Чи мають карбонові велосипеди обмеження по вазі?
Чи мають велосипеди з вуглецевого волокна обмеження по вазі? Багато велосипедистів цікавляться цим питанням і запитують себе, чи існує поріг ваги, при якому рами їхніх велосипедів більше не зможуть підтримувати їхні тіла. У цій статті ми дамо відповідь на це питання, а також розглянемо, які фактори можуть впливати на вагу вуглецевого волокна велосипед може впоратися. Отже, чи має вуглецевий велосипед обмеження по вазі? Продовжуйте читати, щоб дізнатись!
Яку вагу може витримати вуглецевий велосипед?
Карбоновий велосипед розроблений, щоб бути легким і міцним, що робить його ідеальним як для змагальних перегонів, так і для повсякденної їзди. Однак одне з питань, яке часто задають про карбонові велосипеди, – це те, яку вагу вони насправді можуть витримати.
Правда полягає в тому, що простої відповіді на це питання немає, оскільки гранична вага велосипеда, яку може витримати вуглецеве волокно, залежить від конкретної рами та компонентів. Тим не менш, більшість карбонових велосипедів призначені для підтримки гонщиків вагою до 250 фунтів, що робить їх ідеальними для широкого кола гонщиків. Також немає різниці між дорожній велосипед обмеження ваги та обмеження ваги гірського велосипеда. Обидва типи велосипедних рам призначені для підтримки велосипедистів з різними типами статури – від меншої до більшої.
При перевірці декількох виробників рекомендована максимальна вага гірських велосипедів з карбоновою рамою Specialized та Trek, включаючи вагу велосипедиста, вантажу та велосипеда, не повинна перевищувати 300 фунтів (136 кг).
Тож якщо ви хочете змагатися чи просто насолоджуватися неквапливою їздою, карбоновий велосипед може забезпечити ідеальне поєднання швидкості та міцності без зайвих турбот про ваш велосипед вага обмеження.
Наскільки міцна карбонова рама?
Карбонові рами виготовляються з вуглецевого волокна – матеріалу, який є одночасно міцним і легким. Волокна розташовані в перехресному порядку та скріплені між собою смолою. Це надає рамі міцності, а сам карбон легкий і зручний в роботі.
Карбонові рами стають все більш популярними в останні роки, оскільки вони мають ряд переваг перед традиційними алюмінієвими або сталевими рамами. Вони більш стійкі до корозії та зносу, а також набагато легші, що робить їх ідеальними для перегонів.
Крім того, карбонові рами можуть бути виготовлені в різних формах і розмірах, що дозволяє виробникам створювати індивідуальні конструкції, які відповідають конкретним потребам своїх клієнтів. Як результат, карбонові рами широко вважаються найкращим варіантом для перегонів та високопродуктивної їзди.
Наскільки важкий сталевий дорожній велосипед? (Пояснено)
Вага велосипеда є важливим фактором, коли мова йде про продуктивність та швидкість, і він може визначити, наскільки комфортно почувається гонщик на довгих дистанціях. У цій статті ми обговоримо вагу сталевих шосейних велосипедів та інші фактори, що на неї впливають.
Наскільки важкий сталевий дорожній велосипед?
Повністю сталевий велосипед важить від 22 до 29 фунтів (10-13 кг). Це важче, ніж його аналог з вуглецевої рами, який важить близько 18-20 фунтів.
Вага сталевої рами дорога велосипед варіюється залежно від його рама розмір, компоненти та інші матеріали. Сталеві рами, як правило, важчі за інші матеріали, такі як карбон, але історично важчі велосипеди були успішними в перегонах.
Однак, легший велосипед може мати значення під час перегонів, оскільки впливає на прискорення та швидкість. На важкому велосипеді також може бути складніше підніматися на гору.
Карбонові рами, як правило, легші за сталеві, але вони мають обмеження з точки зору кастомізації та дизайну.
Верхня рама, виготовлена з правильних матеріалів, може бути легшою за сталеву раму.[1]
Топова рама, виготовлена з правильних матеріалів для сталевого велосипеда, зазвичай важить близько 1.4-1.5 кг. Це означає, що він приблизно на 400-500 грамів важчий у порівнянні з найкращим вуглецем рама.
Однак це все одно залишається хорошим вибором для тих, хто надає перевагу комфорту та довговічності над легкістю. Вага рами – не єдиний фактор, який слід враховувати, адже її конструкція не менш важлива.
Добре спроектована сталева рама здатна поглинати вібрації від дороги, забезпечуючи більш плавну їзду.
Крім того, сталь, як відомо, більш стійка до втоми порівняно з іншими матеріалами, що робить її чудовим варіантом для їзди на велосипеді на довгі дистанції. [2]
Матеріали, що впливають на вагу велосипеда
На вагу велосипеда значною мірою впливають матеріали, з яких він виготовлений. При виборі велосипеда важливо враховувати як переваги, так і недоліки більш важкого або легкого велосипеда рама.
Сталеві рами, наприклад, важчі за карбонові, але вони мають інші переваги, такі як довговічність і доступність.
Карбонові рами дорожчі та легші, але також можуть бути небезпечними, якщо виготовлені з неякісних матеріалів.
Важливо пам’ятати, що вага велосипеда залежить від вага велосипеда – це не єдиний фактор, який визначає його продуктивність.
Такі фактори, як співвідношення потужності до ваги велосипедиста та опір, також відіграють важливу роль. Зрештою, вибір матеріалу в рамі велосипеда має велике значення велосипедВибір рами буде залежати від уподобань велосипедиста та призначення велосипеда.
Історичні приклади успішних важких велосипедів
Історичні приклади показали, що важчі велосипеди можуть бути успішними та забезпечувати кращі результати для своїх гонщиків.
Наприклад, у 1990-х роках рами гірських велосипедів були виготовлені зі сталі і були важчими, ніж алюмінієві рами, які з’явилися пізніше.
Однак сталеві рами забезпечують більш комфортну їзду для велосипедистів завдяки вертикальному розташуванню.
Аналогічно, на початку розвитку шосейного велоспорту велосипеди виготовлялися зі сталі і були відносно важкими у порівнянні з сучасними велосипедами з вуглецевого волокна. [3]
Недоліки важкого велосипеда, особливо під час підйому
На важкому велосипеді може бути неприємно їздити, особливо коли мова йде про підйом. Додаткова вага може ускладнити маневрування і збільшити кількість енергії, необхідної для крутіння педалей на підйомах. Це може призвести до втоми та зниження продуктивності.
Крім того, важкий велосипед може не бути ідеальним для тих, кому потрібно часто перевозити велосипед. Його може бути важко піднімати та переміщати, особливо якщо це пов’язано зі сходами. [4]
Карбонові рами в порівнянні з. Сталеві рами
Коли справа доходить до вибору велосипедної рами, вага є важливим фактором, який слід враховувати. Карбонові рами часто рекламують як найлегший варіант, але сталеві рами також не варто ігнорувати.
Сталеві рами можуть бути важчими за карбонові, але вони довговічніші та краще поглинають дорожні вібрації, що забезпечує більш комфортну їзду.
Крім того, сталеві рами можна виготовити на замовлення відповідно до розмірів велосипедиста, що забезпечить ідеальну посадку для оптимального комфорту та продуктивності.
Геометрію та форму карбонових рам неможливо змінити, а можливості кастомізації обмежені розміром та кольором. Це означає, що карбонові рами можуть бути не найкращим варіантом для тих, хто шукає дійсно індивідуальний велосипед.
Крім того, карбонові рами низького класу можуть бути небезпечними, тому важливо інвестувати в добре зроблені та дорогі карбонові рама якщо ви вирішили їхати цим маршрутом. [5]
Доцільність сталевого велосипеда до 6 років.8 кг
Незважаючи на поширену думку, що сталеві велосипеди важчі за велосипеди з інших матеріалів, насправді можливо мати сталевий велосипед, вага якого не перевищує встановлений UCI ліміт у 6 кілограмів.8 кг.
Високоякісні сталеві рами, виготовлені, наприклад, з труб Рейнольдса, звареної TIG та загартованої на повітрі сталі, можна порівняти за вага на карбонові або алюмінієві рами.
Однак досягнення цього вимагає ретельного підбору компонентів та кастомізації. Досягти цього може бути неможливо вага обмежте використання готових деталей, особливо коліс, які можуть зробити значний внесок у загальну вагу велосипеда.
Вага шосейного велосипеда за типами
Тип шосейного велосипеда також може впливати на вагу. Дорожні велосипеди можна класифікувати за призначенням, матеріалом та геометрією.
Три найпоширеніші типи шосейних велосипедів – гоночні, гоночні та аеро.
Гоночні велосипеди
Гоночні велосипеди призначені для швидкості та аеродинаміки.
Вони легкі з опущеним кермом. Рама зазвичай виготовляється з вуглецевого волокна, що робить її дуже легкою.
Типовий гоночний велосипед важить від 14 до 16 фунтів (6.4 і 7.3 кг).
Завдяки меншій вазі легко розганятися та брати участь у перегонах.
Компроміс полягає в тому, що гоночні велосипеди можуть бути менш зручними для їзди на довгі дистанції.
Гоночні велосипеди
Гоночні (спортивні) велосипеди призначені для комфорту з більш вертикальним положенням сидіння та товстішими шинами.
Рама зазвичай виготовляється з алюмінію або вуглецевого волокна. Гоночні велосипеди зазвичай важать від 17 до 20 фунтів (7.7 і 9.1 кг).
Рама розроблена таким чином, щоб поглинати вібрації від дороги – це робить їзду більш комфортною.
Але це також означає, що велосипед важчий. Аналогічно, товстіші шини збільшують вагу, але роблять їзду більш плавною.
Аеробайки
Аеробайки – швидкі та аеродинамічні, з агресивною посадкою та тонкими шинами.
Це найлегший тип шосейних велосипедів, і вони часто жертвують комфортом заради швидкості. Аеробайки зазвичай важать від 14 до 16 фунтів.
Каркас виготовлений з вуглецевого волокна, щоб зберегти вага і міцність вниз.
Велосипед матиме аерофункції, такі як колеса глибокого перерізу та приховані кабелі.
Це робить велосипед більш аеродинамічні, але також можуть зробити їзду менш комфортною.
Ви часто зустрічаєте аеробайки на тріатлоні та змаганнях на час.
Вага дорожнього велосипеда за матеріалом рами
The рама матеріал велосипеда дорога матеріал велосипеда також впливає на вага.
Найпоширеніші матеріали рами для дорожніх велосипедів – це алюміній, вуглецеве волокно, сталь і титан.
Алюміній
Найпоширеніший матеріал рами для дорожніх велосипедів. Він відомий своєю легкістю та доступністю.
Алюмінієві рами зазвичай виготовляються за допомогою гідроформування рідиною під високим тиском для формування труб.
Вона довговічна, що робить її гарним вибором для початківців та середнього рівня.
Алюмінієві рами зазвичай важать від 2.2 і 3.4 фунти (1-1.5 кг).
Вуглецеве волокно
Вуглецеве волокно – найлегший і найміцніший матеріал для рам.
Він також є найдорожчим. Рами з вуглецевого волокна виготовляються шляхом нашарування листів вуглецю та скріплення їх між собою смолою.
Результат – міцна та легка рама.
Рами з вуглецевого волокна зазвичай важать від 1.5 і 2.5 фунтів (0.7 і 1.1 кг).
Сталеві
Сталь – міцний і довговічний матеріал для рам шосейних велосипедів. Це також доступно за ціною.
Сталеві рами зазвичай виготовляються з використанням високоміцної сталі – міцної сталі, стійкої до згинання та розтягування.
Сталеві рами, як правило, важчі за інші каркасні матеріали. Вони можуть важити від 3 до 4 фунтів (1.4 і 1.8 кг).
Титан
Титан – міцний, легкий метал, який часто використовують у дорожніх велосипедах високого класу.
Титановий рама можуть важити всього 2 фунти (0.91 кг). Титанові рами дуже міцні та зручні, але вони також і дорогі.
Це також міцний метал, з яким важко працювати, тому титанові рами зустрічаються рідше.
Вага шосейного велосипеда за геометрією
Геометрія велосипеда дорога велосипед також може вплинути на вагу. Кути нахилу та довжина труб визначають геометрію рами.
Гоночні велосипеди
Гоночні велосипеди мають більш агресивну геометрію, призначену для швидкості. Це включає нижнє положення для їзди та більш чітку керованість.
Гоночні велосипеди зазвичай виготовляються з легших матеріалів, таких як вуглецеве волокно та титан.
Вони також мають менше компонентів, що робить їх легшими.
Туристичні велосипеди
Туристичні велосипеди призначені для тривалих поїздок та перевезення вантажів. Вони мають більш розслаблену геометрію, розроблену для комфорту.
Це включає в себе більш високу посадку і більш стабільну керованість.
Туристичні велосипеди зазвичай виготовляються з міцніших матеріалів, таких як сталь та алюміній.
Вони також мають більше компонентів, що робить їх важчими.
Велосипеди на витривалість
Гоночні велосипеди – це щось середнє між гоночними та туристичними велосипедами. Вони мають геометрію, розроблену для комфорту та стабільності.
Це включає довшу колісну базу та вищу вихлопну трубу.
Зазвичай вони мають менший діапазон передач, ніж гоночні велосипеди, що робить їх більш придатними для підйому на гору.
Гоночні велосипеди також мають більш розслаблене положення для їзди, ніж гоночні велосипеди.
Аеробайки
Аеробайки створені для швидкості. Мають аеро-функції, такі як колеса з глибоким перерізом та приховані троси. Це робить велосипед більш аеродинамічним і, відповідно, швидшим.
Аеробайки зазвичай виготовляються з легших матеріалів, таких як вуглецеве волокно та титан, що робить велосипед легшим.
Недоліком аеробайка є те, що він дорожчий за неаеробайки.
Вага дорожнього велосипеда за компонентами
Найпоширеніші компоненти, що входять до складу шосейний Велосипед – це колеса, шини, педалі, сідло та кермо.
Колеса
Найпоширеніший тип колеса – клінчер.
Колеса клінчер мають алюмінієвий обід зі сталевою або вуглецевою гальмівною доріжкою. Це найпоширеніший тип коліс, оскільки вони міцні та доступні за ціною.
Зазвичай вони важать від 2 до 3 фунтів (0.9 і 1.4 кг).
Трубчасті колеса мають алюмінієвий обід з гальмівною доріжкою з вуглецевого волокна.
Вони легші та більш аеродинамічні, ніж колеса з клінчерами, і важать від 1 до 2 фунтів (0.5 і 0.9 кг).
Безкамерні колеса мають ободи з алюмінію або вуглецевого волокна зі спеціальним герметиком, який допомагає запобігти проколам. Вони легші, ніж клінкерні колеса, і можуть бути більш комфортними для їзди.
Безкамерні колеса зазвичай важать від 1 до 2 фунтів (0.5 і 0.9 кг).
Сідло
Сідло зазвичай виготовляється зі шкіри або синтетичного матеріалу.
Вага сідла може варіюватися, але зазвичай вона знаходиться в межах від 0.5 і 1 фунт (0.2 і 0.5 кг).
Кермо
Кермо зазвичай виготовляється з алюмінію або вуглецевого волокна.
Вага керма може варіюватися, але зазвичай знаходиться в межах 0.5 і 1 фунт (0.2 і 0.5 кг).
Всі ці фактори впливають на вагу дороги велосипед. Вага рами, коліс та компонентів може варіюватися залежно від матеріалу, геометрії, розміру та використаних компонентів.
The велосипедВага велосипеда також покаже вам, як велосипед буде відчуватися під час їзди, і яку вагу може витримати шосейний велосипед без шкоди для їзди.
Найлегший у світі дорожній велосипед у 2 роки.7 кг
Велосипед, який ви зараз побачите, був створений у 2008 році німецьким хлопцем на ім’я Гюнтер Май, який проїхав на ньому більше 20 000 км за пару років, а його вага становила близько 3 кілограмів.2 кг. На початку 2011 року він розділив велосипед на частини і продав кожну деталь окремо по всьому світу. Деякі з ключових деталей купив якийсь хлопець з Колорадо, який доручив Джейсону Возніку з Fairwheel Bikes в Тусоні, штат Арізона, створити ще легші деталі для завершення нової збірки.
Кожна деталь на велосипеді повністю зроблена на замовлення і не може бути куплена, якщо ви не хочете, щоб вона була зроблена спеціально для вас. Навіть якщо ви хочете, щоб його зробили для вас, вам доведеться зв’язатися з виробниками, які вже виготовляють найлегші деталі, а потім попросити їх виготовити для вас ще легшу деталь на замовлення. Вознік припустив, що якщо ви спробуєте відтворити зусилля, вкладені в цей велосипед, це коштуватиме вам щонайменше 45 000.
В результаті, ця нова машина важить 2.7 кг або майже 6.0 фунтів. Я не можу уявити, як це – тримати в руках такий великий предмет, який важить на два фунти легше, ніж галон молока, але це, мабуть, не відчувається, як ніщо! Навіть вуглецеве волокно, яке використовується в колесах, не є легкодоступним (навіть якщо у вас є гроші на нього), оскільки це спеціальний сорт, який був отриманий від деяких хлопців з Формули-1.
В результаті деяких спеціальних робіт, це дозволило виробникам розширити свої межі. Наприклад, обидва прототипи втулок Dash будуть запущені в серійне виробництво в цьому році. У будь-якому випадку, насолоджуйтесь фотографіями, оскільки немає такого екзотичного велосипеда, як цей, у всій його мінімальній красі.
За фотографії та інформацію дякуємо: Нік Салазар з TriRig.com
Щоб дати вам уявлення про те, наскільки легкий цей велосипед порівняно з іншими велосипедами на дорозі. Ваш велосипед, ймовірно, важить 20 фунтів або більше. Щоб схуднути до 20 фунтів, ви, ймовірно, витратили “серйозні” гроші, оскільки кожен фунт, який ви скидаєте нижче 20 фунтів, стає експоненціально дорожчим, аж до того, що люди порівнюють грами компонентів. Міжнародний союз велосипедистів (UCI), який є керівним органом більшості професійних гонок по всьому світу, встановив мінімальну вагову межу в 6 кг.8 кг (близько 15 фунтів). Коли ви бачите 9000 велосипедів на Тур де Франс, вони приблизно втричі важчі за цей велосипед. Звичайно, продуктивність велосипеда – це не лише його вага. Значна частина витрат йде не на те, щоб зробити їх легшими, а на те, щоб вони краще управлялися, були жорсткішими для ефективної передачі потужності, перемикалися більш плавно, були надійними, мали менший опір коченню і, найголовніше, щоб зменшити аеродинамічний опір. Коли ви їдете швидше, аеродинаміка набагато важливіша за вагу, тому, якщо ви не їдете в гору, вага не настільки важлива, але в будь-якому випадку це досить дивовижна річ, враховуючи, що вона втричі легша, ніж велосипеди, на яких їздять професіонали.
Сподобався цей пост? Ще б пак! Тому що велосипеди – це бомба!!
Хіба ви не хотіли б їздити на роботу на велосипеді більш практично?? Я знаю, що нам часто важко носити багато речей і доводиться обмежувати те, що ми беремо з собою. А якщо ми візьмемо рюкзак, то наші пастки зав’яжуться вузлами, а спина спітніє. Рішення? Ці сумки Ortlieb Pannier Bags. Вони змінили моє (велосипедне) ЖИТТЯ, бо зробили поїздки на роботу практичними. Як вони знімаються та одягаються на велосипед до смішного легко.