2022 Спеціалізований велосипед зі статусом 160. Чи хороші спеціалізовані велосипеди

Чи хороші спеціалізовані велосипеди

Безкоштовна доставка на замовлення понад 50 (континентальна частина США).S. лише).Доступна міжнародна доставка. Застосовуються деякі винятки.

Безкоштовна доставка замовлень на суму понад 50 (континентальна частина США).S. лише).Доступна міжнародна доставка. Існують деякі винятки.

Безкоштовна доставка на замовлення понад 50 (континентальна частина США).S. тільки).Доступна міжнародна доставка. Застосовуються деякі винятки.

Безкоштовна доставка на замовлення від 99 і більше (U.S. тільки).Безкоштовна міжнародна доставка доступна при мінімальній вартості замовлення. Застосовуються деякі винятки.

Друге покоління спеціалізованого статусу було представлено в 2019 році як спеціально побудований велосипед зі змішаними колесами, до чого спеціалізованому не звикати. Остання версія від Specialized має дещо іншу геометрію та можливість доставки велосипеда прямо до ваших дверей за ціною, яка не розорить вас. Орієнтований на задоволення з вражаючим рівнем універсальності, це чудове представлення доступного універсального велосипеда і відмінний варіант для людей, які хочуть спробувати гірський велосипед вперше, а також для тих, хто шукає спеціально побудований трейловий велосипед для кефалі.

Переваги

• Міцна рама
• Приваблива ціна
• Багато розваг на спусках
• Досить універсальний

Слабке місце

• Алюмінієва рама
• 29/27.5-дюймові колеса
• 160 мм (6.3-дюймові) ходу задніх коліс // 160 мм (6.3-дюймовий хід вилки
• Конструкція підвіски FSR
• Конічна головна труба
• Внутрішня прокладка кабелів
• Відрегулюйте геометрію фліп-чіпа
• 160 мм або 140 мм варіанти подорожей
• Продається безпосередньо споживачеві
• Різьбовий нижній кронштейн з кріпленнями ISCG05
• Збільшення заднього інтервалу 148 мм з наскрізною віссю 12 мм
• Виміряна вага (розмір S5, без педалей): 33 фунти 12 унцій (15.3 кг)
• MSRP 3,000 USD

Дотримуючись випробуваного і перевіреного дизайну попереднього покоління Status, зміни в цій новій версії виглядають скоріше як вдосконалення, ніж радикальні зміни. Спеціалізовані зберегли витончену, стриману графіку з єдиним брендингом у вигляді літери S на виносній трубі. Основна відмінність від велосипедів попереднього покоління. це 140-міліметровий хід педалей. В іншому, тепер трохи крутіші кути нахилу виносної труби від фліп-чіпа, на 1 мм довший ланцюг і трохи вища висота виносної труби для високих і низьких налаштувань. Прокладка кабелів акуратна і добре прихована, лише невеликі частини кабелю видно, щоб створити гарні безперервні лінії.

Геометрія

На відміну від попереднього покоління, Status став трохи менш м’яким і низьким, що, ймовірно, допоможе йому пристосуватися до ширшого кола гонщиків і місцевостей. Низьке налаштування все одно буде сприяти більш швидкісній їзді з кутом нахилу виносної труби на рівні 63.2-градусний з висотою 338 мм BB. Високі налаштування стали трохи менш агресивними 63.7-градусний кут нахилу виносної труби з висотою 347 мм. Спочатку ми вважали, що 515 мм винос з шириною 800 мм занадто довгий для велосипеда з акцентом на грайливість. Обрізка шин до наших улюблених 780 мм допомогла трохи звільнити рухи.

Налаштування

Ми встановили наш тестовий байк з 28% просіданням в задній частині з амортизаторами FOX Performance Float X під тиском 290psi та FOX Rhythm 36 під тиском 115psi з широко відкритим регулюванням компресії.

Спочатку, сидячи на велосипеді, я відчував себе трохи розтягнутим, навіть при зрості 6’4″. Велосипед, безумовно, почувався краще, коли ми виїхали на трасу. Ми збільшили висоту виносу на 5 мм до максимально можливої, і хотіли б підняти її трохи вище, щоб відчувати себе на велосипеді більш вертикально. Окрім цих переваг, єдиний дискомфорт у кокпіті виник через профіль важеля крапельниці, який має досить гострий край, що впирається в кісточку нашого великого пальця. Це можна вирішити за допомогою напилка.

На трасі

Траси, на яких ми їздили, підходили для Status з великою кількістю снайперських проміжків і великою кількістю великих стиснень. Більшість наших тестувань було проведено на трасах South Mountain у Феніксі, штат Арізона. Ми також проїхали кілька більш гладких трас у Хоуз у Месі, штат Арізона, а також деякі місцеві місця для стрибків у ґрунті.

DH / технічні характеристики / фактор задоволення

З фокусом на задоволення, спрямовуючи Status вниз по схилу, велосипед оживає. Ми легко набрали швидкість, і утримувати її було комфортно. Наші початкові побоювання з приводу великої відстані розвіялися вже після першого кола, коли ми відчули стабільність нашого положення на мотоциклі. З можливістю змінювати напрямок руху за лічені секунди і відштовхуватися від будь-чого в полі зору, ми відчули прилив впевненості після перших поворотів на велосипеді і виявили, що частіше спрямовуємо велосипед на бічні удари, ніж ні. Їзда на велосипеді без особливих зусиль приносить таке ж задоволення, як і максимальне навантаження, що має задовольнити практично будь-якого гонщика, який орієнтується на силу тяжіння.

Робота задньої підвіски

Задня підвіска має гнучкий хід, комфортний для різних типів трас. Ми відчули, що мотоцикл поводиться досить спокійно, незважаючи на тряску та удари прямокутними краями, і були здивовані тим, як добре він справляється з нерівними ділянками. Задній кінець має менш усталене відчуття, ніж повний 29-дюймовий колісний велосипед (як і очікувалося), і виривається з-під контролю дещо легко, але залишається передбачуваним. Хоча амортизатор FOX Performance Float X не має низькошвидкісного регулювання компресії, ми відчули достатню підтримку на низьких швидкостях під час переходів, а стрибки виявилися такими ж веселими, як ми і очікували.

Унікальні особливості

Здається, що простота є пріоритетом для Status, а не щось екстравагантне. Ви не знайдете тут багато ексклюзивних або ультра-унікальних функцій. Мабуть, найцікавішою частиною велосипеда Status є його підхід до продажу, орієнтований виключно на споживача. Specialized продає Status за 3,000 (плюс доставка), тоді як ті ж деталі, що висять на Stumpummper Evo Alloy, обійдуться вам в 4,000. За ці 1000 доларів райдери відмовляться від SWAT-сховища та безлічі налаштувань геометрії, які супроводжують Stumpjumper Evo. Як ми вже говорили, простота є пріоритетом.

Оскільки удари по педалях вже стали регулярним явищем під час наших поїздок, ми не дуже експериментували з низьким налаштуванням на трейлових трасах, оскільки він відчував себе занадто низько посадженим, щоб крутити педалі навколо Фенікса. Ми вважаємо, що він найкраще підходить для регулярних швидкісних спусків. Висока посадка також забезпечила достатню стабільність, показавши третій найшвидший час на одному з наших тестових треків, і при цьому ми відчували себе впевнено на траверсах та підйомах. Розтягнутий 515-міліметровий винос у поєднанні з короткими 426-міліметровими ланцюговими стійками нашого розміру S5 змусили нас замислитися над тим, наскільки грайливим буде велосипед, і ми були приємно здивовані на трейлері. Геометрія дала нам чудову можливість ковзати в будь-якому повороті, який ми могли знайти, і дозволила нам проявити творчість, не відриваючись від землі.

Сприйняття ваги

Вага відчувається легкою, особливо з початковою комплектацією. Наш розмір S5 важив 33 фунти 12 унцій без педалей, що здається досить легким, враховуючи комплектацію. На трасі велосипед відчуває себе трохи млявим, коли спрямовується в гору, але ми вважаємо, що це більше пов’язано з розслабленою геометрією, ніж з вагою.

Ми не відчули жодних проблем під час спринту стоячи. Велосипед чудово набирає швидкість і розганяється в помірному темпі. Він не зовсім вилітає з воріт, але і не громіздкий. Знову ж таки, ми розглядаємо велосипед зі сплаву 160 мм з великою кількістю деталей початкового рівня.

Положення педалей відчувається трохи більш розслабленим, ніж на нашому особистому Stumpjumper Evo. Ми піднімалися в трохи повільнішому темпі, ніж зазвичай. Ми відчуваємо, що Status 140 може запропонувати трохи більш ефективне педалювання, оскільки коротка задня частина дозволяє легко піднімати переднє колесо. Це зробило технічні підйоми дещо складнішими через стиснення сидіння з деяким легким коливанням педалей та напівчастими ударами по педалях. Підйом з сідла не вимагає ніяких додаткових зусиль.

Будівельний комплект

Набір для збірки Status орієнтований на ціну та простоту. Ціна, безумовно, пропонує те, що ми відчуваємо, як солідний вибух за ваші гроші. Вилка FOX Rhythm 36 в парі з заднім амортизатором Float X Performance справила на нас неабияке враження. Якість їзди була приголомшливою у всьому, від м’якої місцевості до проходження найскладніших кам’янистих садів, які ми могли знайти. Трансмісія SRAM NX перемикалася бездоганно, за винятком одного незначного регулювання троса після деякого часу обкатки. X-Fusion справляється з обов’язками крапельниці, що не викликало жодних проблем протягом усього періоду тестування. Колісна пара Roval Traverse використовує фірмові втулки Specialized/Roval і здається трохи кращою, ніж стандартні втулки з 3 защіпками, які ми звикли очікувати від велосипедів початкового рівня.

Продуктивність вилки

Ми відчули, що FOX Rhythm 36 є відмінною характеристикою якості їзди і слугує нагадуванням про те, що не варто виключати її як варіант підвіски при виборі нового велосипеда. Ми закінчили наш тестовий період, думаючи, що більше людей можуть отримати користь від його простоти та легкого процесу налаштування, що залишає менше місця для помилок. Продуктивність була феноменальною у всіх типах їзди, і єдиним питанням, яке нас турбувало, була довготривала довговічність. Було невелике протікання масла з ніжок, до якого ми не звикли в нашому тестуванні з вилками FOX.

Характеристики шин

Спеціалізований м’ясник 2.3 Grid Trail спереду та ззаду з гумовою сумішшю T9 забезпечили чудове зчеплення з міцним протектором, який має прослужити довгий час. На жаль, на одному з перших спусків ми майже одразу порізали заднє колесо, що варто врахувати більш важким гонщикам. Ми використовували еквівалент Butcher 2.3 Grid Gravity в ободових шинах ми мали під рукою до кінця нашого тесту і відчували себе більш впевнено, штовхаючи велосипед.

Характеристики коліс

Задня втулка, схоже, витісняє значну кількість, якщо не все мастило з корпусу вільної втулки на оболонку. Через деякий час ми відчули скрип під навантаженням, який, схоже, був пов’язаний з інтеейсом корпусу/касети freehub. Ободи залишалися прямими весь час, хоча в кінцевому підсумку ми отримали невелике спущене місце, коли розрізали оригінальну задню шину, і ще одну більш серйозну вм’ятину на ободі після невдалої лінії на високошвидкісній ділянці. Зачеплення втулки здається трохи вищим, ніж у інших варіантів початкового рівня.

Ефективність гальмування

Гальма SRAM Code R забезпечили достатню модуляцію та гальмівну силу протягом більшої частини нашого тестового періоду. Вони, безумовно, могли б отримати вигоду від кровотечі після деякого часу їзди, оскільки після досить великої кількості крутих спусків хід важеля був досить близьким до планки.

Продуктивність трансмісії

Трансмісія SRAM NX Eagle не викликала у нас жодних проблем і здивувала нас своєю плавністю роботи, навіть під час перемикання передач під навантаженням. Єдиним потенційним недоліком, який ми могли побачити в порівнянні з трансмісією більш високого рівня, може бути довговічність, оскільки шестерні почали проявляти ознаки зносу відносно швидко. Оскільки NX Eagle використовує корпус HG freehub, райдерам потрібно буде придбати нове заднє колесо, якщо вони захочуть оновити касету, або навпаки, оскільки багато кращих колісних пар не комплектуються корпусом HG.

Спуск велосипеда дуже тихий, зі звичайними шумами, які можна очікувати від каміння та сміття, що потрапляють в нижню трубу алюмінієвої рами. Ми перевірили всі шарнірні болти приблизно на половині тесту і виявили, що деякі з них потрібно було підкрутити, всі болти залишалися щільно затягнуті до кінця тесту.

Що робить велосипед Status. це фундамент, на якому він дає споживачам можливість будувати. Ми вважаємо, що стандартна комплектація чудово підходить для більшості райдерів, а в міру зносу суттєві оновлення стають все більш прийнятними завдяки відносно доступній ціні велосипеда. Для нас задня шина з гравітаційною сіткою або кожухом для спуску була б необхідністю. Ми б змінили на трохи вищу виносну планку і, ймовірно, також оновили колісну пару та касету.

Довговічність у довгостроковій перспективі

Незважаючи на кількість камінців, які відскочили від нижньої трубки за час нашого тесту, ми не побачили жодної вм’ятини та ледь помітних відколів фарби. Нашим заднім покришкам Grid Trail та ободам Roval не так пощастило: під час першої ж поїздки ми отримали поріз та невелике спущене колесо. У нас не було жодних проблем з ободом до кінця нашого тесту, але більшим або агресивним гонщикам варто розглянути покришку з сітчастим гравітаційним корпусом. Настільки ж приголомшливо, як FOX Rhythm 36 відчував себе на стежці, ми відчули деяке просочування масла з пилоочисників через пару тижнів, що викликає занепокоєння, якщо не вирішувати цю проблему через регулярні сервісні інтервали. Ще одна область, де ми бачили накопичення бруду, схоже на мастило, була навколо задньої втулки, ймовірно, від корпусу вільного втулки, оскільки скрип під час педалювання під навантаженням, здавалося, виникав одночасно.

Який підсумок?

На Status 160 дуже весело їздити, і він працює в різних умовах для різних стилів їзди. Specialized забезпечує чудовий фундамент, від якого можна відштовхуватися, якщо ви початківець і шукаєте доступний велосипед, який відкриє вам шлях до більш агресивного катання. Якщо ви досвідчений ветеран, який зосереджує свою увагу на спуску з гори або місцевого парку для стрибків, ми впевнені, що цей велосипед буде говорити і з вами. Ми думаємо, що якщо ваш основний фокус. це задоволення, ви будете задоволені їздовими характеристиками Status. На такому велосипеді нам було б так само комфортно регулярно їздити до велопарку, як і намотувати кола на наших місцевих стежках.

Про рецензента

Джонатон Сімонетті. Вік: 28 // Стаж їзди верхи: 19 // Зріст: 6’4 (1.93 м) // Вага: 225 фунтів (102 кг)

Джонні почав кататися на гірському велосипеді в 2003 році після поїздки в Нортстар і виявив, що на ньому можна проїхати набагато більше, ніж на велосипеді BMX. Він почав брати участь у перегонах у віці 12 років і змагався протягом 12 років, поки врешті-решт не вирішив, що задоволення від їзди на велосипеді важливіше. Пропрацювавши в індустрії кілька років і розвинувши більш глибоке розуміння велосипедів зсередини та зовні, він має здатність поєднувати свої здібності до їзди з аналізом велосипедів та розбивати те, що змушує їх працювати добре. Він їздить заради розваги і отримує найбільше задоволення від швидкої їзди з друзями.

Чи є спеціалізований хороший бренд велосипедів? Так чи ні?

Існує багато велосипедних брендів, які конкурують за клієнтів. Вони всі мають різні якості та ціни. Деякі з них дорогі, а деякі ні, також деякі довговічні, а деякі ні. Покупцям дуже важко знайти потрібну марку велосипеда.

Якщо ви велосипедист-початківець, я раджу, якщо ви збираєтесь купувати велосипед, звернути увагу на відомі бренди. Чому? Тому що бренди велосипедів, які мають хорошу репутацію, зазвичай довговічні та надійні. Однак майте на увазі, що бренди велосипедів, які мають хорошу репутацію, або, краще сказати, найкращі, коштують дорого.

Однією з марок велосипедів, про яку я говорю, є спеціалізована марка велосипедів. Я бачу, що багато відомих велосипедистів, будь то гонщик чи турист, використовують велосипеди Specialized. Тепер є одне питання, яке задають всі нові велосипедисти або люди, які вперше почули про бренд: чи хороший бренд велосипедів Specialized? Дозвольте мені дати вам чесну відповідь.

Чи є спеціалізований хороший бренд велосипедів? Так! Specialized. хороший бренд велосипедів, якому можна довіряти і на який можна покластися. Якість велосипедів Specialized є високою, і ви можете сміливо купувати велосипеди Specialized без жодних сумнівів. Велосипедам Specialized довіряють багато велосипедистів, які крутять педалі на дорозі або в багнюці.

Однак, перш ніж купувати велосипед Specialized, ви повинні спочатку знати, які ваші уподобання. Якщо ви хочете часто їздити на дорозі, придбайте спеціалізований дорожній велосипед. Але якщо ви хочете трохи екшену, купіть BMX або MTB.

У цій статті я розповім вам історію бренду велосипедів Specialized, хто стоїть за брендом, а також про репутацію та якість бренду. Якщо ви готові дізнатися більше про бренд велосипедів Specialized, давайте продовжимо!

Історія спеціалізованого велосипеда

Компанія Specialized була заснована багато років тому. Велосипедна компанія була заснована в 1974 році групою велосипедистів, які хотіли отримати більше від велосипедного світу. Вперше вони стали відомими завдяки першому виробництву гірського велосипеда, названого Stumpjumper в 1981 році. Specialized знову побила рекорди, коли випустила перший гірський велосипед з вуглецевого волокна. Нижче наведена коротка історія велосипедної компанії Specialized.

1981: Stumpjumper був створений і представлений людям

1988: Вони досягли 18 мільйонів продажів

1989: Specialized представив перший гірський велосипед з вуглецевого волокна

1993: Створено перший гірський велосипед з повною підвіскою

2001: Виробництво переїжджає на Тайвань

2019: Спеціалізована компанія продовжує спонсорувати численних професіоналів як на шосейних, так і на гірських велосипедних майданчиках.

Specialized більше зосереджена на створенні кращого гірського велосипеда, щоб забезпечити безпеку кожного користувача гірського велосипеда, який любить мандрувати або блукати брудними місцями. Спеціалізовані беруть активну участь у розширенні сфери гірських велосипедів. Specialized залишається першокласним брендом і хорошим вибором для кожного велосипедиста в усьому світі.

За брендом Specialized Bike

Звичайно, ви хочете бути тим, хто проектує свій велосипед. Правильно? Ну, це те, чим займається велосипедна компанія Specialized.

Компанія Specialized володіла інструментом збору даних під назвою Retul і використовувала величезну кількість інформації при створенні своїх велосипедів. Засновник Specialized створив інформаційно-просвітницький фонд для маленьких дітей під назвою Outride. Він зосереджується на просуванні шкільних велосипедних програм та спільнот.

Місія Outride полягає у застосуванні науково обґрунтованих велосипедних ініціатив, які мають на меті покращити багаторівневе здоров’я нашої молоді. Крім того, Specialized також співпрацює з Інформаційним центром чесних фабрик і допомогла заснувати Всесвітню федерацію індустрії спортивних товарів “Відповідальна спортивна ініціатива” (World Federation of Sporting Goods Industry Responsible Sporting Initiative).

Репутація спеціалізованої марки велосипедів

Пошукавши в інтернеті, ви помітите, що Specialized допомагає гірському велосипеду стати популярним. Так! Ми можемо подякувати їм за допомогу в популяризації гірських велосипедів та просуванні виробництва гірських велосипедів.

В останні роки спеціалізовані компанії отримали погану репутацію як бренд, що демонструє судові характеристики та є жорстким до своїх працівників, щоб виконати основну квоту. Деякі люди кажуть, що спеціалізовані. це погані хлопці. Але компанія також продемонструвала моменти людяності, відвідавши невеликі велосипедні магазини, щоб вибачитися за судові позови.

Засновник компанії Specialized Bikes Майк Сіньярд (Mike Sinyard) зізнався, що їхня антипатична боротьба з порушеннями торгових марок пов’язана з великою кількістю контрафактної продукції на ринку. Він також сказав, що компанія зайшла занадто далеко у своїх захисних методах.

Різні типи велосипедів спеціалізованої марки

Спеціалізована назва так само впізнавана, як Trek і Giant. Це добре представлений бренд. Specialized люблять професіонали та інші велосипедисти через колекцію їхніх велосипедів.

Тип велосипедів, які мають спеціалізовані, такі:

Гірські велосипеди

У списку спеціалізованого бренду є різноманітні гірські велосипеди. Ви можете знайти трекові, кросові, гірські, маунтінбайки та велосипеди BMX.

Траса. це місце, де спеціалізовані почали зі свого оригінального Stumpjumper. Вони все ще мають сучасні версії сьогодні, які ви можете легко придбати. У них також є новий Stumpjumper з повною підвіскою, який буде домінувати на трасі.

Пересічена місцевість Спеціалізованого також хороша! Specialized стверджує, що має найшвидший велосипед XC у світі! Повна підвіска

Якщо ви хочете жахливої їзди, найкраще підійдуть гірські велосипеди! Єдиний варіант у цій категорії. експертний рівень.

Велосипеди Specialized пролітають над перешкодами так, ніби нічого не сталося. Ці товсті велосипеди. це те, що вам потрібно для грубих і жорстких поїздок.

Так! Компанія Specialized також має категорію BMX! Їх велосипеди BMX міцні і можуть їздити по брудній або пересіченій місцевості.

Дорожні велосипеди

Окрім своїх знаменитих гірських велосипедів, Specialized також має чудові та елегантні дорожні велосипеди, які люблять багато велосипедистів по всьому світу! У них є виступи, їзда по гравію, велокрос та тріатлон.

Продуктивність. це те, що обирають професіонали. Якщо професійні велосипедисти обирають їх і люблять, то і ви повинні відчувати те ж саме! Так! Цей велосипед має вартість автомобіля. Але ціна того варта, особливо якщо ви будете брати участь у гоночних змаганнях.

Гравійні велосипеди можуть впоратися з гуркотом гравійної доріжки, не передаючи його на ваші плечі та шию. Вони мають кермо шосейного велосипеда, але їхні шини схожі на гірські велосипеди. Ви можете привезти це на бездоріжжі або по бездоріжжю.

Якщо ви шукаєте дешеві велосипеди для циклокросу, ідіть в інше місце, тому що найнижчий циклокрос тут, у Specialized, коштує щонайменше 3000. Однак їхній циклокрос. це велика справа! Він довговічний і має гарний дизайн, з якого ви можете вибрати.

Далі йде велосипед для тріатлону. Ціна їхнього велосипеда для триатлону. від помірної до початкового внеску, як ціна. Ці велосипеди для тріатлону добре підходять для шосейних перегонів і, звичайно, якщо у вас є багато грошей.

Дитячі велосипеди

Якщо ви хочете купити дитині спеціалізований велосипед, не хвилюйтеся! Тому що в “Спеціалізованому” все під контролем. Від немовляти до десяти років, ваші діти охоплені. Дитячі велосипеди Specialized милі та елегантні. Вашій дитині точно сподобається!

Чи варто купувати спеціалізований велосипед?

Дозвольте мені бути відвертим з вами. Так! Спеціалізований велосипед варто купувати, але тільки якщо у вас є достатньо грошей, і якщо у вас є бажання брати участь у перегонах. Ціновий діапазон Specialized дуже високий. Однак це не означає, що ви не можете його отримати.

Якщо ви купуєте спеціалізований велосипед, спочатку знайте свою місію, бюджет та тип велосипеда, який ви хочете придбати у них. Крім того, вам слід звернутися за порадою до людей або друзів, які мають спеціалізовані велосипеди.

Чи дорогі спеціалізовані велосипеди?

Так! Спеціалізовані велосипеди дорогі. Причина в тому, що їхні велосипеди дуже довговічні, а їхній бренд заслуговує на довіру. Вони тут з 1980-х років! Ця компанія ніколи не підведе вас з точки зору довговічності, швидкості та обслуговування.

Заключні слова

На завершення цієї статті дозвольте мені ще раз сказати вам, що Specialized. це хороший бренд велосипедів, і вам варто звернутися до них, якщо вам потрібен міцний дорожній або гірський велосипед. Однак ціна дорога, тому підготуйте свій гаманець або скарбничку. Вони не завищені, оскільки їхні велосипеди дуже довговічні та мають гарне обслуговування клієнтів.

Огляди спеціалізованих велосипедних компонентів

Я вражений усіма негативними відгуками, оскільки я вже 2 роки є щасливим клієнтом Specialized. Люблю свій eMTB і дуже задоволений обслуговуванням у відділенні в Руїсліпі з точки зору порад, підтримки та запасних частин. Мій місцевий дилер в Дорсеті також був чудовим.

Дата досвіду : 13 червня 2023 р

Все ще чекаю на відповідь :/

Спеціалізований концептуальний магазин. Честер

Поговорили з хлопцем про схему “велосипед на роботу. Продовжує говорити мені, що він продає мені велосипед з цим, але не заробить багато грошей. Після того, як я погодився зарезервувати велосипед, мені сказали, що його вже продали і повернули. Запитав, чи це було використано. Порадили перевірити та передзвонити. Не передзвонюють. І продовжує ігнорувати телефон 6 разів, коли я передзвонив протягом п’ятниці.

Дата досвіду : 15 червня 2023 року

Не можу купити велосипед НІДЕ і не маю жодної підтримки

Не можу купити велосипед НІДЕ у Франції ??Я є клієнтом Specialized вже 15 років і купую велосипеди MTB та дорожні велосипеди. Я намагався купити Turbo Levo SL в S5, і це НЕМОЖЛИВО. Я дзвонив у магазин за магазином у Європі і отримую однакову відповідь. не можу вам допомогти. Коли дзвониш до центрального офісу, вони не допомагають. Specialized надсилає велосипеди оглядачам, але нічого не робить для допомоги покупцям. але Trek, з іншого боку, не може зробити достатньо. НАДЗВИЧАЙНО поганий досвід для тих, хто намагається витратити 15 000 доларів на велосипед в Європі. і навіть намагаюся купити два. наскільки це може бути складно?

Дата досвіду: 10 червня 2023 року

Компанія не любить відправляти.

Компанія не любить відправляти продукцію. Неможливо зв’язатися зі службою підтримки. Дивні люди.

Дата досвіду : 14 червня 2023 року

Ця компанія не дбає про свою.

Ця компанія не дбає про своїх клієнтів. 40 км на велосипеді і зламався двигун. 2 тижні, щоб отримати відповідь від виробника, а потім вони не відповідають на вашу відповідь. Перший і останній спеціалізований. 2 місяці очікування на перевірку, тут, де я живу, сезон триває близько 4-5 місяців, тому приємно чекати наступного літа.

Дата досвіду : 01 квітня 2023 року

Замовив деталь онлайн у Specialized

Замовив деталь онлайн у Specialized. Вибрав місце, куди його доставили, яке було за 1 хвилину від мого будинку. Отримав електронного листа від Spec, що товар доступний для самовивозу в обраному мною місці. Пішов забирати, а його там не було. Швидше, мені повідомили, що він був доставлений в інший магазин, який знаходився за 1 годину і 10 хвилин в обидва кінці. Все, що я отримав. це в’їдливе вибачення за це з магазину. Дійсно жахливе обслуговування клієнтів!

Дата досвіду : 17 квітня 2023 р

Неіснуюче обслуговування клієнтів

Не існує сервісного обслуговування. Якщо вам потрібна запасна частина, наприклад, кришка зарядного пристрою на турбо-лево (що є найгіршим дизайном усіх часів), то вам потрібно зв’язатися з дилером і замовити заміну через них. Наступним кроком буде чекати до старості, коли ви, можливо, отримаєте продукт на заміну. У магазині все одно немає навіть найважливіших запасних частин. Сміття з завищеними цінами, ось що таке спеціалізовані велосипеди та компоненти.

Дата досвіду: 16 листопада 2022 року

Це вже трохи постфактум

Це трохи постфактум, але Specialized скасував сотні замовлень, які такі клієнти, як я, повністю оплатили, тому що вони. дріб’язкова компанія, яка карає своїх клієнтів, коли їхня компанія не отримує їхнього шляху. Вони накрутили близько 500 клієнтів Mikes Bikes і більше не будуть нічого гарантувати через цей велосипедний магазин, тому що Вони відстійні. Щойно продав свій S, ніколи не куплю іншого, і не бажаю їм нічого, крім жалюгідної удачі в майбутньому.

Дата досвіду : 14 вересня 2022 р

Служба обслуговування клієнтів не реагує. не реагує.

Служба підтримки клієнтів не реагує. не має значення, чи ви телефонуєте / надсилаєте їхні запити або використовуєте функцію чату. чекали місяцями на рішення, яке все ще не було надано. Якщо ви любите бренд, замовляйте його через місцеву компанію. але не замовляйте через їх інтернет-магазин. Або перейдіть на бренд, який надає послуги. неприйнятно для бренду високого класу!

Дата досвіду : 30 серпня 2022 року

Найгірше обслуговування клієнтів!

Найгірше обслуговування клієнтів!Доплатив за прискорену доставку, вартість компонента така ж, як і у випадку з велосипедом. Я щойно отримав номер для відстеження, і товар навіть не надійде протягом тижня після дати замовлення! Коли я зателефонував і запитав, чому це не дводенна доставка. за що я заплатив, мені сказали, що це буде через два дні після того, як вони вирішать відправити його. В основному F ви були відповіддю. Лайняне обслуговування клієнтів! НІКОЛИ не купуйте у цієї компанії.

Дата досвіду : 17 січня 2023 року

Остерігайтеся політики компанії

Мені подобаються їхні велосипеди. Одна з їхніх політик, яка мені не подобається, полягає в тому, що для оновлень прошивки, які не завершені по повітрю (яких я не бачив), материнська компанія дозволяє місцевим велосипедним магазинам стягувати плату за оновлення прошивки. Навіть під час платної послуги. Спеціалізований не дозволив клієнту оновити фірмове програмне забезпечення.з мене не стягується плата за оновлення прошивки, коли я приношу машину в магазин. Це просто здирання після того, як витратив тисячі доларів на велосипед.

Дата досвіду : 25 серпня 2022 р

Відмінна гарантійна відповідь та підтримка споживачів

У мене була невелика проблема з моїм сідлом S Works, Девід зі спеціалізованої майстерні вислухав мою проблему і, швидко зрозумівши мою проблему та вимоги, швидко знайшов рішення без зайвої метушні та клопоту. Я відчув, що мене цінують і підтримують як кінцевого користувача, і моя проблема була вирішена в той же день. Дякую Specialized UK.

Дата досвіду: 24 листопада 2022 року

Обслуговування клієнтів ebike Turbo Comp ebike від Specialized смокче!

Привіт, я вже 14 років катаюся на велосипедах mtb-ендуро. Я купував велосипеди різних виробників (Trek, Santa Cruz, YT). Моя остання покупка. Specialized e-mtb Turbo Comp з алюмінієвою рамою. По-перше, співвідношення ціни та якості велосипеда, мабуть, одне з найгірших.якщо не найгірший. на ринку сьогодні. дуже висока ціна на неякісні компоненти велосипеда. По-друге, їхня підтримка клієнтів не варта уваги.схоже, що люди там навчені відхиляти претензії! Я кажу це тому, що їхні відповіді показують погані продумані відповіді!Деякі проблеми з моїм велосипедом:1) Мені довелося змінити оригінальні передні та задні шини після кількох поїздок. Герметики для безкамерних шин лизали все навколо.2) Протягом року маточина заднього колеса розвалилася. Мені довелося купити новий. 3) Останнє полягає в тому, що вся рама має серйозні проблеми з корозією. Він розростається з неймовірною швидкістю.МОЯ СКРОМНА ПОРАДА. Тікайте від спеціалізованих велосипедів. Є багато хороших велосипедів з кращою службою підтримки клієнтів!

Дата враження : 20 березня 2023 р

Немає запчастин. Не купуйте спеціалізований велосипед

Частина зламалася на моєму Sirrus x2.0 (знос)?), зв’язався зі спеціалізованою компанією і отримав відповідь, що постачальник не пропонує запчастину як запасну, і, наскільки їм відомо, сумісної деталі немає в наявності. Який душ, ніколи не придбаю інший спеціалізований велосипед і не можу рекомендувати.

Дата досвіду : 07 вересня 2022 р

Проблема з рюкзаком для сидіння

У мене виникла проблема з одним із їхніх невеликих пакетів сидінь (досить недорогий товар).Я зв’язався з їхньою службою підтримки, і джентльмен на ім’я Марк Денніс подбав про мою справу.Він відповів оперативно, був на зв’язку протягом усього процесу, і він / вона блискуче розібралися зі мною. перевершили мої очікування.Це одна з найкращих угод з обслуговування клієнтів, яку я коли-небудь мав. Не міг говорити про них досить високо.

Дата враження : 03 червня 2020 р

Спеціалізований Комо

Купив спеціалізовану комо, з першого дня електронні порушення. Магазин зробив все, що міг, а спеціалізована служба паршива. Спочатку вони поставили ремінний ремінь, а потім планують замінити двигун та всю електроніку. Я боюся, що бренд обіцяє набагато більше, ніж вони можуть зробити правдою. В моїх очах Спеціалізований переоцінений.

Дата досвіду : 02 вересня 2022 року

Об’єктивний збалансований огляд спеціалізованих

Я втомився від бінарних оглядів на TrustPilot: Я не отримав те, що хотів = 1 зірка; Я отримав те, що хотів = 5 зірок!

Такий явний катарсис нікому не допомагає. Коли ви читаєте ці відгуки, вони часто є не більше, ніж проблемами доставки, логістики чи процесу, а не справжнім ставленням “мені байдуже”, що свідчить про паскудну культуру, яка пронизує компанію.

Отже, ось мій досвід:

У мене є 4-річний шолом, в якому зламалися внутрішні деталі. Це не було недоліком дизайну, це, швидше за все, помилка користувача. Тож, не маючи змоги знайти цю деталь у роздрібній мережі, 9 місяців тому я звернувся до британської служби підтримки клієнтів Specialized.

Між тим, у мене стався інцидент, пов’язаний з велосипедом, який тримав мене вдома протягом ~8 місяців; однак, через 2 електронні листи, Spesh продовжив роботу і запропонував відправити мені заміну безкоштовно, незважаючи на те, що я пропонував заплатити за запасну частину!

Я за те, щоб компанії були підзвітні, але, як наслідок, я також люблю хвалити там, де вони заслуговують на це! Подібне сталося і з одним із їхніх висококласних 3-d друкованих сідел.

Девід Райдер Кері, Specialized UKТел: 0330 460 9909Спеціалізовані велосипедні компоненти

для обслуговування понад і поза межами. У мене багато передач Spesh. і оцінити 90% з них на “добре” та “відмінно. і такий тип реакції забезпечить продовження використання велосипедів на замовлення. Коли потрібна допомога, поки що вони були готові і здатні.

Дата досвіду : 04 квітня 2023 року

Огляд Specialized Riprock 20 та 24. нове оновлення 2022 року

Перероблені з нуля, нові велосипеди Specialized Riprock 20 та Specialized Riprock 24. це маленькі розривачі, які готові підкорити молодь. Цей оновлений Riprock. абсолютно новий трейловий звір: він скинув кілька кілограмів у порівнянні зі своїм попередником, став м’якшим, має більш сучасну геометрію, гідравлічні дискові гальма та внутрішнє кріплення для дропауера!

Доступний у 20 та 24-дюймових розмірах коліс, базовий рівень Riprock поставляється з жорсткою вилкою (задихається)!. насправді ні, це добре), в той час як Riprock Expert доступний з амортизаційною вилкою, але тільки на 24-дюймовій моделі.

Хоча новий поні від Specialized з’явився у нас нещодавно, нашому 9-річному тестеру не знадобилося багато часу, щоб зізнатися в любові до Riprock! Але як це порівняти з іншими дитячими гірськими велосипедами на ринку?

Ми продовжуватимемо оновлювати цей огляд з більш детальною інформацією про 20-дюймові та 24-дюймові Riprocks, оскільки у нас є більше часу для їх тестування. Наразі ми зануримось у геометрію Riprock і подивимось, як ці велосипеди порівнюються з відомими нішевими брендами вищого класу. Протестувавши ці велосипеди інших брендів, ми також розповімо, для кого, на нашу думку, Riprock є найкращим, а кому краще підійде інший велосипед.

Огляд Specialized Riprock

РЕЙТИНГ: 24″. настійно рекомендується, 20″. рекомендується із застереженнями через обмежений діапазон придатності

НАЙКРАЩЕ ДЛЯ: Початківців гірських велосипедистів, які, ймовірно, швидко перейдуть на середні та просунуті зелені та сині траси

ВИСОТА СИДІННЯ ВАГА:

• 20-дюймові Riprock: 25″. 30″, 22.6 фунтів.
• 24-дюймовий Riprock: 27″. 32.5″, 24.7 фунтів.
• 24-дюймовий Riprock Expert: 27″. 32.5″, 26.4 фунта.

ПЕРЕДАЧІ: 9-швидкісна. Microshift Trigger на Riprock; 11-швидкісна. SRAM NX на Riprock Expert

ГАЛЬМА: Гідравлічні дискові на всіх моделях

ВИЛКА: тільки на Riprock Expert, Manitou JUNIT 24, хід 100 мм

• Відмінне співвідношення ціни та характеристик
• Доступно в магазинах, а також безпосередньо в Інтернеті
• Сучасна, зручна для дітей геометрія. не надто вертикальна, не надто агресивна (кут нахилу виносної труби 68°)
• Гідравлічні дискові гальма з регульованим вильотом, важелі дитячого розміру
• Тригерні перемикачі для швидкого перемикання передач
• Сумісність з дропаутами
• Крило передньої шини для захисту від пилу та сміття
• Гідравлічні дискові гальма Promax
• Grippy Ground Control 2.Шини шириною 35 ″ (безкамерні сумісні лише з Expert)
• Довгі підсідельні штирі обмежують мінімальну висоту сидіння на велосипеді. якщо їх вкоротити, то можна опустити сидіння на 3 дюйми на 20-дюймовому і на 1 дюйм на 24-дюймовому велосипеді
• Вузьке вікно “perfect fit”
• Штатні педалі досить дешеві і не дуже добре крутяться

Новий спеціалізований Riprock проти. Old Riprock

Оновлений Riprock. це повний редизайн старої моделі Riprock, випущеної у 2016 році. Хоча 20-дюймова модель змінилася більше, ніж 24-дюймова (див. порівняльні зображення нижче), обидва велосипеди стали більш широкими та низькими, надаючи Riprock справжньої агресивної позиції.

Гальма модернізовані з механічних дискових на гідравлічні, в той час як трансмісія отримала 9 передач з перемикачем на ручці проти 7 з перемикачем на ручці.

Щоб допомогти зменшити вагу, шини були фактично звужені з 2.8 ″ до 2.35 дюймів, але перемикач зустрічається з більш м’ясистими шинами для підтримки зчеплення.

Щоб полегшити навантаження, важка базова вилка старого Riprock була знята з базової моделі. Тим часом, новий 24-дюймовий Riprock Expert йде ва-банк на вилці підвіски з дорогою, але високопродуктивною, точно налаштованою пневматичною вилкою Manitou.

Спеціалізовані Riprock 20 та 24. перші думки та порівняння

Хоча я, звичайно, хотів би, щоб мій 9-річний гонщик любив їздити при кожній нагоді, це, звичайно, не так. навіть з багаторічним досвідом сингл-треку за плечима. Але коли тут, в Юті, настає осінь, дорогоцінну грязюку “Windows of Hero” важко знайти, і ця мама робить все можливе, щоб вивести свого маленького чоловічка на гору. Виявляється, тепер буде набагато легше витягти його на осінні прогулянки, адже він майже одразу закохався в Riprock.

“Ого, цей велосипед такий плавний!” Від дитини, яка їсть кролячий хміль на сніданок (ну, коли у неї гарний велосипедний настрій)!), я був шокований, коли почув, як він без жодних на те підстав співав дифірамби жорсткій Riprock.

“Цей велосипед просто котиться прямо по великих каменях, ніби нічого не відбувається.” Від гальмування до підйому та подолання альпінаріїв. протягом першої милі їзди Riprock 24 успішно нагадав йому, наскільки весело кататися на гірському велосипеді.

Незалежно від того, був він спрямований вгору чи вниз, наш гонщик посміхався, і ми обидва швидко зрозуміли, що Specialized дійсно покращив свою гру у світі дитячих велосипедів.

Як і в нещодавно випущеній дитячій лінійці Jett, Specialized виконали свою домашню роботу і створили справжній дитячий гірський велосипед, на відміну від невеликого дорослого велосипеда. Хоча, безумовно, є кілька налаштувань, які все ще потребують доопрацювання, на основі нашого тестування, якщо ваш амбітний юний гонщик прагне потрапити на справжню одноколійку, Riprock. це дивовижний велосипед з великою кількістю пропозицій. і все це за надзвичайно розумною ціною.

Для якого типу райдерів найкраще підходить Specialized Riprock?

На основі наших тестів та геометрії Riprock, ми вважаємо, що Riprock найкраще підходить для молодих спортсменів середнього та агресивного рівня, які прагнуть підкорювати траси. Райдери, що розвиваються, які мають драйв і бажання почати по-справжньому рвати і метати, також почуватимуться на Riprock, як вдома.

Агресивна геометрія Riprock, однак, може бути трохи занадто для нерішучих райдерів, які не зовсім впевнені в одноколійному житті. З більш широким і низьким кермом у порівнянні з іншими брендами (особливо 20-дюймовим. детальніше в розділі про геометрію нижче), Riprock 20 і 24, швидше за все, занадто швидкі для більш боязких райдерів.

Для молодих райдерів, готових долати спуски та кам’янисті сади на 24-дюймовому велосипеді, Riprock Expert. це найкраща модель, яка має більш потужну трансмісію, модернізовані гальма та вилку з підвіскою від Manitou.

Жорстка вилка на гірському велосипеді.

Якщо велосипед не має амортизаційної вилки, то це не гірський велосипед! Ми чули це знову і знову, але перехід Specialized на жорстку вилку на Riprock є ще одним доказом (серед багатьох, які існують вже багато років) того, що для більшості дітей додаткова вага амортизаційної вилки приносить більше шкоди, ніж користі.

У той час як додаткові 5 фунтів або близько того, що вилка додає до загальної ваги велосипеда, не є проблемою для дорослих, для 65-фунтової дитини збільшення ваги є досить значним. Ці 5 кілограмів можуть становити від 3 до 9% збільшення ваги велосипеда порівняно із загальною вагою дитини. Чи можете ви уявити собі, що додасте до свого велосипеда навіть 5% своєї ваги??

Окрім ваги, більшість амортизаційних вилок, призначених для дитячих розмірів коліс, не розраховані на менші зусилля, що прикладаються дитиною з меншою вагою. Хоча вони, безумовно, допомагають при проходженні бордюрів або приземленні трамплінів, вони просто не мають тієї витонченості, щоб забезпечити такий же делікатний відскок, як на дорослих вилках.

На щастя, за останні кілька років на ринку почали з’являтися вилки, спеціально налаштовані для дітей з меншою вагою, на деяких досить виняткових дитячих гірських велосипедах. На жаль, вони дорогі (що є основною причиною того, що Riprock Expert коштує вдвічі дорожче, ніж базовий Riprock). Зрештою, для більшості молодих гонщиків краще заощадити на вазі і зупинитися на жорсткому велосипеді. Але якщо ваша юна громада готова до серйозних пригод, будьте готові витратити чималу суму.

Розміри Riprock 20 і 24

За даними компанії Specialized, Riprock 20 призначений для дітей зростом від 42 до 47 дюймів, тоді як обидві 24-дюймові моделі підходять для дітей зростом від 47 до 55 дюймів. Однак, виходячи з наших вимірювань висоти сидіння, якщо ви не плануєте відрізати стійку сидіння, нижня межа рекомендацій по висоті є дещо завищеною.

Ми виміряли діапазон висоти сидіння Riprock 20 від 25 до 30 дюймів. Наш 4-річний тестувальник зі зростом 43 дюйми (на дюйм вищий за найнижчий рекомендований зріст), однак, має лише 19 дюймів у взутому взутті, тому він ніяк не зможе поміститися на велосипеді з мінімальною висотою сидіння 25 дюймів.

Подовжений підсідельний штир на 20-дюймовому Riprock не дозволяє закрити штир до кінця і залишає досить значну частину штиря все ще видимою.

Помінявши підсідельний штир Riprock на штир від іншого велосипеда, ми змогли зменшити мінімальну висоту сидіння 20-дюймового Riprock на 3 дюйми до 22 дюймів, що все ще трохи завелике для нашого велосипедиста зростом 43 дюйми.

Те ж саме було і з Riprock 24. Виміряна висота сидіння зі стандартним підсідельним штирем становила від 27″ до 32″.5″, але завдяки коротшій вилці ми змогли знизити мінімальну висоту сидіння до 26″.

З огляду на це, опускання сидіння до самого підсідельного штиря на обох велосипедах розташовує сідло дуже близько до педалі на підйомах, що робить педалювання набагато менш ефективним на спусках.

Враховуючи, що кермо на Riprock також розташоване значно нижче, ніж на інших велосипедах (більше про це в розділі про геометрію нижче), Riprock також не є ідеальним для велосипедистів з високим зростом, що рекомендується. Як результат, ми б рекомендували вужчий діапазон висот, ніж запропонований Specialized.

Виходячи з досвіду наших тестувальників, ми приблизно оцінюємо, що 20-дюймовий Riprock підходить для зросту від 45 до 47 дюймів, а 24-дюймовий. для зросту від 50 до 55 дюймів. Для тих велосипедистів, у кого розмір підсідельного штиря знаходиться в проміжку (від 47 до 50 дюймів), ми наполегливо рекомендуємо протестувати Riprock в місцевих веломагазинах, щоб переконатися, що він добре сидить на вашому велосипеді.

Геометрія Riprock 20 і 24

Враховуючи величезну кількість змінних, які впливають на геометрію велосипеда, може бути досить складно визначити конкретні параметри. Крім того, якщо врахувати той факт, що діти ростуть (і часто ростуть швидко)!), вплив геометрії велосипеда може змінюватися в міру зміни пропорцій дитини.

Незважаючи на це, порівнюючи новий Riprock з woom OFF і Prevelo Zulu (велосипедами, з якими ми добре знайомі), швидко стало зрозуміло, що Riprock, безумовно, більш агресивний. З кутом нахилу виносної труби 68°, Riprock не є надто млявим у порівнянні з іншими велосипедами, але його винос значно нижчий, ніж у інших велосипедів.

При мінімальній висоті сидіння сідла 20-дюймового та 24-дюймового Riprock розташовуються майже на одній лінії з кермом. Для порівняння, при мінімальній висоті сидіння woom OFF та Prevelo Zulu (обидва дозволяють опустити підсідельний штир до коміра) знаходяться на кілька сантиметрів нижче керма.

Різниця дійсно стає очевидною, коли тестувальники розміщуються на велосипеді. Ви можете побачити різницю тут за допомогою нашого 7-річного тестера з діагоналлю 49 дюймів. Чесно кажучи, вона на 2 дюйми вища, ніж 47 дюймів максимальної рекомендованої висоти Specialized для 20-дюймового велосипеда (спочатку вони говорили про 49 дюймів, але після відгуків знизили її до 47 дюймів).

Велосипед Riprock явно замалий для неї, оскільки кермо розташоване занадто низько, в той час як 20-дюймовий Prevelo Zulu з вищою виносною трубою підійшов їй ідеально (висота сидіння на обох велосипедах однакова).

Переходячи до 24″, низький стек на Riprock також очевидний, якщо порівнювати з 24″ woom OFF AIR. Більша висота стійки та довший кокпіт woom OFF AIR дозволяють розташувати руки райдера вище, ніж на Riprock.

Кут нахилу 54.Зростом 5 дюймів, наш 9-річний тестувальник знаходиться на межі рекомендованого компанією Specialized максимального зросту 55 дюймів для 24-дюймових Riprock. Протягом усього процесу тестування нашому 9-річному тестеру дуже сподобався Riprock і він не мав жодних претензій до геометрії велосипеда, але на відміну від woom OFF, для дитини його зросту Riprock не дає простору для росту.

Riprock 24″ Expert Geometry

Riprock Expert з передньою амортизаційною вилкою, однак, насправді менш агресивно розташований, ніж жорсткий Riprock. Хоча амортизаційна вилка допомагає підняти передню частину велосипеда, рама Expert насправді відрізняється і має довшу колісну базу, а також вищий винос.

Спеціалізований Riprock vs. Інші бренди

woom OFF, Prevelo Zulu та Riprock створені для велосипедистів одного розміру, але підходять для різних стилів їзди. Менш агресивна геометрія та надлегка рама woom OFF найкраще підходять для несміливих райдерів, які тільки починають кататися на одноколійці. Довша колісна база, менший кут нахилу вилки та амортизаційна вилка Prevelo Zulu ідеально підходять для більш агресивного катання по пересіченій місцевості.

Тим часом, Riprock займає своє власне місце з найбільш агресивним позиціонуванням з трьох, але також і найдоступнішим за ціною! Riprock також сумісний з дропперами (так, навіть з 20-дюймовими), що свідчить про те, що Riprock дійсно створений для молодих риперів.

Порівняння Specialized Riprock 20

Riprock 20	woom OFF 4	Prevelo Zulu 3
MSRP	650	799	1,019
Висота сидіння	25″. 30″	22.8″. 28.7″	22.8″. 28.5″
Вага	22.6 lb.	17.2 фунта.	23 фунтів.
Кут нахилу виносної труби	68°	68°	66 °
Кут нахилу підсідельної труби	73.5°	70°	74 °
Колісна база	830 мм	838 мм	892мм
Ширина керма	600мм	580 мм	600мм
Висота керма (від землі)	692 мм	770 мм

Порівняння спеціалізованого Riprock 24

Riprock 24	woom OFF 5	Prevelo Zulu 4
MSRP	700	849	1,049
Висота сидіння	27″. 32.5″	27.8″. 33.6″	26″. 31.5″
Вага	24.7 фунтів.	18.9 фунтів.	25.4 фунта.
Кут нахилу виносної труби	68°	68°	66°
Кут нахилу підсідельної труби	73.5°	70°	74°
Колісна база	953 мм	965 мм	1,002 мм
Ширина керма	620 мм	600 мм	610 мм
Висота керма (від землі)	813 мм	874 мм

Компоненти базової моделі Specialized Riprock

Від покришок до перемикачів передач. ми розглянемо всі основні компоненти базової моделі Riprock. Оновлені компоненти, знайдені на Riprock Expert, описані в наступному розділі.

Гідравлічні дискові гальма

І 20, і 24 Riprock оснащені гідравлічними дисковими гальмами з 160-міліметровими роторами спереду та ззаду. Невеликі важелі легко регулюються і добре підходять для молодих рук.

Базовий Riprock (моделі без підвіски) оснащується радіусними гальмами C-STAR (важелі та супорти), бренд, з яким ми не знайомі, але наш тестувальник не мав жодних нарікань щодо досяжності або зусиль, необхідних для спрацьовування гальм.

9-ступінчаста трансмісія, тригерні перемикачі

Тригерні перемикачі передач Microshift Advent на Riprock 20 і 24 легко вмикаються, і наш юний тестувальник не мав жодних проблем з їхньою роботою. З 9-ступінчастою трансмісією, Riprock пропонує безліч передач, як для підйому, так і для спуску з гори.

Перемикач Microshift Advent оснащений зчепленням для більш тихої їзди та меншого відскоку ланцюга.

Широке кермо Ергономічне сідло

Хоча базовий рівень Riprock не має амортизаційної вилки, яку очікують побачити багато батьків MTB, він поставляється в стандартній комплектації з широким кермом для додаткової стабільності на трасі. Riprock 20 поставляється з 600-міліметровою вилкою, в той час як 24 має 620-міліметрову вилку.

Хоча шина була занадто широкою, щоб комфортно розміститися нашому 9-річному тестувальнику, рукоятки забезпечили достатньо місця, щоб він зміг пристосуватися, розташувавши руки ближче.

Для того, щоб маленькі велосипедисти були задоволені, сідло Riprock вужче для менших рам і має велику кількість м’яких накладок для комфортної їзди.

Wide 2.35-дюймові шини, але не готові до безкамерних покришок

Шина Ground Control 2 від Specialized забезпечує достатнє зчеплення з ґрунтом та хорошу амортизацію.Шини шириною 35 дюймів забезпечують достатнє зчеплення з дорогою, щоб колеса міцно трималися на різних типах ґрунту. Шини на Riprock добре справлялися з будь-якими завданнями. від м’якого ґрунту Hero до сипучого гравію та пилу на дорогах.

Зверніть увагу, що хоча Riprock та Riprock Expert мають шини Ground Control, шини на Expert готові до безкамерних покришок, в той час як шини на Riprock 20 та 24 не готові до них.

Спеціалізований Riprock 24 проти. Riprock Expert

Riprock Expert 24, розроблений для дійсно агресивного гроулінгу. це зовсім інший звір, ніж базова модель Riprock. Для наших тестувальників, які полюбляють одноколійні траси і регулярно їздять від плавних зелених ліній до складних проміжних синіх, базова модель була більш ніж адекватною.

Але які модернізації пропонує Riprock Expert? Хоча Riprock і Riprock Expert мають схожу конструкцію рами (в Expert є деякі відмінності через підвісну вилку), ціна на Expert більш ніж удвічі вища! Хоча великий стрибок в основному обумовлений амортизаційною вилкою Expert, трансмісія, гальма та шини також були модернізовані.

Riprock 24	Riprock Expert 24
MSRP	700	1,500
Вилка	Міцний сплав	Manitou JUNIT 24, хід 100 мм, 1.5″ конічні
Трансмісія	microSHIFT Advent, 9-швидкісна	SRAM NX, 11-швидкісна
Гальма	Гідравлічне дискове гальмо C-STAR, ротор 160 мм	Гідравлічний диск SRAM Level, ротор 160 мм
Шини	Ground Control Sport, 24×2.35″	Безкамерний готовий до наземного управління, 24×2.35″

Спеціалізовані Riprock 20 та 24 Підсумок

Для молодих гонщиків, які прагнуть потрапити в грунт Героя, Specialized. це вбивчий велосипед за доступною ціною. Пропонуючи легку конструкцію з сучасною геометрією, гідравлічними дисковими гальмами та чуйними перемикачами передач, Riprock, безсумнівно, швидко підвищить рівень впевненості та майстерності вашої амбітної дитини. Ви дуже швидко поїдете з ними на довші та більш технічні траси!

Найкращі 24-дюймові дитячі гірські велосипеди. наш улюблений вибір для всіх типів райдерів віком від 7 до 10 років.

Найкращі 20-дюймові дитячі гірські велосипеди. наші улюблені велосипеди для велосипедистів віком від 5 до 7 років.

Розкриття інформації FTC: Партнерські посилання включені в цей огляд. Ми не отримували жодної грошової винагороди за цей огляд, проте продукт був наданий нам виробником або дистриб’ютором, щоб допомогти у написанні цього огляду. Всі думки та зображення належать компанії Two Wheeling Tots LLC. Весь контент та зображення захищені авторським правом і не повинні використовуватися або відтворюватися в будь-який спосіб. Ознайомтеся з нашими Умовами використання.

Наталі Мартінс

Наталі в основному одержима дитячими велосипедами з 2010 року, коли її старший з трьох дітей почав їздити на велосипеді-балансирі. Намагаючись переконати всіх, кого вона знала, про те, наскільки дивовижними є балансові велосипеди, вона заснувала Two Wheeling Tots. Як сертифікований вчитель природничих наук, вона любить заглиблюватися в те, чому і як діти їздять на велосипедах. Завдяки своїм глибоким знанням про світ дитячих велосипедів, вона консультувала багато провідних брендів, а також брала участь у написанні статей для NY Strategist, Today Show та інших видань.

Спеціалізовані дорожні велосипеди: Всебічний огляд модельного ряду

Спеціалізовані шосейні велосипеди відомі як серед любителів, так і серед професіоналів. Бренд є одним з найбільших у велосипедному світі, а вироблена техніка користується великим попитом у споживачів по всьому світу.

Насправді, низка шосейних велосипедів Specialized отримала п’ять зірок від нашої технічної команди, а сам бренд регулярно з’являється в наших гайдах, таких як найкращі шосейні велосипеди, найкращі гравійні велосипеди та найкращі аеродорожні велосипеди.

Завдяки спонсорству трьох найбільших професійних команд світу Bora-Hansgrohe, SD-Worx та Deceuninck-QuickStep, спеціалізовані шосейні велосипеди часто стають переможцями WorldTour. Ці провідні професійні команди відіграють життєво важливу роль не тільки в маркетинговому сенсі, але й в плані стрес-тестування обладнання для постійного вдосконалення рецептури з урахуванням думки та відгуків професійних гонщиків. Наприклад, новітній Tarmac SL7 був розроблений спільно з Каспером Асгріном та Зденеком Стибаром з Deceuninck-QuickStep, які сформували дизайн велосипеда майже за два роки до його запуску.

Як бренд, Specialized став значною силою в індустрії з моменту появи на сцені в 1974 році. Спочатку продаючи імпортні італійські комплектуючі, засновник Майк Сіньярд почав виробляти власні деталі Specialized, перш ніж зосередити свою увагу на велосипедах у 1981 році з моделями Sequoia та Allez. назвами, які стали синонімами бренду і існують донині.

Минуло сорок років, а Specialized продовжує залишатися домінуючим гравцем у конкурентній боротьбі на ринках роздрібної торгівлі та професійного велоспорту. Справжній піонер індустрії, Specialized також виробляє власну лінію одягу, обладнання та компонентів, включаючи шини, сідла, взуття, шоломи і навіть вимірювачі потужності.

На папері важко ігнорувати факти. шосейні велосипеди Specialized були переможцями майже всіх великих гонок за останні три роки, включаючи чемпіонати світу з шосе, класики та етапи кожного Гранд-туру, а остання перемога в загальному заліку Гранд-туру була здобута завдяки перемозі Вінченцо Нібалі на “Джиро д’Італія” 2016 року.

Прокрутіть вниз, щоб побачити огляд спеціалізованих шосейних велосипедів Cyclingnews, доступних для покупки в 2021 році, або натисніть тут, щоб переглянути наш огляд асортименту.

Спеціалізовані шосейні велосипеди

Ви можете довіряти Cyclingnews

Наші експерти проводять незліченну кількість годин, тестуючи велосипедну техніку, і завжди поділяться чесними, неупередженими порадами, щоб допомогти вам у виборі. Дізнайтеся більше про те, як ми тестуємо.

Причини, яких слід уникати

Коли Tarmac SL7 вийшов на ринок, у нас виникло відчуття, що в гонитві за швидкістю він втратив частину ДНК та індивідуальності Tarmac, які ми так любимо. Компанія Specialized ніби передбачила наші думки, тому що всього через кілька місяців на світ з’явилася рама Aethos, яка увібрала в себе все, що ми любили в спадщині Tarmac, і примножила це в десятки разів.

Aethos. це чиста радість від їзди на велосипеді. Він повертається до основ, з круглими трубами та традиційною формою рами, але інтегрує в собі сучасні технології, щоб створити 6.Супербайк вагою 1 кг, який впевнений у собі, спритний і дуже веселий у їзді.

Він доступний як топова модель S-Works з карбоновим покриттям FACT 12r, так і трохи дешевша стандартна модель FACT 10r з карбоновим покриттям.

Тож він веселий, швидкий, легкий, спритний і до болю красивий. Єдиним недоліком приєднання до банди Aethos є вступний внесок, який починається від 5 500 фунтів стерлінгів за повний велосипед і зростає до 14 500 фунтів стерлінгів за модель S-Works Founders Edition.

Модельний ряд

• Specialized S-Works Aethos Founder’s Edition
• Specialized S-Works Aethos Dura-Ace Di2
• Спеціалізована S-Works Aethos Red eTap AXS
• Specialized Aethos Pro Force eTap AXS
• Спеціалізований Aethos Pro Ultegra Di2
• Specialized Aethos Expert Ultegra
• Рама Specialized S-Works Aethos
• Рама Specialized Aethos

Specialized Roubaix

У сегменті шосейних велосипедів на витривалість важко перевершити те, що пропонує Roubaix з точки зору комфорту та швидкості

Причини, яких слід уникати

Названий на честь шанованої гонки Париж-Рубе, Specialized Roubaix був розроблений, щоб їхати швидше по нерівній місцевості, ніж будь-коли раніше, використовуючи приказку Specialized “Smoother is Faster.

Roubaix має нові аеродинамічні профілі труб, занижені підсідельні штирі та підсідельний штир, що робить його більш аеродинамічним, ніж Tarmac, і не поступається за аеродинамікою першій ітерації Venge. Specialized заявляє, що цей аерофокус був прямою відповіддю на вимоги професійних гонщиків, які вимагали аеродинамічних переваг після багатьох років гонок Париж-Рубе, середня швидкість яких була близькою до 50 км/год.

Їздити на ньому також комфортніше завдяки Future Shock 2.Система амортизації 0, яка забезпечує 20 мм ходу, а також гнучкий підсідельний штир S-Works Pavé, розроблений для подальшого зменшення вібрації та збереження ефективності педалювання на нерівних поверхнях.

Доступний лише з дисковими гальмами, Roubaix також може вмістити до 33-міліметрові шини, що робить його ідеальним шосейним велосипедом, який може робити все, що завгодно.

Модельний ряд

• Спеціалізовані S-Works Roubaix. Колекція Sagan
• Specialized S-Works Roubaix
• Спеціалізований Roubaix Pro
• Спеціалізований Roubaix Expert
• Specialized Roubaix Comp
• Specialized Roubaix Sport
• Спеціалізований Roubaix
• Спеціалізована рама S-Works Roubaix

Причини, яких слід уникати

Запущений у липні 2020 року, Tarmac SL7 розроблений як безкомпромісний гоночний велосипед, який поєднує в собі найкращі аеродинамічні властивості Venge з легкою вагою та чіткою керованістю Tarmac.

Результат. гоночний велосипед, який має гостру керованість, миттєву передачу потужності та буде плисти по рівнинній місцевості. У нашому нещодавньому огляді S-Works Tarmac SL7 ми дали їй 4.5 зірок, до бажаного ідеального балу не вистачає лише коліс, не пристосованих для безкамерних покришок.

Це дорога пропозиція, але якщо ви хочете їхати швидше, Tarmac SL7 не залишить вас розчарованими в жодному разі.

Модельний ряд

• S-Works Tarmac Shimano. Колекція Sagan
• S-Works Tarmac SRAM Red eTap AXS
• S-Works Tarmac Shimano Dura-Ace Di2
• Specialized Tarmac Pro SRAM Force 1X
• Specialized Tarmac Pro Ultegra Di2
• Specialized Tarmac Expert Ultegra Di2
• Рами Specialized S-Works Tarmac
• Рама Specialized Tarmac

Причини, щоб уникнути

З випуском Tarmac SL7, Tarmac SL6 змінює свою позицію в лінійці Specialized.

Не будучи повністю знятою з виробництва, SL6 зараз є назвою моделі, що надається менш специфікованим моделям 2021 року, виготовленим з карбонового модуля FACT 9r від Specialized (Tarmac SL6 Comp та Tarmac SL6 Sport).

Дещо заплутаним є те, що в осяжному майбутньому, принаймні в найближчому майбутньому, замінені моделі Tarmac SL6 (з карбоном FACT 10r) та S-Works Tarmac SL6 (з карбоном FACT 12r), починаючи з 2020 модельного року і раніше, ймовірно, все ще будуть доступні в деяких роздрібних магазинах, і на них, ймовірно, можна буде отримати знижку.

Як і його побратими, Tarmac SL6 віддає перевагу дисковим гальмам. Однак, незважаючи на це, ободні гальма були доступні в моделях 18 та 19 років, але були зняті з виробництва, і зараз їх дуже мало і вони дуже рідкісні.

Незалежно від вашого модельного року або модуля вуглецю, всі рами мають максимальний кліренс до 30 мм.

Модельний ряд

• (2021) Specialized Tarmac SL6 Comp
• (2021) Specialized Tarmac SL6 Sport
• (2021) Спеціалізований асфальт SL6
• (2020) Спеціалізована рама S-Works Tarmac

Specialized Venge

З випуском Tarmac SL7 модель Venge буде знята з виробництва, але вона все ще доступна, і, ймовірно, на неї знайдуться покупці

Причини, чому не варто купувати

Хоча Specialized Venge зараз знімається з виробництва на користь Tarmac SL7, ми все ще включаємо його, тому що старі моделі та рами ще деякий час будуть продаватися, і деякі покупці напевно знайдуть серед них вигідну пропозицію.

Третє покоління Specialized Venge. це найлегша версія зі зниженими підсідельними штоками та виносними трубами, які надають агресивного та цілеспрямованого вигляду. Відточений у власній аеродинамічній трубі компанії, Venge віддає перевагу швидкості та продуктивності, а не комфорту. Specialized стверджує, що новітній Venge заощадить вам 8 секунд на 40 км у порівнянні з його попередником, Venge ViAS.

Це не означає, що вона позбавлена будь-якого почуття відповідності. Хоча Venge не може похвалитися вигадливою підвіскою Roubaix, він отримує додатковий рівень комфорту завдяки більшим шинам і нижчому тиску, а також може працювати з гумою до 32 мм.

На момент запуску він скоротив розрив між аеро і легким. те, що Tarmac SL7 довів до крайності. з акцентом на те, щоб з ним було легше жити. Спеціалісти можуть сказати, що він вже застарів, але це все ще ракетний корабель, який виграє перегони на всіх рівнях.

Модельний ряд

Причини, чому не варто купувати

Можливо, Specialized Allez Sprint і не є карбоновою гоночною машиною топ-класу, але це не означає, що він не є хорошим. Насправді, триразовий чемпіон світу Пітер Саган та деякі з його товаришів по команді Bora-Hansgrohe взяли участь у гонці Tour Down Under People’s Choice Classic, використовуючи пофарбовані на замовлення дискові рами Allez Sprint. крок, який наочно продемонстрував не тільки здатність Allez бути конкурентоспроможним шосейним велосипедом, але й довгострокові перспективи Specialized в галузі алюмінієвих шосейних велосипедів.

Allez Sprint доступний як з дисковими, так і з ободними гальмами. Як повноцінний велосипед, він зазвичай поставляється з низьким переліком компонентів, проте Specialized знає, що Sprint. це платформа для створення гоночного велосипеда, тому продає раму в купі стильних дизайнів. У цій моделі також використовуються карбонові вилки, що робить її найкращою пропозицією в лінійці Specialized за співвідношенням ціна/якість.

Модельний ряд

Причини, чому не варто купувати

Allez є основою лінійки шосейних велосипедів Specialized і одним з найкращих бюджетних шосейних велосипедів, які ми тестували. Цей екологічний шосейний велосипед з алюмінієвою рамою, як правило, поєднується з надійними, але доступними компонентами, щоб запропонувати максимальне співвідношення ціни та якості для тих, хто шукає недорогий універсальний шосейний велосипед.

Allez поставляється в декількох варіантах, всі з яких мають гальма, що приводяться в дію тільки ободовим механізмом, і починаються від 1000 фунтів стерлінгів / 799 фунтів стерлінгів.

Звичайно, в цій ціновій категорії такі речі, як жорсткість, аеродинаміка та мала вага, є менш пріоритетними, але довговічність, простота в обслуговуванні та комфорт їзди. це ті сфери, в яких Allez сяє.

Модельний ряд

• Specialized Allez
• Спеціалізований Allez Elite
• Спеціалізований Allez Sport
• Specialized Allez Comp Disc

Причини, за якими не варто купувати

З точки зору керованості на узбіччі, немає нічого кращого за Specialized Shiv. Найновіша версія виглядає ще більш дивовижно, ніж раніше, з масивним, схожим на крило плавником ззаду, дисковими гальмами та вилкою з трьома коронками, що лежать в основі три-специфічної версії. звісно, не легально, не згідно з UCI.

Що стосується легальних опцій UCI, то тепер диск Shiv TT, спеціально розроблений для гонок на час, має спортивні дискові гальма, наднизькі підсідельні штирі, оновлену вилку, більш відповідну до Venge, приховану прокладку кабелів та цільну конструкцію кокпіта з широкими плоскими підсідельними штирями.

Модельний ряд

Спеціалізована Diverge

Універсальний мотоцикл, який так само комфортно почувається на чорному асфальті, як і на гравійних дорогах

Причини купити

Остання модель Diverge від Specialized. це третє покоління, і вона отримала кілька цікавих модифікацій, які роблять її ще більш придатною для гравію та пригод.

Геометрія була змінена під впливом крос-кантрійного гірського велосипеда Epic. Завдяки довшому, нижчому і більш плавному ходу, компанія Specialized покращила стійкість Diverge на пересіченій місцевості. Нова вилка зі збільшеним зміщенням для стабільної керованості на високих швидкостях без втрати керованості та складнощів на повільних технічних ділянках.

Як і Roubaix, він оснащений системою Future Shock 2.0. З ходом 20 мм система використовує гідравлічний демпфер для поглинання нерівностей на нерівній поверхні. Якщо гравій вирівнюється або з’являється ділянка асфальту, регулювання на льоту дозволяє налаштувати їзду від майже жорсткої до повністю відкритої.

Diverge відмовляється від заниженої вилки і натомість використовує вузьку суцільну карбонову балку для створення кліренсу. Це звільняє місце для достатньої кількості гуми з більш ніж достатнім кліренсом для 47 мм на колесі 700c та 2.1 дюйм на 650B. Лінійка складається з карбонових та алюмінієвих моделей, а на топових моделях S-Works є навіть підсідельний штир.

Модельний ряд

• S-Works Carbon eTap
• Pro Carbon eTap
• Expert Carbon eTap
• Comp Carbon
• Base Carbon
• E5 Comp
• E5 Elite
• E5
• Рама S-Works

Причини, яких слід уникати

Diverge EVO від Specialized, ймовірно, викличе розбіжності в думках. Хтось може просто побачити жорсткий гірський велосипед, але для тих, хто хоче отримати якомога більше задоволення від їзди по гравію, Diverge EVO ще більше стирає різницю між гравійним та гірським велосипедом.

Спеціальна рама 1x використовує прогресивну геометрію нового дроп-бару Diverge і просуває цифри ще далі, зменшуючи BB, послаблюючи винос і подовжуючи винос на 30 мм.

Судячи з усього, Diverge EVO має жорстку передню частину, але Specialized встановив на нього Future Shock 1.5 підвісок для зменшення вібрації та покращення контролю.

Diverge випускається у двох версіях, обидві оснащені Future Shock та обладнані дропперами і гравійними шинами Rhombus Pro 42 мм від Specialized.

Модельний ряд

Specialized Turbo Creo

Це ви, тільки швидше, завдяки двигуну потужністю 240 Вт, який змусить ваших товаришів по клубу вилетіти з дороги на 80 миль

Причини, яких слід уникати

Замість того, щоб просто взяти за основу Roubaix і вмонтувати в нього двигун, компанія Specialized створила Turbo Creo SL з нуля. Компанія Specialized не була задоволена вагою систем для електровелосипедів Bosch та Shimano, тому розробила власну систему SL 1.1 система приводу, яка, як стверджується, важить 1.96 кг. Акумулятор на 480 Втг додає ще 1.8 кг, а загальна заявлена вага моделі Expert. 13.5 кг.

Залежно від використання, запас ходу становить близько 80 миль (130 км), однак S-Works або Founders Edition поставляється з подовжувачем ходу у формі пляшки, що збільшує час автономної роботи на 60 годин.

Turbo Creo SL оснащений амортизацією Future Shock 2.0 передоплата. частіше зустрічається на борту Roubaix. Всі моделі поставляються з високоякісною обробкою, з найдешевшим варіантом. експерт. виготовлений з карбону Fact 11r, оснащений гідравлічними дисковими гальмами, колесами Roval C 38 та груповим набором Ultegra Di2.

Існує також версія EVO, яка є типовою версією Creo, але з додаванням жорсткості. що робить його готовим до гравію для тих, хто хоче трохи допомоги на бездоріжжі.

Модельний ряд

• Спеціалізований S-Works Turbo Creo SL Founder’s Edition
• Спеціалізований S-Works Turbo Creo SL
• Specialized Turbo Creo SL Expert EVO
• Specialized Turbo Creo SL Expert

Причини, яких слід уникати

Specialized Crux. це спеціалізований велосипед для циклокросу в лінійці. Це не шосейний велосипед, але він цілком здатний проїхати багато миль по асфальту, якщо це необхідно. Поєднання широкого кліренсу покришок та спритної керованості робить їзду веселою, швидкою та несамовитою.

Будучи кросовим велосипедом, він також здатен долати складні ділянки, як і Diverge, але крутіші кути та жорсткіша рама роблять його більш придатним для крутих поворотів під час перегонів на повному газу між стрічками, а не для цілоденної гравійної епопеї.

Пояснення асортименту спеціалізованих дорожніх велосипедів

Асортимент велосипедів Specialized відрізняється за геометрією, матеріалом та функціями. Таким чином, модельний ряд задовольняє різноманітні потреби велосипедистів, включаючи чоловіків і жінок, професіоналів і аматорів, а також любителів пригод і гравію.

Типи рам включають геометрію, характерну для аеро, витривалості, скелелазіння, гонок на час і навіть шліфування гравію, що останнім часом стало популярним заняттям серед професійних гонщиків.

Цікаво, що коли компанія випустила модель Roubaix, Specialized взяла на себе зобов’язання створювати гендерно-нейтральні велосипеди з точки зору геометрії, розмірів, назви та дизайну в майбутньому. Завдяки власній компанії Retul, яка займається підгонкою велосипедів, компанія Specialized виявила, що ймовірність різниці в довжині ніг і тулуба між двома чоловіками так само велика, як і між чоловіком і жінкою. Більше про це ви можете прочитати в нашій статті, де ми відповідаємо на питання, чи можуть жінки їздити на чоловічих велосипедах?

В майбутньому компанія просто запропонує ширший діапазон розмірів в моделях унісекс, в той час як стануть доступними більш очевидно гендерно-специфічні товари, такі як сідла та одяг.

Дорожні моделі Specialized класифікуються від початкового рівня до топової моделі S-Works і доступні з рамами, виготовленими з карбону або алюмінію. Що стосується дискусії про дискові/ободні гальма, Specialized залишається прихильником дискових гальм, а її професійні команди використовують цю технологію виключно на перегонах. однак, ободні гальма доступні на деяких моделях лише в якості опції набору рам.

Більш бюджетний варіант у лінійці, що базується на алюмінієвій рамі. Стандартний Allez пропонує універсальну платформу для цілоденної їзди, в той час як Allez Sprint створений суто для перегонів.

Легка гоночна платформа, яка отримує похвалу в усіх аспектах шосейного велоспорту. Популярний серед усіх категорій велосипедистів, від гонщиків до гонщиків на витривалість та відвідувачів кафе.

Велосипед, який ігнорує дані і створений просто для того, щоб святкувати радість їзди. Наднизька вага забезпечує надзвичайно приємні відчуття під час їзди, а геометрія, що повторює форму Tarmac та Venge, зберігає комфортну, але чуйну керованість.

Незабаром буде знято з виробництва спеціальний гоночний велосипед Venge is Specialized. Він все ще технічно швидший за новий Tarmac SL7 за інших рівних умов, але з невеликою втратою у вазі.

Витривалий велосипед, на якому можна їздити по бездоріжжю. З дещо пом’якшеною геометрією в порівнянні з іншими моделями, ширшим кліренсом шин та амортизаційною технологією.

Спеціалізовані велосипеди для тайм-триалу та тріатлону в лінійці. Вони схожі за назвою, але велосипед для тайм-тріалу оснащений величезною гідратаційною системою, що нагадує аеродинамічну плівку.

Дорожній електричний велосипед від Specialized. У комплекті з власним турбодвигуном бренду.

Diverge. гравійний велосипед від Specialized. Доступний у стандартному форматі гравійного велосипеда з виносним кермом або Diverge Evo, який використовує платформу гравійного велосипеда та поєднує її з плоским кермом для особливо бурхливого задоволення від їзди по стежках.

Велосипед для циклокросу з короткими виносами та крутими кутами нахилу, що забезпечують гостроту керма та маневреність в управлінні.