох напрямках, що сприяло хорошій дружбі (і часто, чудовим порадам) з колегами-велосипедистами.
Східна Монтана, дим і соняшники
На щастя, за ці кілька днів ми зустріли багато інших велосипедистів-туристів, і було дуже приємно мати трохи товариського спілкування, коли ми ділилися історіями з дороги. В один дуже вдалий момент вздовж U.S. Маршрут 2, троє хлопців з Вермонту запросили нас поїхати з ними на день. Вони теж їхали на через хрест–по країні велосипедний тур.
Ми їхали і розмовляли про те, як розділимо величезну діжку морозива в наступному місті, коли несподівано місцевий шериф зупинив нас усіх. Він попередив нас, що якщо ми не будемо їхати по узбіччю і залишимо білу лінію, то отримаємо штраф у розмірі 80. Ми знали, що це неправда, тому поїхали далі, але через годину він повернув назад і підкрався до нас.
Він навіть спробував дати одному з наших нових друзів квиток. Оскільки ні в кого з нас не було 80 доларів готівкою, шериф зберіг свою ліцензію, що означало, що ми зустрілися з міським суддею того ж дня всього в декількох милях вниз по дорозі, який відпустив його безкарно, а потім продовжив інформувати нас, де можна отримати найкраще морозиво в місті.
Північна Дакота Вітер, Молочна країна та велосипедні доріжки
Здається, що в кожній поїздку Я завжди перевіряю нову погоду. Взимку в Парк-Сіті ми приклеєні до наших улюблених додатків з прогнозом снігопаду чи не більше, ніж підлітки
Однак, подорожуючи Північною Дакотою, все, що нам потрібно було знати – це напрямок вітру. Одного зловісного штормового ранку ми прокинулися від зустрічного вітру 20-25 миль на годину і проїхали лише 25 миль, перш ніж зійти з дистанції в той день. Наступного ранку вітер змінився на 180 градусів, що дозволило нам повністю надолужити час, витрачений напередодні, проїхавши понад 95 миль з приємним попутним вітром і все ще встигнувши до табору раніше.
Їзда переважно по сільських дорогах дійсно забезпечує чудовий оглядовий майданчик, з якого можна спостерігати за тим, як люди працюють і живуть. Маршрут, яким ми їхали через Північну Дакоту, Міннесоту та Вісконсин, пролягав переважно через невеликі фермерські громади з крихітними ринками та закусочними, де кожна взаємодія була дуже приємною та особистою. Багато разів фермери та мешканці маленьких містечок виходили зі свого шляху, щоб запропонувати місце для ночівлі таким велосипедистам, як ми.
Проїхавши повз тисячі мальовничих молочних ферм, ми попрямували на північ до озера країна Міннесоти та Вісконсину. Нарешті настала осінь, і ми опинилися на сотнях кілометрів велосипедних доріжок, що пролягли вздовж старих залізничних колій. У цьому районі є досить багато систем “рейки-велосипедні доріжки”, і кожен день у нас паморочилося в голові, коли ми могли зійти з доріг і насолодитися тихою озерною країною, їдучи пліч-о-пліч і спостерігаючи за деревами, що починають набувати барв.
Чебуреки та Великі озера
Наш маршрут з Вісконсину привів нас на Верхній півострів Мічигану і прямо на північний берег озера Мічиган. Було дуже приємно на деякий час вибратися з пагорбів і проїхатися вздовж рівнинної берегової лінії, де ми вдосталь наїлися місцевих м’ясних пиріжків з начинкою, які називаються “пасті”.
Після поїздки на східний кінець штату Мічиган.P., ми вирішили поїхати на поромі на туристичний, але чудовий острів Макінак, де єдиним видом транспорту є пором велосипед або кінний екіпаж. Прогулянка на велосипеді цим історичним островом – надзвичайно веселий і красивий спосіб оглянути визначні пам’ятки. І прислухайтеся до моєї поради – обов’язково майте крила на велосипеді та уважно стежте за тим, що відбувається на велодоріжці перед вами. Пам’ятайте, що ви ділите дорогу з кіньми, які какають там, де їм заманеться.
Поки я пишу ці рядки, ми їдемо на південь через Мічиган, проїжджаючи приозерні містечка і насолоджуючись осіннім листям, температура якого з кожним днем стає дедалі виразнішою. Звідси ми повернемо на схід і матимемо ще один місяць, щоб насолодитися осінню, коли будемо їхати через Нову Англію до штату Мен, тож слідкуйте за нашими новинами.
Майк Дікен, велосипедний та лижний технік, Jans Park Avenue
Поділіться цим:
- Натисніть на (Відкриється в новому вікні)
- Натисніть на (Відкриється в новому вікні)
- Натисніть на (Відкриється в новому вікні)
- Натисніть, щоб роздрукувати (Відкриється в новому вікні)
- Натисніть на LinkedIn (відкриється в новому вікні)
- Натисніть на (Відкриється в новому вікні)
- Натисніть на Reddit (відкриється в новому вікні)
- Натисніть на WhatsApp (відкриється в новому вікні)
- Натисніть, щоб надіслати посилання другу (відкриється в новому вікні)
- Натисніть на Tumblr (відкриється в новому вікні)
- Натисніть на Telegram (відкриється в новому вікні)
Швидкість та час їзди на велосипеді через всю Америку
Середня швидкість під час велоподорожі по Америці – це величезна змінна величина, просто через різний рельєф місцевості, з яким ви зустрінетесь, і рівень вашої енергії під час подорожі.
Деякі велосипедисти віддають перевагу їзді по пагорбах і горах, щоб насолодитися мальовничими краєвидами і більше навантажити своє тіло, в той час як інші можуть розвивати досить високу швидкість під час круїзу по Великих рівнинах.
Крім того, ваша швидкість на цих різних місцевостях залежить від того, чи ви щойно виїхали зранку, чи перебуваєте на піку працездатності в обідню пору, чи виснажені після 90 миль, які ви проїхали.
Вітер також є величезним фактором для середньої швидкості, яку ви досягнете, не кажучи вже про те, як часто і як довго ви будете зупинятися, щоб подивитися на пам’ятки.
Хороший орієнтир від досвідченого велосипедиста включає такі середні показники:
- підйом в гори – 7 миль/год
- спуск з гори – 40 миль/год
- вітер за спиною на рівнині – 25 миль/год
- вітер в обличчя на рівнині – 12 миль/год
- без вітру на рівнині – 17 миль/год
- середня – 13 миль/год
Звичайно, середня швидкість може змінюватися в залежності від фізичної підготовки та ваги велосипеда, але це реальні цифри.
Що стосується щоденних поїздок, більшість людей намагаються їздити на велосипеді близько 5-6 годин на день і проїжджати близько 70 миль на день.
“Століття” (100 миль в день) і більш тривалий час їзди на велосипеді, безумовно, можуть бути досягнуті в правильних умовах, але в цілях планування будьте консервативні.
Розділивши довжину всього маршруту на 13 миль/год плюс кількість часу, яку ви плануєте проводити на велосипеді кожен день, ви можете скласти загальний план вашої подорожі поїздку тривалість, а потім складайте свої щоденні плани.
Продовжуйте читати, щоб дізнатися, як ми можемо застосувати те, що ви щойно прочитали, на практиці, щоб визначити, скільки часу займе поїздка на велосипеді через всю Америку.
Формула для розрахунку тривалості велоподорожі через всю Америку
Використовуючи наведені вище середні цифри, ось скільки часу займе гіпотетична поїздка на велосипеді на 4 000 миль.
Ми будемо використовувати цю формулу, виведену з часу = відстань / швидкість.
Дні = загальна кількість миль / (середня кількість миль на годину, годин на день)
Середня кількість миль на годину/годин на день перетворює наш показник швидкості в милі на день.
Ось як це виглядає з цифрами зверху.
Дні = 4 000 загальних миль / (13 миль за годину 5 годин на день)
Дні = 4,000 загальних миль / 65 миль на день
Ми підрахували, що велосипедна подорож по Америці, яка покриває 4 000 миль, займе у середньостатистичного велосипедиста щонайменше 61 день.
Наша автономна велоподорож Америкою зайняла 80 днів, і ми подолали близько 4 500 миль.
Думаю, ви могли б викроїти два місяці на роботі? Якщо ні ..
Виберіть велопригоду, яка відповідає вашим часовим обмеженням
Не дозволяйте часу бути фактором, який заважає вам здійснити пригоду. Почніть з меншої пригоди, якщо це необхідно, в якій ви все ще можете отримати досвід та мислення пригодницьких подорожей.
Виберіть бажану довжину велоподорожі подорожі вибравши маршрут відповідно до запланованих часових рамок.
Тільки в мережі пригодницьких велосипедних маршрутів є приблизно 30 маршрутів, деякі з них тривалістю менше тижня (менше 400 миль), а інші – через все Атлантичне узбережжя (2615 миль).), а деякі по всій країну (4229 Мі).)
Залежно від того, яку саме пригоду ви шукаєте, ви можете витратити на неї від тижня, кількох місяців до кількох років.
Це одна з найбільших переваг крос-кантрі-велосипед – варіанти – коли ви стикаєтесь з реальним блокуванням, пов’язаним з часом, грошима чи чимось іншим, шукайте варіанти.
Поділіться пригодами з іншими
Я можу зробити це за 30 днів або менше, якби мені дали шанс 60 днів – нізащо. Карта Google каже, що 11 днів – це божевілля, але я думаю, що це не кінець. Але все ж 30 днів або менше здається дуже легким. Я колишній військовий, тому думаю, що зможу це зробити. Я можу бігти годину поспіль зі швидкістю 7 миль/год, а їхати на велосипеді було б легше легкого.
Біг протягом години зі швидкістю 7 миль/год – це велика різниця від їзди на велосипеді понад 3000 миль через різні місцевості та кліматичні умови, це не тільки фізична, але й розумова гра, протягом місяця потрібно проїхати 100 миль плюс кожен день протягом 30 днів поспіль, це нелегкий подвиг.
Без сумніву, Джоел. Зовсім не простий подвиг. Під час моєї поїздки на велосипеді через Америку я ніколи не порушував століття, і все ще були психічні корита, через які потрібно було пробиратися.
Мій брат зробив це менш ніж за місяць. Насправді він щойно написав книгу про це під назвою “Стійкість” і працює над її публікацією.
У 54 роки я вирішив здійснити навколосвітню подорож на велосипеді. Перший раз у велотурі і не постійний велосипедист. Маючи зайву вагу та постійні пошкодження хребта та нервів, я просто не збирався дозволити цьому зупинити мене від того, щоб зробити все, що в моїх силах. 13 миль на годину в середньому – це більше, ніж мені вдавалося на старті, і все ще більше, ніж зараз, після 3300 км. близько 8 миль на годину для мене, але це, ймовірно, покращиться. Для одноразової велоподорожі на кілька місяців по США я не сумніваюся, що міг би упакувати набагато легше, можливо, навіть велосипедний рюкзак, але виявив, що для більш тривалої подорожі мені потрібно більше спорядження. Мій велосипед і спорядження важать досить багато. Я щодня думаю, чи не забагато я взяв на себе для своєї першої велоподорожі, але щоранку, вирушаючи в дорогу, я відчуваю гордість за себе. Неосвічений батько і сім’янин з робітничого класу, який важко працює в будівельній галузі, отримує можливість зробити щось неймовірне. Це досить приголомшливе відчуття, і мої доньки пишаються мною. http://www.стефенпіл.co.uk
Я дуже поважаю тебе, Стіве Удачі! Світ потребує великих шукачів пригод зараз більше, ніж будь-коли! Я хотів би спробувати поїздку по США на своєму гірському велосипеді, я на пенсії і маю багато часу на руках!
Привіт, я можу зробити 100-120 миль VA або TN за день (я ніколи не робив великих гір) і почуватимусь досить добре після цього. Чи слід уникати WV? Я майже щодня катаюся в приміщенні або на відкритому повітрі. Як ви думаєте, це означає, що я можу планувати проїжджати в середньому 100 миль на день? Також, чи не пропонуєте ви зробити перший тиждень більш коротким?? Я розмовляю зі своєю роботою, щоб побачити, чи можу я зняти липень або серпень, тож потенційно у мене є 5 місяців для тренувань та 31 день для їзди з Вірджинії до Лос-Анджелеса. Дякуємо за ваш відгук!
Привіт, Девіде, я не бачу жодних причин уникати WV. Подорож, яку ви описуєте, цілком здійсненна, якщо скласти кілька століть разом, щоб хрест за 30 днів. Ви проїдете на великій швидкості через країна Хоча, я б не планував багато бачити по дорозі.
Я великий хлопець, який щойно придбав трицикл. Я думаю про поїздку на велосипеді до Нового Орлеана… Це буде досить складний похід для непосвячених. Але я хочу поїхати саме туди… Я живу в Південному Орегоні… Хтось робив щось подібне??
