Найкращі електровелосипеди для жінок. Жіночий електричний гірський велосипед

Найкращі електровелосипеди для жінок

Незалежно від того, де наші друзі, сусіди чи приятелі, які їздять на велосипеді, дотримуються різних поглядів на електровелосипеди, одне стає все більш очевидним: вони нікуди не дінуться. Так, у нас може бути своя упередженість, але ми щиро віримо, що це добре.

З широким розповсюдженням електровелосипедів з’являється все більше різноманітних типів, дизайнів, аксесуарів та місць для катання. Тож навіть якщо ви вагаєтесь, чи підходить вам електровелосипед, ми можемо запевнити вас, що є велосипед, який підійде вам (і вашому стилю життя) як рукавичка. Отже, коли ви вирішите, що настав час зробити крок назустріч і інвестувати в екологічно чистий транспортний засіб для пригод, важливо провести дослідження, щоб переконатися, що ви інвестуєте в електровелосипед, який підходить саме вам.

Перше питання, яке багато хто задає.

Який жіночий електровелосипед найкращий?

Коротка відповідь: залежить. (Ми знаємо, що це не допоможе). АЛЕ, ви шукаєте міський круїзер, який замінить ваш автомобіль, поки ви виконуєте доручення? Велосипеди, які ви виберете для цього, швидше за все, матимуть наскрізні рами. Якщо ви шукаєте гірський електровелосипед з педалями, щоб їздити по дворах, то вам слід звернути увагу на певну геометрію і такі речі, як повна підвіска і гідравлічні дискові гальма. Можливо, ви хочете проїхати додаткові милі на шосейному велосипеді або просто насолодитися круїзом. Для цього є електронний велосипед.

Отже, наша найкраща порада: ретельно продумайте варіанти використання, перш ніж занурюватися в дослідження. Ось кілька міркувань, які допоможуть вам розпочати роботу.

Жіночі електровелосипеди, створені для транспортування (і виконання доручень)

Проїдьте влітку майже через будь-яке гірське або курортне містечко, і ви напевно всюди побачите електровелосипеди. Серед найпоширеніших видів: сім’ї у в’єтнамках прямують до продуктового магазину, пляжу, стежки або пивоварні. Найчастіше для таких подорожей вони використовують приміські або круїзні велосипеди, розроблені, в першу чергу, для ефективності та комфортної їзди.

Багато з них мають наскрізну раму, задній багажник для перевезення речей (деякі навіть призначені для перевезення маленьких дітей)!), і матиме додаткові функції, такі як надзвичайно зручне сідло.

Якщо це те, що ви шукаєте, ми рекомендуємо велосипед 2021 Sherpa Cargo E-Bike.

Заснований на моделі Villager Urban E-Bike, Sherpa має довшу колісну базу та інтегрований задній багажник для перевезення всього необхідного спорядження. Ми розробили його так, щоб він ідеально підходив для поїздок на озеро, в парк або для епічної багатоденної подорожі.

Кожен Sherpa поставляється в стандартній комплектації з потужними 750-ватними двигунами на втулках, які виробляють достатньо енергії, щоб легко підніматися на круті асфальтовані пагорби в місті та звивисті ґрунтові стежки поза мережею. Дискові гальма діаметром 203 мм забезпечують достатню гальмівну силу, щоб вселити впевненість на технічних спусках. Вилка RST Coil Suspension Fork преміум-класу та 3-дюймові позашляхові шини плюс розмір забезпечують плавну та комфортну їзду на різноманітній місцевості.

Жіночі електричні гірські велосипеди, створені для пересіченої місцевості

Куди б ми не звернулися цього літа, хтось новий відчував пристрасть і захоплення від того, щоб зайнятися гірським велосипедом. І весь світ помітив: популярність гірських велосипедів цього року стрімко зросла. І не дарма! Це не тільки чудовий спосіб з’єднатися зі світом природи, але й чудове джерело кардіотренувань та ідеальна соціальна активність.

Тож, хоча багато хто віддав перевагу традиційним велосипедам, майже стільки ж відкрили для себе переваги гірських велосипедів з педалями, що допомагають керувати ними.

Хоча між чоловічими та жіночими гірськими велосипедами не так вже й багато відмінностей, кілька помітних відмінностей. це менші розміри рами, вузьке кермо та сідла, спеціально розроблені з урахуванням жіночої анатомії (Ergon SMC Sport Gel Women. наш фаворит на всі часи).

Якщо ви шукаєте пригод на гірському велосипеді, ми рекомендуємо велосипед Ridgerunner E-Bike 2020.

1000-ватний двигун Bafang Ultra Mid-Drive Motor забезпечує потужне та захоплююче педалювання на крутих схилах, які з традиційним гірським велосипедом, можливо, вимагали б пішого походу. За допомогою дроселя великим пальцем на рівній місцевості гонщик може досить легко розігнатися до 30 миль/год на рівній місцевості.

Ridgerunner. це електричний гірський велосипед з повною підвіскою, розроблений для повного дослідження місцевості та подальших пригод. Система підвіски Fire-Link забезпечує відмінне зчеплення з дорогою. Ми вирішили використати гідравлічні дискові гальма для контрольованого, потужного гальмування навіть на крутих схилах.

Хоча Fat Tire RidgeRunner доступний як некласифікований електровелосипед потужністю 1000 Вт, його можна запрограмувати до 750 Вт для роботи в класах 1 і 2, залежно від того, де ви плануєте їздити.

Найкращий гірський велосипед 2023 року. найбільший груповий тест: 30 гірських велосипедів віч-на-віч

30 найпопулярніших та наймодніших гірських велосипедів, 26 брендів та 12 моторних систем зійшлися в нашому найбільшому груповому тесті гірських велосипедів. Наші пошуки найкращого електронного гірського велосипеда 2023 року принесли багато сюрпризів, надали захоплюючу інформацію та безпрецедентний огляд ринку. Ми охоплюємо все, що вам потрібно знати про купівлю ебайку та визначення найкращого гірського велосипеда для вас.

Зміст

• На що повинен бути здатний найкращий гірський велосипед 2023 року?
• Який ви тип маунтінбайкера?
• Наше велике випробувальне поле: 30 найцікавіших електровелосипедів на ринку
• Моторні системи протестованих електронних гірських велосипедів, їх особливості та функції з першого погляду
• Як і де ми тестували електровелосипеди?
• Наш груповий тест гірських велосипедів у цифрах
• На що слід звернути увагу при покупці електронного гірського велосипеда?
• Результати нашого групового тесту електровелосипедів 2023 року
• Огляд усіх електронних гірських велосипедів у нашому величезному груповому тесті 2023 року
• Найкращий електровелосипед 2023 року: Orbea Wild
• Наша порада щодо найкращої покупки: Radon Deft
• захоплюючі рекомендації

Чи замислювалися ви коли-небудь про незліченні циферблати і датчики в кабіні літака, коли востаннє летіли у відпустку?? Сучасний ринок електронних гірських велосипедів настільки ж складний з його величезною масою продуктів, оманливими обіцянками та передбачуваними інноваціями. Не встигнете ви озирнутися, як втратите орієнтири, і прийняти правильне рішення про покупку буде майже неможливо. якщо ви взагалі його приймете. Знайти правильний гірський велосипед, який би відповідав вашим потребам, зараз складніше, ніж будь-коли. І немає нічого більш розчаровуючого, ніж інвестувати свої важко зароблені гроші в неправильний велосипед, який може виглядати добре або здаватися вигідною покупкою, але не відповідає вашим власним вимогам і призначенню, або просто не працює надійно.

Коротше кажучи, ми буквально працювали на знос кілька місяців поспіль, щоб провести і скласти найбільший і найрізноманітніший груповий тест електронних гірських велосипедів за всю історію. Результатом є всебічний і детальний огляд ринку, що містить всю найважливішу інформацію, захоплюючі інсайти і, перш за все, чіткі поради покупцям. Коли ви читаєте ці рядки, ми не просто п’ємо за завершення цього величезного проекту, що охоплює 202 сторінки формату А4, а й святкуємо нашу 10-ту річницю як журналу E-MOUNTAINBIKE. І якщо ми чогось і навчилися за ці 10 років, так це того, що дані зі специфікацій та геометричних таблиць не можна сприймати за чисту монету, вони мало що говорять про загальну продуктивність та функціональність велосипеда. Зрештою, саме злагодженість роботи велосипеда в цілому має велике значення на трасі.

Для цього групового тесту ми мали чітку мету: створити всеосяжний огляд ринку та вичерпний посібник для покупця, щоб не лише порівняти схожі моделі, але й відкрити двері для широкої класифікації. З цією метою ми змусили 30 електронних гірських велосипедів з 12 різними моторними системами змагатися один проти одного, ще раз продемонструвавши різноманітність і величезну кількість комбінацій, пропонованих сьогоднішнім ринком електровелосипедів. Різні концепції акумуляторів, подовжувачі ходу, індивідуальні програмні рішення та спеціально розроблені додатки, інтеграція аксесуарів, незліченна кількість геометрій та компонентів ми можемо продовжувати до нескінченності. Але замість цього ми зосередимося на найголовнішому і розповімо вам, на що звертати увагу при покупці гірського велосипеда, що дійсно має значення, і як знайти правильний велосипед для вас.

На що повинен бути здатний найкращий гірський велосипед 2023 року?

Існує багато хибних уявлень, помилкових припущень і непорозумінь щодо того, що робить хороший гірський велосипед хорошим. Ті, хто не має належної інформації, будуть робити покупки за такими критеріями, як найкращий двигун, найбільша батарея, і піддадуться на спокусливий маркетинговий хайп, не запитуючи себе, що їм насправді потрібно. У нашому щорічному опитуванні читачів, яке вважається найбільшим і найбільш репрезентативним опитуванням в індустрії електронних гірських велосипедів, понад 12 000 лояльних читачів відповідають на 90 запитань, надаючи нам реальні факти і цифри про те, чого ви насправді хочете. Завдяки цим даним ми не тільки знаємо, як, на чому і як довго ви їздите, але й який ваш досвід, що вас цікавить і що змушує вас рухатися вперед. Це дозволяє нам ідеально адаптувати наше випробувальне поле, а також наші критерії тестування до ваших потреб. До речі, зараз саме час для нашого опитування читачів у 2023 році, і ми будемо дуже вдячні за ваші відгуки! Це дозволяє нам продовжувати рухати індустрію вперед і не тільки точно знати, що ви хочете читати, але й рухатися в майбутнє.

Найкращий електронний гірський велосипед складається з поєднання хороших компонентів, геометрії та кінематики з відповідним двигуном та програмною екосистемою. Ланцюг міцний настільки, наскільки міцна його найслабша ланка. і це стосується також електронних гірських велосипедів. Важливі не окремі параметри, а гармонійна взаємодія всіх компонентів. Звичайно, дизайн, практичні аксесуари, доступна сервісна мережа та детальні рішення також відіграють ключову роль. Багато оглядачів судять про велосипед на основі короткої тестової поїздки або на основі специфікацій та геометричних таблиць. Але не ми, тому майбутнє нашої роботи в безпеці: ШІ не може тестувати велосипеди та вписувати їх у загальний контекст. або ви бачили, як ChatGPT їздить на трасах?

Найкращий електронний гірський велосипед 2023 року може задовольнити, здавалося б, суперечливі випадки використання та потреби, що робить його ідеальним універсалом для будь-якого типу траси та стилю їзди. Ланцюг повинен мати інтуїтивно зрозуміле керування, забезпечувати збалансоване поєднання маневреності та врівноваженості, і при цьому приносити задоволення від їзди. Він повинен однаково добре показувати себе під час епічних поїздок та довгих підйомів, забезпечуючи достатній комфорт на довгих дистанціях, ефективну, але комфортну підвіску, а також легку в налаштуванні, але потужну електронну допомогу. Найкращий універсал також забезпечує приємний користувацький досвід завдяки високоякісним деталям. Це включає в себе широкий спектр програмного забезпечення та рішень для підключення, а також кваліфіковану допомогу з налаштування та обслуговування. Концепція змінних акумуляторів і можливість конфігурації потужності двигуна відповідно до ваших потреб також надає очевидні переваги. Чи звучить утопічно поєднувати все це в одному велосипеді? Це робить. На щастя, є кілька електронних гірських велосипедів, які можуть зробити все це, що робить їх чудовими інвестиціями, які ми без вагань рекомендуємо нашим найкращим друзям. Само собою зрозуміло, що в той час як найкращий електронний гірський велосипед 2023 року є найкращим вибором для більшості наших читачів, деякі з вас мають дуже специфічні вимоги, тому, можливо, вам краще звернутися до одного зі спеціалістів у нашій тестовій лабораторії. Але не хвилюйтеся, завдяки нашому комплексному підходу та персоналізованому керівництву покупця кожен знайде велосипед, який підходить саме йому та його вимогам у цьому груповому тесті.

Який ви тип маунтінбайкера?

Перш ніж ми зануримося в цей груповий тест в режимі Turbo, важливо знати, що вам потрібно і чого ви хочете. Якщо вам потрібна допомога, ознайомтеся з нашим інтерактивним посібником для покупця. Відповівши на кілька простих запитань, ви зможете прийняти правильне рішення, отримавши конкретні рекомендації щодо вибору велосипеда, а також ознайомитися з іншими статтями, які можуть виявитися для вас цікавими та корисними.

Наш великий тестовий майданчик: 30 найцікавіших гірських велосипедів на ринку

В рамках нашого мега-групового тесту ми провели пряме порівняння 30 сучасних гірських велосипедів від 26 різних брендів. Випробувальне поле включає цілих 12 різних моторних систем, деякі з яких забезпечують вдвічі більший крутний момент порівняно з іншими кандидатами. принаймні на папері ;). У нас є все від 40 до 95 Нм, упаковане в абсолютно різні концепції. Але не потрапляйте в пастку засліплення цифрами. Існує величезна різниця між тим, як відбувається передача енергії, в яких ситуаціях і чи вся енергія може бути передана на трасу! Різниця в ємності батарей настільки ж велика. від 250 Вт-год до колосальних 800 Вт-год. Однак більша ємність не означає автоматично більший запас ходу. Як і у випадку з електромобілями, різні двигуни споживають електроенергію з різною швидкістю, тому необхідно враховувати їх відповідну ефективність, яка, в свою чергу, залежить від гонщика, його стилю їзди та каденції. Серед 30 електронних гірських велосипедів ми також включили 9 найновішого покоління Light-eMTB, щоб сколихнути цю сферу. Це також пояснює значну різницю у вазі. понад 11 кг між найважчим і найлегшим велосипедом у тесті. Найлегші з них важать всього 16 кг, але чи будуть вони добре працювати на трасі. це вже інше питання.

Бренди не соромляться стягувати плату за швидкі темпи розвитку електронних гірських велосипедів: найдорожчий велосипед на тесті коштує приголомшливі 15 999 євро. Це майже те саме, що новий компактний автомобіль. Тому ще важливіше знати, чи правильно ви вкладаєте свої гроші. Але не хвилюйтеся, на тестовому полі представлений широкий ціновий діапазон, починаючи від € 6,699. Найкраще те, що деякі велосипеди не поступаються більш дорогим моделям з точки зору задоволення від їзди та продуктивності, хоча деякі коштують вдвічі дорожче. Однак, якщо ви вважаєте, що вони все ще занадто високі, не припиняйте читати, адже більшість висновків та порад можна застосувати універсально, і ми вже повернулися на траси, проводячи наш бюджетний груповий тест eMTB, який незабаром буде опублікований.

Велосипед Моторна система Потужність [Нм] Ємність акумулятора [Вт-год] Вага [кг] Ціна

Berria Mako Hybrid GT LTD	Polini E-P3 MX	90	720	21.8	€ 12,199
BULLS SONIC EVO EN-SL 1	Shimano EP801	85	750	22.1	€ 6,699
Cannondale Moterra Neo Carbon LT1	Bosch Performance Line CX	85	750	26.0	€ 8,999
FLYER Uproc X 9.50	Panasonic GX Ultimate Pro FIT	95	750	24.8	€ 11,299
FOCUS SAM² 6.9	Bosch Performance Line CX	85	750	27.1	€ 7,899
FOCUS JAM² 6.9	Bosch Performance Line CX	85	750	26.0	€ 7,399
FOCUS JAM² SL 9.9	FAZUA Ride 60	60	430	19.36	€ 8,499
Forestal Siryon Diōde	BAFANG EonDrive	60	360	19.24	€ 14,899
GIANT Trance X Advance E LTD	GIANT SyncDrive Pro 2	85	800	23.5	€ 12,799
Haibike LYKE CF SE	FAZUA Ride 60	60	430	18.6	€ 10,999
Ibis Oso	Bosch Performance Line CX	85	750	24.3	€ 12,498
KTM Macina Prowler Exonic	Bosch Performance Line CX-R	85	750	25.2	€ 11,999
MERIDA eONE-SIXTY 975	Shimano EP8	85	750	25.3	€ 7,249
Mondraker Crafty Carbon XR LTD	Bosch Performance Line CX-R	85	750	23.4	€ 11,999
Moustache Samedi 29 Game 11	Bosch Performance Line CX	85	750	24.5	€ 9,299
Orbea Rise M-Team	Shimano EP801 RS	60	540	18.8	€ 9,497
Orbea WILD M-LTD	Bosch Performance Line CX-R	85	625	22.5	€ 11,229
Pivot Shuttle SL Pro X01	FAZUA Ride 60	60	430	18.7	€ 10,999
Pivot Shuttle LT Team XTR	Shimano EP8	85	756	22.9	€ 12,199
RADON DEFT 10.0	Bosch Performance Line CX	85	750	24.7	€ 6,799
ROTWILD R.X735 ULTRA	Shimano EP8	85	720	21.2	€ 12,499
Santa Cruz Heckler MX X01 AXS RSV	Shimano EP8	85	720	22.1	€ 12,999
SCOTT Lumen eRIDE 900 SL	TQ HPR 50	50	360	16.0	€ 15,999
SIMPLON Rapcon Pmax TQ	TQ HPR 50	50	360	19.4	€ 12,999
Спеціалізовані Turbo Levo Expert	Спеціалізовані 2.2 Custom Rx Trail Tuned	90	700	22.9	€ 10,700
Перехідний ретранслятор AXS Carbon	Shimano EP8	85	630	22.5	€ 12,399
Thömus Lightrider E Ultimaten	Maxon BIKEDRIVE AIR	40	250	16.1	€ 11,690
Trek Fuel EXe 9.9 XX1 AXS	TQ HPR 50	50	360	18.9	€ 14,499
UNNO Mith Race	Bosch Performance Line CX	85	750	22.7	€ 10,795
Yeti 160E T1	Shimano EP8	85	630	23.5	€ 14,490

Ізольовані технічні характеристики та цифри мало що говорять про характер та відмінні риси електронного гірського велосипеда. Тому ми дамо вам короткий опис кожного велосипеда в цьому груповому тесті, а також наведемо таблицю вище, що дає приблизний огляд нашого тестового поля. Почнемо з класики серед електронних гірських велосипедів: Specialized Turbo Levo Expert, безсумнівно, є одним з найпопулярніших на ринку електровелосипедів, піонером інтеграції та комплексного розвитку з моменту появи першого покоління в 2015 році. Це не змінилося з останнім поколінням, яке було випущено в 2021 році. Спеціалізовані розглядають велосипед як єдине ціле, розробляючи не лише раму, а й власний двигун та програмне забезпечення до нього, що дає явні переваги у їх взаємодії. Тим не менш, конкуренція не спить. Молодий і ще відносно невідомий бутиковий бренд Forestal має такий самий цілісний підхід до розвитку. Якщо ви не чули про андоррський бренд, ви зрозумієте, що відбувається, як тільки побачите футуристичний Forestal Siryon Diōde, щонайпізніше. Light-eMTB покладається на спеціальний двигун BAFANG EonDrive та власне програмне забезпечення. Крім того, вони інтегрували сенсорний дисплей. так, ви правильно прочитали. у верхню трубу. Ось так виглядає майбутнє електронних гірських велосипедів?

На випробувальному полі було багато електронних гірських велосипедів з ексклюзивними або унікальними моторними системами. GIANT також покладається на власний двигун GIANT SyncDrive Pro 2 для Trance X Advanced E LTD, який базується на Yamaha PW-X3 та поєднується з акумулятором на 800 Вт. найбільшим у тестовому полі. GIANT вдаються до електронної підвіски FOX Live Valve, але чи дає вона якісь переваги на електронному гірському велосипеді?? Без сумніву, Berria Mako Hybrid GT LTD. один з аутсайдерів на тесті. Золотий e-mountainbike іспанського бренду. єдиний учасник, який використовує екзотичний двигун Polini E-P3 MX, що видає крутний момент у 90 Нм і працює в парі з великим дисплеєм у верхній трубі. Але чи працює загальна концепція і чи може вона передати всю цю потужність на трасу? Тільки двигун Panasonic GX Ultimate у FLYER Uproc X 9.50 може видавати ще більше крутного моменту з піковим значенням 95 Нм. Крім того, він покладається на так звану систему FIT, яка пропонує незліченну кількість функцій підключення. Гарний старт для гарного результату тесту?

Більшість електровелосипедів, що тестувалися, зробили ставку на перевірену систему Bosch Smart System. Bosch не лише пропонує одну з найкращих у світі сервісних мереж, але й нещодавно почав пропонувати виробникам велосипедів різні комбінації дисплеїв, пультів дистанційного керування та акумуляторів. Orbea WILD M-LTD використовує всі переваги цього, не тільки дозволяючи вам налаштувати специфікацію компонентів у конфігураторі MyO від Orbea, але й даючи змогу вибирати між двома розмірами акумуляторів. Ми обрали меншу версію на 625 Вт-год. Крім того, WILD покладається на обмежену серію двигуна CX Race, який пропонує переваги на технічних підйомах завдяки своєму налаштуванню. KTM Macina Prowler Exonic. найпопулярніший електронний гірський мотоцикл KTM. та Mondraker Crafty Carbon XR LTD також покладаються на більш потужний двигун Race. Ознайомтеся з окремими відгуками, щоб дізнатися, які переваги це дає, якщо такі є, і чи дозволяє їм відірватися від конкурентів.

Хоча Moustache Samedi 29 Game 11 покладається на перевірену систему Bosch, компанія розробила власну систему амортизації, яка обіцяє чарівний рівень зчеплення та їзду, як на літаючому килимі. RADON DEFT 10.0 не претендує на звання літаючого килима, але він може прилетіти прямо до ваших вхідних дверей. Всього за 6 799 євро бренд, що працює безпосередньо зі споживачами, пропонує добре продуману комплектацію, яка здивувала нас усіх під час групового тесту. UNNO Mith Race дозволить вам виділитися з натовпу своїм екстравагантним виглядом. Однак це не просто дизайнерський витвір, інтеграція системи Bosch настільки ж витончена. Завдяки великому маятнику та асиметричному дизайну Ibis Oso має не менш вражаючий та унікальний вигляд. Він також має практичні функції, такі як інтегроване світло. Cannondale Moterra Neo Carbon LT1 поєднує в собі найкраще з обох світів, оснащений котушковим амортизатором, а також практичними аксесуарами, такими як ліхтарі. Дві нещодавно представлені моделі FOCUS, FOCUS SAM² 6.9 та FOCUS JAM² 6.9, також взяв участь у груповому тестуванні. Окрім багатьох спільних рис, таких як знімні батареї та інтеграція, вони націлені на дуже різні випадки використання завдяки своїй геометрії та специфікаціям. Однак надмірна вага, схоже, є сімейною рисою, оскільки вони обидва належать до важкої категорії людей із вагою 27 кг.1 і 26 кг відповідно. Чи має це значення?

Обидва представники FOCUS привезли з собою легке підкріплення, адже німецький бренд велосипедів може покластися на новий Light-eMTB у своєму портфоліо. Тонкий FOCUS JAM² SL 9.9 важить 19.3 кг і виробляє 60 Нм крутного моменту за допомогою двигуна FAZUA Ride 60. FOCUS увійшли в сегмент Light-eMTB багато років тому і вважаються піонерами в цій галузі. Ми з’ясували, чи вийшов з цього зрілий продукт. Піонери ебайків Haibike також покладаються на систему приводу FAZUA у своєму новому Haibike LYKE CF SE. Популярний бренд прагне конкурувати зі спортивним виглядом велосипеда та інноваційним підходом до інтеграції двигуна. Чи досягнуть вони успіху? Американський бренд Pivot також вирішив інтегрувати систему FAZUA у свій Pivot Shuttle SL Pro X01. Таким чином, вони не просто рано прийшли на вечірку, їхній велосипед став першим Light-eMTB, доступним на ринку з цим двигуном. Для нашого групового тесту ми обрали модель, сконфігуровану для трейлової їзди, а не топ-версію. Як завжди, він покладається на фірмову задню підвіску DW-Link та високоякісні компоненти.

Thömus Lightrider E Ultimate має не тільки найслабший двигун на тесті з обертовим моментом 40 Нм, але й найменшу батарею ємністю 250 Вт-год. Але він відповідає своїй назві з вагою всього 16.1 кг, і не можна заперечувати його прохідні гени. Зі зрозумілих причин приз за інтеграцію отримує SCOTT Lumen eRIDE 900 SL. Він не розбиває ваги з його легкою вагою 16 кг, але його ціна в 15 999 євро може просто зірвати банк. Це робить його одночасно найлегшим і найдорожчим велосипедом на тесті, що покладається на непомітний мотор TQ HPR 50. Як випливає з назви, SIMPLON Rapcon Pmax TQ має ту саму систему, але вона упакована в довгу раму з фокусом на спусках. Його аналоговий побратим вже показав, на що здатна ця платформа, будучи визнаним найкращим ендуро-байком 2022 року нашим спорідненим журналом ENDURO. Trek Fuel EXe 9.9 XX1 AXS також використовує систему TQ з обертовим моментом 50 Нм, але EXe менш орієнтований на гравітацію, ніж SIMPLON. Американський мега-бренд був ексклюзивним партнером по запуску двигуна TQ HPR 50 і брав активну участь у його розробці. Таким чином, Trek отримав деякі переваги, до яких конкуренти не мають доступу. Чи робить це його кращим? Як бачите, дуже різні концепції покладаються на одну і ту ж моторну систему. У зв’язку з цим виникає цікаве питання: чи підходить мотор для всіх концепцій однаково добре?

Orbea Rise M-Team вважається мостом між легкими та повноцінними електронними гірськими велосипедами, оскільки він має звичайний двигун Shimano EP801, який був зменшений з 85 Нм до 60 Нм, на що вказує суфікс RS. Крім того, Rise має велику внутрішню батарею на 540 Вт-год, яку можна збільшити до колосальних 792 Вт-год за допомогою опціонального розширювача діапазону. Це другий за ємністю акумулятор на всьому тестовому полі, і це в поєднанні з більш економічним двигуном у порівнянні зі стандартним EP8!

Всі інші велосипеди Shimano, що брали участь у груповому тестуванні, оснащені стандартною моделлю EP8, але Shimano залишає за відповідними брендами право вирішувати, яку батарею вони хочуть використовувати, що дозволяє їм застосовувати дуже різні підходи. Pivot Shuttle LT Team XTR дотримується принципу “більше подорожей, більше батареї та більше задоволення”. Завдяки щедрому акумулятору ємністю 756 Вт-год, він має найбільший внутрішній акумулятор серед велосипедів з приводом Shimano, що обіцяє великий запас ходу. ROTWILD R.X735 ULTRA має трохи менший, але все ще великий акумулятор на 720 Вт-год, і завдяки зручній системі зняття ви можете замінити його в одну мить. Чи робить це його королем траси?

Santa Cruz Heckler MX X01 AXS RSV має звичну високу якість виготовлення, зовнішній вигляд та задню частину VPP. Він обіцяє бути більш маневреним на трасі завдяки меншим 27.5-дюймове заднє колесо. Але чи має він все, що потрібно, щоб бути універсалом? Transition Repeater AXS Carbon та Yeti 160E T1. перші електронні гірські велосипеди двох американських брендів. Обидва велосипеди призначені для трейлових перегонів і мають відповідну специфікацію. Тим не менш, у минулорічному груповому тестуванні найкращим універсалом був визнаний Yeti. Чи зможе він розвинути успіх і захистити свій титул, чи буде скинутий з трону в цьому році? MERIDA eONE-SIXTY 975 поставляється в заводській комплектації з фарою та іншими практичними аксесуарами. Специфікація збірки є дуже багатообіцяючою, а ціна. досить прийнятною, тому не дивно, що вона вже здобула кілька перемог у попередніх групових тестах. Останній суперник у нашому груповому тесті. BULLS SONIC EVO EN-SL 1. За ціною 6 699 євро це найдоступніший мотоцикл на тесті, який поєднує новий двигун EP801 з автоматичною трансмісією Shimano XT Di2. Ми протестували цю систему, щоб з’ясувати, чи має вона якісь переваги у порівнянні зі звичайною системою перемикання передач.

Моторні системи е-байків на тесті, їх особливості та функції з першого погляду

Купуючи електронний гірський велосипед, ви не просто обираєте велосипед, а.e. не лише на рамі, але й на екосистемі двигуна та програмному забезпеченні, що має значний вплив на продуктивність та керованість вашого велосипеда. Тим не менш, привід може бути настільки ж хорошим, як і велосипед, в якому він встановлений, і наскільки добре він відповідає вашим конкретним вимогам. Ви хочете, щоб батарея була постійно інтегрованою або знімною, чи повинна вона бути якомога більшою, або ви віддаєте перевагу меншій ємності з можливістю зовнішнього розширювача діапазону? Крім того, існує безліч аспектів, які виходять далеко за рамки апаратного забезпечення двигуна, оскільки багато систем зараз пропонують широкий спектр опцій. До них відносяться настроювані або прогресивні режими підтримки, додаткові функції, такі як цифрові іммобілайзери з сигналізацією, GPS-трекінг, навігація на основі діапазону, допомога, пов’язана з частотою серцевих скорочень, або гейміфіковані дані про поїздку, які відстежують такі речі, як час перебування в ефірі. Існує незліченна кількість доступних опцій, і їх кількість буде продовжувати зростати, тому добре мати загальне уявлення і знати, чого ви хочете від свого велосипеда. Незважаючи на те, що нещодавно впроваджені технології є найсучаснішими, вони часто страждають від проблем, пов’язаних із прорізуванням зубів. Великі відомі бренди зазвичай мають надійну та добре налагоджену сервісну мережу, тому ви можете легко отримати допомогу, коли у вас виникнуть проблеми з вашим двигуном, але вони часто беруть на себе менше ризиків під час розробки, ніж менші або більш гнучкі гравці. На щастя, оновлення програмного забезпечення можна використовувати для розширення спектру функцій або виправлення помилок у ретроспективі, навіть якщо велосипед вже давно у вашому володінні.

Продукти, які пропонують великі відомі бренди, зазвичай орієнтовані на широкі маси, тому вони не обов’язково відповідають вашим індивідуальним вимогам. Те саме стосується індивідуальних рішень, таких як сенсорний дисплей у моделі Forestal або інтеграція порту для зарядки у моделі Specialized. Практичні та індивідуальні рішення, такі як ці, зазвичай зарезервовані для велосипедних компаній, які беруть участь у розробці двигуна, замість того, щоб купувати закриті системи з технічними обмеженнями. Однак індивідуальні рішення можуть спричинити проблеми з довговічністю або призвести до труднощів із придбанням запасних частин. Виробники велосипедів, компонентів і двигунів повинні працювати пліч-о-пліч, щоб запропонувати повний пакет. Завдяки широкому спектру систем, які зараз доступні на ринку, цей аспект значно покращився, що все частіше дозволяє брендам адаптувати велосипеди до ваших індивідуальних потреб. Тим не менш, розробка електровелосипеда набагато складніша, ніж розробка його аналогового аналога. Великий вибір компонентів та індустрія, що швидко розвивається, лише ще більше ускладнюють ситуацію.

Ось чому дуже важливо враховувати не тільки продуктивність та функціональність електронного гірського велосипеда на трасі, але й його другорядні аспекти.

Примітка: з таким швидким розвитком ринок постійно наповнюється новими оновленнями програмного забезпечення та аксесуарами, такими як подовжувачі ходу. Значна частина з них вирішує проблеми або розширює сферу застосування. Однак, як ми бачили в минулому, це також може створити нові проблеми. Отже, ми написали цю статтю для вас на основі поточної інформації станом на березень 2023 року.

Нижче ви знайдете огляд усіх моторних систем, представлених у цьому груповому тесті.

Розумна система та CX Race. система двигунів Bosch Performance Line CX 2023 року

Система Bosch Performance Line CX є лідером серед двигунів у нашому груповому тесті, її було встановлено на 10 з 30 велосипедів, що брали участь у тестуванні. Всі вони покладаються на систему Smart System, представлену в 2021 році, яка надає перевіреному двигуну Performance Line CX більш розумну інфраструктуру та забезпечує основу для майбутніх функцій і розробок. У той час як двигун залишився практично незмінним, за винятком декількох незначних апаратних налаштувань, екосистема, що складається з пультів дистанційного керування та дисплеїв, була повністю переглянута, а старий джгут проводів також поступився місцем новій, оптимізованій версії. На жаль, модернізація Smart System не сумісна зі старими двигунами Bosch, хоча вона стала стандартною для нових велосипедів.

У режимі TURBO двигун видає 85 Нм крутного моменту з максимальним допоміжним зусиллям 340% в режимі TURBO. Але будьте обережні: деякі з велосипедів на тесті оснащені двигуном CX Race. Це брат-близнюк двигуна Performance Line CX, тільки з абонементом у спортзал. Завдяки адаптованому програмному забезпеченню двигун CX Race забезпечує допомогу до 400% з тим самим крутним моментом 85 Нм. Але в апаратній частині нічого не змінилося, за винятком дещо оптимізованих внутрішніх компонентів.

Bosch надає виробникам можливість комбінувати свій двигун з новим акумулятором Bosch PowerTube ємністю 750 Вт-год, 625 Вт-год або 500 Вт-год. Усі велосипеди Bosch, що брали участь у нашому груповому тесті, оснащені найбільшим акумулятором. за винятком Orbea, який ви можете налаштувати на власний розсуд. На нашому тестовому велосипеді Orbea Wild ми обрали батарею на 625 Вт-год. Залежно від моделі велосипеда, деякі батареї можна більш-менш легко зняти, тоді як інші залишаються назавжди інтегрованими. На 4.Батарея PowerTube ємністю 750 Вт-год. одна з найважчих на тесті, і вона збільшує загальну вагу системи, незважаючи на досить легкі 2.Двигун вагою 79 кг.

Розумна система дає виробникам велосипедів доступ до нових аксесуарів і варіантів комбінацій. Починаючи зі світлодіодного пульта Bosch на лівій стороні керма. Досить великий і відкритий, він показує рівень заряду батареї з порівняно тонким 10% кроком за допомогою стильних смуг з підсвічуванням. Колір навколо логотипу Bosch вказує на обраний рівень підтримки. Кнопки приємні на дотик, але вони могли б бути трохи більшими або розташованими далі одна від одної, оскільки під час їзди легко натиснути не ту кнопку.

Для брендів, які відмовляються від багатофункціонального світлодіодного пульта дистанційного керування, Bosch пропонує комбінацію системного контролера та міні-пульта дистанційного керування. Контролер системи Bosch. це світлодіодний дисплей, інтегрований у верхню трубу, який показує рівень заряду акумулятора та рівень підтримки за допомогою підсвічених смуг і кольорового кільця з підсвічуванням, подібно до світлодіодного пульта дистанційного керування. Міні-пульт забезпечує більш чисту кабіну, а його функціональність обмежена до мінімуму. Завдяки кільком великим кнопкам ви можете впевнено натискати потрібну кнопку, навіть якщо ви переорюєте сад каменів незадовго до крутого підйому.

Bosch також пропонує рішення для тих, хто не хоче обмежувати комунікацію з велосипедом кількома світлодіодами. Високоякісний дисплей Kiox 300 може бути встановлений в різних положеннях поруч зі штоком і керується за допомогою одного з двох пультів дистанційного керування. Нова навігація по меню зручна для користувача, а дисплей легко читається під час руху. Існують також деякі додаткові функції, такі як навігація або відстеження місцезнаходження за допомогою модуля Bosch ConnectModule в двигуні. Однак, єдиним мотоциклом на тесті з модулем ConnectModule був KTM Macina Prowler Exonic. закінчився, для його використання потрібна платна підписка. З іншого боку, всі велосипеди Bosch Smart System в стандартній комплектації мають функцію eBike Lock, яка дозволяє тимчасово заблокувати всі функції двигуна за допомогою додатку eBike Flow для захисту від крадіжки.

Додаток Bosch eBike Flow також забезпечує хороший огляд усіх функцій та інтуїтивно зрозумілий в управлінні. На додаток до великої кількості інформації про систему, він дозволяє налаштувати режими підтримки відповідно до ваших власних уподобань. Якщо ви хочете користуватися додатком, спочатку потрібно створити обліковий запис, після чого підключити його до велосипеда буде дуже просто. Дещо складніше, якщо кілька користувачів хочуть отримати доступ до одного і того ж велосипеда через додаток. Після реєстрації велосипеда в одному обліковому записі, він більше не може бути доступним для іншого облікового запису.

Залежно від велосипеда, ви маєте доступ до різних режимів підтримки на трасі. У режимах TOUR та eMTB Bosch пропонує два динамічні режими, які адаптують підтримку до ситуації на трасі. Режим TOUR є більш ефективним варіантом і чудово підходить для максимізації вашого запасу ходу, або як менш агресивна альтернатива режиму eMTB для легких велосипедистів. Як ви вже здогадалися, варіант CX Race також має режим RACE. Загалом, двигун Bosch є одним з найкращих, найефективніших і найпотужніших на тесті, незважаючи на те, що на папері він видає “лише” 85 Нм. Завдяки своїм плавним характеристикам та широкому діапазону частоти обертання, він забезпечує відчуття човника на підйомах і залишає позаду Shimano EP-8, незважаючи на те, що також має крутний момент 85 Нм. Двигуни Panasonic, Specialized та Polini можуть йти в ногу з двигуном CX, але вони не можуть конкурувати з його великим, ще більш потужним братом CX Race. З іншого боку, компанія Bosch ще не вирішила проблему дратівливого металевого стуку, який видає двигун. Це відбувається тільки тоді, коли двигун не надає ніякої допомоги і ланцюг не тягне за ланцюгове кільце. під час сильного стиснення або, наприклад, коли ланцюг підстрибує через сад каменів. Хоча це не применшує його продуктивності, це може діяти на нерви в довгостроковій перспективі, особливо на нерівних стежках.

Система двигунів Polini E-P3 MX

Система Polini E-P3 MX. це екзотична електростанція. На нашому тестовому полі італійський двигун встановлений на не менш екзотичному Berria Mako Hybrid GT, а список велосипедів, які Polini постачає зі своєю системою, читається як путівник по екзотичним рослинам Борнео. З вихідним крутним моментом 90 Нм італійський двигун є одним з найпотужніших в тестовому полі, здатний відповідати вашому власному входу до 400%. І все це від двигуна, який важить лише 2.9 кг. Для тих, кому не потрібна така велика потужність, Polini пропонує двигун E-P3 з обертовим моментом 75 Нм.

Для Mako Hybrid GT, що тестується, Berria поєднала двигун Polini зі спеціальним акумулятором Portapower на 720 Вт-год. У Polini також є дві власні батареї, одна ємністю 550 Вт-год, а інша. 880 Вт-год. Тим не менш, італійський бренд залишає за велосипедними компаніями право вибирати, де вони хочуть використовувати свої акумулятори. Вбудований акумулятор Portapower в Berria захищений замком і може бути легко знятий. Якщо вам не вистачає потужності акумулятора, ви можете поєднати його з розширювачем діапазону Polini на 252 Вт-год, який встановлюється на кронштейни кріплення для пляшок. Разом з інтегрованим акумулятором на 720 Вт-год це дає в цілому 972 Вт-год! На жаль, розширювач діапазону не був доступний для нашого огляду.

Незважаючи на свою вражаючу потужність, Polini E-P3 MX не робить з цього великого шоу на Berria Mako Hybrid GT. Мотор відносно компактний, а нижня труба, в якій розміщена батарея, досить тонка, як для повноцінного ебайку. Berria вирішила зробити свій власний підхід до великого кольорового дисплея Polini, інтегрувавши його у верхню трубу, а не прикріпивши до керма. Хоча на перший погляд це виглядає гарно, він трохи шорсткий по краях з двома відкритими гвинтами та нерівномірними зазорами. Дисплей не такий великий, як сенсорний дисплей на Forestal, але він набагато більший, ніж головний дисплей на спеціалізованому велосипеді Levo. Polini постаралися максимально використати розмір дисплея і втиснули в нього якомога більше інформації. Однак відображення рівня підтримки, рівня заряду акумулятора, пройденої відстані, швидкості та карти руху за допомогою динамічних смуг на одному екрані. це трохи перебір.

Окрім цього інформаційного перевантаження, навігація по меню не є найбільш інтуїтивно зрозумілою. Не допомагає і те, що Polini пропонує 3 попередньо визначених режими підтримки, а також два режими, що налаштовуються, кожен з яких розділений на 5 підрежимів. це змусить вас почухати потилицю! Загалом, це 25 режимів підтримки на вибір. Кастомні режими можна налаштувати в додатку E-Bike від Polini, за допомогою якого ви також можете отримати доступ до інформації на дисплеї на своєму смартфоні або отримати всі види даних про ваші поїздки та двигун. Щоб прокручувати різні режими підтримки на велосипеді, вам доведеться звикнути до дуже своєрідного пульта дистанційного керування, який складається лише з двох кнопок. На нашому тестовому велосипеді Berria він встановлений між рукояткою та пультом крапельниці, спрямованим донизу. Щоб дотягнутися до кнопки на задній панелі, потрібно зняти вказівний палець з переднього гальма (у Великобританії. з заднього). Це призводить до небажаних гострих відчуттів на стежці і навіть на дорогах лісгоспу при перемиканні режимів. Навіть якщо пульт дистанційного керування спрямований догори, ви зіткнетеся з тією ж проблемою. Загалом, управління системою за допомогою двох кнопок не зовсім зручне. Для перемикання між певними пунктами меню потрібно натискати обидві кнопки одночасно, що вимагає точного розрахунку часу. Добре, що Polini також пропонують пульт з чотирма кнопками.

Під час їзди на велосипеді двигун Polini E-P3 MX трохи непередбачуваний, змінює характер залежно від режиму підтримки. У режимі Touring двигун дуже стриманий, вивільняючи свою потужність дуже передбачувано і м’яко. У режимі перегонів двигун розгинає м’язи і перетворюється з чутливого на шкільного хулігана. Він дуже різкий і прямий, коли спрацьовує, що надає йому неприродного відчуття їзди. Вихідна потужність відносно не залежить від вашої каденції, завжди забезпечуючи достатню підтримку. Ми також були вражені тим, наскільки гучно він працює в режимах підвищеної підтримки.

Система двигунів Panasonic GX Ultimate

Panasonic GX Ultimate є бодібілдером серед двигунів на тестовому полі. це безперечний лідер серед них, з піковим крутним моментом 95 нм. На нашому тестовому полі вона встановлена лише на FLYER Uproc X. Незважаючи на свою потужність, двигун Panasonic не виділяється з натовпу повнопотужних двигунів з точки зору ваги, перехиляючи терези всього на 2.95 кг. У FLYER Uproc X він працює в парі з акумулятором на 750 Вт-год. Panasonic свідомо дозволяє компаніям-виробникам велосипедів використовувати акумулятори від сторонніх постачальників.

На нашому тестовому велосипеді двигун Panasonic GX Ultimate контролюється за допомогою компонентів від постачальника систем для ебайків FIT. У порівнянні з більшістю інших пультів на тестовому полі, пульт FIT Basic Remote на кермі досить грубий, а маленький джойстик вимагає деякого звикання. При першому використанні ви можете трохи злякатися незвичного вібраційного зворотного зв’язку, який він надає. Ви можете вимкнути його, хоча він, безумовно, не залишає вас здогадуватися, чи натиснули ви кнопку. Крім того, Panasonic також пропонує власні пульти дистанційного керування. Пульт дистанційного керування Panasonic з бічним кольоровим дисплеєм має невеликий дисплей, інтегрований в пульт, як випливає з назви. Однак це робить його трохи більшим, ніж не зовсім витончений FIT Basic Remote. Дисплей на FLYER також поставляється компанією FIT і встановлений перед штоком, де він дуже помітний. Він має безліч функцій та варіантів відображення, включаючи деякі більш унікальні функції, такі як інклінометр та попередження про ожеледицю. У поєднанні з додатком FIT E-Bike Control дисплей можна налаштувати відповідно до ваших уподобань, і він навіть має функцію навігації.

Під час їзди на велосипеді двигун Panasonic GX Ultimate пропонує чотири рівні підтримки. На додаток до трьох класичних режимів, він також має динамічний автоматичний режим, який стверджує, що регулює допомогу відповідно до ситуації на дорозі. У режимі максимальної підтримки двигун забезпечує значну підтримку. Його вихідна потужність не сильно зменшується на низькій частоті обертання, що дає вам відчуття шатла на підйомах лісовими дорогами. Завдяки постійній підтримці ви можете легко дозволити йому штовхати вас через уступи або інші перешкоди на технічній місцевості, але це також означає, що вам доведеться різко гальмувати, коли ви поспішаєте зупинитися. Режим Auto відчувається дещо різким і неприродним на рівній місцевості, але він вступає у свої права на підйомах. Тут вона пропонує ще більш точну та чутливу допомогу, ніж у найвищому режимі, що дозволяє легше використовувати її потужність.

Система керування двигуном GIANT SyncDrive Pro 2

Як випливає з назви, двигун Giant SyncDrive Pro 2 є ексклюзивним для GIANT і представлений єдиним велосипедом на тестовому полі, Giant Trance X Advanced E Ltd. Заснований на двигуні Yamaha PW-X3, привід GIANT забезпечує крутний момент 85 Нм з підтримкою до 400%. The 2.75-кілограмовий двигун поєднується з масивним акумулятором на 800 Вт-год. найбільшим у нашому тесті. Якщо вам цього все ще недостатньо, ви можете придбати розширювач діапазону на 250 Вт-год. Він кріпиться до кронштейнів клітки для пляшок і збільшує загальну ємність акумулятора до неймовірних 1 050 Вт-год! З внутрішнім акумулятором ємністю 800 Вт-год, однак, ми могли б пропустити розширювач діапазону для цілей нашого огляду.

Інтеейс між людиною та машиною забезпечує блок керування Giant RideControl GO у верхній трубі, який працює в парі з мінімалістичним пультом RideControl Ergo 3 на кермі. Блок управління не є дисплеєм як таким, він показує режим підтримки, а також рівень заряду акумулятора за допомогою 5 підсвічених смужок. GIANT утримайтеся від встановлення додаткового дисплея на кермі. Непомітний пульт дистанційного керування прилягає до лівої рукоятки, де він знаходиться в межах легкої досяжності вашого великого пальця. Загалом, робота системи Giant SyncDrivePro2 досить проста. У вас є три кнопки для перемикання між 5 режимами підтримки від Eco до Power або для активації прогресивного режиму Smart Assist. Завдяки мінімалістичному дисплею у верхній трубі ви не отримаєте багато інформації, але це також позбавить вас від необхідності орієнтуватися в лабіринті меню. урізаних функцій пульта дистанційного керування цілком достатньо. Ті, хто хоче отримати трохи більше інформації, можуть отримати доступ до неї через додаток Ride Control від GIANT. Додаток також дозволяє призначити функції кнопок пульта дистанційного керування.

На велосипеді ви одразу відчуваєте потужність двигуна Giant SyncDrive Pro 2. Хоча він відчувається значно потужнішим за Shimano EP8, він не може зрівнятися за потужністю з Bosch CX. Він вмикається безпосередньо в режимі Power. Це дозволяє вам продовжити рух після зупинки на крутому схилі, але ви повинні бути готові до того, що двигун штовхатиме вас вперед. Загалом, привід не стримується і може бути описаний як “бешкетник” серед двигунів. Динамічний режим Smart Assist є значно більш нерішучим, стримуючись довше, ніж аналогічний режим eMTB від Bosch. Як результат, мотор Giant явно повільніший за велосипеди з двигунами Bosch, якщо використовувати їхні динамічні режими для гальмування на світлофорах, легко залишаючи вас позаду. Автоматичному режиму також не вистачало необхідного гуркоту для технічних підйомів, і в цьому випадку ми вважали за краще використовувати режим Power.

Система Specialized 2.2-моторна система

Система Specialized 2.2 була розроблена у співпраці з фахівцями з мехатроніки Brose на основі двигуна Brose Drive Mag S. У порівнянні з більшістю інших брендів, спеціалісти Specialized за роки роботи набули глибокого досвіду в розробці двигунів і прагнуть до повного контролю над системою приводу. Вони застосовують цілісний підхід, розробляючи якомога більше власними силами, щоб забезпечити найкращу взаємодію компонентів, кращий користувацький досвід і мінімальну залежність від виробників електродвигунів та їхніх темпів і циклів розвитку. Каліфорнійська компанія доклала чимало зусиль, щоб досягти цього, найнявши команду з близько 70 осіб у місті Шам, Швейцарія, яка займається розробкою електровелосипедів! Численні огляди показали, що їхні зусилля окупаються, і Specialized Levo є одним із лідерів з його 2.2 моторна система цього року знову, але про це пізніше. Після двох років на ринку, система тепер вважається одним із старожилів тесту, що особливо помітно, коли дивишся на пропорції обладнання. особливо на область навколо нижнього кронштейна, який є відносно громіздким. З обертовим моментом 90 Нм двигун каліфорнійського бренду є одним з найпотужніших на тесті, поступаючись лише 95 Нм Panasonic GX Ultimate. Вся ця потужність виробляється блоком вагою 2.98 кг. Знімний акумулятор ємністю 700 Вт-год не є ні великим, ні маленьким. Щоб зняти його, необхідно послабити лише один гвинт за допомогою інструменту SWAT, який зручно інтегрований в головну трубу, і ви можете витягнути батарею з нижньої трубки.

Specialized пропонує цілу екосистему навколо 2.2 двигуни, що забезпечують гармонійну інтеграцію. Мозок велосипеда інтегрований у верхню трубу і називається Mastermind. Specialized були одними з перших виробників, які інтегрували дисплей у верхню трубу, ставши першопрохідцями, і тепер багато велосипедів наслідують їхній приклад. Невеликий і тонкий кольоровий дисплей надає всю необхідну інформацію, а також кілька цікавих функцій, таких як поточна висота, дані GPS, кількість стрибків і згенерований ефірний час. замість великих історій про ваші останні героїчні вчинки, ви отримуєте голі факти! Додаток Specialized Mission Control також дозволяє вам налаштувати макет і поля даних дисплея Mastermind відповідно до ваших власних уподобань. Крім того, ви можете налаштувати підтримку, максимальну потужність і прискорення в режимах Eco, Trail і Turbo через додаток. Ви можете підключити Mastermind до пульсометра або додаткового велосипедного комп’ютера. Це дозволить вам, наприклад, використовувати функцію Smart Control, яка регулює рівень підтримки залежно від частоти серцебиття. Додаток дуже чітко структурований, і для його використання не потрібно мати освіту в галузі комп’ютерних наук. Пульт, за допомогою якого ви керуєте системою під час їзди, досить мінімалістичний, але він має всі функції, які вам знадобляться на трасі. Пульт легко використовувати великим пальцем лівої руки і він забезпечує хороший тактильний зворотний зв’язок.

Як уже згадувалося, ви можете вибрати один з трьох режимів підтримки на стежці: Eco, Trail та Turbo. кожен з яких ви можете налаштувати в додатку. Функція Micro Adjust є надзвичайно практичною, часто використовуваною та легкою в активації, дозволяючи вам точно налаштувати підтримку з кроком 10%. Він чудово підходить для економії заряду акумулятора або для підтримання ваших зусиль на ідеальному, стабільному рівні. На шляху до вершини, Specialized 2.2 система відчуває себе як інтегрований шатл-сервіс з крутним моментом 90 Нм. Двигун настільки ж потужний, як і Bosch CX Race, хоча трохи менш потужний. Підтримка спрацьовує не надто різко, а потужність легко регулюється. Його не турбують коливання частоти обертання педалей та щедра постійна допомога, я.e. допомога, що надається після того, як ви припиняєте крутити педалі, є фантастичною допомогою для чистого подолання виступів та перешкод. Це полегшує подолання технічних підйомів. На спусках він також непомітний, залишаючись абсолютно безшумним!

Моторна система maxon BIKEDRIVE AIR

Моторна система BIKEDRIVE AIR. це дебют maxon на ринку електровелосипедів. Перш ніж швейцарський бренд почав постачати велосипедні бренди двигунами, вони допомагали марсоходам пересуватися по червоній планеті. У нашому груповому тесті на планеті Земля систему maxon можна було знайти лише в електровелосипеді Thömus Lightrider E Ultimate Light-eMTB. Відносно легкий 1.9-кілограмовий двигун, як правило, все ще залишається рідкістю, його можна зустріти лише на кількох велосипедах. З обертовим моментом всього 40 Нм, це найслабший двигун на тестовому полі. Батарея постійно інтегрована в нижню трубу. Залежно від ваших особистих уподобань або вимог, ви можете вибрати акумулятор ємністю 250, 360 або 426 Вт-год. У Thömus Lightrider E Ultimate на тесті був встановлений акумулятор на 250 Вт-год, для якого maxon вказує 3.5 годин для повного заряду. Його можна використовувати в парі з ретранслятором на 250 Вт-год, який важить 1.4 кг і може бути встановлений у клітку для пляшок Maxon, що входить до комплекту поставки. На жаль, він не був доступний для нашого тесту.

Тонкий акумулятор і компактний, легкий двигун дозволяють інтегрувати систему відносно непомітно. Єдине, що видає Lightrider E Ultimate як електронний гірський велосипед. це силует нижньої трубки у вигляді хокейної ключки. Керування двигуном здійснюється за допомогою мінімалістичного алюмінієвого пульта, який добре поєднується із загальним виглядом системи. Він має гарну обробку і є одним з найнепомітніших пультів на тестовому полі. Як і пульт дистанційного керування FAZUA Ring Control, він має форму кільця, яке можна рухати вгору та вниз. Він інтуїтивно зрозумілий у використанні та виконує своє призначення. З іншого боку, блок управління, інтегрований у верхню трубу, трохи більше вражає, ніж пульт дистанційного керування. Він показує рівень заряду батареї та режим підтримки за допомогою підсвічених смужок, використовуючи 8 кроків для батареї. Він не такий вишуканий, як дисплей TQ, але й не такий примітивний, як FAZUA LED HUB. Пульт також забезпечує інтеейс для більшості поширених велосипедних комп’ютерів та додатку maxon Connect через Bluetooth та ANT LEV. Це дозволяє вам отримувати інформацію, наприклад, про рівень заряду акумулятора, на велокомп’ютері під час їзди або налаштовувати три режими підтримки відповідно до ваших уподобань у додатку.

На велосипеді є три режими підтримки на вибір: Cruise, Push та Blast. Всі вони пропонують дуже природне відчуття їзди, і ви можете швидко забути, що ви взагалі їдете на електровелосипеді. Мотор вмикається миттєво, як тільки ви натискаєте на педалі, уникаючи будь-яких неприродних затримок. система maxon BIKEDRIVE AIR працює практично безшумно. все, що ви можете почути, це дзвін коров’ячих дзвіночків вдалині та хрускіт ваших шин. У порівнянні з режимом Eco на повноцінному електровелосипеді, Blast (найвищий режим maxon) більше схожий на бенгальський вогонь, ніж на повноцінний феєрверк. Тим не менш, ви будете здивовані тим, наскільки сильно мотор допомагає на крутих підйомах, особливо якщо ви ненадовго забули про нього, що може статися. Тим не менш, він помітно слабший, ніж у конкурентів від TQ або FAZUA. Не думайте, що з двигуном maxon ви підніметесь на вершину, не спітнівши. на крутих підйомах це скоріше попутний вітер. Таким чином, він справді орієнтований на підтягнутих та активних гонщиків, а не на неквапливих воїнів вихідного дня з фобією до поту.

Система TQ HPR 50

TQ HPR 50. це перший двигун з мінімальною підтримкою баварської технологічної компанії, хоча і не перший двигун для електровелосипедів, і він покладається на їх запатентовану гармонійну технологію pin-ring. Він був розроблений у співпраці з Trek, що дало бренду ексклюзивне право на двигун на 3 місяці, перш ніж інші виробники, такі як SCOTT та SIMPLON, отримали зелене світло. На перший погляд здається, що Trek використовує той самий дисплей, що й конкуренти, але вони розробили власне програмне забезпечення та додаток. Всі двигуни HPR 50 здатні видавати крутний момент 50 Нм з піковою потужністю 300 Вт, і вони сумісні виключно з батареєю TQ на 360 Вт-год. У випадку Trek акумулятор можна зняти, тоді як всі інші бренди вирішили залишити акумулятор вагою 1800 г міцно інтегрованим у рамку. Завдяки компактному дизайну акумулятора дизайнери велосипедів можуть зберегти виносною трубу також тонкою. Як результат, такі велосипеди, як SIMPLON і Trek, важко відрізнити від їхніх аналогових братів і сестер, оскільки вони мають найбільш непомітну середню навісну систему, а двигун так само добре захований у нижньому кронштейні. Якщо ви хочете збільшити запас ходу, ви можете вставити додатковий розширювач діапазону на 160 Вт-год у відсік для пляшок, збільшивши загальну ємність акумулятора до 520 Вт-год.

2-дюймовий TQ-дисплей розроблений для інтеграції у верхню трубу, де він непомітний, але добре помітний. Для позначення обраного режиму підтримки використовуються монохромні крапки та кільця, що спочатку не є найбільш інтуїтивно зрозумілим. Стан батареї відображається за допомогою 10 невеликих смужок, кожна з яких представляє 10% заряду. Подвійним натисканням на кнопку під дисплеєм ви можете прокручувати різні точки даних або вмикати/вимикати систему. У вас є наступні точки даних на вибір:

• поточну швидкість в км/год
• рівень заряду акумулятора у відсотках
• залишковий запас ходу в поточному режимі підтримки
• поточна вихідна потужність велосипедиста та двигуна у ватах

Керувати системою можна за допомогою невеликого пульта, який завжди прикріплений до лівого боку керма. Він дуже ненав’язливий та інтуїтивно зрозумілий у використанні, лише з двома кнопками. Дозволяє вибрати режим підтримки, активувати режим прогулянки або взагалі вимкнути підтримку. Пульт дистанційного керування приємний на дотик та ергономічний завдяки прогумованому покриттю, а також забезпечує чіткий зворотній зв’язок завдяки чіткому клацанню. Ви також можете налаштувати параметри двигуна та отримати доступ до додаткових даних через додаток TQ.

Trek, з іншого боку, інтегрував ці функції у власний додаток, який, окрім звичайних функцій TQ, надає рекомендації щодо налаштування підвіски, дозволяє підключатися до сторонніх датчиків, таких як TyreWiz, через Bluetooth та має калькулятор пробігу на основі карти. Все в одному. круто! Дисплей Trek також більш інтуїтивно зрозумілий, показуючи вам рівні підтримки за допомогою 3 великих смуг та рівень заряду батареї у %. Крім того, ви можете переключити режим перегляду, щоб побачити середню швидкість і залишковий запас ходу, причому запас ходу відображається в хвилинах або кілометрах.

У вас є три рівні підтримки на вибір на трасі: ECO, MID та HIGH, а також є режим прогулянки. Двигун HPR 50 на сьогоднішній день є найбільш тихим і природним за відчуттями на тестовому полі. Завдяки дещо меншій вихідній потужності та непомітному способу ввімкнення та вимкнення, ви відчуваєте себе радше у відмінній фізичній формі, аніж за допомогою електродвигуна. Лише коли підтримка вимкнена, ви усвідомлюєте, наскільки сильно допоміг вам електродвигун. Щоб розкрити свою повну потужність, двигун вимагає відносно високої частоти обертання, що підвищує ймовірність того, що ви спітнієте, але це відповідає характеру двигуна. Це робить його більш придатним для підйомів по гравійній дорозі, ніж технічні підйоми по одноколійній дорозі, знімаючи навантаження з підйомів, коли ви їдете, зберігаючи при цьому вашу фізичну форму. Порівняно з рештою тестового поля, технічні підйоми вимагають набагато більших фізичних зусиль і свідомого вибору передачі, щоб підтримувати необхідний каденс для оптимальної віддачі потужності. Якщо ви шукаєте щось, що підштовхне вас в гору, не докладаючи жодних зусиль, вам не сподобається TQ. Однак, якщо ви любите хоч трохи попотіти на підйомах і хочете тихий і природний велосипед, це може бути просто ідеальним компаньйоном. На жаль, під час тесту дисплей вийшов з ладу, хоча його дуже легко замінити, якщо ви знайдете запасний.

Система FAZUA Ride 60

Моторна система FAZUA ride 60. це другий варіант мінімальної допомоги від мюнхенської компанії, яка нещодавно була придбана Porsche. У той час як перше покоління з 2017 року складалося з єдиного блоку, що складався з акумулятора та двигуна, які можна було зняти з велосипеда, FAZUA відмовилася від цієї конструкції для останньої ітерації, збільшивши при цьому вихідну потужність. Як випливає з назви, нова система Ride 60 забезпечує крутний момент 60 Нм з піковою потужністю до 450 Вт. FAZUA також постачає власний акумулятор, який може бути як постійно інтегрованим, так і знімним. Він важить 1960 грамів і має потужність 430 Вт-год. Хоча FAZUA анонсували розширювач діапазону, на момент тестування він ще не був доступний. Через витягнуту форму двигуна та досить широку батарею, нижня труба багатьох велосипедів FAZUA на тесті має форму хокейної ключки, що швидко видає їх як електровелосипеди. Haibike. єдиний бренд, який нахиляє двигун горизонтально в підсідельну трубу, що дозволяє більш акуратну інтеграцію, хоча цей метод також пов’язаний з певними компромісами.

Як і більшість брендів, FAZUA інтегрує свій світлодіодний дисплей HUB у верхню трубку, де його добре видно. Індикація режиму підтримки та рівня заряду акумулятора здійснюється за допомогою 5 маленьких світлодіодів. Таким чином, рівень заряду батареї розділений на 5 великих 20% кроків, а різні кольори режимів підтримки важко читати під прямими сонячними променями. Потягнувши вгору LED HUB, ви отримуєте доступ до порту зарядки USB-C.

На лівій стороні керма ви знайдете пульт дистанційного керування FAZUA Ring Control. На жаль, він не маркований, і через дешевизну та зовнішній вигляд не може конкурувати з іншими. Різними функціями можна керувати, натискаючи вгору, вниз або всередину, у напрямку до ніжки. Це дозволяє керувати режимами підтримки та активувати режим “Прогулянка” або “Посилення.

Не дивно, що FAZUA також має додаток, за допомогою якого ви можете налаштувати режими підтримки. Вони намагалися оптимізувати користувацький досвід: після детального анкетування додаток рекомендує ідеальні налаштування режиму підтримки, адаптовані спеціально для велосипедиста. Він чудово підходить для початківців і всіх тих, хто не хоче витрачати свій час на ігри з налаштуваннями! Якщо ви не довіряєте комп’ютерам або не завжди катаєтесь на одній і тій же місцевості, ви також можете налаштувати режими підтримки самостійно і зберегти їх як попередні налаштування. Ви можете зберегти їх, наприклад, як “рання пташка отримує бруд”, “принести пиво” або “година енергії”, і викликати їх за потреби.

Для їзди по стежках FAZUA вже взяла на себе творчу сміливість назвати три попередньо налаштовані режими підтримки: Breeze, River та Rocket. У них також є форсаж, який офіційно називається режимом Boost, що забезпечує короткочасний стрибок потужності, коли це необхідно. Однак для цього потрібен певний час, який залежить від заряду акумулятора та температури двигуна. В ідеальних умовах ви отримаєте до 12 секунд додаткової тяги, щоб обігнати своїх друзів. У режимі Rocket двигун помітно допомагає, підштовхуючи вас вперед навіть на низькому каденсі. Мотор FAZUA досить потужний, щоб дозволити вам підкорювати технічні підйоми, але система Ride 60 має проблему, пов’язану з програмним забезпеченням, яку потрібно вирішити, перезавантажуючись після кожного разу, коли ви перестаєте крутити педалі. Отже, якщо ви перестанете крутити педалі на підйомі, у вас буде коротка мить постійної допомоги, перш ніж зупинитися, або ви будете крутити педалі самостійно протягом 1-2 секунд після цього, поки він перезапуститься. Це може швидко вивести вас з рівноваги на складному рельєфі і, м’яко кажучи, дуже дратує! Якщо ви вважаєте це проблемою, ви можете використовувати додаток, щоб зробити двигун більш динамічним, що робить його досить різким, але, здається, скорочує падіння потужності. FAZUA вже працює над вирішенням проблеми і обіцяє випустити оновлення програмного забезпечення, яке виправить це якомога швидше. Мотор абсолютно безшумний на спусках, але його чутно під час крутіння педалей, подібно до рівня шуму мотора Shimano EP8. Тільки двигун BAFANG у Forestal голосніший. Характер FAZUA Ride 60 набагато ближчий до повноцінної системи і дозволяє легко долати підйоми. Активні райдери також отримують свої гроші, якщо вони не витрачають занадто багато часу на технічні підйоми, і в цьому випадку вищезгадана помилка програмного забезпечення може розчарувати. Окрім цієї проблеми, під час тестування ми зіткнулися з кількома випадками, коли велосипеди FAZUA не вмикалися. Якщо таке трапляється, допомагає потрясти велосипед, зарядити акумулятор, відключити його від мережі або почекати На жаль, один з велосипедів так і залишився несправним. Ми сподіваємось, що FAZUA незабаром впорається з цими проблемами і випустить оновлення програмного забезпечення, щоб виправити ситуацію. Наразі (березень 2023 року) придбання ебайку з акумулятором FAZUA є ризикованою справою.

Система Shimano EP8

Система Shimano EP8 від японського гіганта з виробництва комплектуючих з’явилася на ринку з 2020 року, і вона встановлюється на цілу низку велосипедів у нашому груповому тесті. З обертовим моментом 85 Нм, це не найпотужніший агрегат, але один з найлегших, адже вага двигуна складає всього 2.6 кг. Shimano пропонує два акумулятори для системи EP8: один ємністю 504 Вт-год і один ємністю 630 Вт-год. Однак велосипедні бренди можуть вільно співпрацювати зі сторонніми постачальниками. Саме завдяки цьому деякі з велосипедів EP8 на тестовому полі оснащені акумуляторами ємністю понад 700 Вт-год.

На нашому тестовому полі двигун EP8 універсально поєднується з компактним дисплеєм Shimano SC-EM800. Закріплений на кермі поруч із виносом, кольоровий дисплей показує рівень заряду акумулятора з кроком 20% і легко читається навіть під прямими сонячними променями. Він також візуалізує динаміку двигуна за допомогою рухомої смуги, а також швидкість і поточний режим підтримки. Макет дисплея дуже акуратний, а поля даних зведені до мінімуму, що дуже приємно. Крім того, ви також можете придбати невеликий чорно-білий дисплей для двигуна EP8, який інтегрований у дещо громіздкий пульт дистанційного керування SC-E5003. Рішення на наших тестових мотоциклах з мінімалістичним пультом SW-EM800-L набагато елегантніше. Завдяки цьому кокпіт виглядає охайно, пропонуючи приємну ергономіку та тактильні відчуття. Загалом, двигун EP8 також сумісний з іншими опціями дисплея та дистанційного керування зі старої екосистеми Shimano steps E8000. Однак вам можуть знадобитися певні адаптери.

Додаток Shimano E-TUBE PROJECT слугує інтеейсом до двигуна. Дозволяє налаштувати два різних профілі гонщика, кожен з яких дозволяє індивідуально налаштувати три режими підтримки Eco, Trail та Boost. Для кожного режиму ви можете налаштувати потужність, рівень підтримки та поведінку реакції. Потім ви можете вибрати бажаний профіль гонщика через дисплей на велосипеді. Додаток чітко структурований та інтуїтивно зрозумілий у використанні, що полегшує налаштування та конфігурацію. Підключити його до велосипеда так само просто і швидко.

На практиці двигун Shimano EP8 демонструє переконливі результати завдяки своїм добродушним характеристикам. Навіть у режимі Boost ви можете легко регулювати потужність, незалежно від того, рушаєте ви з місця чи їдете на крутому схилі. Як результат, ви не відчуваєте поштовху в спину, коли починаєте крутити педалі, як з іншими менш чутливими двигунами. Хоча технічно він не поступається двигуну Bosch Performance Line CX, який також видає 85 Нм, на практиці він відчувається помітно менш потужним. Щоб отримати максимальну потужність і підтримку від системи EP8, вам потрібно забезпечити більший вхідний струм і власну потужність. Тому він менше схожий на човник, пропонуючи більш спортивний та природний досвід їзди. Хоча на підйомах вона видає стриманий гул і не є помітно гучною, на спусках це не так. Натомість він голосно торохтить, особливо на пересіченій місцевості, що робить його найгучнішим двигуном на тестовому полі під час їзди під гору. Незважаючи на те, що протестовані нами двигуни Shimano EP8 здебільшого виявилися дуже надійними, приємно знати, що ви можете покластися на розгалужену дилерську та сервісну мережу, якщо у вас виникнуть якісь проблеми.

Системи Shimano EP801 та EP801 RS

Shimano EP801. це двигун EP8 з дещо зміненим апаратним та програмним забезпеченням. З суфіксом 01 двигун здатний підтримувати більш широкий діапазон каденцій і має режим FINE TUNE для подальшої адаптації до ваших потреб. Крім того, ви отримуєте ширший вибір пультів дистанційного керування та можливість зв’язати систему з новим груповим набором XT Di2, який дозволяє автоматично перемикати передачі під час подорожей, як на BULLS SONIC EVO EN-SL 1. На додаток до EP801, ми також протестували EP801 RS на підйомі Orbea Rise. Всупереч тому, що ви можете подумати, однак, RS, доданий Orbea, означає, що вихідна потужність двигуна обмежена на 60 Нм замість звичайних 85 Нм. Як і у випадку з EP8, велосипедні компанії не обмежуються двома власними акумуляторами Shimano, а можуть комбінувати 801 з опціями від сторонніх постачальників. Orbea повністю використовує цю перевагу, пропонуючи Rise з внутрішнім акумулятором на 360 або 540 Вт-год. Велосипедні бренди також можуть поєднувати систему з подовжувачами, що було б неможливо, наприклад, з системою Bosch.

Поряд зі стандартними опціями, доступними для EP8, Shimano EP 801 можна комбінувати з більш широким спектром дисплеїв та пультів дистанційного керування. Для EVO EN-SL 1 BULLS використовує таку ж комбінацію мінімалістичного пульта дистанційного керування SW-EM800-L та дисплея SC-EM800, як і для всіх велосипедів, що тестуються, з двигуном EP8. Orbea трохи відхиляється, встановлюючи пульт дистанційного керування Shimano EN-600L без дисплея. Він використовує світлодіод для індикації 3 режимів підтримки, режиму прогулянки або коду помилки за допомогою 5 різних кольорів. Другий світлодіод блимає червоним, зеленим або горить постійно, показуючи стан акумулятора. Однак він дещо заплутаний і тому слугує більше як аварійний сигнал. Якщо він блимає червоним, ви знаєте, що настав час повертатися назад. Звичайно, пульт також може перемикати режими підтримки вгору або вниз, активувати режим прогулянки та вмикати або вимикати систему.

За допомогою програми E-TUBE PROJECT від Shimano ви можете створювати різні профілі для режимів Eco, Trail та Boost, так само, як і для EP8. Нове в EP801. режим FINE TUNE. Це дозволяє активувати та конфігурувати до 15 різних режимів підтримки. Додаток також показує стан заряду акумулятора у відсотках, якщо вам потрібна більш точна інформація, ніж світлодіод на пульті дистанційного керування або 20% смужки на дисплеї.

На трасі EP801 дозволяє вибирати між режимами Eco, Trail, Boost або будь-яким з додатково створених режимів підтримки, так само як і EP801 RS. Основні характеристики обох двигунів однакові, що не дивно, оскільки EP 801 RS. це той самий двигун, але з максимальною потужністю з дроселюванням. Обидва двигуни легко модулюються в найвищому режимі, дозволяючи вам безпечно рушати з місця навіть у складних умовах. Вони продовжують видавати помітну потужність на низьких частотах обертання, демонструючи ширший діапазон потужності порівняно з двигуном EP8. Таким чином, вони обидва дозволять вам досягти вершини в розслабленій манері, навіть якщо вам доведеться крутити педалі трохи сильніше з EP801 RS, особливо на крутих підйомах. З потужністю та характеристиками Shimano EP801 технічні підйоми є легкою справою, але ви досягнете своїх меж помітно швидше з версією RS з дроселюванням. При частковому навантаженні EP801 видає мало шуму, але при повному навантаженні він заглушає FAZUA. Металевий брязкіт на спусках. це великий недолік, який все ще впливає на EP801.

Система BAFANG EonDrive

Двигун BAFANG EonDrive у велосипеді Forestal являє собою досить унікальне рішення. Його виробляє та постачає BAFANG, але значна частина його розробки була здійснена Forestal, які поєднали його з власними аксесуарами та програмним забезпеченням. Це сміливе та вражаюче досягнення, якщо врахувати, що це дебютний продукт молодого андоррського велосипедного бренду. Двигун EonDrive забезпечує крутний момент 60 Нм і живиться від акумулятора BAFANG на 360 Вт. Forestal оголосили, що випустять розширювач діапазону на 250 Вт, хоча на момент нашого групового тесту він ще не був випущений. Forestal. єдиний велосипед на тесті з оцінкою 3.2-дюймовий сенсорний дисплей, який чудово інтегрований у верхню трубу. Чутливість дисплея не може відповідати рівню сучасних смартфонів, але він працює напрочуд добре та інтуїтивно зрозумілий у використанні. Тільки не потрапляйте на дисплей бруд або воду, оскільки це, здається, збиває його з пантелику, рухаючись туди-сюди, поки ви не витрете його чистим. Щоб цього не сталося, краще заблокувати дисплей перед поїздкою. Дисплей забезпечує величезне багатство красиво відображених показників, таких як відсоток заряду акумулятора, пройдена відстань, перепад висот і поточний час. Він також має велику навігаційну карту. Ви також можете відстежувати свої поїздки, адже Forestal оснащений GPS-антеною, замаскованою під винос, що подвоює захист від крадіжки та працює з вбудованою eSIM-карткою. круто!

Однак багато з цих функцій вимагають підключення велосипеда до додатку Forestal. Це надає додаткову інформацію про двигун, батарею та вашу активність. На додаток до цього, він дозволяє відстежувати ваш велосипед та зв’язуватися з Forestal. Жоден інший велосипед на тесті не може зрівнятися з багатством функцій системи Forestal.

Як і у більшості систем, пульт дистанційного керування BAFANG можна знайти на лівій стороні керма, який має додатковий індикатор заряду батареї з кроком 25%. Пульт дистанційного керування має дві кнопки для перемикання між режимами підтримки, а третя кнопка вмикає/вимикає велосипед або активує режим прогулянки. На жаль, гумові кнопки не дають жодного тактильного відгуку, і вони здаються недоречними на преміальному на вигляд Forestal.

На трасі система BAFANG має три режими підтримки на вибір, а також режим “Прогулянка. На жаль, BAFANG виявився найгучнішим двигуном на тесті, майже свистячи, як турбо, коли він піддається навантаженню. При цьому він також є найпотужнішим серед двигунів класу Light-eMTB, який спрацьовує з великою силою, коли ви рушаєте з місця. Однак, допомога, що надається, сильно залежить від каденції. Двигун не здатний вивільнити велику потужність при частоті обертання нижче 60 об/хв або вище 100 об/хв. На щастя, дисплей показує вам ваш каденс, що позбавляє вас від необхідності гадати і допомагає залишатися в оптимальному діапазоні. У цьому випадку двигун продовжує працювати навіть на технічних підйомах, хоча відчувається, що потужність поступово зменшується, чим довший підйом. вам доводиться збільшувати власні зусилля з наближенням до вершини, що робить останній відрізок найскладнішим. Постійна допомога після того, як ви припиняєте крутити педалі, є динамічною. Це означає, що чим інтенсивніше ви крутите педалі, тим триваліша підтримка. Хоча це забезпечує природне відчуття їзди, це може бути перешкодою на технічних підйомах, оскільки часто потрібно, щоб двигун продовжував штовхати, навіть якщо ви натиснули на педаль злегка. На спусках двигун працює тихо, а кривошипи мають достатньо вільного ходу, щоб уникнути небажаної тяги. Ми не зіткнулися з жодними проблемами з системою BAFANG, але післяпродажне обслуговування може бути проблемою, враховуючи дуже малий тираж і багатство індивідуальних рішень. Крім того, система BAFANG має дуже високе споживання батареї, помітно розряджаючи батарею лише після увімкнення.

Як і де ми тестували електронні гірські велосипеди

Зізнаємося: цей груповий тест складався не лише з чудових результатів (30 гарячих велосипедів)!), але й прожиті мрії, не кажучи вже про кров, втомлені ноги, нічні дебати, інтенсивні ремонти та заряджання, поки сонячна мережа не зруйнувалася і генератор не здався. І для чого? Для багатоденних епопей, для випробування велосипедів на міцність і просто тому, що це весело! Для основної тестової сесії ми провели два тижні з десятьма гонщиками у відокремленій фінці з приголомшливим видом на стежки, сонце та море на горизонті. Те, що ми не хотіли вбити один одного протягом цих 14 днів з такою високою концентрацією тестостерону, є дивом саме по собі, і це заслуга екіпажу. звичайно, щоденні тестові поїздки до заходу сонця, а також спільне приготування їжі та вечеря щовечора також допомогли. Якби ми не тестували велосипеди на повну ставку, то, мабуть, могли б відкрити ресторан. ням-ням!

Якщо вам цікаво, де ми були: приблизно за годину їзди на північний схід від Барселони, в Санта-Колома-де-Фарнерс, де ми знайшли ідеальні умови для проведення такого великого групового тесту. У місті є величезний і все ще досить невідомий. принаймні на міжнародній арені. трейл-центр з незліченними стежками. Суха, піщана, всипана кам’яними плитами та корінням, вона була ідеальним місцем для того, щоб випробувати велосипеди на межі їх можливостей. Обраний нами тестовий трек. комбінація “Dragon Khan” і “La Llosa”. має кам’яні плити з поверхнею, схожою на наждачний папір, коріння, спадаючі берми та пухкі піщані кути. Підйом до початку маршруту майже мав все, що можна було очікувати: широкі гравійні доріжки з вибоїнами, які майже катапультували б вас через бар’єри, якби ви не були уважними, бо рівень кофеїну впав. Плавні ділянки, що чергуються з грубими та піщаними маршрутами, до технічних підйомів, які наші велосипеди тільки-но почали долати. Отже, якщо ви хочете поїхати кудись не в Італію для різноманітності і шукаєте гарні траси без пересадок, ви знайдете все, що вашій душі завгодно, в Санта-Колома-де-Фарнерс.

Наша команда з тестування електронних гірських велосипедів

Наш груповий тест електронних гірських велосипедів у цифрах

Хоча цифри не мають почуттів, вони можуть дати вам гарне уявлення про тенденції та тренди. Пропонуємо вашій увазі кілька захоплюючих, цікавих та кумедних фактів, цифр та статистики.

Речі, які зламалися під час наших тестів:

• 1 вішалка перемикача відірвана
• 1 дисплей розбився
• 3 ланцюги зламалися
• 3 проколи шин
• 1 гальмівний важіль Shimano зламався
• 3 велосипеди FAZUA мали труднощі із запуском
• 1 велосипед FAZUA був несправний
• 1 велосипед Shimano був несправний
• 1 дисплей TQ відмовився
• 3 заносні пластини зламано
• 1 алюмінієвий шатун погнувся
• 1 гальмівний важіль зламався
• 5 зарядних портів відірвано
• 2 ручки зламалися

Тестовані електровелосипеди:

• 30 велосипедів на тестовому полі
• 15 999 євро: найдорожчий велосипед на тесті, SCOTT Lumen eRide 900 SL
• 6 699 євро: найдоступніший велосипед на тесті, BULLS SONIC EVO EN-SL1
• 23 велосипеди котяться на 29-дюймових колесах
• 7 велосипедів на колесах 29″/27.5 ″ кефалеві колеса
• велосипеди важать 22.1 кг в середньому
• найлегший велосипед важить 16.0 кг, і це також найдорожчий велосипед
• найважчий велосипед важить 27.1 кг
• найменша батарея. 250 Втгод
• найбільша батарея. 800 Вт-год
• найслабший двигун видає 40 Нм крутного моменту
• найпотужніший двигун видає 95 Нм

На що слід звернути увагу при покупці електронного гірського велосипеда?

Перш ніж ви витратите свої кровно зароблені гроші на новий гірський велосипед, щоб зрозуміти, що ви зробили неправильний вибір, ви повинні задати собі кілька основних питань. Більшість велосипедів можуть повністю розкрити свій потенціал, лише якщо їх використовувати за призначенням, і, за замовчуванням, ви будете щасливі, якщо знайдете велосипед, який відповідає вашим потребам і стилю їзди.

Все зводиться до загальної концепції

Багато потенційних покупців хочуть знати, який гірський велосипед правильний або який двигун кращий, але це так само, як 29″ проти 27″.Дебати про розмір коліс 5″ (тільки трохи складніше): найкращий двигун настільки хороший, наскільки хороший гірський велосипед, частиною якого він є. І навпаки, електронний гірський велосипед настільки хороший, наскільки двигун підтримує та доповнює характер велосипеда. У порівнянні з аналоговими гірськими велосипедами, це значно ускладнює завдання, оскільки виробники повинні враховувати більше факторів, таких як інтеграція акумулятора та двигуна, а також розподіл ваги важких компонентів, які повинні гармоніювати один з одним, щоб запропонувати цілісний пакет з, здавалося б, суперечливими характеристиками.

Нові можливості на горизонті

Проводите цілий день на природі? Вивчення нових місцевостей та маршрутів? Втомлені після довгого робочого дня в офісі? Або просто хочете покатати дітей у причепі, щоб вони не виплюнули легені на першому ж підйомі? Електронний гірський велосипед може бути саме тим, що ви шукаєте, і в той же час гарантує найвищий рівень задоволення від їзди на трасі.

Масивний акумулятор не обов’язково означає більший запас ходу!

Якщо у електровелосипеда великий акумулятор, це не означає, що він проїде далі, ніж велосипед з меншим акумулятором. Ємність акумулятора завжди повинна розглядатися у зв’язку з потужністю двигуна, а отже, і з його енергоспоживанням. Ви можете проїхати таку ж відстань або навіть більше на менш потужному велосипеді з меншим акумулятором, але з меншою підтримкою, тому це займе більше часу або вимагатиме більше зусиль з вашого боку.

більший крутний момент ≠ більша потужність на трасі!

Хоча багато електронних гірських велосипедів на цьому тестовому полі мають схожі значення крутного моменту, вони абсолютно різні на трасі з точки зору енергоспоживання. Простіше кажучи, електронний гірський велосипед. це набагато більше, ніж просто цифри і значення крутного моменту, які, на жаль, дуже мало говорять про продуктивність велосипеда, якщо розглядати їх ізольовано. Bosch Performance Line CX-Race є ідеальним прикладом, який показує, як багато може змінити просте налаштування програмного забезпечення на трасі. Хоча технічно він майже ідентичний звичайному двигуну Performance Line CX, що видає крутний момент 85 Нм, налаштоване програмне забезпечення забезпечує сильнішу та різкішу подачу потужності, передаючи більше енергії на землю при менших і легших навантаженнях на гонщика. Двигун Shimano EP8 також має крутний момент 85 Нм, але не може зрівнятися з жодною з версій двигуна Bosch CX, незважаючи на те, що на папері вони мають однакові показники. Те саме стосується лімітованих Shimano EP801 RS, FAZUA Ride 60 та Bafang EonDrive, які видають 60 Нм крутного моменту, але абсолютно по-різному поводяться на трасі. Оптимальний діапазон частоти обертання. i.e. діапазон, в якому двигун видає свою потужність найбільш ефективно. сильно варіюється від поїздки до поїздки, і на додаток до цього, багато з двигунів в цьому тесті погано справляються з частотою обертання педалей нижче 60 об/хв, при якій вони видають дуже мало потужності, в той же час споживаючи величезні обсяги енергії. Як бачите, електронні гірські велосипеди. це набагато більше, ніж просто цифри, і загальну продуктивність можна визначити лише на трасі.

Які питання слід задати собі перед покупкою гірського велосипеда?

Яка ємність акумулятора вам дійсно потрібна?

Якщо ви схильні до коротких поїздок з мінімальною підтримкою, великі акумулятори означають лише додаткову вагу, що зазвичай відбувається за рахунок погіршення якості проходження траси. Крім того, легкі райдери споживають значно менше заряду акумулятора, а рельєф місцевості також має великий вплив на дальність пробігу. З іншого боку, якщо ви любите долати кілометри та метри по вертикалі, вам, ймовірно, підійде акумулятор великої ємності. Подолання технічних підйомів, крутіння педалей з високою підтримкою та на низьких каденціях також швидше розряджає батарею. На щастя, деякі виробники пропонують свої велосипеди з різними варіантами акумуляторів: наприклад, у Orbea Wild ви можете вибрати між акумулятором на 625 Вт-год і 750 Вт-год відповідно до ваших потреб та уподобань. Крім того, більшість виробників пропонують розширювачі діапазону, що дозволяють регулювати ємність залежно від запланованого маршруту. Знімні акумулятори, такі як у FOCUS та Rotwild, також є варіантом. Вам просто доведеться закласти в бюджет вартість запасного акумулятора і повертатися до машини, щоб замінити батареї.

Наскільки важко вам доводиться працювати?

Це повністю залежить від обраного вами рівня підтримки та цілей, які ви ставите перед собою. На сучасних повноцінних гірських велосипедах потрібно багато їздити, щоб розрядити батарею в режимі найнижчої підтримки, і ви все одно будете досить спокійно проводити час, тому що багато повноцінних гірських велосипедів добре справляються з низькими частотами обертання педалей, охоче піднімаючи вас в гору, не вимагаючи від вас надмірних зусиль. Однак, це зовсім інша історія з легкими електровелосипедами, які вимагають відносно високих темпів обертання педалей, що вимагає значно більших зусиль від велосипедиста, навіть у найнижчих режимах підтримки. що може бути виснажливим у довгостроковій перспективі. Тим не менш, багато виробників дозволяють налаштовувати параметри двигуна та рівень підтримки відповідно до ваших потреб та уподобань, в основному дозволяючи вам самостійно вирішувати, наскільки інтенсивно ви хочете працювати.

Які додаткові функції повинен мати електронний гірський велосипед?

Одним словом, можливості безмежні! Більшість виробників пропонують незліченну кількість варіантів дисплеїв і пультів дистанційного керування, а також аксесуарів під час покупки. Але що вам насправді потрібно? Що корисно, а що просто зайве? Хороша новина полягає в тому, що більшість аксесуарів можна встановити пізніше, а на ринку постійно з’являються оновлення та розширення програмного забезпечення. Однак перед покупкою ви все одно повинні мати уявлення про те, чого ви хочете від свого дисплея, чи потрібна вам функція навігації, чи вас влаштує миготливий світлодіодний індикатор. Інтегрований ліхтар або GPS-трекер не зашкодить і не обмежить продуктивність велосипеда на трасі, але зробить вас і ваш велосипед набагато безпечнішими, незалежно від того, чи це ваша щоденна поїздка на роботу або з роботи, чи після пива у пабі Finale. Тому, купуючи велосипед, подумайте про те, що вам потрібно або що ви хочете модернізувати в майбутньому, і дізнайтеся про сумісні варіанти.

Ви плануєте використовувати свій електронний гірський велосипед для повсякденних поїздок?

Якщо ви вже знаєте, що будете використовувати свій новий електровелосипед для повсякденних поїздок, наприклад, на роботу, є кілька моментів, які слід врахувати. Перш за все, вам слід звернути увагу на високий рівень комфорту, якщо ви не хочете в кінцевому підсумку крутити педалі на роботу в агресивному положенні, виглядаючи як Ленс Армстронг, який перетинає фінішну лінію на Тур де Франс. Крім того, чудовою ідеєю є пошук велосипеда з функцією навігації та інтегрованим освітленням, яке живиться безпосередньо від основного акумулятора велосипеда. Обидва варіанти приносять величезні переваги у повсякденній їзді, не заважаючи вам під час неквапливих поїздок на вихідних. Ще одним ключовим критерієм є інфраструктура зарядки, яку ви маєте у своєму розпорядженні. Чи є розетка в гаражі або в приміщенні для зберігання велосипедів на роботі, чи потрібно постійно виймати акумулятор. або, можливо, навіть замикати його в рамі велосипеда? Само собою зрозуміло, що ємність акумулятора також відіграє важливу роль, адже якщо ви не можете зарядити його на роботі, він може розрядитися на півдорозі додому після напруженого робочого дня в офісі. Однак, якщо ваші поїздки на роботу не перевищують 20-30 км, вам підійде більшість велосипедів з цього тесту, які забезпечують такий запас ходу навіть при їзді з найвищим рівнем підтримки.

На що слід звернути увагу при поводженні з гірським велосипедом?

При розробці гірських велосипедів виробникам часто доводиться йти на компроміси, щоб створити максимально легкий, чистий і витончений велосипед. Хоча це не обов’язково погано, це може ускладнити ситуацію в залежності від ситуації. Наприклад, якщо у вас немає розетки там, де ви паркуєте велосипед, ви захочете мати можливість зняти акумулятор для зовнішньої зарядки. Або уявіть, що ви берете свій гірський велосипед на велосипедну відпустку, але виявляєте, що в гаражі немає розетки. і що тепер? І навпаки, може дратувати, якщо вам доводиться виймати акумулятор після кожної поїздки, щоб зарядити його, навіть якщо у вас є штекер. Тенденція прокладання кабелів через гарнітуру забезпечує чистий вигляд, але також робить обслуговування набагато більш неприємним. Недосвідченим або нетерплячим механікам варто придбати велосипед з класичною внутрішньою кабельною проводкою з кабельними портами у верхній або нижній трубі або, ще краще, зі старою доброю зовнішньою кабельною проводкою.

На що слід звернути увагу при виборі компонентів для легкого велосипеда Light-eMTB?

Хоча це правда, що не існує ідеальної, універсальної конструкції, деякі компоненти мають набагато більший вплив на поведінку велосипеда на трасі і, перш за все, на вашу безпеку. Великі гальмівні ротори, наприклад, лише трохи важчі, але забезпечують більш надійне та потужне гальмування. У зв’язку з цим застосовується наступне: великі гальмівні ротори набагато кращі, ніж легкі топові гальма. Підвіска має величезний вплив на поведінку велосипеда на трасі, а також на його комфорт на довгих дистанціях та ефективність підйому на гору. Вам не потрібне модне покриття Kashima на вилці, а краще зверніть увагу на технологію демпфування, яку вона використовує. Ми рекомендуємо демпфер GRIP2 для вилок FOX або Charger 2.1 та Charger 3.0 амортизаторів для моделей RockShox. У випадку з амортизацією, накопичувальний резервуар є корисною функцією для отримання найкращої продуктивності від задньої частини. Ризикуючи повторитися, ми повинні підкреслити, що будь-який компонент може працювати настільки добре, наскільки добре він працює в поєднанні з велосипедом в цілому.

Більшість ваших друзів їздять на повноцінних універсалах eMTB?

Якщо так, то потужний двигун з великим крутним моментом є вирішальним фактором. Ви не хочете бути тим хлопцем, який всіх затримує! Як правило, найвищий режим підтримки легкого електровелосипеда відповідає приблизно середньому режиму підтримки повноцінного електровелосипеда. Якщо ваші товариші з повнопотужними гірськими велосипедами їздять переважно в найслабшому режимі підтримки, ви все одно можете йти в ногу з легким гірським велосипедом на одному з вищих рівнів підтримки. Але пам’ятайте: більша потужність також споживає більше заряду акумулятора. Однак, якщо ви хочете перестрахуватися, вам слід вибрати повноцінний універсал eMTB.

Ви багато їздите в групах з аналоговими гірськими велосипедами

Тоді вам підійде практично будь-який Light-eMTB або моторна система, тому що ви завжди можете їхати повільніше. У більшості випадків ви можете точно налаштувати найслабший екорежим і відрегулювати рівень підтримки відповідно до ваших потреб. або взагалі вимкнути підтримку. Запас ходу також не повинен бути обмежувальним фактором при використанні мінімальної підтримки, і якщо у вас є дуже фізично підготовлені колеги, більшість легких електровелосипедів мають опцію подовжувача ходу. З нашого досвіду, ви повинні легко йти в ногу з найнижчим та середнім режимами підтримки та все ще мати достатній запас для випадкових маневрів обгону. З повноцінними електронними гірськими велосипедами, з іншого боку, у вас буде легке життя, адже навіть найслабший режим ECO дає вам величезну перевагу над своїми аналоговими побратимами. іноді вам може навіть стати нудно!

Топи

Флопси

Огляд усіх електронних гірських велосипедів у нашому величезному груповому тесті 2023 року

Berria	Mako Hybrid GT LTD	Перейдіть за посиланням для повного огляду
КУЛІ	SONIC EVO EN-SL 1	Натисніть на посилання, щоб прочитати повний огляд
Cannondale	Moterra Neo Carbon LT1	Перейдіть за посиланням для повного огляду
FLYER	Uproc X 9.50	Повний огляд за посиланням
FOCUS	SAM² 6.9	Натисніть на посилання для повного огляду
ФОКУС	JAM² 6.9	Натисніть на посилання для повного огляду
FOCUS	JAM² SL 9.9	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Forestal	Siryon Diōde	Перейдіть за посиланням для повного огляду
ГІГАНТ	Trance X Advance E LTD	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Haibike	LYKE CF SE	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Ibis	Oso	Перейдіть за посиланням для повного огляду
KTM	Macina Prowler Exonic	Перейдіть за посиланням для повного огляду
MERIDA	eONE-SIXTY 975	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Mondraker	Crafty Carbon XR LTD	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Вуса	Самеді 29 Гра 11	Натисніть на посилання для повного огляду
Orbea	Rise M-Team	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Orbea	WILD M-LTD	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Pivot	Shuttle SL Pro X01	Перейдіть за посиланням, щоб прочитати повний огляд
Поворот	Shuttle LT Team XTR	Перейдіть за посиланням, щоб прочитати повний огляд
RADON	DEFT 10.0	Перейдіть за посиланням для повного огляду
ROTWILD	R.X735 ULTRA	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Santa Cruz	Heckler MX X01 AXS RSV	Перейдіть за посиланням, щоб прочитати повний огляд
SCOTT	Lumen eRIDE 900 SL	Натисніть на посилання для повного огляду
SIMPLON	Rapcon Pmax TQ	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Спеціалізований	Turbo Levo Expert	Натисніть на посилання для перегляду повного огляду
Перехід	Ретранслятор AXS Carbon	Перейдіть за посиланням, щоб прочитати повний огляд
Thömus	Lightrider E Ultimate	Натисніть на посилання для перегляду повного огляду
Trek	Паливо EXe 9.9 XX1 AXS	Перейдіть за посиланням для повного огляду
НІ	Mith Race	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Yeti	160E T1	Перейдіть за посиланням для повного огляду

Berria Mako Hybrid GT LTD

Berria Mako GT LTD гарантовано приверне увагу оточуючих, коли ви зупинитесь, щоб випити заслужену пінту пива після поїздки. Привабливий зовнішній вигляд і незліченна кількість вишуканих компонентів доповнюються екзотичним двигуном Polini E-P3 MX, який оснащено великим дисплеєм, інтегрованим у верхню трубу. Однак на трасі Berria не виправдовує свого приголомшливого вигляду, виявляючи кілька слабких місць. На крутих технічних підйомах вона намагається передати масивну потужність двигуна на трасу, тоді як на спусках її гальмування сповільнюється через непослідовність її специфікацій. Разом з тим, Berria. це комфортний та потужний турист, який не цурається випадкових походів по стежках.

BULLS SONIC EVO EN-SL 1

Незважаючи на те, що BULLS SONIC EVO EN-SL 1 є найдешевшим велосипедом у всьому тестовому полі, це єдиний учасник, який має автоматичну трансмісію Shimano Di2. Хоча ця функція сама по собі надзвичайно цікава, вона не дає жодних переваг на технічних підйомах. Однак, розумне поєднання повсякденних функцій та хорошого туристичного комфорту робить BULLS чудовим варіантом для економних райдерів, які рідко звертають з второваних доріг. На бездоріжжі його сильно обмежує нервовий характер.

FLYER Uproc X 9.50

FLYER Uproc X 9.50. чудовий компаньйон для тривалих експедицій на вершини зі складними ділянками підйому. Uproc демонструє свої сильні сторони в довгих турах з великим набором висоти, де він долає технічні підйоми з найсильнішим двигуном у всьому тестовому полі, Panasonic GX Ultimate. Крім того, він пропонує системну інтеграцію FIT та вирізняється потужними можливостями підключення. Однак на швидкісному спуску він демонструє деякі слабкі сторони і швидко досягає своїх меж, особливо в руках досвідчених райдерів.

FOCUS SAM² 6.9

Завдяки імпозантному силуету рами та агресивному на вигляд амортизатору, FOCUS SAM² 6.9 виглядає так, ніби він їсть альпінарії на сніданок, що робить його беззаперечним сміливцем у лінійці електронних гірських велосипедів FOCUS. Хоча екскурсії та помірні підйоми є лише засобом для досягнення мети, SAM² справляється з ними досить легко. На спусках він виблискує стоїчним спокоєм та потужною підвіскою. З гордою вагою 27 кг, це найважчий велосипед на всьому тестовому полі. Загалом, FOCUS SAM² 6.9 поставляється з чудовими технічними характеристиками за розумною ціною.

FOCUS JAM² 6.9

І навпаки, його стрункіший побратим, FOCUS JAM² 6.9, набагато більш розслаблений. У портфоліо FOCUS він стоїть прямо між JAM² SL Light-eMTB та масивним SAM². Він вражає зручною для початківців керованістю як під час поїздок, так і в якості універсального велосипеда, не виділяючись нічим особливим. ні в хорошому, ні в поганому сенсі. Лише на нерівних трасах ми хотіли б, щоб він відчував себе трохи більш схожим на SAM². При цьому обидва велосипеди схожі за вагою: FOCUS JAM² 6.9 переважує на шальках терезів на значні 26 кілограмів, що стає очевидним на трасі.

FOCUS Jam² SL 9.9

FOCUS JAM² SL 9. це не тільки.9 надзвичайно стриманий завдяки чорному покриттю, але також досить непоказний на стежці. Однак це зовсім не погано, адже JAM² SL. це просто стриманий універсал для спортивних райдерів, який поєднує в собі сильні трекові характеристики з комфортними туристичними характеристиками. Надійні характеристики, потужна підвіска та передбачувана керованість роблять його робочою конячкою як для початківців, так і для експертів.

Forestal Siryon Diōde

Forestal Siryon Diōde, без сумніву, є одним з найбільш футуристично виглядаючих електронних гірських велосипедів на всьому тестовому полі. Молодий андоррський виробник вибив його з парку своїм першим велосипедом, продемонструвавши рівень компетентності в розробці, якого намагаються досягти навіть деякі з найвідоміших велосипедних брендів. chapeau! Іншими словами, Forestal показує, в якому напрямку може рухатись майбутнє електровелосипедів. Моторна система є результатом тісної співпраці між BAFANG та андоррським виробником велосипедів, і доповнюється добре функціонуючим сенсорним дисплеєм, акуратно інтегрованим у верхню трубу, та комплексним додатком, який включає приховану GPS-антену для захисту від крадіжки. Крім того, Siryon показує, як це робиться на треку, доводячи, що це один з найпотужніших велосипедів у цьому тесті. На жаль, батарея швидко розряджається, двигун дратівливо гучний, а сервісні ресурси все ще залишаються під великим питанням.

GIANT Trance X Advance E LTD

Якщо ви любите простоту, то GIANT Trance X Advanced E LTD може бути не для вас. Високотехнологічний тайванський кінь оснащений безліччю електронних прибамбасів, включаючи FOX Live Valve, який повністю автоматично контролює підвіску. Однак, щоб повністю використати широкий спектр функцій, вам доведеться керувати трьома окремими додатками на вашому смартфоні. У нашому груповому тесті 2023 року Giant. єдиний велосипед, який використовує потужний двигун GIANT SyncDrivePro2, що працює в парі з величезним акумулятором на 800 Вт. найбільшим у цьому тесті! Незважаючи на те, що особлива геометрія з дуже низькою передньою частиною не дуже добре працює на спусках, Giant переконує як справжній монстр скелелазіння, поєднуючи в собі тонни тяги, хорошу курсову стійкість і масивну батарею.

Haibike LYKE CF SE

Німецькі піонери електровелосипедів Haibike не поспішали з випуском Light-eMTB і до цього часу не були присутні в більш агресивному секторі гірських велосипедів. Однак, з LYKE CF SE вони зробили чудовий дебют в сегменті Light-eMTB з деякими розумними рішеннями. Це єдиний виробник, який інтегрував двигун FAZUA Ride 60 вертикально в раму, розумно сховавши його в підсідельній трубі. На жаль, інноваційна концепція реалізована за рахунок глибини посадки підсідельного штиря. Незважаючи на свій агресивний вигляд, LYKE з усіх сил намагається впоратися з поставленою задачею. На відміну від кращих конкурентів у цьому тесті, його важко контролювати на технічних трасах, і він швидко відчуває себе перевантаженим.

Ibis Oso

Каліфорнійський культовий бренд IBIS нарешті подолав свій е-скептицизм і приєднався до електричної вечірки зі своєю зеленою машиною для подрібнення Ibis Oso. Завдяки своїй вражаючій, впевненій в собі мові дизайну, він, здається, насолоджується кожною хвилиною свого дебюту на ринку eMTB, прямуючи прямо на танцмайданчик. За винятком екстравагантного зовнішнього вигляду, Ibis перестрахувався, використовуючи перевірений двигун Bosch CX Performance Line та класичну конструкцію підвіски DW-Link, яка протягом багатьох років була відрегульована та доопрацьована. На костюмованих вечірках Oso завжди з’являється в одному і тому ж костюмі, тому що він доступний тільки в одному варіанті специфікації. На танцполі, однак, він неймовірно універсальний, танцюючи бугі-вугі з великим стилем. Лише коли на танцмайданчику з’являється Джон Траволтас серед електронних гірських велосипедів, наприклад, Oso починає трохи пітніти.

KTM Macina Prowler Exonic

Випущений обмеженою серією з диким двигуном Bosch CX-Race та 180 мм ходу спереду, KTM Macina Prowler Exonic. це електронний гірський мотоцикл австрійського виробника для найскладніших завдань. Однак на трасі він не виправдовує свого м’язистого, впевненого вигляду, швидко вичерпуючи свої можливості нервовою, нечіткою керованістю. частково через деякі серйозні невідповідності в специфікації. З двигуном Bosch CX Race на підйомі ним значно важче керувати, ніж іншими конкурентами. З іншого боку, KTM має чудовий вигляд як монстр-трак для подорожей та повсякденного використання. Крута функція: Модуль стеження Bosch Connect.

MERIDA eONE-SIXTY 975

Як гордий переможець нашого 2022 року в груповому тестуванні бюджетних гірських велосипедів вартістю до 6 500 євро, MERIDA eONE-SIXTY 975 бере участь у випробуваннях, які включають велосипеди більш ніж удвічі дорожчі. Хоча поточна модель продається за ціною 7 249 євро, eONE-SIXTY 975 не змінився за своєю суттю. На перший погляд, простий силует з легкого сплаву не викликає захоплення, але при ближчому розгляді ви побачите кілька розумних функцій за дуже справедливою ціною. На трасі MERIDA не відстає від більшості своїх дорогих конкурентів і вразив кількох наших тест-райдерів, демонструючи стабільну їзду з передбачуваним, інтуїтивно зрозумілим керуванням. Розумні функції, такі як стандартна фара, значно розширюють діапазон його застосування і роблять його сильним універсалом у всіх ситуаціях, від зухвалих трейлових сесій до повсякденного використання. Якщо ви шукаєте велосипед з відповідними технічними характеристиками та справедливою ціною, MERIDA може бути саме тим, що ви шукаєте.

Mondraker Crafty Carbon XR LTD

Прямі, витягнуті лінії, гострі краї та впевнене брендування: це має бути іспанець! Mondraker Crafty Carbon XR LTD добре усвідомлює своє коріння, гордо похитуючи характерним силуетом рами Mondraker та двигуном Bosch CX Race. Додайте до цього вишукані технічні характеристики, включаючи підвіску Öhlins, і ви отримаєте дуже цілісну картину. На трасі іспанський жеребець їде, наче по рейках. за умови, що ви повертаєтесь в долину по прямій лінії. Якщо ви любите наїстися тапас, у нас є гарна новина: Crafty Carbon XR LTD має найвищу допустиму загальну вагу на всьому випробувальному полі. тоді вперед, вибийте себе з колії!

Moustache Samedi 29 Game 11

Moustache Samedi 29 Game 11 вступає в гонку з олдскульним виглядом та високоякісними технічними характеристиками. Французький виробник повністю присвятив себе електромобілям. Безперечною родзинкою топової моделі є фірмовий амортизатор Magic Grip Control, який не зовсім показав ті результати, на які ми сподівалися в цьому тесті. Коротше кажучи, задній підвісці не вистачає підтримки, і вона відчуває себе досить м’якою на спусках, намагаючись впоратися з швидкими послідовними ударами. Натомість Moustache вирізняється прекрасною фігурою в якості туристичного компаньйона, де потужний двигун Bosch та зручна задня підвіска працюють на славу.

Pivot Shuttle SL Pro X01

Pivot Shuttle SL Pro X01 був першим легким електровелосипедом з двигуном FAZUA Ride 60, доступним на ринку. У типовій для Pivot манері, міцна задня підвіска DW-Link забезпечує відмінні характеристики їзди як на підйомах, так і на спусках, тоді як макова задня частина забезпечує масу задоволення, особливо на текучих стежках. Точне рульове управління та яскраве лакофарбове покриття забезпечують лоскотливе відчуття від їзди на BMX. Технічні траси, однак, вимагають пристойних навичок їзди, щоб тримати Shuttle SL під контролем.

Pivot Shuttle LT Team XTR

Третя ітерація Pivot Shuttle LT Team XTR потрапляє до нашого групового тесту з мантрою “більше подорожей, більше батареї, більше задоволення”. З величезною ємністю 756 Вт-год, він має найбільший акумулятор Shimano у всьому тестовому полі, а зручне положення педалей та ефективна підвіска забезпечують відмінні туристичні якості. На спусках він інтуїтивно зрозумілий і лише трохи відстає від найкращих велосипедів у цьому тестовому полі, доводячи, що він є одним з найкращих універсалів в огляді.

ROTWILD R.X735 ULTRA

ROTWILD R. одна з моделей німецького виробника з “Агресивної серії”.X735 ULTRA орієнтований в першу чергу на спортивних райдерів. Його спрямованість підкреслюється витонченим силуетом рами та розумними рішеннями в деталях, як-от функція швидкого зняття акумулятора. Rotwild. це велосипед з найшвидшою та найінтуїтивнішою системою зняття акумулятора, що робить його найшвидшим та найінтуїтивнішим велосипедом! Спритна, маневрена керованість викликає широку посмішку на обличчі досвідчених гонщиків, але дещо непослідовні технічні характеристики стримують Rotwild на технічних трасах. Як тільки ви виїжджаєте зі стежки, щоб почати довші поїздки, положення педалей стає трохи занадто агресивним, що робить Rotwild менш придатним для турів.

Santa Cruz Heckler MX X01 AXS RSV

Santa Cruz Heckler MX X01 AXS RSV пройшов весь шлях від сонячної Каліфорнії до не менш сонячної Каталонії, щоб взяти участь у нашому великому груповому тесті, який обіцяє бути дуже веселим завдяки своєму маленькому задньому колесу. І дійсно, Heckler виконує свою обіцянку на трасі, забезпечуючи збалансовану керованість та чудову підтримку. У той же час, він вселяє величезну кількість впевненості навіть під час їзди на високих швидкостях, а чутлива задня підвіска дає відчуття, ніби ви постійно ковзаєте по щойно прокладеній стежці. Santa Cruz не тільки відмінний універсал, але і комфортний турист, хоча і з деякими недоліками на технічних підйомах.

SCOTT Lumen eRIDE 900 SL

SCOTT Lumen eRIDE 900 SL оснащений двигуном TQ HPR 50 і є беззаперечним майстром інтеграції в нашому груповому тесті електронних гірських велосипедів 2023 року. Швейцарська команда розробників не тільки сховала двигун та амортизатор всередині рами, але й інтегрувала незліченну кількість функцій та інструментів у місцях, про які ви б не подумали. У гармонії зі своїми генами XC та обтічним зовнішнім виглядом, Lumen торує свій шлях на гору, не змигнувши оком, і при цьому забезпечує вражаючу продуктивність на спусках. Проте, приваблива ціна в 15 999 євро робить його доступним лише для небагатьох людей, а сфера застосування надзвичайно вузька, враховуючи ціну.

Specialized Turbo Levo Expert

Вже у своїй третій ітерації Specialized Turbo Levo Expert залишається одним з найпопулярніших електронних гірських велосипедів на ринку. Завдяки унікальному підходу компанії Specialized, яка розробляє як двигун, так і програмне забезпечення для велосипеда, Levo викликав ажіотаж вже з першого покоління і все ще залишається сильним через кілька років, досить добре витримуючи випробування сучасними і досить проникливими конкурентами. Інтеграція дисплея та система виймання акумулятора розумно інтегровані в загальну концепцію та ефективно слугують орієнтиром для багатьох конкурентів. На трасі Levo вражає великою універсальністю та інтуїтивно зрозумілим керуванням, які забезпечують відмінні універсальні якості і роблять його придатним як для початківців, так і для досвідчених шреддерів.

Перехідний повторювач AXS Carbon

З Transition Repeater AXS Carbon виробник з Беллінгема нарешті пересів на електричний візок. Для свого дебюту на ринку eMTB, Transition покладається на перевірену (хоча і трохи нецікаву) інтеграцію двигуна Shimano та гладке лакофарбове покриття, що забезпечує чудову загальну концепцію зі специфікацією, яка ідеально відповідає своєму призначенню. Як результат, Repeater спонукає вас зняти палець з гальм і повною мірою скористатися його надзвичайним потенціалом на спусках. Під час спуску він вселяє величезну кількість впевненості та вражає підтримуючою підвіскою, що робить його одним з найкращих та найбільш непомітних спусків на всьому тестовому полі.

Thömus Lightrider E Ultimate

Хоча Thömus Lightrider E Ultimate є втіленням гордості Helvetic, він далеко не швейцарський армійський ніж серед електронних гірських велосипедів. У нашому тестовому полі 2023 року він поєднує в собі найменшу батарею (250 Вт-год) і найслабший двигун, який видає досить консервативний крутний момент 40 Нм. Тим не менш, м’який характер двигуна добре поєднується з генами XC велосипеда. Як результат, Thömus Lightrider вимагає більше фізичних зусиль, щоб дістатися до вершини, але в той же час забезпечує дуже природний досвід їзди. Відповідно до його сильної XC ДНК, Lightrider розміщує вас у спортивному, розтягнутому положенні педалей, яке не є надто комфортним на підйомах. На спусках Thömus стримується власною специфікацією, хоча її можна налаштувати за допомогою онлайн-конфігуратора Thömus. На жаль, у нас не було можливості персоналізувати наш тестовий велосипед.

Trek Fuel EXe 9.9 XX1 AXS

Trek Fuel EXe 9.9 XX1 AXS має явну перевагу над іншими конкурентами TQ в цьому тесті. Двигун був розроблений у тісній співпраці з американським виробником велосипедів і покладається на фірмове програмне забезпечення та додаток Trek, що дає кілька практичних переваг. Серед них. більш інтуїтивно зрозумілий дисплей та ширший спектр функцій у фірмовому додатку Trek. хоча останній пропонує додаткові переваги лише поза стежками. На стежці Fuel EXe 9.9 XX1 AXS здатен практично на все, але не виділяється чимось особливим, непомітно рухаючись рештою тестового поля з дружнім до новачків керуванням.

UNNO Mith Race

Радикальний та екстравагантний. це, мабуть, найкращі слова для опису UNNO Mith Race. Завдяки вражаючому куполу сидіння та металевому покриттю із золотистими акцентами, каталонський кінь справді привертає увагу як на трасі, так і за межами пабу. Придивившись уважніше, ви побачите незліченну кількість захоплюючих деталей, включаючи безшовну інтеграцію систем Bosch та елегантний дизайн, серед яких вишуканий захист ланцюга та підніжки сидіння. лише одна з них. На жаль, особлива конструкція рами із закритим амортизатором ускладнює налаштування підвіски. На трасі UNNO забезпечує тонни підтримки та вражає прямим, точним керуванням, але також вимагає досвідченого райдера, який знає, як працювати з прямим зворотним зв’язком. Загалом, UNNO має чудовий вигляд як у вашій вітальні, так і на трасі, де він доводить, що є справжнім помічником для ветеранів гірських спусків.

Yeti 160E T1

Yeti 160E T1. це не тільки дебют культового бренду з Колорадо в сегменті eMTB, але й чинний чемпіон у цьому груповому тесті. Він використовує фірмову і досить цікаву шестибалочну підвіску Yeti, яка вибиває його з парку на стежці, і доповнюється першокласною специфікацією. Само собою зрозуміло, що все це за досить привабливою ціною. Хоча електричний сніговий монстр не може здобути перемогу другий рік поспіль, він все ще забезпечує приголомшливу продуктивність на трасі для всіх типів райдерів та у величезному діапазоні застосувань.

Найкращий електровелосипед 2023 року: Orbea Wild

Orbea WILD M-LTD 2023. це електронний гірський велосипед баскського виробника для найскладніших завдань. Він оснащений новим двигуном Bosch Performance Line CX Race, який можна налаштувати з акумулятором на 625 або 750 Вт-год і налаштувати до найдрібніших деталей за допомогою онлайн-конфігуратора MyO від Orbea. Електровелосипед Orbea eMTB вартістю 11 299 євро виводить гучність на одинадцять на трасі і водночас переконує чудовими універсальними якостями.

Наша порада щодо найкращої покупки: Radon Deft

З RADON DEFT 10.0 750 2023 року німецький бренд, орієнтований на прямого споживача, вступив у змагання з чистокровним eMTB-байком, який генерує колосальні 170 мм ходу та продається за ціною 6 799 євро. Система Bosch Performance CX Smart System та акумулятор на 750 Вт-год акуратно упаковані в карбонову раму зі сплавним маятником. У поєднанні з високоякісними технічними характеристиками це робить DEFT дуже цікавим варіантом, і не лише через його розумну ціну.

захоплюючі рекомендації

Переможець нашого тесту та порада Best Buy, Orbea WILD M-LTD та Radon Deft 10.0 750, не дарма завоювали свої титули і мають стати ідеальним компаньйоном для більшості eMTB-любителів. Тим не менш, кожен гонщик має свої потреби та вимоги, тому в залежності від вашої ситуації, можливо, вам буде краще придбати туристичний або легкий гірський велосипед. Ось кілька рекомендацій від нашої редакції, які допоможуть знайти велосипед, що підійде кожному.

Найкращий туристичний та повсякденний електронний гірський велосипед у нашому груповому тесті: Cannondale Moterra Neo Carbon LT1

Cannondale Moterra Neo Carbon LT1 хоче досягти оптимального балансу між трейл-артистом та повсякденним героєм, але не досягає своєї мети. Однак це не так вже й погано, адже якщо трохи змістити фокус, Moterra переконує як сильний турист та чудовий повсякденний компаньйон. Відмінний комфорт їзди та незліченна кількість повсякденних функцій, таких як блокування акумулятора та система освітлення, роблять його найкращим туристичним велосипедом у всьому тестовому полі. і за справедливою ціною! На жаль, спортивні гонщики, які шукають трекові характеристики, не зможуть добре впоратися з його пасивним, млявим характером.

Найкращий легкий електровелосипед у нашому величезному груповому тесті 2023 року: SIMPLON Rapcon Pmax TQ

Переможні гени? Дійсно! SIMPLON Rapcon PMAX TQ створений на основі свого аналогового побратима, який два роки тому вже здобув титул “Найкращий велосипед для ендуро”. Тепер австрійський бренд бездоганно інтегрував двигун TQ в раму, створивши приголомшливий загальний пакет. Характер мотоцикла повністю відповідає мотору, і, незважаючи на низьку потужність, Rapcon відривається від більшості своїх конкурентів завдяки ефективній задній підвісці. SIMPLON благає вас про шалений спуск і заохочує розширити свої межі завдяки передбачуваній керованості, стоїчному самовладанню та неперевершеній підвісці, вселяючи впевненість у процесі. SIMPLON Rapcon PMAX TQ. це, без сумніву, найкращий Light-eMTB 2023 року!

Повноцінний або легкий eMTB? Або обидва? Orbea Rise M-Team

З новим Orbea Rise M-LTD ви можете налаштувати як технічні характеристики, так і зовнішній вигляд вашого нового велосипеда за допомогою великого онлайн-конфігуратора MyO від Orbea. Крім того, баскський виробник дозволяє вибирати між акумулятором на 360 та 540 Вт-год, який постійно інтегрований у нижню трубу незалежно від розміру. Якщо ви додасте опціональний розширювач діапазону, Rise матиме більшу місткість, ніж більшість повноцінних універсалів eMTB. Говорячи про потужність: Shimano EP801 налаштований на зменшення максимального крутного моменту з 85 до 60 Нм і тому використовує менше енергії, ніж інші двигуни Shimano. що означає ще більший запас ходу! Однак, незважаючи на обмежений мотор, Rise є сильним альпіністом і вирізає прекрасну фігуру на спусках, де він переконує інтуїтивною, передбачуваною керованістю. Ідеальний компроміс між легкими електровелосипедами та повноцінними універсалами.

Вам сподобалась ця стаття? Якщо так, то ми будемо раді, якщо ви вирішите підтримати нас щомісячним внеском. Ставши прихильником E-MOUNTAINBIKE, ви допоможете забезпечити стабільне майбутнє для якісної веложурналістики. Натисніть тут, щоб дізнатися більше.

Слова: Пітер Вокер, Фелікс Раух

Що таке електровелосипед? Ось все, що вам потрібно знати

Продажі електровелосипедів стрімко зростають. Ось чому всі їх люблять. і чому ви, мабуть, теж полюбите.

Перше, що ви повинні знати про електровелосипеди. це те, що вони залишаються. За даними дослідницької компанії NPD Group, продажі електричних велосипедів підскочили на неймовірні 240 відсотків за 12-місячний період станом на вересень 2021 року, порівняно з двома роками раніше. Станом на минулий рік ця галузь коштувала майже 27 мільярдів доларів, і немає жодних ознак уповільнення.

Дехто розглядає появу електровелосипедів як загрозу, мовляв, стандартні велосипеди підуть шляхом копійчаного фартинга, коли всі пересядуть на електромобілі. Але не бійтеся: Електровелосипеди не збираються позбавляти нас звичного способу життя, заснованого на ручному управлінні. Насправді, вони цілком можуть посилити її. особливо, коли звички подорожей та поїздок на роботу змінюються після пандемії коронавірусу та зміни режиму роботи. Напередодні пікового сезону катання, ось все, що вам потрібно знати про революцію електровелосипедів.

Цей вміст імпортовано з опитування. Ви можете знайти той самий контент в іншому форматі або знайти більше інформації на їхньому веб-сайті.

Е-велосипеди полегшують крутіння педалей.

Взагалі кажучи, електровелосипеди. це велосипеди з “допоміжним” електроприводом, що живиться від батареї, який працює від педалей і, в деяких випадках, від дросельної заслінки. Коли ви натискаєте на педалі на електровелосипеді з педалями, вмикається невеликий двигун, який надає вам поштовх, щоб ви могли долати пагорби та їздити по пересіченій місцевості, не задихаючись від газів. За відчуттями вони схожі на звичайні велосипеди, але навіть кращі, каже Ед Бенджамін, старший керуючий директор консалтингової компанії eCycleElectric. “Ви контролюєте швидкість ногами, як на звичайному велосипеді”. каже він. “Ви просто відчуваєте справжню потужність і легко розганяєтесь.”

Від велосипедистів

На додаток до функції педального асистента, деякі електровелосипеди оснащені дроселем, який вмикає двигун одним натисканням кнопки. Вони належать до окремого класу електровелосипедів, який, очевидно, не пропонує чистого велосипедного досвіду; вони також заборонені в деяких муніципалітетах. Цікаво, каже Бенджамін, що люди, які ще не є “велосипедистами”, спочатку тяжіють до велосипедів з педалями, але потім розвертаються і обирають для своєї наступної покупки велосипед з педалями-асистентом.

Схожі історії

Вони їдуть досить швидко до певного моменту.

Чим сильніше ви крутите педалі, тим більше прискорення, тим швидше ви доїдете до місця. Електровелосипеди дозволяють їхати в швидкому темпі, але це не мотоцикли. Ви ніколи не будете мчати по дорозі зі швидкістю 45 миль / год. Двигун розроблений таким чином, щоб припиняти рух, коли ви досягаєте швидкості від 20 до 28 миль на годину, в залежності від велосипеда. Таким чином, ви заощадите час на поїздку на роботу (я скорочую приблизно три хвилини на п’ятимильній поїздці), але при цьому насолоджуватиметеся краєвидами.

Ви також можете контролювати, наскільки велику допомогу ви отримуєте. Більшість електровелосипедів постачаються з перемикачем потужності, який дозволяє регулювати потужність від “еко” (низька) до “турбо” (висока), коли вам потрібно трохи більше потужності, щоб допомогти вам, скажімо, піднятися на крутий пагорб.

Ви будете їздити набагато більше, навіть якщо ви вже багато їздите.

Згідно з опитуванням майже 1800 власників електровелосипедів у Північній Америці, придбання електровелосипеда може значно збільшити частоту ваших поїздок. До цього 55% респондентів сказали, що їздять щодня або щотижня. Після покупки електровелосипеда цей показник злетів до 91 відсотка. Це має сенс: Навіть якщо ви у відмінній фізичній формі, ви все одно втомлюєтеся (швидше за все, від тренувань або перегонів), а перевдягання велосипеда може здаватися рутинною роботою. Якщо у вас є електровелосипед, ви можете продовжувати їздити, даючи своїм втомленим ногам невелику перерву. Ви також можете їхати швидше, що робить велосипед для довгих поїздок більш привабливим, навіть якщо у вас мало часу.

Для тих, хто не часто їздить на велосипеді, електровелосипед відкриває цілий новий світ. Хоча ви не можете проїхати від 5 до 10 миль за раз, ви можете легко подолати ці відстані за допомогою електричного асистента, що є чудовим способом розвитку витривалості та впевненості в собі. Те саме опитування показало, що 94% людей, які не є велосипедистами, їздять щодня або щотижня після того, як придбали електровелосипед.

Існує електронний велосипед для всього.

Назвіть тип їзди, і для цього є електровелосипед. Якщо ви не маєте жодного інтересу до шосейного велосипеда, ви можете виявити, що вам дуже сподобається потужний вантажний велосипед, який може перевозити 400 фунтів вантажу і при цьому рухатися зі швидкістю 15 миль/год. Електровелосипеди бувають жирових, вантажних, приміських, рекреаційних, хардтейлів, гірських велосипедів з повною підвіскою і навіть спортивних шосейних велосипедів. Для доказу, ось найкращі електровелосипеди для кожного типу велосипедистів.

Вони можуть замінити водіння.

“Люди купують електровелосипеди, щоб зменшити кількість поїздок на автомобілі”. каже Бенджамін. Дані підтверджують його слова: 28 відсотків опитаних заявили, що купили електровелосипед саме для того, щоб замінити водіння автомобіля. І багато інших причин, які покупці називають для придбання електровелосипеда, включаючи перевезення вантажів і дітей, уникнення паркування і пробок, а також турботу про навколишнє середовище, також вказують на бажання вийти з-за керма. Крім того, вам не потрібно переодягатися чи митися, коли ви прибуваєте до місця призначення, тому що вам не доведеться так сильно пітніти.

Подумайте також про те, що більше половини всіх поїздок на велосипеді не перевищують 10 миль, а деякі опитування показують, що середня одноразова поїздка становить лише 5 миль.95 миль. Це безпроблемна відстань, яку можна подолати на електровелосипеді. Опитування показало, що власники замінили 46% поїздок на роботу та 30% поїздок на автомобілі на поїздки на електровелосипеді. Все, що вам потрібно. це чудова сумка для перевезення ваших речей, і все готово.

Жіночий путівник по електричних велосипедах

Комфорт, вага, структура рами, дизайн Жіночі електровелосипеди сильно відрізняються від класичних велосипедів. Ми пояснюємо все це тут.

Найкращий електричний велосипед для жінок

Найкращим електричним велосипедом для жінок на сьогодні є Biwbik Gante: адаптований дизайн, легка вага, практичність, він поєднує в собі все, що шукають у цьому типі велосипедів!

Доступний крейсерський велосипед. Двигун 350 Вт. 36V 12.Акумулятор великої ємності 5Ah. Задня, передня та подвійна підвіски. Вага: 59 фунтів. Вантажопідйомність: 264 фунти. Висота сидіння регулюється. Вбудоване підсвічування сідла. Немає дисплея. Водонепроникний IP54.

Бюджет: | Швидкість: 15.5 миль / год Діапазон: 45 миль

Ідеально підходить для пасажирів. 48V 12.Літієва батарея 5Ah 600 Wh. 7-ступінчастий Shimano. Передня вилка. Вантажопідйомність: 264 фунтів. Легка вага: 52,9 фунтів. Регульовані кермо та сидіння.

Бюджетний: | Швидкість22 миль / год Діапазон: 40 миль

Легкий та елегантний гірський велосипед. 26-дюймові колеса. Оснащений знімним акумулятором та знімними водонепроникними кабелями. Доступний у 3 кольорах. Shimano 21 швидкість. 1 рік гарантії.

Бюджет: | Швидкість: 20 миль / год Діапазон: 50 миль

Двигун задньої втулки потужністю 500 Вт. 48V 7.Знімний акумулятор 8Ah. 7-ступінчасті передачі Shimano. Механічні подвійні дискові гальма. Світлодіодні передні та задні ліхтарі. Підвіска вилки та м’яке сідло. Вага: 62.36 фунтів.

Бюджет: | Швидкість: 20 миль / год Діапазон: 50 миль

Поступовий, складний та жировий велосипед з шинами. Двигун потужністю 500 Вт. Акумулятор 48V 15Ah. 3-рівнева підтримка педалей. Максимальне навантаження: 330 фунтів. Вага: 70.5 фунтів. Час заряджання від 5 до 6 годин.

Бюджет : | Швидкість 20 миль на годину Діапазон : 40 миль

Що таке жіночий електровелосипед?

Перш за все, потрібно розрізняти жіночі та чоловічі електричні велосипеди. Чи справді існують велосипеди, які є ексклюзивними для однієї статі? Відповідь. ні! Незалежно від вашої статі, електричний велосипед для жінок чи чоловіків цілком може стати велосипедом вашої мрії. Але навіщо тоді гендлювати велосипеди??

Це просто тому, що протягом всієї історії уподобання були розділені відповідно до статі. Насправді велосипед, про який кажуть, що він призначений для певної статі, є лише узагальненням уподобань (наприклад, рама з нижньою центральною планкою на жіночих електровелосипедах).) Іншими словами, незалежно від того, чи є ви чоловіком, жінкою або небінарною особою, ваші особисті вподобання цілком можуть потрапити в категорію, яка не обов’язково була розроблена спеціально для вашої статі.

Нагадуємо, що, хоча це може здатися очевидним, досвід їзди на велосипеді є унікальним для кожної людини. тому довіряйте власним уподобанням, перш ніж покладатися на узагальнену думку. Щоб було зрозуміло, ви можете купити електровелосипед для жінок, незалежно від вашої статі. головне, щоб він вам подобався!

Які особливості жіночого електричного велосипеда ?

В електровелосипеді для жінок ми знаходимо наступні характеристики:

Низька рама

Низька рама, також відома як “голландська” рама, V-подібна рама, рама “гусяча шия” або рама “трапеція”, мабуть, є типовою характеристикою жіночого електровелосипеда. Дозволяє велосипедистці легко пересісти на велосипед зі спідницею або сукнею, а також забезпечує кращий комфорт для довгих ніг. Крім того, це підвищує пильність під час руху, оскільки рама дозволяє краще тримати поставу, тримаючи спину прямо.

Корисні аксесуари

У світі електровелосипедів жінки вважаються прогресивними. Насправді, ви частіше знайдете аксесуари, що продаються разом з велосипедом, якщо подивитесь на “жіночі” моделі. Аксесуари, які ви можете знайти часто: багажник, кошик, освітлювальні лампи.

Стильний дизайн

Ви можете вважати цей пункт суто суб’єктивним, але на мою думку (і більшості велосипедистів), тут зроблено акцент на естетичному аспекті. Достатньо лише поглянути на різницю між чоловічим та жіночим електровелосипедом, щоб зрозуміти це. Стиль жіночого електровелосипеда часто може наштовхнути на думку про “ретро” та вінтажний стиль. Тож якщо ви шанувальник вінтажного стилю, радимо звернути увагу на жіночий електровелосипед

Оптимальний комфорт

Спробувавши і чоловічі, і жіночі велосипеди, можу сказати, що сідла жіночих електровелосипедів дуже відрізняються. Зазвичай вони ширші (а іноді й підвісні), що ідеально підходить для поїздок на далекі відстані, де комфорт є обов’язковою умовою. Крім того, зазвичай є регульовані керма, які можна адаптувати до різної моології (ідеально підходить для жінок малих та великих розмірів).) Це має величезний вплив на здоров’я користувача, оскільки дозволяє йому тримати спину прямо.

Існують додаткові функції, такі як підвісна вилка, гідравлічні гальма та бічна підставка. Якщо ви шукаєте комфорт, жіночі електровелосипеди явно роблять на ньому акцент!

Невелика вага

Жіночий електровелосипед часто буде легшим, ніж чоловічий. Це часто пов’язано з тим, що акумулятор і колеса на велосипеді будуть легшими, ніж на чоловічому велосипеді. Нагадуємо, що легші колеса забезпечують кращу стійкість, що робить їзду більш комфортною.

Хороша продуктивність

Як і чоловіки, жінки також прагнуть найкращої продуктивності, швидкості та стабільності. Тож не думайте, що тільки тому, що у вас жіночий електровелосипед, продуктивність менш хороша. Якщо ви шукаєте автономність, хорошу гальмівну систему та хорошу електричну допомогу, ви можете знайти це в обох категоріях. Цей велосипед, який нам дуже подобається, є гарним прикладом хорошого електричного велосипеда для жінок:

Як вибрати електричний велосипед для жінок?

Незалежно від того, шукаєте ви жіночий чи чоловічий електричний велосипед, вимоги дуже схожі. Для того, щоб ви зробили найкращий вибір, ось важливі моменти, на які слід звернути увагу, коли ви шукаєте свій жіночий електровелосипед:

Різні типи електричних велосипедів

Для чого ви будете використовувати свій велосипед? Чого ви хочете досягти за допомогою велосипеда? Для того, щоб ви могли відповісти на це питання, ось різні типи велосипедів, які існують на ринку:

• Міський ідеальний для поїздок у місто, щоб дістатися до місця роботи.
• Позашляховик: Цей велосипед дозволяє їздити по місту, але також їздити по сільській місцевості, досліджуючи різні шляхи.
• Складний велосипед : Ідеально підходить для подорожей, громадського транспорту та поїздок на роботу.
• Вантажний велосипед: Дозволяє перевозити дітей, виконувати доручення або перевозити обладнання.
• MTB: Електричний велосипед, створений для різних типів трас.
• Жирний велосипед: Електричний гірський велосипед, який за допомогою своїх великих шин може легко перетинати дороги, такі як пісок та сніг.
• Гравійний велосипед: Спеціалізований електричний гірський велосипед для асфальтованих та необслуговуваних доріг.
• Пляжний крейсер: Електричний велосипед з широкими шинами, що полегшує їзду на таких місцевостях, як пляж.
• Міні-електричний велосипед: Також відомий як електричний дрейсієн, він дозволяє подорожувати на короткі та середні відстані у вигляді “маленького” велосипеда.
• Гібридний велосипед: гібридний велосипед може бути поєднанням вищезазначених категорій. Його перевага полягає в тому, що він може поєднувати найкращі риси кожної категорії (прикладом може бути складний електричний гірський велосипед).
• Speedbike: Цей надпотужний електричний велосипед може розвивати швидкість до 28 миль / год. Однак з такою швидкістю він повинен бути зареєстрований.

Різні цінові діапазони та бренди

Після того, як ви вибрали свій ідеальний стиль велосипеда, важливо знати, скільки ви готові витратити. Існує три основні категорії (чотири, якщо враховувати швидкісні велосипеди): початкового, середнього та високого класу. Якщо ви хочете дізнатися більше про цю тему, прочитайте нашу статтю про ціни на електровелосипеди.

Важливо також звернути увагу на бренди, які гарантують вам високий рівень якості. Ось наші улюблені бренди:

• Biwbik
• Todimart
• Moma Bikes
• Urbanbiker
• Hitway
• Ancheer
• VanMoof
• Ковбой
• Bafang
• Rich Bit
• Windgoo
• BlueWheel
• Todimart
• Super 73
• Yuba
• Samebike
• DYU

Акумулятор

Батарея. ключовий елемент вашого електровелосипеда. Це безпосередньо впливає на його автономність. Якщо ви вибрали велосипед середнього класу (або вище), вам не потрібно турбуватися про покупку додаткового акумулятора. Ці велосипеди, як правило, добре обладнані. Якщо ви хочете дізнатися більше, прочитайте наш посібник з акумуляторів для електровелосипедів.

Низька рама

Оскільки жіноча моологія трохи відрізняється від чоловічої, ми радимо вам зупинити свій вибір на знаменитій “рамі з лебединою шиєю”. Нижча рама забезпечить вам кращий комфорт, а отже, і кращі відчуття під час поїздок. Однак, якщо ви шукаєте гірський велосипед з електровелосипедом, це може бути менш важливим. Ми рекомендуємо шукати гібридний електричний велосипед, який має комфорт міського велосипеда, але при цьому має можливість підніматися на різні типи трас.