Продаж електровелосипедів. Гірський велосипед Trek e

Продаж електровелосипедів

Купуйте сертифіковані вживані та нові електровелосипеди на продаж з TPC. Шафа для професіоналів. Перегляньте гірські, дорожні, гібридні та приміські електровелосипеди на продаж. Перевірте велосипеди від провідних брендів, таких як Specialized, Trek, Orbea та інших, вже сьогодні за допомогою TPC.

Гірські велосипеди E-Mountain Bikes E-Road Bikes

Дізнайтеся

Незалежно від того, як ви їздите, незалежно від того, на чому ви хочете їздити, є електровелосипед, який покриває ту саму місцевість. Електровелосипеди. це звичайні велосипеди, тільки з прискоренням, тому у нас є на продаж електровелосипеди. Шосейні, гірські, гравійні, приміські. всі вони мають електричні версії. Оскільки ми їздимо і любимо всі велосипеди, The Pro’s Closet має на продаж електровелосипеди. Завдяки новітнім технологіям в електровелосипедах ви можете їздити далі, ніж будь-коли раніше! Електровелосипед відкриває безмежні можливості для того, куди ви можете поїхати і що ви можете зробити. Допомагає полегшити їзду на велосипеді незалежно від місцевості чи маршруту.

Покращуйте свій досвід їзди на велосипеді з електровелосипедом від The Pro’s Closet. Ми пропонуємо найкращі електровелосипеди від провідних брендів, таких як Trek, Specialized, Orbea та інших. Виїжджайте і досліджуйте з електровелосипедом вже сьогодні!

Що робить електровелосипед найкращим?

Найкращий електровелосипед. це той, який робить те, що ви хочете, і так, як ви хочете. На щастя, це має бути легко знайти в наші дні. Спочатку це було лише відгалуженням велосипедів, які постачали вам бутикові компанії, а потім різко розширилося за рахунок натовпу доставки, і сьогодні майже всі беруть участь у грі з електровелосипедами. Іспанський виробник Orbea має шість моделей електровелосипедів, а Gain. це їхнє бачення дороги. Giant має чотири різновиди електровелосипедів, що здається невеликим порівняно з тим, що робить Specialized з електровелосипедами. вони навіть допрацьовують свої конструкції з повною підвіскою, щоб повністю охопити електрику за допомогою змішаних коліс Levo.

Trek Electric Bikes

Електронні велосипеди Trek охоплюють досить широкий спектр потреб для їзди. У них є дорожні велосипеди, гірські велосипеди, які призначені для крос-кантрі, трейл та ендуро. І, завдяки їхньому бренду Electra, міські/подорожі/стильні велосипеди. Вони настільки заглиблені в електрику, що створили свої велосипеди з трьома різними двигунами. Вони знаються на електровелосипедах.

Спеціалізовані електричні велосипеди

Новітня технологія електровелосипедів Specialized, розроблена для забезпечення великої дальності пробігу та потужного двигуна в легкому корпусі, робить ці велосипеди неймовірно спритними та маневреними. Потужний двигун дозволяє розвивати швидкість до 25 миль/год, а легка рама забезпечує маневреність, чуйність і можливість проїхати більше, ніж будь-коли раніше. Ідеально підходять для поїздок на вихідних або навіть для щоденних поїздок на роботу. А з додатковим подовжувачем акумулятора, який можна придбати окремо, ви зможете дістатися з пункту А в пункт Б, не турбуючись про те, що він розрядиться під час поїздки. Приготуйтеся до абсолютно нового способу подорожувати містом, стежками або селищем. зі спеціалізованими електровелосипедами!

Електричні велосипеди змінять ваше життя

Давно не їздили на велосипеді? Плавний, потужний підйом допомагає вам займатися спортом, насолоджуватися природою та відчувати ту дитячу свободу, яку ви отримуєте лише під час їзди на велосипеді.

Злітайте на пагорби та пересічену місцевість

Незалежно від того, їдете ви по асфальту чи бруду, додаткова потужність допоможе вам швидко подолати будь-який підйом, залишаючи вам більше енергії, щоб насолоджуватися поїздкою.

Попрощайтеся з автомобілем

Здійснюйте довші поїздки на роботу, везіть більше продуктів і швидко крутіть педалі по місту. Тренуйтеся, насолоджуйтеся свіжим повітрям і уникайте заторів на дорогах!

Відкрийте для себе більше можливостей

Вперед. Проїдьте найскладнішим маршрутом додому або дослідіть дорогу чи стежку, на якій ви ніколи не їздили раніше. З електровелосипедом ви можете проїхати більше і швидше, ніж будь-коли раніше.

Анатомія електровелосипеда

1 Електродвигуни для електровелосипедів

Усі наші електровелосипеди оснащені середньопривідними електродвигунами з педалями, розташованими в одній зоні з вашими педалями. Вони відчувають себе природно під час крутіння педалей, легко перемикаються на пагорбах і забезпечують плавний, стабільний приріст потужності з кожним натисканням педалей.

2 Дисплеї для електровелосипедів

Дисплеї для електровелосипедів (також відомі як контролери). це те, що ви використовуєте для перегляду та керування налаштуваннями вашого електровелосипеда. Ви можете змінювати рівень допомоги, бачити свою швидкість і відстань, а також перевіряти, скільки заряду залишилося в акумуляторі. Наші дисплеї для електровелосипедів надзвичайно інтуїтивно зрозумілі у використанні та зручно встановлені прямо під рукою.

3 Акумулятори для електровелосипедів

Батареї електровелосипедів. це найбільший фактор, що впливає на те, як далеко може проїхати ваш електровелосипед. Чим вища ємність вашого акумулятора, тим більшу потужність він має. Батареї можуть бути встановлені в різних місцях, але ті, що встановлені на виносній трубі або інтегровані в саму виносну трубу, забезпечують найкращий центр тяжіння для кращого балансу.

Як працюють електродвигуни, що допомагають педалям

Електровелосипед працює за допомогою електродвигуна та акумулятора, які забезпечують його енергією. На електровелосипедах з підтримкою педалей ви можете контролювати кількість енергії, яку забезпечує система приводу, і вона вмикається лише тоді, коли ви крутите педалі. Двигун підсилює потужність при кожному натисканні на педалі, забезпечуючи природне відчуття їзди, яке створює враження, що ваші ноги заряджаються від наддуву!

Деякі виробники роблять електровелосипеди, які використовують поворотний дросель, щоб задіяти цю систему приводу. На цих велосипедах вам не потрібно крутити педалі, щоб увімкнути двигун. Це може бути небезпечно, оскільки легко вийти з-під контролю, якщо не бути уважним. Ми виробляємо лише електровелосипеди з підтримкою педалей, тому що вони максимально схожі на звичайний велосипед і допомагають користувачам відчувати себе більш впевненими у своїй їзді.

Допоміжний двигун для педалей

Залежно від моделі, електричний двигун вашого електровелосипеда має потужність від 250 до 350 Вт і дозволяє розвивати швидкість до 20 або 28 миль/год. І ви можете їхати швидше, не відчуваючи особливого опору з боку двигуна.

Вбудований акумулятор

Ви можете заряджати акумулятор на велосипеді або поза ним за допомогою зарядного кабелю, який функціонує так само, як і ваш ноутбук. Крім того, наша система знімного інтегрованого акумулятора (RIB) дозволяє легко брати акумулятор із собою для заряджання в дорозі.

Простий у використанні дисплей

На всіх наших дисплеях відображається важлива інформація про поїздку, наприклад, запас ходу, режим допомоги, швидкість і рівень заряду акумулятора. Деякі дисплеї виходять на новий рівень, інтегруючись з вашим телефоном для доступу до музики, додатків, покрокових інструкцій та іншого на велосипеді.

Як працюють електровелосипеди?

Електровелосипеди працюють за допомогою електродвигуна та акумулятора, які забезпечують живлення велосипеда. Акумулятор живить двигун, а ви контролюєте кількість енергії, яку видає система, за допомогою контролера. Існує два основних способи передачі потужності від системи приводу до велосипеда: педальний підсилювач і керування дросельною заслінкою.

На електровелосипедах з педальним керуванням ви самі контролюєте кількість допомоги, яку вам надає система, і вона спрацьовує лише тоді, коли ви крутите педалі. Двигун підсилює потужність кожного натискання педалей, забезпечуючи природне відчуття їзди, яке створює враження, ніби ваші ноги заряджені енергією!

Електровелосипеди з дросельною заслінкою Ці велосипеди дозволяють використовувати поворотну заслінку для включення системи приводу. Коли велосипед знаходиться в цьому режимі, вам не потрібно крутити педалі, щоб отримати енергію від електродвигуна. Велосипеди з дроселем можуть бути небезпечними, оскільки легко вийти з-під контролю, якщо не бути уважним. Використання електровелосипедів з дроселем дозволено лише в певних регіонах, тому перед покупкою обов’язково перевірте місцеві правила.

Наскільки швидкі електровелосипеди?

Швидкість електровелосипеда залежить від потужності та конструкції двигуна, а максимальна швидкість електровелосипеда регулюється законом. Більшість електровелосипедів у США підтримують швидкість до 20 миль/год. Ви можете їхати швидше, наприклад, коли спускаєтесь з пагорба, але двигун перестане допомагати, як тільки ви досягнете швидкості 20 миль/год. На швидкості нижче 20 миль/год ваша швидкість залежить від того, на якій передачі ви їдете, як сильно ви крутите педалі та який рівень допомоги ви вибрали. Різні рівні допомоги допоможуть вам рухатися швидше, надаючи більше потужності. Наприклад, турбо-режим забезпечує найвищий рівень допомоги і допоможе вам їхати з максимальною швидкістю.

Швидкісні електровелосипеди Швидкісні електровелосипеди або швидкісні педалі мають спеціальні двигуни, які допомагають розвивати швидкість до 28 миль/год у США. Ці велосипеди віддають перевагу пасажирам і завзятим гонщикам, які хочуть проїхати велику відстань за короткий проміжок часу. Цей вид електровелосипедів дозволений лише в певних районах.

Які бувають класи електровелосипедів?

Електровелосипеди поділяються на три основні типи або класи залежно від того, який у них двигун, чи є у них дросель і з якою швидкістю вони їдуть. Важливо знати, які класи електровелосипедів є законними в тих районах, де ви будете їздити.

Електровелосипеди класу 1 (низькошвидкісні електровелосипеди з педальним приводом) Велосипед, оснащений двигуном, який надає допомогу тільки тоді, коли водій крутить педалі, і який припиняє надавати допомогу, коли велосипед досягає швидкості 20 миль/год.

Електровелосипеди класу 2 (низькошвидкісні електровелосипеди з дросельною заслінкою) Велосипед, оснащений двигуном, який може використовуватися виключно для приведення велосипеда в рух, і який не здатний надавати допомогу, коли велосипед досягає швидкості 20 миль/год.

Електровелосипеди класу 3 (швидкісні електровелосипеди з педалями) Велосипед, оснащений двигуном, який надає допомогу тільки тоді, коли велосипедист крутить педалі, і який перестає надавати допомогу, коли велосипед досягає швидкості 28 миль/год.

Trek виробляє лише електровелосипеди класів 1 і 3 (без дросельної заслінки), оскільки вони забезпечують найбільш природні відчуття під час їзди, сприяють фізичним навантаженням і допомагають тримати себе в руках під час їзди. Ознайомтеся з місцевим законодавством щодо електровелосипедів

Як далеко можуть заїхати електровелосипеди?

Запас ходу електровелосипеда залежить від кількох факторів, і його може бути дуже складно розрахувати. Деякі фактори ви можете контролювати, а деякі. ні. До факторів, які можна контролювати, належать розмір акумулятора, ефективність двигуна, обраний вами рівень допомоги двигуну та вага, яку ви перевозите. Неконтрольовані фактори включають вітер, погоду, температуру та рельєф місцевості.

Як батареї впливають на запас ходу Чим більша батарея, тим більша її ємність, щоб їхати далі або швидше. Потужність акумулятора вимірюється у ват-годинах (Wh), чим більше Wh, тим більша ємність акумулятора.

Як ефективність двигуна впливає на запас ходу Ефективність електродвигуна вашого електровелосипеда впливає на те, скільки енергії від акумулятора він використовує. Високоякісний, ефективний двигун буде споживати менше енергії від акумулятора, тоді як неефективний двигун буде споживати більше енергії і зменшить загальний запас ходу.

Як рівень підтримки педалей впливає на запас ходу Обраний вами режим підтримки педалей безпосередньо впливає на ваш запас ходу. Наприклад, екорежим забезпечує найменшу кількість допомоги і споживає найменшу кількість енергії від акумулятора. Режим Turbo забезпечує максимальну підтримку та споживає найбільше енергії від акумулятора. Тому ваш запас ходу в екорежимі довший, ніж у турбо-режимі, оскільки турбо розряджає батарею швидше.

Електровелосипеди дальнього радіусу дії Електровелосипеди дальнього радіусу дії. це електровелосипеди, призначені для поїздок на далекі відстані. Зазвичай вони мають акумулятори великої ємності, наприклад, 500 Вт-год або 625 Вт-год, і ефективні двигуни, які допоможуть вам збільшити запас ходу. Деякі компанії-виробники електровелосипедів пропонують можливість встановити другу батарею, щоб подвоїти запас ходу.

Загальна оцінка запасу ходу електровелосипеда варіюється від 20 до 100 миль на одному заряді. Так, він дійсно широкий! Це тому, що існує так багато факторів, які можуть визначити ваш діапазон. Ми рекомендуємо використовувати інструмент визначення запасу ходу від Bosch, щоб отримати більш точну оцінку запасу ходу вашого електровелосипеда.

Які види електричних велосипедів існують?

Існує електровелосипед майже для будь-якого типу їзди, включаючи гірський велосипед, дорожню їзду, туризм, поїздки на роботу, міську їзду та багато іншого.

Хороші звуки. Погані звуки. Наука, що стоїть за акустикою Fuel EXe, яка змінює правила гри

Ми їздимо, використовуючи всі наші органи чуття, і те, як звучить ваш велосипед, має дивовижний вплив на ваш досвід їзди. На сьогоднішній день електричні велосипеди мають певні акустичні витрати, з якими ми всі навчилися жити.

Типова коробка передач із традиційними передачами. Джерело: iStock Images / Nordroden

Типові двигуни електровелосипедів передають потужність від двигуна до кривошипа через мережу шестерень, валів, ременів та/або шківів. Безліч швидко рухомих частин, що зачіпляються одна за одну, означає безліч можливостей для виникнення високочастотного неприємного шуму.

На відміну від них, гармонійний двигун Fuel EXe має лише одну шестерню, де навантаження безшумно розподіляється між багатьма зубцями в будь-який час.

У цій статті ми запрошуємо вас у наукову подорож до велосипедної акустики. Це абсолютно нова категорія продуктивності велосипеда, яка, ймовірно, має для вас набагато більше значення, ніж ви думаєте.

Зрештою, ми покажемо, що Fuel EXe звучить у 5 разів приємніше і в 1.У 8 разів тихіше, ніж інші популярні електровелосипеди. Насправді, Fuel EXe звучить набагато ближче до традиційного велосипеда без допомоги, повертаючи вас до того, яким повинен бути справжній велосипед.

Скептично? Перш ніж ми перейдемо до деталей, давайте послухаємо кілька коротких зразків Fuel EXe у порівнянні з двома популярними електровелосипедами на треку. Нарешті електронний велосипед, який легкий для вух!

Ваші дивовижні вуха

Слух. це, мабуть, найпотужніший орган чуття. і використання мікрофонів відповідно до вашого слуху тягне за собою досить екстремальну науку.

Ваші вуха можуть розпізнавати амплітуди звукового тиску в діапазоні від 20 до 100 000 000 мікропаскалів. абсолютно величезний діапазон. Це все одно, що мати одну лінійку, якою можна виміряти що завгодно. від товщини аркуша паперу до висоти 100-поверхового будинку! Щоб врахувати цей величезний діапазон, ми зазвичай говоримо про звук в логарифмічній шкалі децибел (дБ).

Копирайт изображения Getty Images / BSIP

Ваші вуха також можуть розпізнавати звукові частоти від 20 до 20 000 Гц. ще один величезний діапазон. Єдина хвиля тиску, яка досягає вашого вуха, містить комбінацію всіх цих частот від усіх джерел звуку навколо вас. Спіралеподібна вушна раковина розділяє цю комбіновану хвилю тиску на окремі частоти та кодує їх у вигляді нервових сигналів. Ваші вуха. справді потужні та дивовижні датчики звуку !

Психоакустика

Нервові сигнали з ваших вух потім інтерпретуються суперкомп’ютером акустичного аналізу, який є вашим мозком. Тільки уявіть собі майже чудодійну обчислювальну потужність і точність, необхідну для розділення і точного визначення тривимірного розташування декількох джерел звуку в реальному часі (так звана локалізація звуку). Ваш мозок далі аналізує патерни всіх цих звуків, а потім присвоює їм значення, емоції та асоціації.

Психоакустика вивчає, як система вухо-мозок відчуває та інтерпретує звук. Були розроблені різні психоакустичні метрики для перетворення необроблених даних мікрофона в те, як ви сприймаєте звуки з точки зору кількості (гучності) та якості.

Зі стандарту IEC 61672.

Сприйнята гучність

Чутливість вашого слуху сильно варіюється в різних частотних діапазонах. Наприклад, звукова хвиля потужністю 75 дБ на частоті 1 000 Гц звучить набагато голосніше, ніж звукова хвиля потужністю 75 дБ на частоті 100 Гц. Поширений спосіб врахувати цю різну чутливість. застосувати криву А-зважування для перетворення децибел (дБ) в А-зважені децибели (дБА). дБ визначає фізичну величину звукової хвилі, тоді як дБА апроксимує сприйняту гучність тієї ж самої хвилі.

Зі стандарту ISO 226:2003.

З моменту розробки єдиної кривої зважування А, вчені нанесли на карту більш повну серію “контурів рівної гучності”, які більш повно відображають хитросплетіння ваших вух. На цьому графіку будь-які дві точки вздовж заданої лінії звучать однаково голосно, і кожна крива приблизно вдвічі голосніша за криву під нею. Якби ваші вуха працювали так само, як мікрофони, всі ці криві були б просто рівновіддаленими горизонтальними лініями.

Ця таблиця також представляє метрику гучності в сонах, яка досягає тієї ж мети, що й дБА, але є більш складною та інтуїтивно зрозумілою. Соти безпосередньо пов’язані зі сприйнятою гучністю (2х гучність = 2х соти), в той час як дБА досить неінтуїтивно зрозумілий (2х гучність = додати 10 дБ).

Якість звуку

Часто саме якість звуку, а не його гучність, диктує нашому мозку відмінності між хорошими і поганими звуками. Наприклад, високочастотний звук комара відносно тихий, але він також досить неприємний і прорізає фон, щоб привернути вашу увагу. Інженери описують цей тип звуку як “тональний”, але наш мозок може інтерпретувати багато інших звукових моделей у такі категорії, як брязкіт, писк, скрип, пронизливий, гуркіт та багато інших.

Багато з цих інтерпретацій можна кількісно оцінити на основі даних з мікрофона, використовуючи такі показники якості звуку, як тональність, різкість, шорсткість, коефіцієнт виразності, сила коливань та індекс артикуляції. Ці показники можуть передбачити ваше задоволення від використання продукту, а також ваше враження від його якості збірки та продуктивності.

Цікавим прикладом якості звуку є значні інженерні зусилля, вкладені в звук закриття дверей вашого автомобіля. Цей звук є другорядним по відношенню до основної функції автомобіля, але він значною мірою формує ваше первинне враження про міцність і надійність автомобіля.

Психоакустика електронного велосипеда

Отже, як це все стосується велосипедів?! За кілька років досліджень психоакустики велосипедів компанія Trek Performance Research виявила, що якість звуку вашого велосипеда. часто навіть більше, ніж його гучність. має великий вплив на задоволення від поїздки. Для e-MTB ми зосередилися на двох показниках якості звуку. тональності та індексі артикуляції.

Розрахунок тональності HMS використовує складну послідовність з 14 алгоритмів для моделювання сприйняття дратівливих тонів системою “вухо-мозок” (за стандартом ECMA-74:2019)

Тональність

Електродвигуни мають тенденцію видавати високі тони, які можуть сприйматися як особливо неприємні [ 1. 2 ]. Як і в прикладі з комаром, скрегіт двигуна електровелосипеда прорізає фон, щоб привернути вашу увагу.

Тональність (зокрема, Tonality HMS). це сучасна метрика якості звуку, яка використовує ряд передових алгоритмів для точного моделювання людського сприйняття таких неприємних тонів. Ми вважаємо, що тональність є ключовим новим показником того, що відчувають райдери на електровелосипеді.

Індекс артикуляції

Велика частина катання з друзями та родиною. це можливість спілкуватися, навчати один одного новим навичкам та проводити один одного новими маршрутами. Але різні звуки на трасі. в тому числі мотор вашого електровелосипеда. можуть блокувати вашу здатність чути, що говорять інші. Індекс артикуляції. це показник якості звуку, який прогнозує частку мови, яку можна почути, і є хорошим індикатором того, як звуки можуть заважати груповій поїздці.

Знання інструментів

Психоакустика. це нова складна наука у велоспорті, але вона має велике значення для досвіду їзди. Розвиток знань про психоакустичні інструменти для велосипедів відображає прагнення Trek покращити враження від їзди за допомогою науки. Доповнивши наші добре відомі можливості та досвід у сфері вібрації, Trek Engineering тепер може вимірювати, розуміти та проектувати все, що ви відчуваєте та чуєте на велосипеді.

Найкращий гірський велосипед 2023 року. найбільший груповий тест: 30 гірських велосипедів віч-на-віч

30 найпопулярніших та наймодніших моделей, 26 брендів та 12 моторних систем змагаються між собою у нашому найбільшому груповому тестуванні електровелосипедів. Наш пошук найкращого електронного гірського велосипеда 2023 року приніс багато сюрпризів, забезпечивши захоплюючу інформацію та безпрецедентний огляд ринку. Ми розповімо про все, що вам потрібно знати про купівлю гірського велосипеда та про те, який гірський велосипед найкраще підійде саме вам.

Зміст

• На що повинен бути здатний найкращий електронний гірський велосипед 2023 року?
• Який ви тип маунтінбайкера?
• Наше велике випробувальне поле електронних гірських велосипедів: 30 найцікавіших гірських велосипедів на ринку
• Моторні системи протестованих електровелосипедів, їх особливості та функції з першого погляду
• Як і де ми тестували електронні гірські велосипеди?
• Наш груповий тест електронних гірських велосипедів у цифрах
• На що варто звернути увагу при покупці гірського велосипеда?
• Топ-тести з нашого групового тесту гірських велосипедів 2023 року
• Огляд усіх електронних гірських велосипедів у нашому великому груповому тесті 2023 року
• Найкращий eMTB 2023 року: Orbea Wild
• Наша порада: Radon Deft. найкраща покупка
• захоплюючі рекомендації

Чи замислювалися ви коли-небудь про незліченні циферблати і датчики в кабіні літака, коли востаннє летіли у відпустку?? Сучасний ринок електровелосипедів також складний з його величезною кількістю продуктів, оманливими обіцянками та передбачуваними інноваціями. Не встигнете озирнутися, як втратите орієнтири, і прийняти правильне рішення про покупку буде практично неможливо. якщо ви взагалі його приймете. Знайти правильний гірський велосипед, який би відповідав вашим потребам, зараз складніше, ніж будь-коли. І немає нічого більш розчаровуючого, ніж інвестувати свої важко зароблені гроші в неправильний велосипед, який може виглядати добре або здаватися вигідною покупкою, але не відповідає вашим власним вимогам і призначенню, або просто не працює надійно.

Коротше кажучи, ми буквально працювали, не покладаючи рук, протягом декількох місяців, щоб провести і зібрати найбільший і найрізноманітніший груповий тест електронних гірських велосипедів за всю історію. Результатом став всебічний і детальний огляд ринку, що містить всю найважливішу інформацію, захоплюючі інсайти і, перш за все, чіткі поради покупцям. Коли ви читаєте ці рядки, ми не тільки п’ємо за завершення цього величезного проекту, що охоплює 202 сторінки формату А4, а й святкуємо 10-річчя нашого журналу E-MOUNTAINBIKE. І якщо ми чогось і навчилися за ці 10 років, так це того, що дані з специфікацій та геометричних таблиць не можна сприймати за чисту монету, вони мало що говорять про загальну продуктивність та функціональність велосипеда. Зрештою, саме злагодженість роботи велосипеда в цілому має значення на трасі.

Для цього групового тесту ми ставили перед собою чітку мету: створити всеосяжний огляд ринку та вичерпний посібник для покупця, щоб не лише порівняти схожі моделі, а й відкрити двері до широкої класифікації. З цією метою ми змусили 30 електронних гірських велосипедів з 12 різними моторними системами змагатися один з одним, ще раз продемонструвавши різноманітність і величезну кількість комбінацій, пропонованих сьогоднішнім ринком електровелосипедів. Різні концепції акумуляторів, подовжувачі ходу, індивідуальні програмні рішення та спеціально розроблені додатки, інтеграція аксесуарів, незліченна кількість геометрій та компонентів ми можемо продовжувати до нескінченності. Але замість цього ми зосередимося на головному і розповімо вам, на що слід звертати увагу при покупці електронного гірського велосипеда, що дійсно має значення, і як знайти правильний велосипед для вас.

На що повинен бути здатний найкращий гірський велосипед 2023 року?

Існує багато хибних уявлень, помилкових припущень та непорозумінь щодо того, що робить хороший гірський велосипед. Ті, хто не має належної інформації, будуть робити покупки за такими критеріями, як найкращий двигун, найбільша батарея, і піддадуться спокусливому маркетинговому хайпу, не запитуючи себе, що їм насправді потрібно. У нашому щорічному опитуванні читачів, яке вважається найбільшим і найбільш репрезентативним опитуванням в індустрії електронних гірських велосипедів, понад 12 000 лояльних читачів відповідають на 90 питань, надаючи нам реальні факти і цифри про те, що ви дійсно хочете. Завдяки цим даним ми не тільки знаємо, як, на чому і як довго ви їздите, але й який у вас був досвід, що вас цікавить і що змушує вас рухатися вперед. Це дозволяє нам ідеально адаптувати наше випробувальне поле, а також наші критерії тестування до ваших потреб. До речі, зараз саме час для нашого опитування читачів у 2023 році, і ми будемо дуже вдячні за ваші відгуки! Це дозволяє нам продовжувати рухати індустрію вперед і не тільки точно знати, що ви хочете читати, але й на чому їздити в майбутньому.

Найкращий електронний гірський велосипед складається з поєднання хороших компонентів, геометрії та кінематики, з відповідним двигуном та програмним забезпеченням. Ланцюг міцний настільки, наскільки міцна його найслабша ланка. і це стосується також електровелосипедів. Важливі не ізольовані параметри, а гармонійна взаємодія всіх компонентів. Звичайно, дизайн, практичні аксесуари, доступна сервісна мережа та детальні рішення також відіграють ключову роль. Багато оглядачів судять про велосипед на основі короткої тестової поїздки або на основі специфікацій та геометричних таблиць. Але не ми, і саме тому майбутнє нашої роботи в безпеці: ШІ не може тестувати велосипеди і вписувати їх у загальний контекст. або ви бачили, як ChatGPT їздить на треках?

Найкращий гірський велосипед 2023 року може задовольнити, здавалося б, суперечливі випадки використання та потреби, що робить його ідеальним універсалом для будь-якого типу траси та стилю катання. Він повинен мати інтуїтивно зрозуміле керування, забезпечувати збалансоване поєднання маневреності та врівноваженості, і при цьому приносити задоволення від їзди. Він повинен однаково добре працювати на епічних поїздках і довгих підйомах, забезпечуючи достатній комфорт на довгих дистанціях, ефективну, але комфортну підвіску, а також легко модулюючу, але потужну електронну допомогу. Найкращий універсал також забезпечує приємний користувацький досвід з високоякісними деталями. Це включає в себе широкий спектр програмного забезпечення та рішень для підключення, а також кваліфіковану допомогу при налаштуванні або обслуговуванні. Концепція змінної батареї та можливість конфігурації потужності двигуна відповідно до ваших потреб також надає очевидні переваги. Чи звучить це утопічно. поєднати все це в одному велосипеді? Це робить. На щастя, є кілька електронних гірських велосипедів, які можуть робити все це, що робить їх чудовими інвестиціями, які ми без вагань рекомендуємо нашим найкращим друзям. Само собою зрозуміло, що, хоча найкращий електронний гірський велосипед 2023 року є найкращим вибором для більшості наших читачів, деякі з вас мають дуже специфічні вимоги, тому, можливо, вам краще звернутися до одного зі спеціалістів у нашій тестовій області. Але не хвилюйтеся, завдяки нашому комплексному підходу та персоналізованому посібнику для покупця кожен знайде велосипед, який підходить саме йому та його вимогам у цьому груповому тесті.

Який ви тип маунтінбайкера?

Перш ніж ми зануримося в цей груповий тест в режимі Turbo, важливо знати, що вам потрібно і чого ви хочете. Якщо вам потрібна допомога в цьому, вам варто переглянути наш інтерактивний посібник покупця. Відповівши на кілька простих запитань, ви зможете прийняти правильне рішення, отримавши конкретні рекомендації щодо вибору велосипеда, а також ознайомитися з іншими статтями, які можуть виявитися для вас цікавими та корисними.

Наше велике випробувальне поле для гірських велосипедів: 30 найцікавіших гірських велосипедів на ринку

В рамках нашого мега-групового тесту ми провели пряме порівняння 30 сучасних гірських велосипедів від 26 різних брендів. Випробувальне поле включає в себе цілих 12 різних моторних систем, деякі з яких забезпечують вдвічі більший крутний момент порівняно з іншими кандидатами. принаймні на папері ;). У нас є все від 40 до 95 Нм, упаковане в абсолютно різні концепції. Але не потрапляйте в пастку засліплення цифрами. Існує величезна різниця між тим, як передається потужність, в яких ситуаціях і чи всю потужність можна передати на трек! Різниця в ємності акумуляторів настільки ж велика, що варіюється від 250 Вт-год до колосальних 800 Вт-год. Однак більша місткість не означає автоматично більший запас ходу. Як і у випадку з електромобілями, різні двигуни споживають електроенергію з різною швидкістю, тому необхідно враховувати їхню ефективність, яка, в свою чергу, залежить від водія, його стилю їзди та каденції. Серед 30 електронних гірських велосипедів ми також включили 9 найновішого покоління Light-eMTB, щоб встряхнути цю сферу. Це також пояснює значну різницю у вазі. понад 11 кг між найважчим і найлегшим велосипедом на тесті. Найлегші велосипеди важать лише 16 кг, але чи добре вони поводяться на трасі. це вже інше питання.

Бренди не соромляться стягувати плату за швидкі темпи розвитку електронних гірських велосипедів: найдорожчий велосипед на тесті коштує приголомшливі 15 999 євро. Це майже те саме, що і новий компактний автомобіль. Тому ще важливіше знати, чи правильно ви вкладаєте свої гроші. Але не хвилюйтеся, на тестовому полі представлений широкий ціновий діапазон, починаючи від € 6 699. Найкраще те, що деякі велосипеди не поступаються більш дорогим моделям з точки зору задоволення від їзди та продуктивності, хоча деякі коштують удвічі дорожче. Однак, якщо ви вважаєте, що ці ціни все ще зависокі, не припиняйте читати, адже більшість висновків та порад є універсальними, і ми вже повернулися на траси, проводячи наш бюджетний груповий тест eMTB, який незабаром буде опублікований.

Велосипед Система двигуна Потужність [Нм] Ємність акумулятора [Вт-год] Вага [кг] Ціна

Berria Mako Hybrid GT LTD	Polini E-P3 MX	90	720	21.8	€ 12,199
BULLS SONIC EVO EN-SL 1	Shimano EP801	85	750	22.1	€ 6,699
Cannondale Moterra Neo Carbon LT1	Bosch Performance Line CX	85	750	26.0	€ 8,999
FLYER Uproc X 9.50	Panasonic GX Ultimate Pro FIT	95	750	24.8	€ 11,299
FOCUS SAM² 6.9	Bosch Performance Line CX	85	750	27.1	€ 7,899
FOCUS JAM² 6.9	Bosch Performance Line CX	85	750	26.0	€ 7,399
FOCUS JAM² SL 9.9	FAZUA Ride 60	60	430	19.36	€ 8,499
Forestal Siryon Diōde	BAFANG EonDrive	60	360	19.24	€ 14,899
GIANT Trance X Advance E LTD	GIANT SyncDrive Pro 2	85	800	23.5	€ 12,799
Haibike LYKE CF SE	FAZUA Ride 60	60	430	18.6	€ 10,999
Ibis Oso	Bosch Performance Line CX	85	750	24.3	€ 12,498
KTM Macina Prowler Exonic	Bosch Performance Line CX-R	85	750	25.2	€ 11,999
MERIDA eONE-SIXTY 975	Shimano EP8	85	750	25.3	€ 7,249
Mondraker Crafty Carbon XR LTD	Bosch Performance Line CX-R	85	750	23.4	€ 11,999
Вусатий Самеді 29 Гра 11	Bosch Performance Line CX	85	750	24.5	€ 9,299
Orbea Rise M-Team	Shimano EP801 RS	60	540	18.8	€ 9,497
Orbea WILD M-LTD	Bosch Performance Line CX-R	85	625	22.5	€ 11,229
Pivot Shuttle SL Pro X01	FAZUA Ride 60	60	430	18.7	€ 10,999
Pivot Shuttle LT Team XTR	Shimano EP8	85	756	22.9	€ 12,199
RADON DEFT 10.0	Bosch Performance Line CX	85	750	24.7	€ 6,799
ROTWILD R.X735 ULTRA	Shimano EP8	85	720	21.2	€ 12,499
Santa Cruz Heckler MX X01 AXS RSV	Shimano EP8	85	720	22.1	€ 12,999
SCOTT Lumen eRIDE 900 SL	TQ HPR 50	50	360	16.0	€ 15,999
SIMPLON Rapcon Pmax TQ	TQ HPR 50	50	360	19.4	€ 12,999
Спеціалізований Turbo Levo Expert	Спеціалізований 2.2 Custom Rx Trail налаштований	90	700	22.9	€ 10,700
Перехідний ретранслятор AXS Carbon	Shimano EP8	85	630	22.5	€ 12,399
Thömus Lightrider E Ultimaten	Maxon BIKEDRIVE AIR	40	250	16.1	€ 11,690
Trek Fuel EXe 9.9 XX1 AXS	TQ HPR 50	50	360	18.9	€ 14,499
UNNO Mith Race	Bosch Performance Line CX	85	750	22.7	€ 10,795
Yeti 160E T1	Shimano EP8	85	630	23.5	€ 14,490

Ізольовані технічні характеристики та цифри мало що говорять про характер та відмінні риси електронного гірського велосипеда. Тому ми коротко ознайомимо вас з кожним велосипедом у цьому груповому тесті, а також наведемо таблицю, що дає приблизне уявлення про наш тестовий майданчик. Почнемо з класики серед електронних гірських велосипедів: Спеціалізований Turbo Levo Expert, безсумнівно, є одним з найпопулярніших гірських велосипедів на ринку, піонером інтеграції та комплексного розвитку з моменту представлення першого покоління у 2015 році. Це не змінилося з останнім поколінням, яке було випущено в 2021 році. Спеціалісти розглядають велосипед як єдине ціле, розробляючи не лише раму, а й власний двигун та програмне забезпечення, що дає явні переваги у їх взаємодії. Тим не менш, конкуренція не дрімає. Молодий і ще відносно невідомий бутиковий бренд Forestal має такий самий цілісний підхід до розробки. Якщо ви не чули про андоррський бренд, ви дізнаєтесь, що це за бренд, як тільки побачите футуристичний Forestal Siryon Diōde, щонайпізніше. Light-eMTB покладається на спеціальний двигун BAFANG EonDrive і власне програмне забезпечення. Крім того, вони інтегрували сенсорний дисплей. так, ви правильно прочитали. у верхню трубу. Ось так виглядає майбутнє електронних гірських велосипедів?

На випробувальному полі. численні електронні гірські велосипеди з ексклюзивними або унікальними моторними системами. GIANT також покладається на власний двигун GIANT SyncDrive Pro 2 для Trance X Advanced E LTD, який базується на Yamaha PW-X3 і поєднується з акумулятором 800 Вт. найбільшим на тестовому полі. GIANT вдаються до електронної підвіски FOX Live Valve, але чи дає вона якісь переваги на електронному гірському велосипеді? Без сумніву, Berria Mako Hybrid GT LTD є одним з аутсайдерів на тесті. Золотий е-маунтінбайк іспанського бренду. єдиний учасник, який покладається на екзотичний двигун Polini E-P3 MX, що видає крутний момент 90 Нм і працює в парі з великим дисплеєм у верхній трубі. Але чи працює загальна концепція і чи може вона передати всю цю потужність на трасу? Тільки двигун Panasonic GX Ultimate у FLYER Uproc X 9.50 може видавати ще більший крутний момент з піком 95 Нм. Крім того, він покладається на так звану систему FIT, яка пропонує незліченну кількість функцій підключення. Гарний старт для гарного результату тесту?

Більшість електровелосипедів, що тестувалися, зробили ставку на перевірену систему Bosch Smart System. Bosch не лише пропонує одну з найкращих у світі сервісних мереж, але й нещодавно почав пропонувати велосипедистам різні комбінації дисплеїв, пультів дистанційного керування та акумуляторів. Orbea WILD M-LTD використовує всі переваги цього, не тільки дозволяючи вам налаштувати специфікацію компонентів у конфігураторі MyO від Orbea, але й надаючи можливість вибору між двома розмірами акумулятора. Ми обрали меншу версію на 625 Вт-год. Крім того, WILD покладається на лімітовану серію двигуна CX Race, який завдяки своєму налаштуванню дає перевагу на технічних підйомах. KTM Macina Prowler Exonic. найпопулярніший електронний гірський мотоцикл KTM. та Mondraker Crafty Carbon XR LTD також покладаються на більш потужний двигун Race. Ознайомтеся з окремими відгуками, щоб дізнатися, які переваги це дає, якщо такі є, і чи дозволяє їм відірватися від конкурентів.

У той час як Moustache Samedi 29 Game 11 покладається на перевірену систему Bosch, компанія розробила власний амортизатор, який обіцяє чарівний рівень зчеплення з дорогою та їзду наче на килимі, що літає. RADON DEFT 10.0 не претендує на звання килима-літака, але, тим не менш, він може прилетіти прямо до ваших вхідних дверей. Всього за 6 799 євро бренд, що працює безпосередньо зі споживачами, пропонує добре продуману комплектацію, яка здивувала нас усіх під час групового тесту. UNNO Mith Race дозволить вам виділитися з натовпу своїм екстравагантним виглядом. Однак він не просто виглядає як дизайнерський витвір, інтеграція системи Bosch настільки ж витончена. Завдяки великому маятнику та асиметричному дизайну Ibis Oso має не менш вражаючий та унікальний вигляд. Вони також оснащені практичними функціями, такими як інтегроване підсвічування. Cannondale Moterra Neo Carbon LT1 поєднує в собі найкраще з обох світів, оснащений амортизатором котушки, а також практичними аксесуарами, такими як ліхтарі. Дві нещодавно представлені моделі FOCUS. FOCUS SAM² 6 та FOCUS JAM² 6.9 та FOCUS JAM² 6.9, також взяли участь у груповому тестуванні. Окрім багатьох подібностей, таких як знімні батареї та інтеграція, вони націлені на дуже різні випадки використання завдяки своїй геометрії та специфікаціям. Однак надмірна вага, схоже, є сімейною рисою, оскільки вони обидва знаходяться на важчому кінці спектру, вагою 27.1 та 26 кг відповідно. Чи має це значення?

Два представники FOCUS привезли з собою легке підкріплення, адже німецький бренд велосипедів може покластися на новий Light-eMTB у своєму портфоліо. Тонкий FOCUS JAM² SL 9.9 важить 19.3 кг і виробляє 60 Нм крутного моменту за допомогою двигуна FAZUA Ride 60. FOCUS увійшов у сегмент Light-eMTB багато років тому і вважається піонером у цій галузі. Ми з’ясували, чи призвело це до створення зрілого продукту. Піонери ебайку Haibike також покладаються на систему приводу FAZUA для свого нового Haibike LYKE CF SE. Популярний бренд прагне конкурувати зі спортивним виглядом велосипеда та інноваційним підходом до інтеграції двигуна. Чи досягнуть вони успіху? Американський бренд Pivot також вирішив інтегрувати систему FAZUA у свій Pivot Shuttle SL Pro X01. Таким чином, вони не просто були першими на вечірці, вони стали першими Light-eMTB, доступними на ринку з цим двигуном. Для нашого групового тесту ми обрали модель, налаштовану для трейлових характеристик, а не топ-версію. Як завжди, вона спирається на фірмову задню підвіску DW-Link та висококласні компоненти.

Thömus Lightrider E Ultimate має не тільки найслабший двигун на тесті з обертовим моментом 40 Нм, але й найменший акумулятор ємністю 250 Вт-год. Але він відповідає своїй назві з вагою всього 16.1 кг, і не можна заперечувати його гени прохідності. Зі зрозумілих причин приз за інтеграцію отримує SCOTT Lumen eRIDE 900 SL. Він не розбиває терези з його легкою вагою 16 кг, але його ціна в 15 999 євро може просто зірвати банк. Це робить його одночасно найлегшим і найдорожчим велосипедом на тесті, покладаючись на непримітний двигун TQ HPR 50. Як випливає з назви, SIMPLON Rapcon Pmax TQ оснащений тією ж системою, але вона упакована в довгу ходову раму з фокусом на спусках. Його аналоговий побратим вже показав, на що здатна ця платформа, будучи визнаним найкращим ендуро-байком 2022 року нашим спорідненим журналом ENDURO. Trek Fuel EXe 9.9 XX1 AXS також покладається на систему TQ з крутним моментом 50 Нм, але EXe менш орієнтована на гравітацію, ніж SIMPLON. Американський мега-бренд був ексклюзивним партнером по запуску двигуна TQ HPR 50, а також брав значну участь у його розробці. Таким чином, Trek отримав деякі переваги, до яких конкуренти не мають доступу. Чи робить це його кращим? Як бачите, дуже різні концепції покладаються на одну і ту ж моторну систему. У зв’язку з цим виникає цікаве питання: чи підходить двигун для всіх концепцій однаково добре?

Orbea Rise M-Team вважається мостом між легкими та повноцінними електронними гірськими велосипедами, тому що він має звичайний двигун Shimano EP801, який був зменшений з 85 Нм до 60 Нм, на що вказує суфікс RS. Крім того, Rise має велику внутрішню батарею на 540 Вт-год, яку можна збільшити до колосальних 792 Вт-год за допомогою опціонального розширювача діапазону. Це другий за ємністю акумулятор у всьому тестовому полі, і це в поєднанні з більш економічним двигуном у порівнянні зі стандартним EP8!

Всі інші велосипеди Shimano, що брали участь у груповому тестуванні, оснащені стандартною моделлю EP8, але Shimano залишає за відповідними брендами право вирішувати, яку батарею вони хочуть використовувати, що дозволяє їм застосовувати дуже різні підходи. Pivot Shuttle LT Team XTR дотримується принципу “більше подорожей, більше батареї та більше задоволення”. Завдяки щедрому акумулятору ємністю 756 Вт-год, він має найбільшу внутрішню батарею серед велосипедів з приводом Shimano, що обіцяє великий запас ходу. ROTWILD R.X735 ULTRA має трохи менший, але все ще великий акумулятор ємністю 720 Вт-год, а завдяки зручній системі зняття ви можете замінити його в одну мить. Чи робить це його королем трейл?

Santa Cruz Heckler MX X01 AXS RSV має звичну високу якість виготовлення, зовнішній вигляд та задню частину VPP. Він обіцяє бути більш маневреним на треку завдяки меншим 27-дюймовим колесам.5-дюймове заднє колесо. Але чи має він те, що потрібно для того, щоб бути універсалом? Transition Repeater AXS Carbon та Yeti 160E T1. перші електронні гірські велосипеди двох американських брендів. Обидва велосипеди призначені для їзди по трейлових трасах і мають відповідну специфікацію. Тим не менш, Yeti був визнаний кращим універсалом у минулорічному груповому тестуванні. Чи зможе вона розвинути цей успіх і захистити свій титул, або ж цього року буде скинута з трону? MERIDA eONE-SIXTY 975 поставляється в заводській комплектації з фарою та іншими практичними аксесуарами. Його характеристики дуже багатообіцяючі, а ціна досить прийнятна, тому не дивно, що він вже здобув кілька перемог у попередніх групових тестах. Останній суперник у нашому груповому тесті. BULLS SONIC EVO EN-SL 1. За ціною 6 699 євро це найдоступніший велосипед на тесті, який поєднує новий двигун EP801 з автоматичною трансмісією Shimano XT Di2. Ми протестували цю систему, щоб з’ясувати, чи має вона якісь переваги над традиційною системою перемикання передач.

Моторні системи тестованих електровелосипедів, їх особливості та функції з першого погляду

Купуючи маунтінбайк, ви не просто обираєте велосипед, а.e. не лише на рамі, але й на екосистемі двигуна та програмному забезпеченні, що має значний вплив на продуктивність та керованість вашого велосипеда. Тим не менш, привід може бути настільки хорошим, наскільки хороший велосипед, в якому він встановлений, і наскільки добре він відповідає вашим конкретним вимогам. Чи хочете ви, щоб акумулятор був постійно інтегрованим або знімним, чи повинен він бути якомога більшим, або ви віддаєте перевагу меншій ємності з можливістю зовнішнього подовжувача ходу? Крім того, є багато аспектів, які виходять далеко за межі апаратного забезпечення двигуна, і багато систем зараз пропонують широкий спектр опцій. Сюди входять настроювані або прогресивні режими підтримки, додаткові функції, такі як цифрові іммобілайзери з сигналізацією, GPS-трекінг, навігація на основі діапазону, допомога, пов’язана з вашим пульсом, або гейміфіковані дані про поїздку, які відстежують такі речі, як ефірний час. Існує незліченна кількість доступних опцій, і їх кількість буде продовжувати зростати, тому добре мати загальне уявлення про те, що ви хочете від свого велосипеда, і знати, чого ви хочете від нього. Хоча нещодавно впроваджені технології є найсучаснішими, вони часто страждають від проблем із прорізуванням зубів. Великі відомі бренди зазвичай мають надійну та добре налагоджену сервісну мережу, тому ви можете легко отримати допомогу, коли у вас виникнуть проблеми з двигуном, але вони часто менше ризикують під час розробки, ніж менші або більш гнучкі гравці. На щастя, оновлення програмного забезпечення можна використовувати для розширення спектру функцій або виправлення помилок у ретроспективі, навіть якщо велосипед вже давно у вашому володінні.

Продукція, яку пропонують великі відомі бренди, зазвичай орієнтована на широкі верстви населення, тому вона не обов’язково відповідає вашим індивідуальним вимогам. Те ж саме стосується індивідуальних рішень, таких як сенсорний дисплей у Forestal або інтеграція порту для зарядки на Specialized. Практичні та індивідуальні рішення, такі як ці, зазвичай зарезервовані для велосипедних компаній, які беруть участь у розробці двигуна, а не постачають закриті системи з технічними обмеженнями. Однак, нестандартні рішення можуть спричинити проблеми з довговічністю або призвести до труднощів у придбанні запасних частин. Виробники велосипедів, компонентів та двигунів повинні працювати пліч-о-пліч, щоб запропонувати повний пакет. Завдяки широкому спектру систем, які зараз доступні на ринку, цей аспект значно покращився, все частіше дозволяючи брендам пристосовувати велосипеди до ваших індивідуальних потреб. Тим не менш, розробка електровелосипеда набагато складніша, ніж його аналогового аналога. Великий вибір компонентів та індустрія, що швидко розвивається, лише ще більше ускладнюють ситуацію.

Ось чому дуже важливо враховувати не лише продуктивність та функціональність електронного гірського велосипеда на трасі, але й його другорядні аспекти.

Примітка: з таким швидким розвитком ринок постійно наповнюється новими оновленнями програмного забезпечення та аксесуарами, такими як подовжувачі діапазону. Значна частина з них вирішує проблеми або розширює сферу застосування. Однак, як ми бачили в минулому, це також може створити нові проблеми. Отже, ми написали цю статтю для вас на основі поточної інформації станом на березень 2023 року.

Нижче ви знайдете огляд усіх моторних систем, представлених у цьому груповому тесті.

Smart System та CX Race. система двигунів Bosch Performance Line CX 2023 року

Система Bosch Performance Line CX є лідером серед двигунів у нашому груповому тесті, її було встановлено на 10 з 30 велосипедів, що брали участь у тестуванні. Всі вони покладаються на систему Smart System, представлену в 2021 році, яка надає перевіреному двигуну Performance Line CX більш розумну інфраструктуру та забезпечує основу для майбутніх функцій і розробок. У той час як двигун залишився практично незмінним, за винятком кількох незначних апаратних налаштувань, екосистема, що складається з пультів дистанційного керування та дисплеїв, була повністю переглянута, а старий джгут проводів також поступився місцем новій, оптимізованій версії. На жаль, оновлення Smart System не є сумісним зі старим двигуном Bosch, хоча воно стало стандартним для нових велосипедів.

Двигун, як і раніше, видає 85 Нм крутного моменту з максимальним коефіцієнтом допомоги 340% в режимі TURBO. Але будьте обережні: деякі з велосипедів на тесті покладаються на двигун CX Race. Це брат-близнюк двигуна Performance Line CX, тільки з абонементом у спортзал. Завдяки адаптованому програмному забезпеченню двигун CX Race забезпечує допомогу до 400% з тим же крутним моментом 85 Нм. Але в апаратній частині нічого не змінилося, за винятком злегка оптимізованих внутрішніх компонентів.

Bosch надає виробникам можливість комбінувати свої електродвигуни з новим акумулятором Bosch PowerTube ємністю 750 Вт-год, 625 Вт-год або 500 Вт-год. Усі велосипеди Bosch, що брали участь у нашому груповому тесті, оснащені найбільшим акумулятором. за винятком Orbea, який ви можете конфігурувати на свій розсуд. Ми обрали для нашого тестового велосипеда Orbea Wild акумулятор ємністю 625 Вт-год. Залежно від моделі велосипеда, деякі акумулятори можна більш-менш легко зняти, тоді як інші є постійно інтегрованими. На 4.38 кг, батарея PowerTube на 750 Вт-год є однією з найважчих на тесті, і збільшує загальну вагу системи, незважаючи на досить легкі 2.79 кг двигун.

Розумна система дає велосипедистам доступ до нових аксесуарів та можливостей комбінування. Запуск за допомогою світлодіодного пульта дистанційного керування Bosch на лівій стороні керма. Він досить великий і відкритий, і показує рівень заряду акумулятора з порівняно тонким 10% кроком за допомогою стильних підсвічених смужок, що виглядають дуже стильно. Колір навколо логотипу Bosch вказує на обраний рівень підтримки. Кнопки приємні на дотик, але вони могли б бути трохи більшими або розташованими на більшій відстані одна від одної, оскільки під час їзди легко натиснути не ту кнопку.

Для брендів, які відмовляються від багатофункціонального світлодіодного пульта дистанційного керування, Bosch пропонує комбінацію системного контролера та міні-пульта дистанційного керування. Контролер системи Bosch. це світлодіодний дисплей, інтегрований у верхню трубу, який показує рівень заряду акумулятора та рівень підтримки за допомогою підсвічених смуг і кольорового кільця з підсвічуванням, подібно до світлодіодного пульта дистанційного керування. Міні-пульт забезпечує більш чистий кокпіт, а його функціональність обмежена до мінімуму. Завдяки невеликій кількості великих кнопок ви можете впевнено натиснути потрібну кнопку, навіть якщо ви переорюєте альпінарій незадовго до крутого підйому.

Bosch також пропонує рішення для велосипедистів, які не хочуть обмежувати комунікацію зі своїм велосипедом кількома світлодіодами. Високоякісний дисплей Kiox 300 може бути встановлений в різних положеннях поруч зі штоком і керується за допомогою одного з двох пультів дистанційного керування. Нова навігація по меню зручна для користувача, а дисплей легко читається під час їзди. Існують також деякі додаткові функції, такі як навігація або відстеження місцезнаходження за допомогою модуля Bosch ConnectModule в двигуні. Однак, єдиним мотоциклом на тесті з модулем ConnectModule є KTM Macina Prowler Exonic. на жаль, для його використання потрібна платна підписка. З іншого боку, всі велосипеди Bosch Smart System в стандартній комплектації мають функцію eBike Lock, яка дозволяє тимчасово заблокувати всі функції двигуна за допомогою додатку eBike Flow для захисту від крадіжки.

Додаток Bosch eBike Flow також забезпечує хороший огляд усіх функцій та інтуїтивно зрозумілий в управлінні. На додаток до великої кількості інформації про систему, ви можете налаштувати режими підтримки відповідно до власних уподобань. Якщо ви хочете користуватися додатком, вам потрібно спочатку створити обліковий запис, після чого легко підключити його до велосипеда. Це стає трохи складніше, якщо кілька користувачів хочуть отримати доступ до одного і того ж велосипеда через додаток. Після того, як велосипед був зареєстрований під одним обліковим записом, він більше не може бути доступний під іншим обліковим записом.

Залежно від велосипеда, ви маєте доступ до різних режимів підтримки на трасі. У режимах TOUR та eMTB Bosch пропонує два динамічні режими, які адаптують підтримку відповідно до ситуації на трасі. Режим TOUR є більш ефективним варіантом і чудово підходить для максимізації вашого запасу ходу, або як менш агресивна альтернатива режиму eMTB для легких велосипедистів. Як ви вже здогадалися, варіант CX Race також має режим RACE. Загалом, двигун Bosch є одним з найкращих, найефективніших і найпотужніших на тесті, незважаючи на те, що на папері він видає “лише” 85 Нм. Завдяки плавним характеристикам та широкому діапазону частоти обертання, він забезпечує відчуття шатла на підйомах і залишає позаду Shimano EP-8, незважаючи на те, що також має крутний момент 85 Нм. Двигуни Panasonic, Specialized та Polini можуть йти в ногу з двигуном CX, але вони не можуть конкурувати з його великим, ще більш потужним братом CX Race. З іншого боку, компанія Bosch ще не вирішила проблему дратівливого металевого стуку, який видає двигун. Це відбувається лише тоді, коли двигун не надає ніякої допомоги, а ланцюг не тягне за ланцюгове кільце. під час сильного стиснення або, наприклад, коли ланцюг підстрибує через сад каменів. Хоча це не применшує його продуктивності, в довгостроковій перспективі це може діяти вам на нерви, особливо на нерівних стежках.

Моторна система Polini E-P3 MX

Система Polini E-P3 MX. це екзотична електростанція. На нашому тестовому полі італійський двигун встановлений на не менш екзотичному Berria Mako Hybrid GT, а список велосипедів, які Polini постачає зі своєю системою, читається як путівник по екзотичних рослинах Борнео. З вихідним крутним моментом 90 Нм італійський двигун є одним з найпотужніших на тестовому полі, здатний відповідати вашому власному вкладу до 400%. І все це від двигуна, який важить всього 2.9 кг. Для тих, кому не потрібна така велика потужність, Polini пропонує двигун E-P3 з обертовим моментом 75 Нм.

Для тестової моделі Mako Hybrid GT компанія Berria поєднала двигун Polini зі спеціальним акумулятором Portapower ємністю 720 Вт-год. У Polini також є два власних акумулятора, один ємністю 550 Вт-год, а інший. 880 Вт-год. Тим не менш, італійський бренд залишає за велосипедними компаніями право вибирати, де вони хочуть використовувати свої батареї. Вбудований акумулятор Portapower в Berria захищений замком і може бути легко витягнутий. Якщо вам не вистачає потужності акумулятора, ви можете поєднати його з розширювачем діапазону на 252 Втч від Polini, який кріпиться до бобишок клітки для пляшок. Разом з інтегрованим акумулятором на 720 Вт-год це дає в цілому 972 Вт-год! На жаль, розширювач діапазону не був доступний для нашого огляду.

Незважаючи на свою вражаючу потужність, Polini E-P3 MX не робить великого шоу на Berria Mako Hybrid GT. Мотор відносно компактний, а нижня труба, в якій розміщена батарея, досить тонка, як для повноцінного ебайку. Berria вирішила зробити свій власний підхід до великого кольорового дисплея Polini, інтегрувавши його у верхню трубу, а не прикріпивши до керма. Хоча на перший погляд це виглядає гарно, він трохи шорсткий по краях з двома відкритими гвинтами та нерівномірними зазорами. Дисплей не такий великий, як сенсорний дисплей на Forestal, але він набагато більший, ніж головний дисплей у спеціалізованій моделі Levo. Polini намагалися максимально використати розмір дисплея і втиснути в нього якомога більше інформації. Однак, відображення рівня підтримки, рівня заряду батареї, пройденої відстані, швидкості та карти руху за допомогою динамічних смуг на одному екрані. це трохи занадто добре.

Окрім цього інформаційного перевантаження, навігація по меню не є найбільш інтуїтивно зрозумілою. Не допомагає і те, що Polini пропонує 3 попередньо визначені режими підтримки, а також два режими, що налаштовуються, кожен з яких поділяється на 5 підрежимів. це змусить вас почухати потилицю! Загалом, це 25 режимів підтримки на вибір. Користувацькі режими можна налаштувати в додатку E-Bike від Polini, за допомогою якого ви також можете отримати доступ до інформації на дисплеї вашого смартфона або отримати всілякі дані про ваші поїздки та двигун. Щоб прокручувати різні режими підтримки на велосипеді, вам доведеться звикнути до дуже своєрідного пульта дистанційного керування, який має лише дві кнопки. На нашому тестовому велосипеді Berria вона встановлена між ручкою та пультом крапельниці і спрямована вниз. Щоб дістатися до кнопки на задній панелі, вам потрібно зняти вказівний палець з переднього гальма (у Великобританії. заднього гальма). Це призводить до небажаних гострих відчуттів на стежці і навіть на дорогах лісової служби при перемиканні режимів. Навіть якщо пульт дистанційного керування спрямований догори, ви маєте ту саму проблему. Загалом, керування системою за допомогою двох кнопок не зовсім зручне для користувача. Для перемикання між певними пунктами меню потрібно натискати обидві кнопки одночасно, що вимагає точного розрахунку часу. Добре, що Polini також пропонують пульт дистанційного керування з чотирма кнопками.

Під час їзди на велосипеді двигун Polini E-P3 MX трохи непередбачуваний, змінює характер залежно від режиму підтримки. У режимі Touring двигун поводиться дуже стримано, вивільняючи свою потужність дуже передбачувано і м’яко. У режимі перегонів двигун розгинає м’язи і перетворюється з чутливого на шкільного хулігана. Він дуже різкий і прямий, коли спрацьовує, що створює неприродне відчуття їзди. Вихідна потужність відносно не залежить від вашого каденсу, завжди забезпечуючи достатню підтримку. Ми також були вражені тим, наскільки гучним він є в режимах підвищеної підтримки.

Моторна система Panasonic GX Ultimate

Panasonic GX Ultimate. це бодібілдер серед двигунів на тестовому полі. це безперечний лідер серед усіх двигунів, з піковим крутним моментом 95 нм. На нашому тестовому полі вона встановлена лише на FLYER Uproc X. Незважаючи на свою потужність, двигун Panasonic не виділяється з натовпу повнопотужних двигунів за вагою, перехиляючи терези всього на 2.95 кг. У FLYER Uproc X він працює в парі з акумулятором на 750 Вт-год. Panasonic свідомо дозволяє виробникам велосипедів використовувати акумулятори від сторонніх постачальників.

На нашому тестовому велосипеді двигун Panasonic GX Ultimate контролюється за допомогою компонентів від постачальника систем для ебайків FIT. У порівнянні з більшістю інших пультів на тестовому полі, пульт FIT Basic Remote на кермі досить громіздкий, а маленький джойстик вимагає деякого звикання. Під час першого використання ви можете трохи злякатися незвичного вібраційного зворотного зв’язку, який він надає. Ви можете вимкнути його, хоча він, звичайно, не змушує вас гадати, чи натиснули ви кнопку. Крім того, Panasonic також пропонує власні пульти дистанційного керування. Пульт дистанційного керування з бічним кольоровим дисплеєм Panasonic має невеликий дисплей, інтегрований у пульт, як випливає з назви. Однак це робить його трохи більшим, ніж не зовсім вишуканий пульт FIT Basic Remote. Дисплей на FLYER також поставляється компанією FIT і встановлений перед виносом, де він дуже помітний. Він має безліч функцій і варіантів відображення, включаючи деякі більш унікальні функції, такі як інклінометр і попередження про ожеледицю. У поєднанні з додатком FIT E-Bike Control дисплей можна налаштувати відповідно до ваших уподобань, і він навіть має функцію навігації.

Під час їзди на велосипеді двигун Panasonic GX Ultimate пропонує чотири рівні підтримки. На додаток до трьох класичних режимів, він також має динамічний режим Auto, який стверджує, що регулює допомогу відповідно до ситуації їзди. У режимі максимальної підтримки двигун забезпечує хорошу підтримку. Його вихідна потужність не сильно знижується на низькій частоті обертання, що дає вам відчуття шатла на підйомах лісовими дорогами. Завдяки постійній підтримці ви можете легко дозволити йому штовхати вас через уступи або інші перешкоди на технічній місцевості, але це також означає, що вам доведеться різко гальмувати, коли ви поспішаєте зупинитися. Автоматичний режим відчувається дещо різким і неприродним на рівній місцевості, але він вступає у свої права на підйомах. Тут він пропонує ще більш точну та чутливу допомогу, ніж у найвищому режимі, що полегшує використання його потужності.

Моторна система GIANT SyncDrive Pro 2

Як випливає з назви, двигун Giant SyncDrive Pro 2 є ексклюзивною розробкою GIANT і представлений єдиним велосипедом на тестовому полі, Giant Trance X Advanced E Ltd. Заснований на двигуні Yamaha PW-X3, привід GIANT забезпечує крутний момент 85 Нм з підтримкою до 400%. Двигун вагою 2.75 кг двигун поєднується з масивним акумулятором на 800 Вт-год. найбільшим у нашому тесті. Якщо вам цього все ще недостатньо, ви можете придбати розширювач діапазону на 250 Вт-год. Він кріпиться до босів клітки для пляшок і збільшує загальну ємність акумулятора до неймовірних 1050 Вт-год! З внутрішнім акумулятором ємністю 800 Вт-год, однак, ми можемо пропустити розширювач діапазону для цілей нашого огляду.

Інтеейс між людиною та машиною забезпечує блок керування Giant RideControl GO у верхній трубі в парі з мінімалістичним пультом RideControl Ergo 3 на кермі. Пульт керування не є дисплеєм як таким, він показує режим підтримки, а також рівень заряду акумулятора за допомогою 5 підсвічених смужок. GIANT утримується від встановлення додаткового дисплея на кермі. Непомітний пульт знаходиться на одному рівні з лівою ручкою, де він знаходиться в межах легкої досяжності вашого великого пальця. Загалом, керування системою Giant SyncDrivePro2 досить просте. У вас є три кнопки для перемикання між 5 режимами підтримки від Eco до Power або активації прогресивного режиму Smart Assist. Завдяки мінімалістичному дисплею у верхній трубі ви не отримаєте багато інформації, але це також позбавляє вас від необхідності переміщатися по лабіринту меню. урізаних функцій пульта дистанційного керування цілком достатньо. Ті, хто хоче отримати більше інформації, можуть отримати доступ до неї через додаток GIANT’s Ride Control. Додаток також дозволяє призначити функції кнопок пульта дистанційного керування.

На велосипеді ви одразу відчуваєте потужність двигуна Giant SyncDrive Pro 2. Хоча він відчувається значно потужнішим за Shimano EP8, він не може зрівнятися за потужністю з Bosch CX. Він вмикається безпосередньо в режимі Power. Це дозволяє вам продовжити рух після зупинки на крутому схилі, але ви повинні бути готові до того, що двигун штовхатиме вас вперед. Загалом, приводний блок не стримується і може бути описаний як “бешкетник” серед двигунів. Динамічний режим Smart Assist значно більш нерішучий, стримуючись довше, ніж аналогічний режим eMTB від Bosch. Як результат, двигун Giant явно повільніший за велосипеди з двигунами Bosch, коли використовується їхній динамічний режим, щоб пригальмувати на світлофорі, легко залишаючи вас позаду. Автоматичному режиму також не вистачало необхідного хрюкання для технічних підйомів, і в цьому випадку ми вважали за краще використовувати режим Power.

Спеціалізована моторна система 2.2 моторна система

Спеціалізований 2.2 система була розроблена у співпраці з фахівцями з мехатроніки Brose на основі двигуна Brose Drive Mag S. У порівнянні з більшістю інших брендів, Specialized за роки роботи набули глибокого досвіду роботи з двигунами і хочуть мати повний контроль над системою приводу. Вони дотримуються цілісного підходу, розробляючи якомога більше власними силами, щоб забезпечити найкращу взаємодію компонентів, кращий користувацький досвід та мінімальну залежність від виробників двигунів та їх темпів розвитку чи циклів. Каліфорнійська компанія доклала чимало зусиль, щоб досягти цього, найнявши команду з близько 70 осіб у Шамі, Швейцарія, присвячену своєму відділу електровелосипедів! Численні огляди показали, що їхні зусилля окупаються, і Specialized Levo є одним із лідерів з його 2.2 моторна система цього року знову, але про це пізніше. Після двох років на ринку система вважається одним із старожилів тесту, що особливо помітно, коли дивишся на пропорції фурнітури. особливо на область навколо нижнього кронштейна, який є відносно громіздким. З обертовим моментом 90 Нм двигун каліфорнійського бренду є одним з найпотужніших на тестах, його перевершує лише 95 Нм Panasonic GX Ultimate. Всю цю потужність виробляє блок вагою 2.98 кг. Знімний акумулятор ємністю 700 Вт-год не є ні великим, ні маленьким. Щоб зняти його, потрібно відкрутити лише один гвинт за допомогою інструменту SWAT, який зручно інтегрований в головну трубу, а акумулятор можна витягнути з нижньої трубки.

Specialized пропонує цілу екосистему навколо 2.2 двигуни, що забезпечують гармонійну інтеграцію. Мозок велосипеда інтегрований у верхню трубу і називається Mastermind. Specialized були одними з перших виробників, які інтегрували дисплей у верхню трубу, ставши першопрохідцями в цілому ряді велосипедів, які тепер наслідують їхній приклад. Маленький і тонкий кольоровий дисплей надає вам всю необхідну інформацію, а також кілька цікавих функцій, таких як поточна висота над рівнем моря, дані GPS, кількість стрибків і згенерований ефірний час. замість великих історій про ваші останні подвиги, ви отримуєте голі факти! Додаток Specialized Mission Control також дозволяє налаштувати макет і поля даних дисплея Mastermind відповідно до ваших власних уподобань. Крім того, ви можете налаштувати підтримку, максимальну потужність і прискорення режимів Eco, Trail і Turbo через додаток. Ви також можете підключити Mastermind до пульсометра або додаткового велокомп’ютера. Це дозволить вам використовувати, наприклад, функцію Smart Control, яка регулює рівень підтримки залежно від частоти серцебиття. Додаток дуже чітко структурований, і його використання не вимагає ступеня з комп’ютерних наук. Пульт, за допомогою якого ви керуєте системою під час їзди, досить мінімалістичний, але він має всі функції, які вам знадобляться на трасі. Ним легко користуватися великим пальцем лівої руки і він забезпечує хороший тактильний зворотній зв’язок.

Як вже було сказано, ви можете вибрати один з трьох режимів підтримки на трасі: Eco, Trail та Turbo. кожен з яких ви можете налаштувати в додатку. Функція Micro Adjust. надзвичайно практична, часто використовувана і проста в активації, що дозволяє точно налаштувати підтримку з кроком 10%. Він чудово підходить для економії заряду акумулятора або для підтримання ваших зусиль на ідеальному, стабільному рівні. На шляху до вершини стежки, Specialized 2.2 система відчувається як інтегрований шатл-сервіс з його крутним моментом 90 Нм на виході. Двигун такий самий потужний, як у Bosch CX Race, але трохи менш потужний. Підтримка спрацьовує не надто різко, а потужність легко модулюється. Його не турбують коливання частоти обертання педалей і щедра постійна допомога, я.e. допомога, що пропонується після того, як ви припиняєте крутити педалі, є фантастичною допомогою у подоланні виступів та перешкод. Це полегшує роботу на технічних підйомах. На спусках він також абсолютно непомітний, залишаючись абсолютно безшумним!

Система двигуна maxon BIKEDRIVE AIR

Моторна система BIKEDRIVE AIR. це дебют maxon на ринку електровелосипедів. До того, як швейцарський бренд почав постачати велосипедні бренди двигунами, вони допомагали марсоходам подорожувати по червоній планеті. У нашому груповому тесті на планеті Земля систему maxon можна було знайти лише в електровелосипеді Thömus Lightrider E Ultimate Light-eMTB. Відносно легка 1.9-кілограмовий двигун, як правило, все ще залишається рідкістю, його можна зустріти лише на кількох велосипедах. З обертовим моментом всього 40 Нм, це найслабший двигун на тестовому полі. Акумулятор постійно інтегрований в опускну трубу. Залежно від ваших особистих уподобань або вимог, ви можете вибрати акумулятор ємністю 250, 360 або 426 Вт-год. У Thömus Lightrider E Ultimate на тесті був встановлений акумулятор ємністю 250 Вт-год, для якого maxon вказує 3.5 годин для повного заряду. Його можна використовувати в парі з розширювачем діапазону на 250 Вт, який важить 1.4 кг і може бути встановлений у клітку для пляшок Maxon, що входить до комплекту поставки. На жаль, він не був доступний для нашого тесту.

Тонкий акумулятор і компактний, легкий двигун дозволяють інтегрувати систему відносно непомітно. Єдине, що видає Lightrider E Ultimate як маунтінбайк. це силует нижньої трубки, схожий на хокейну ключку. Керування двигуном здійснюється за допомогою мінімалістичного алюмінієвого пульта дистанційного керування, який добре поєднується із загальним виглядом системи. Він чудово виконаний і є одним з найнепомітніших пультів у тестовому полі. Як і пульт FAZUA Ring Control, він має форму кільця, яке можна рухати вгору і вниз. Він інтуїтивно зрозумілий у використанні та виконує своє призначення. З іншого боку, блок управління, інтегрований у верхню трубу, трохи більше вражає, ніж пульт дистанційного керування. Показує рівень заряду акумулятора та режим підтримки за допомогою підсвічених смужок, використовуючи 8 кроків для акумулятора. Він не такий вишуканий, як дисплей TQ, але й не такий примітивний, як FAZUA LED HUB. Блок управління також забезпечує інтеейс для більшості поширених велосипедних комп’ютерів та додатку maxon Connect через Bluetooth та ANT LEV. Це дозволяє вам отримувати таку інформацію, як рівень заряду акумулятора, що відображається на велокомп’ютері під час їзди, або налаштовувати три режими підтримки відповідно до ваших уподобань у додатку.

На велосипеді є три режими підтримки на вибір: Cruise, Push та Blast. Всі вони забезпечують дуже природне відчуття їзди, і ви можете швидко забути, що ви взагалі їдете на електровелосипеді. Мотор вмикається миттєво, коли ви натискаєте на педалі, уникаючи будь-яких неприродних затримок у відчутті. система maxon BIKEDRIVE AIR працює практично безшумно. все, що ви можете почути, це дзвін коров’ячих дзвіночків вдалині та хрускіт ваших шин. У порівнянні з режимом Eco на повноцінному гірському велосипеді, Blast (найвищий режим maxon) більше схожий на бенгальський вогонь, ніж на повноцінний феєрверк. Тим не менш, ви будете здивовані тим, наскільки сильно мотор допомагає на крутих підйомах, особливо якщо ви ненадовго забули про нього, що може статися. Тим не менш, він помітно слабший, ніж у конкурентів від TQ або FAZUA. Не думайте, що з двигуном maxon ви підніметеся на вершину, не спітнівши. на крутих підйомах він радше попутній вітер. Таким чином, він дійсно орієнтований на активних та активних гонщиків, а не на неквапливих воїнів вихідного дня з фобією до поту.

Система TQ HPR 50

TQ HPR 50. це перший двигун з мінімальною підтримкою баварської технологічної компанії, хоча і не перший двигун для електровелосипедів, який використовує запатентовану гармонійну технологію pin-ring. Він був розроблений у співпраці з Trek, що дало бренду велосипедів ексклюзивне право на мотор на 3 місяці, перш ніж інші виробники, такі як SCOTT та SIMPLON, отримали зелене світло. На перший погляд здається, що Trek використовує той самий дисплей, що й конкуренти, але вони розробили власне програмне забезпечення та додаток. Всі двигуни HPR 50 здатні видавати 50 Нм крутного моменту з піковою потужністю 300 Вт, і вони сумісні виключно з батареєю TQ на 360 Вт-год. У випадку Trek акумулятор можна зняти, тоді як всі інші бренди вирішили залишити акумулятор вагою 1800 г міцно інтегрованим у раму. Завдяки компактній конструкції акумулятора дизайнери велосипедів можуть також зробити нижню трубу тонкою. Як результат, такі велосипеди, як SIMPLON та Trek, важко відрізнити від їхніх аналогових братів і сестер, які легко можуть похвалитися найбільш непомітно інтегрованими середніми системами на тесті, а двигун так само добре захований у нижньому кронштейні. Якщо ви хочете збільшити дальність дії, ви можете вставити додатковий розширювач діапазону на 160 Вт в клітку для пляшок, збільшивши загальну ємність акумулятора до 520 Вт.

2-дюймовий дисплей TQ розроблений таким чином, щоб бути інтегрованим у верхню трубу, де він є непомітним, але добре видимим. Він використовує монохромні точки та кільця для позначення обраного режиму підтримки, що спочатку не є найбільш інтуїтивно зрозумілим. Стан акумулятора відображається за допомогою 10 невеликих смужок, кожна з яких відповідає 10% заряду. Подвійним натисканням на кнопку під дисплеєм ви можете прокручувати різні точки даних або вмикати/вимикати систему. У вас є наступні дані на вибір:

• поточна швидкість в км/год
• рівень заряду батареї у відсотках
• залишковий запас ходу в поточному режимі підтримки
• поточну вихідну потужність велосипедиста та двигуна у ватах

Керувати системою можна за допомогою невеликого пульта дистанційного керування, який завжди прикріплений до лівої сторони керма. Він дуже ненав’язливий та інтуїтивно зрозумілий у використанні, з двома кнопками. З його допомогою можна вибрати режим підтримки, активувати режим прогулянки або взагалі вимкнути допомогу. Пульт приємний на дотик та ергономічний завдяки прогумованому покриттю, а також забезпечує чіткий зворотній зв’язок завдяки виразному клацанню. Ви також можете налаштувати параметри двигуна та отримати доступ до додаткових даних за допомогою програми TQ.

Trek, з іншого боку, інтегрували ці функції у власний додаток, який, окрім звичайних функцій TQ, дає поради щодо налаштування підвіски, дозволяє підключатися до сторонніх датчиків, таких як TyreWiz, через Bluetooth та має калькулятор пробігу на основі карти. Все в одному. круто! Дисплей Trek також більш інтуїтивно зрозумілий, показуючи вам рівні підтримки за допомогою 3 великих смуг та рівень заряду батареї у %. Крім того, ви можете переключити режим перегляду, щоб побачити середню швидкість і залишок ходу, з відображенням запасу ходу в хвилинах або кілометрах.

Ви можете вибрати один з трьох рівнів підтримки на трасі: ECO, MID та HIGH, а також є режим прогулянки. Двигун HPR 50 на сьогоднішній день є найбільш тихим і природним за відчуттями на тестовому полі. Завдяки дещо меншій потужності та непомітному способу ввімкнення та вимкнення, ви відчуваєте, що ви у відмінній фізичній формі, а не користуєтесь підтримкою електродвигуна. Лише коли опору вимкнено, ви усвідомлюєте, наскільки сильно допоміг електродвигун. Щоб розкрити свою повну потужність, двигун вимагає відносно високої частоти обертання, що підвищує ймовірність того, що ви спітнієте, але це відповідає характеру двигуна. Це робить його більш придатним для підйомів по гравійній дорозі, ніж для технічних підйомів по одноколійній дорозі, знімаючи навантаження з підйомів, коли ви їдете, зберігаючи при цьому вашу фізичну форму. Порівняно з рештою тестового поля, технічні підйоми вимагають набагато більше фізичних зусиль і свідомого вибору передачі, щоб підтримувати необхідний темп для оптимальної передачі потужності. Якщо ви шукаєте щось, що підштовхне вас в гору, не докладаючи жодних зусиль, вам не сподобається TQ. Однак, якщо ви любите хоча б трохи попотіти на підйомах і хочете тихий і природний велосипед, це може бути просто ідеальним компаньйоном. На жаль, дисплей вийшов з ладу під час тесту, хоча його дуже легко замінити, якщо ви знайдете запасний.

Система FAZUA Ride 60

Моторна система FAZUA ride 60. це другий варіант мінімальної допомоги від мюнхенської компанії, яка нещодавно була придбана Porsche. У той час як перше покоління з 2017 року складалося з єдиного блоку, що складався з акумулятора і двигуна, який можна було зняти з велосипеда, FAZUA розлучилася з цією конструкцією для останньої ітерації, збільшивши при цьому вихідну потужність. Як випливає з назви, новий Ride 60 забезпечує крутний момент 60 Нм, з піковою потужністю до 450 Вт. FAZUA також постачає власну батарею, яка може бути як постійно інтегрованою, так і знімною. Важить він 1960 грамів і має ємність 430 Вт-год. Хоча FAZUA анонсувала розширювач діапазону, на момент тестування він ще не був доступний. Через витягнуту форму двигуна та досить широку батарею, нижні труби багатьох велосипедів FAZUA на тесті мають форму хокейної ключки, що швидко видає їх як електровелосипеди. Haibike. єдиний бренд, який нахиляє двигун горизонтально в підсідельну трубу, що дозволяє більш акуратну інтеграцію, хоча цей метод також пов’язаний з певними компромісами.

Як і більшість брендів, FAZUA інтегрували дисплей LED HUB у верхню частину корпусу, де його добре видно. Він показує режим підтримки та рівень заряду акумулятора за допомогою 5 маленьких світлодіодів. Таким чином, рівень заряду акумулятора розділений на 5 великих 20% кроків, а різні кольори режимів підтримки важко прочитати під прямими сонячними променями. Потягнувши вгору LED HUB, ви отримуєте доступ до зарядного порту USB-C.

На лівій стороні керма ви знайдете пульт дистанційного керування FAZUA Ring Control. На жаль, він не має маркування, і через дешевизну на дотик та зовнішній вигляд не може конкурувати з іншими моделями. Різними функціями можна керувати, натискаючи вгору, вниз або всередину, у напрямку до стебла. Це дозволить вам керувати режимами підтримки та активувати режим Walk або Boost.

Ні для кого не секрет, що FAZUA також має додаток, за допомогою якого ви можете налаштувати режими підтримки. Вони намагалися оптимізувати користувацький досвід: після заповнення великої анкети додаток рекомендує ідеальні налаштування режиму підтримки, адаптовані спеціально для гонщика. Це чудово підходить для початківців та всіх тих, хто не хоче витрачати свій час на ігри з налаштуваннями! Якщо ви не довіряєте комп’ютерам або не завжди їздите по одній і тій же місцевості, ви також можете налаштувати режими підтримки самостійно і зберегти їх як попередні налаштування. Ви можете зберегти їх, наприклад, як “рання пташка, що рано зійшла”, “принеси пива” або “година енергії”, і викликати їх у разі потреби.

Для їзди по стежках FAZUA вже взяла на себе творчу сміливість назвати три попередньо налаштовані режими підтримки: Breeze, River та Rocket. У них також є форсаж, який офіційно називається режимом Boost, що забезпечує короткочасний стрибок потужності, коли це необхідно. Однак для його ввімкнення потрібен певний час, а тривалість залежить від заряду акумулятора та температури двигуна. В ідеальних умовах ви отримаєте до 12 секунд додаткової тяги, щоб обігнати своїх друзів. Мотор помітно допомагає в режимі Rocket, штовхаючи вас вперед навіть на низькому каденсі. Мотор FAZUA досить потужний, щоб дозволити вам підкорювати технічні підйоми, але система Ride 60 має проблему, пов’язану з програмним забезпеченням, яку потрібно вирішити, перезавантажуючись після кожного разу, коли ви припиняєте крутити педалі. Отже, якщо ви перестанете крутити педалі на підйомі, ви матимете коротку мить постійної підтримки перед зупинкою або будете крутити педалі самостійно протягом 1-2 секунд після цього, поки він перезапуститься. Це може швидко вивести вас з рівноваги на складній місцевості і, м’яко кажучи, дуже дратує! Якщо ви вважаєте це проблемою, ви можете використовувати додаток, щоб зробити двигун більш динамічним, що робить його досить різким, але, здається, скорочує падіння потужності. FAZUA вже працює над вирішенням проблеми і обіцяє випустити оновлення програмного забезпечення, яке виправить це якомога швидше. На спусках мотор працює абсолютно безшумно, але його чутно при крученні педалей, що схоже на рівень шуму мотора Shimano EP8. Тільки двигун BAFANG у Forestal голосніший. Характер FAZUA Ride 60 набагато ближчий до повноцінної системи і може полегшити роботу на підйомах. Активні райдери також отримують свої гроші, якщо вони не витрачають занадто багато часу на технічні підйоми, і в цьому випадку вищезгадана помилка програмного забезпечення може розчарувати. Окрім цієї проблеми, під час тестування ми зіткнулися з кількома випадками, коли велосипеди FAZUA не вмикалися. Якщо таке трапляється, допомагає потрясти велосипед, перезарядити батарею, відключити його від мережі або почекати На жаль, один з велосипедів так і залишився несправним. Ми сподіваємось, що FAZUA скоро розбереться з цими проблемами та випустить оновлення програмного забезпечення, щоб виправити ситуацію. Наразі (березень 2023 року) придбання ебайку з двигуном FAZUA є ризикованою справою.

Система Shimano EP8

Система Shimano EP8 від японського виробника комплектуючих представлена на ринку з 2020 року, і вона присутня на цілій низці велосипедів у нашому груповому тесті. З крутним моментом 85 Нм, це не найпотужніший агрегат, хоча він є одним з найлегших з вагою двигуна всього 2 кг.6 кг. Shimano пропонує два акумулятори для системи EP8: один ємністю 504 Вт-год, інший. 630 Вт-год. Однак велосипедні бренди можуть працювати зі сторонніми постачальниками. Саме завдяки цьому деякі з велосипедів EP8 на тестовому полі оснащені акумуляторами ємністю понад 700 Вт-год.

На нашому тестовому полі двигун EP8 універсально поєднується з компактним дисплеєм SC-EM800 від Shimano. Закріплений на кермі поруч із виносом, кольоровий дисплей показує рівень заряду акумулятора з кроком у 20% і легко читається навіть під прямими сонячними променями. Він також візуалізує динаміку двигуна за допомогою рухомої смуги, разом зі швидкістю та поточним режимом підтримки. Макет дисплея дуже акуратний, а поля даних зведені до мінімуму, що дуже приємно. Крім того, ви також можете отримати невеликий чорно-білий дисплей для двигуна EP8, який інтегрований в дещо громіздкий пульт дистанційного керування SC-E5003. Рішення на наших тестових велосипедах з мінімалістичним пультом SW-EM800-L набагато елегантніше. Це забезпечує акуратний вигляд кабіни та приємну ергономіку і тактильні відчуття. Загалом, двигун EP8 також сумісний з іншими дисплеями та пультами дистанційного керування зі старої екосистеми Shimano steps E8000. Однак вам можуть знадобитися певні адаптери.

Додаток Shimano E-TUBE PROJECT слугує інтеейсом до двигуна. Він дозволяє налаштувати два різних профілі гонщика, кожен з яких дозволяє індивідуально налаштувати три режими підтримки Eco, Trail і Boost. Для кожного режиму ви можете налаштувати потужність, рівень підтримки та поведінку реакції. Потім ви можете вибрати бажаний режим їзди за допомогою дисплея на велосипеді. Додаток чітко структурований та інтуїтивно зрозумілий у використанні, що полегшує налаштування та конфігурацію. Підключити його до велосипеда так само просто і швидко.

На практиці двигун Shimano EP8 демонструє переконливі результати завдяки своїм добродушним характеристикам. Навіть у режимі Boost ви можете легко регулювати швидкість, незалежно від того, чи їдете ви на підйомі, чи на крутому схилі. Як результат, ви не відчуваєте поштовху в спину, коли починаєте крутити педалі, як це буває з іншими менш чутливими двигунами. Хоча технічно він знаходиться на одному рівні з двигуном Bosch Performance Line CX, який також видає 85 Нм, на практиці він відчувається помітно менш потужним. Щоб отримати максимальну потужність та підтримку від системи EP8, ви повинні забезпечити більше власного входу та потужності, щоб отримати максимальну потужність та підтримку від системи EP8. Тому він менше схожий на шатл, пропонуючи більш спортивний і природний досвід їзди. Хоча він видає стриманий гул на підйомах і не є помітно гучним, на спусках це не так. Натомість він голосно торохтить, особливо на пересіченій місцевості, що робить його найгучнішим двигуном на тестовому полі під час їзди під гору. Незважаючи на те, що двигуни Shimano EP8, які ми протестували, здебільшого виявилися дуже надійними, приємно знати, що ви можете покластися на розгалужену дилерську та сервісну мережу, якщо у вас виникнуть якісь проблеми.

Системи Shimano EP801 та EP801 RS

Shimano EP801. це двигун EP8 з дещо зміненим апаратним та програмним забезпеченням. З суфіксом 01 двигун здатний підтримувати більш широкий діапазон каденцій і має режим FINE TUNE для подальшої адаптації до ваших потреб. Крім того, ви отримуєте ширший вибір пультів дистанційного керування та можливість зв’язати систему з новим груповим набором XT Di2, який дозволяє автоматично перемикати передачі під час подорожей, як на BULLS SONIC EVO EN-SL 1. На додаток до EP801, ми також отримали можливість протестувати EP801 RS на Orbea Rise. Всупереч тому, що ви можете подумати, однак, RS, доданий Orbea, означає, що вихідна потужність двигуна обмежена на рівні 60 Нм замість звичайних 85 Нм. Як і у випадку з EP8, велосипедні компанії не обмежуються двома власними акумуляторами Shimano, а можуть комбінувати 801 з опціями від сторонніх постачальників. Orbea повністю використовує цю перевагу, пропонуючи Rise з внутрішнім акумулятором на 360 або 540 Вт-год. Велосипедні бренди також можуть поєднувати систему з розширювачами діапазону, що було б неможливо, наприклад, з системою Bosch.

Поряд зі стандартними опціями, доступними для EP8, Shimano EP 801 можна комбінувати з більш широким спектром дисплеїв та пультів дистанційного керування. Для EVO EN-SL 1 компанія BULLS використовує таку ж комбінацію мінімалістичного пульта дистанційного керування SW-EM800-L та дисплея SC-EM800, як і для всіх велосипедів з двигуном EP8, що тестуються. Orbea трохи відхиляється, встановлюючи пульт дистанційного керування Shimano EN-600L без дисплея. Він використовує світлодіод для індикації 3 режимів підтримки, режиму прогулянки або коду помилки за допомогою 5 різних кольорів. Другий світлодіод блимає червоним, зеленим або світиться постійно, щоб показати вам стан акумулятора. Однак це дещо заплутано і, отже, служить більше як аварійний сигнал. Якщо він блимає червоним, ви знаєте, що пора повертатися назад. Звичайно, пульт також може перемикати режими підтримки вгору або вниз, активувати режим прогулянки та вмикати або вимикати систему.

За допомогою додатку E-TUBE PROJECT від Shimano ви можете створювати різні профілі для режимів Eco, Trail та Boost, так само, як і в EP8. Новинкою в EP801 є режим FINE TUNE. Він дозволяє активувати та налаштувати до 15 різних режимів підтримки. Додаток також показує стан заряду батареї у відсотках, якщо вам потрібна більш точна інформація, ніж світлодіод на пульті дистанційного керування або 20% смужки на дисплеї.

На трейлері EP801 дозволяє вибирати між режимами Eco, Trail, Boost або будь-яким з додатково створених режимів підтримки, так само, як і EP801 RS. Основні характеристики обох двигунів однакові, що не дивно, оскільки EP 801 RS. це той самий двигун, але з максимальною потужністю з дроселюванням. Обидва режими легко модулюються на найвищому рівні, що дозволяє безпечно рушати з місця навіть у складних умовах. Вони продовжують видавати помітну потужність на низьких каденціях, доводячи, що мають ширший діапазон потужності порівняно з двигуном EP8. Таким чином, вони обидві дозволять вам досягти вершини в розслабленій манері, навіть якщо вам доведеться крутити педалі трохи сильніше з EP801 RS, особливо на крутих підйомах. Технічні підйоми. це простіше простого з потужністю та характеристиками Shimano EP801, але ви досягнете своїх меж помітно швидше з версією RS з дроселем. При частковому навантаженні EP801 видає мало шуму, але при повному навантаженні він заглушає FAZUA. Металевий брязкіт на спусках. це великий недолік, який все ще впливає на EP801.

Система BAFANG EonDrive

Двигун BAFANG EonDrive в Forestal є досить унікальним рішенням. Виробляється та постачається компанією BAFANG, але значна частина його розробки була здійснена компанією Forestal, яка поєднує його з власними аксесуарами та програмним забезпеченням. Це сміливе та вражаюче досягнення, якщо врахувати, що це дебютний продукт молодого андоррського велосипедного бренду. Двигун EonDrive забезпечує крутний момент 60 Нм і живиться від акумулятора BAFANG на 360 Втч. Forestal оголосили, що випустять розширювач діапазону на 250 Втг, хоча на момент нашого групового тесту він ще не був випущений. Forestal. єдиний велосипед на тесті з оцінкою 3.2-дюймовий сенсорний дисплей, який красиво інтегрований у верхню трубку. Чутливість дисплея не дотягує до рівня сучасних смартфонів, але він працює напрочуд добре та інтуїтивно зрозумілий у використанні. Тільки не допускайте потрапляння бруду або води на дисплей, оскільки це, здається, збиває його з пантелику, коли він ходить туди-сюди, поки ви не витрете його дочиста. Краще заблокувати дисплей перед поїздкою, щоб цього не сталося. Дисплей забезпечує величезне багатство красиво відображених показників, таких як відсоток заряду батареї, пройдена відстань, перепад висот і поточний час. Він також має велику навігаційну карту. Ви також можете відстежувати свої поїздки, тому що Forestal оснащений GPS-антеною, замаскованою під розпірку штока, яка подвоює захист від крадіжки і працює з вбудованою eSIM-карткою. круто!

Багато з цих функцій вимагають підключення велосипеда до додатку Forestal, однак. Це надає додаткову інформацію про двигун, батарею та ваші дії. Крім того, він дозволяє відстежувати місцезнаходження велосипеда та зв’язуватися з Forestal. Жоден інший велосипед на тесті не може зрівнятися з багатими функціями системи Forestal.

Як і в більшості систем, пульт дистанційного керування BAFANG можна знайти на лівій стороні керма, де є додатковий індикатор заряду батареї з кроком 25%. Пульт має дві кнопки для перемикання між режимами підтримки, а третя кнопка. для увімкнення/вимкнення велосипеда або активації режиму прогулянки. На жаль, гумові кнопки не дають жодного тактильного відгуку, і вони здаються недоречними на велосипеді Forestal, який виглядає преміум-класу.

На стежці система BAFANG має три режими підтримки на вибір, а також режим прогулянки. На жаль, BAFANG виявився найгучнішим двигуном на тесті, майже свистячи, як турбо, коли він піддається навантаженню. При цьому він також є найпотужнішим серед двигунів Light-eMTB, який з великою силою вмикається, коли ви рушаєте з місця. Однак допомога, що надається, значною мірою залежить від частоти обертання. Двигун не здатен вивільнити багато потужності при частоті обертання нижче 60 об/хв або вище 100 об/хв. На щастя, дисплей показує вам вашу каденцію, що позбавляє вас від здогадок і допомагає залишатися в оптимальному діапазоні. У такому випадку двигун продовжує працювати навіть на технічних підйомах, хоча відчувається, що потужність поступово зменшується, чим довший підйом. вам доводиться збільшувати власні зусилля з наближенням до вершини, що робить фінальний відрізок найважчим. Постійна підтримка після того, як ви припиняєте крутити педалі, є динамічною. Це означає, що чим сильніше ви крутите педалі, тим довше буде тривати підтримка. Хоча це забезпечує природне відчуття їзди, це може бути перешкодою на технічних підйомах, оскільки часто потрібно, щоб двигун продовжував штовхати, навіть якщо ви натиснули на педалі з невеликим зусиллям. Мотор безшумний на спусках, а кривошипи мають достатній вільний хід, щоб уникнути небажаної тяги. Ми не зіткнулися з жодними проблемами з системою BAFANG, але післяпродажне обслуговування може бути проблемою, враховуючи дуже малий тираж і багатство індивідуальних рішень. Крім того, система BAFANG має дуже високе енергоспоживання, помітно розряджаючи батарею вже після ввімкнення.

Як і де ми тестували електронні гірські велосипеди

Ми визнаємо: цей груповий тест складався не лише з чудових байків (30 гарячих байків!), але й прожиті мрії, не кажучи вже про кров, втомлені ноги, нічні дебати, інтенсивні ремонти та заряджання, поки сонячна мережа не зруйнувалася і генератор не здався. І для чого він потрібен? Для цілоденних епопей, для того, щоб витримати всі випробування, і просто тому, що це весело! Для основної тестової сесії ми провели два тижні з десятьма гонщиками на відокремленій фермі з приголомшливим видом на стежки, сонце і море на горизонті. Те, що ми не хотіли вбити один одного протягом цих 14 днів з такою високою концентрацією тестостерону, є дивом саме по собі, і це заслуга екіпажу. звичайно, щоденні тестові поїздки до заходу сонця, а також спільне приготування їжі та вечеря щовечора також допомогли. Якби ми не тестували велосипеди повний робочий день, то, мабуть, могли б відкрити ресторан. ням-ням!

Якщо вам цікаво, де ми були: приблизно за годину їзди на північний схід від Барселони, в Санта-Колома-де-Фарнерс, де ми знайшли ідеальні умови для проведення такого великого групового тесту. У місті є величезний і досі досить невідомий трейл-центр. принаймні на міжнародній арені. з незліченними стежками. Суха, піщана, посипана кам’яними плитами та корінням, вона була ідеальним місцем для того, щоб випробувати велосипеди на межі можливостей. Обраний нами тестовий трек. комбінація “Dragon Khan” та “La Llosa”. має кам’яні плити з поверхнею, схожою на наждачний папір, коріння, спадаючі берми та пухкі піщані кути. Підйом до початку маршруту мав майже все, що можна було очікувати: широкі гравійні доріжки з вибоїнами, які майже катапультували б вас через бар’єри, якби ви не були уважними, бо рівень кофеїну впав. Плавні ділянки, що чергуються з грубими та піщаними маршрутами, до технічних підйомів, які наші велосипеди тільки-но підкорили. Отже, якщо ви хочете поїхати кудись, крім Італії, для різноманітності і шукаєте хороші траси без шатлів, ви знайдете все, що душа забажає, в Санта-Колома-де-Фарнерс.

Наша екіпаж з тестування електронних гірських велосипедів

Наш груповий тест електронних гірських велосипедів у цифрах

Хоча цифри не мають почуттів, вони можуть дати вам гарне уявлення про тенденції та тренди. Ось кілька цікавих фактів, цифр і статистичних даних, які нас вразили та розважили.

Речі, які зламалися під час наших тестів:

• 1 відірваний кронштейн перемикача
• 1 дисплей зламався
• 3 ланцюги розірвалися
• 3 проколоті шини
• 1 гальмівний важіль Shimano зламався
• 3 велосипеди FAZUA мали труднощі із запуском
• 1 велосипед FAZUA був несправний
• 1 велосипед Shimano був несправний
• 1 дисплей TQ відмовився
• зламано 3 заносні пластини
• 1 алюмінієвий шатун погнувся
• 1 гальмівний важіль зламався
• 5 портів зарядки відірвано
• 2 ручки зламалися

Тестовані електронні гірські велосипеди:

• 30 велосипедів на тестовому полі
• 15 999 євро: найдорожчий велосипед на тесті, SCOTT Lumen eRide 900 SL
• 6 699 євро: найдоступніший велосипед на тесті, BULLS SONIC EVO EN-SL1
• 23 велосипеди на колесах 29 дюймів
• 7 велосипедів катаються на 29″/27.5-дюймові колеса кефалі
• найлегші велосипеди важать 22.1 кг в середньому
• найлегший велосипед важить 16.0 кг, і це також найдорожчий велосипед
• найважчий велосипед важить 27.1 кг
• найменша батарея. 250 Втч
• найбільша батарея. 800 Втгод
• найслабший двигун видає 40 Нм крутного моменту
• найпотужніший двигун видає 95 Нм

На що слід звернути увагу при покупці гірського велосипеда?

Перш ніж ви витратите свої кровно зароблені гроші на новий гірський велосипед тільки для того, щоб зрозуміти, що ви зробили неправильний вибір, ви повинні задати собі кілька основних питань. Більшість велосипедів можуть повністю розкрити свій потенціал, лише якщо їх використовувати за призначенням, і, за замовчуванням, ви будете щасливі, якщо знайдете велосипед, який відповідає вашим потребам і стилю їзди.

Все зводиться до загальної концепції

Багато потенційних покупців хочуть знати, який правильний електровелосипед або який двигун найкращий, але це так само, як 29″ проти 27.Дебати про розмір колеса 5″ (трохи складніше): найкращий двигун настільки хороший, наскільки хороший гірський велосипед, частиною якого він є. І навпаки, електронний гірський велосипед настільки хороший, наскільки двигун підтримує і доповнює характер велосипеда. У порівнянні з аналоговими гірськими велосипедами, це значно ускладнює ситуацію, оскільки виробники повинні враховувати більше факторів, таких як інтеграція акумулятора та двигуна, а також розподіл ваги важких компонентів, які повинні гармоніювати один з одним, щоб запропонувати цілісний пакет з, здавалося б, суперечливими характеристиками.

Нові можливості на горизонті

Проводити цілий день на природі? Досліджувати нові райони та стежки? Втомилися після довгого робочого дня в офісі? Або просто хочете покатати дітей у причепі, щоб не виплюнути легені на першому ж підйомі? Електронний гірський велосипед може бути саме тим, що ви шукаєте, і в той же час гарантує максимальне задоволення від катання на трасі.

Масивна батарея не обов’язково означає більший запас ходу!

Те, що гірський велосипед має великий акумулятор, не означає, що він проїде більше, ніж велосипед з меншим акумулятором. Ємність акумулятора завжди повинна розглядатися у співвідношенні з потужністю двигуна, а отже, і з його енергоспоживанням. На менш потужному велосипеді з меншим акумулятором ви можете проїхати таку ж відстань або навіть більше, але з меншою підтримкою, тому це займе більше часу або вимагатиме більше зусиль з вашого боку.

більший крутний момент ≠ більша потужність на трасі!

Хоча багато електронних гірських велосипедів на цьому тестовому полі мають схожі значення крутного моменту, на трасі вони абсолютно різні з точки зору енергоспоживання. Простіше кажучи, електронний гірський велосипед. це набагато більше, ніж просто цифри і значення крутного моменту, які, на жаль, дуже мало говорять про продуктивність велосипеда, якщо розглядати їх окремо. Bosch Performance Line CX-Race є ідеальним прикладом, що демонструє, як багато може змінити просте налаштування програмного забезпечення на трасі. Хоча технічно він майже ідентичний звичайному двигуну Performance Line CX, що видає крутний момент 85 Нм, доопрацьоване програмне забезпечення забезпечує сильнішу та різкішу подачу потужності, передаючи більше енергії на землю при менших та легших навантаженнях на гонщика. Двигун Shimano EP8 також має крутний момент 85 Нм, але не може зрівнятися з жодною з версій двигуна Bosch CX, незважаючи на те, що на папері вони мають однакові показники. Те саме стосується лімітованих Shimano EP801 RS, FAZUA Ride 60 та Bafang EonDrive, які видають 60 Нм крутного моменту, але абсолютно по-різному поводяться на трасі. Оптимальний діапазон каденції. i.e. діапазон, в якому двигун видає свою потужність найбільш ефективно. сильно варіюється від поїздки до поїздки, і на додаток до цього, багато з двигунів в цьому тесті погано справляються з частотою обертання педалей нижче 60 об/хв, при якій вони видають дуже мало потужності, в той же час споживаючи величезну кількість енергії. Як бачите, електронні гірські велосипеди. це набагато більше, ніж просто цифри, і загальну продуктивність можна визначити лише на трасі.

Які питання слід задати собі перед покупкою гірського велосипеда?

Яка ємність акумулятора вам дійсно потрібна?

Якщо ви схильні до коротких поїздок з мінімальною підтримкою, великі батареї означають лише додаткову вагу, що зазвичай відбувається за рахунок погіршення якості проходження траси. Крім того, легкі райдери споживають значно менше заряду акумулятора, а рельєф місцевості також має значний вплив на запас ходу. З іншого боку, якщо ви любите рахувати милі та вертикальні метри, вам, ймовірно, підійде акумулятор більшої ємності. Подолання технічних підйомів, крутіння педалей з високою підтримкою та низьким темпом також швидше розряджає батарею. На щастя, деякі виробники пропонують свої велосипеди з різними варіантами акумуляторів: наприклад, у Orbea Wild ви можете вибрати між акумулятором на 625 Вт-год та 750 Вт-год відповідно до ваших потреб та вподобань. Крім того, більшість виробників пропонують розширювачі діапазону, що дозволяють регулювати ємність в залежності від запланованого маршруту. Знімні акумулятори, такі як у FOCUS та Rotwild, також є варіантом. Вам просто потрібно буде закласти в бюджет вартість запасного акумулятора і повертатися до машини, щоб замінити батареї.

Наскільки важко вам доведеться працювати?

Це повністю залежить від обраного вами рівня підтримки та цілей, які ви перед собою ставите. З сучасними повноцінними електровелосипедами для того, щоб розрядити батарею в режимі найнижчої підтримки, потрібно багато їздити, і при цьому ви все одно будете досить спокійно проводити час, адже багато повноцінних електровелосипедів добре справляються з низькими каденціями педалювання, охоче штовхаючи вас в гору, не вимагаючи від вас надмірних зусиль. Однак, це зовсім інша історія з легкими електровелосипедами, які вимагають відносно високих темпів обертання педалей, що вимагає значно більших зусиль від велосипедиста, навіть у найнижчих режимах підтримки. що може бути виснажливим у довгостроковій перспективі. Тим не менш, багато виробників дозволяють налаштовувати параметри двигуна та рівень підтримки відповідно до ваших потреб та уподобань, в основному дозволяючи вам самостійно вирішувати, наскільки важко ви хочете працювати.

Які додаткові функції повинен мати електронний гірський велосипед?

Одним словом, можливості безмежні! Більшість виробників пропонують незліченну кількість варіантів дисплеїв і пультів дистанційного керування, а також аксесуарів під час покупки. Але що вам насправді потрібно? Що корисно, а що просто зайве? Хороша новина полягає в тому, що ви можете модернізувати більшість аксесуарів на більш пізньому етапі, і на ринку постійно з’являється потік оновлень і розширень програмного забезпечення. Однак перед покупкою ви повинні мати уявлення про те, чого ви хочете від свого дисплея, чи потрібна вам функція навігації, чи вас влаштує миготливий світлодіодний індикатор. Вбудований ліхтар або GPS-трекер не заважає і не обмежує продуктивність велосипеда на трасі, але робить вас і ваш велосипед набагато безпечнішими, незалежно від того, чи це щоденна поїздка на роботу і з роботи, чи після пива у Finale. Тож, купуючи велосипед, усвідомте, що вам потрібно або що ви хочете модернізувати в майбутньому, і дізнайтеся про сумісні варіанти.

Ви плануєте використовувати свій електронний гірський велосипед для щоденних поїздок?

Якщо ви вже знаєте, що будете використовувати свій новий електровелосипед для повсякденних поїздок, наприклад, на роботу, є кілька моментів, які слід врахувати. Перш за все, вам слід звернути увагу на високий рівень комфорту під час поїздок, якщо ви не хочете в кінцевому підсумку крутити педалі на роботі в агресивному положенні, виглядаючи як Ленс Армстронг, що перетинає фінішну лінію на Тур де Франс. тоді варто звернути увагу на велосипед з навігаційною функцією та інтегрованим освітленням, яке живиться безпосередньо від основного акумулятора велосипеда. Обидва варіанти приносять величезні переваги у повсякденних поїздках, але не заважають вам під час неспішних поїздок на вихідних. Іншим ключовим критерієм є інфраструктура зарядки, яку ви маєте у своєму розпорядженні. Чи є розетка в гаражі або в приміщенні для зберігання велосипедів на роботі, чи доводиться вам постійно виймати батарею. або, можливо, вам навіть доводиться замикати батарею всередині рами велосипеда? Зрозуміло, що ємність акумулятора також відіграє важливу роль, адже якщо ви не зможете зарядити його на роботі, він може розрядитися на півдорозі додому після напруженого робочого дня в офісі. Однак, якщо ваші поїздки не перевищують 20-30 км, більшість велосипедів з цього тесту повинні подолати таку відстань навіть при їзді з максимальним рівнем підтримки.

На що слід звернути увагу при поводженні з гірським велосипедом?

При розробці гірських велосипедів виробникам часто доводиться йти на компроміси, щоб створити максимально легкий, чистий і витончений велосипед. Хоча це не обов’язково погано, це може ускладнити вам життя в залежності від ситуації. Наприклад, якщо у місці, де ви паркуєте велосипед, немає розетки, ви захочете мати можливість зняти акумулятор для зовнішньої підзарядки. Або уявіть, що ви берете свій електронний гірський велосипед на велосипедний відпочинок, але виявляєте, що в гаражі немає штепсельної вилки. і що тепер?? І навпаки, може дратувати, якщо вам доводиться знімати акумулятор після кожної поїздки, щоб зарядити його, навіть якщо у вас є штепсельна вилка. Тенденція прокладання кабелів через гарнітуру забезпечує чистий вигляд, але також робить обслуговування набагато складнішим. Недосвідченим або нетерплячим механікам варто придбати велосипед з класичною внутрішньою прокладкою кабелів з кабельними портами у верхній або нижній трубі або, ще краще, зі старою доброю зовнішньою прокладкою кабелів.

На що слід звернути увагу при виборі компонентів легкого електровелосипеда?

Хоча це правда, що не існує ідеальної, універсальної конструкції, деякі компоненти мають набагато більший вплив на поведінку велосипеда на трасі і, перш за все, на вашу безпеку. Наприклад, великі гальмівні ротори лише трохи важчі, але забезпечують більш надійне та потужне гальмування. У зв’язку з цим застосовується наступне: великі гальмівні ротори набагато кращі, ніж легкі топові гальма. Підвіска має величезний вплив на поведінку велосипеда на треку, а також на його комфорт на довгих дистанціях та ефективність підйому. Вам не потрібне модне покриття Kashima на вилці, а краще зверніть увагу на технологію демпфування, яку вона використовує. Ми рекомендуємо демпфер GRIP2 для вилок FOX або Charger 2.1 та Charger 3.0 амортизаторів для моделей RockShox. У випадку з амортизацією, задній резервуар є корисною функцією, щоб отримати найкращу продуктивність від задньої частини велосипеда. Ризикуючи повторитися, ми повинні підкреслити, що будь-який компонент може працювати настільки добре, наскільки добре він працює в поєднанні з велосипедом в цілому.

Більшість ваших друзів їздять на повноцінних універсалах eMTB?

У такому випадку потужний двигун з великим крутним моментом є вирішальним фактором. Ви не хочете бути тим хлопцем, який всіх затримує! Як правило, найвищий режим підтримки легкого електровелосипеда відповідає приблизно проміжному режиму підтримки повноцінного електровелосипеда. Якщо ваші товариші з повноцінними гірськими велосипедами їздять переважно в найслабшому режимі підтримки, ви все одно можете не відставати від легкого гірського велосипеда на одному з вищих рівнів підтримки. Але пам’ятайте: більша потужність також споживає більше заряду акумулятора. Однак, якщо ви хочете перестрахуватися, вам слід вибрати повноцінний універсал eMTB.

Ви багато їздите в групах з аналоговими гірськими велосипедами

Тоді вам підійде практично будь-який Light-eMTB або моторна система, тому що ви завжди можете їхати повільніше. У більшості випадків ви можете налаштувати найслабший екорежим і відрегулювати кількість підтримки відповідно до ваших потреб. або взагалі вимкнути допомогу. Запас ходу також не повинен бути обмежуючим фактором при використанні мінімальної підтримки, і якщо у вас є дуже фізично підготовлені колеги, більшість Light-eMTB мають опцію подовжувача ходу. З нашого досвіду, ви легко встигаєте в найнижчому та середньому режимах підтримки і все ще маєте достатньо запасу для випадкових маневрів обгону. З іншого боку, з повноцінними електронними гірськими велосипедами у вас буде легке життя, адже навіть найслабший режим ECO дає вам величезну перевагу над аналоговими побратимами. іноді вам навіть може бути нудно!

Топи

Недоліки

Огляд усіх електронних гірських велосипедів у нашому величезному груповому тесті 2023 року

Berria	Mako Hybrid GT LTD	Натисніть на посилання для повного огляду
КУЛЬКИ	SONIC EVO EN-SL 1	Натисніть на посилання для повного огляду
Cannondale	Moterra Neo Carbon LT1	Перейдіть за посиланням для повного огляду
FLYER	Uproc X 9.50	Перейдіть за посиланням для повного огляду
FOCUS	SAM² 6.9	Перейдіть за посиланням для повного огляду
FOCUS	JAM² 6.9	Перейдіть за посиланням для повного огляду
FOCUS	JAM² SL 9.9	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Forestal	Siryon Diōde	Перейдіть за посиланням для повного огляду
ГІГАНТ	Trance X Advance E LTD	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Haibike	LYKE CF SE	Натисніть на посилання для повного огляду
Ibis	Oso	Натисніть на посилання для повного огляду
KTM	Macina Prowler Exonic	Натисніть на посилання для повного огляду
MERIDA	eONE-SIXTY 975	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Mondraker	Crafty Carbon XR LTD	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Вуса	Самеді 29, гра 11	Натисніть на посилання для повного огляду
Orbea	Rise M-Team	Натисніть на посилання для повного огляду
Orbea	WILD M-LTD	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Поворот	Shuttle SL Pro X01	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Поворотні	Shuttle LT Team XTR	Перейдіть за посиланням для повного огляду
РАДОН	DEFT 10.0	Натисніть на посилання для повного огляду
ROTWILD	R.X735 ULTRA	Натисніть на посилання для повного огляду
Санта-Крус	Heckler MX X01 AXS RSV	Натисніть на посилання для повного огляду
SCOTT	Lumen eRIDE 900 SL	Перейдіть за посиланням для повного огляду
SIMPLON	Rapcon Pmax TQ	Натисніть на посилання для повного огляду
Спеціалізований	Turbo Levo Expert	Натисніть на посилання для повного огляду
Перехід	Ретранслятор AXS Carbon	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Thömus	Lightrider E Ultimate	Натисніть на посилання для повного огляду
Трек	Fuel EXe 9.9 XX1 AXS	Перейдіть за посиланням для повного огляду
НІ	Mith Race	Натисніть на посилання, щоб прочитати повний огляд
Yeti	160E T1	Перейдіть за посиланням для повного огляду

Berria Mako Hybrid GT LTD

Berria Mako GT LTD гарантовано приверне увагу за межами пабу, коли ви зупинитесь, щоб випити заслужену пінту після поїздки. Привабливий зовнішній вигляд і незліченна кількість вигадливих компонентів увінчані екзотичним двигуном Polini E-P3 MX, який використовує великий дисплей, інтегрований у верхню трубу. Однак на трасі Berria не виправдовує свого приголомшливого вигляду, виявляючи кілька слабких місць. На крутих технічних підйомах вона з усіх сил намагається передати масивну потужність двигуна на трасу, тоді як на спусках її гальмують непостійні характеристики. Тим не менш, Berria. це комфортний та потужний туристичний мотоцикл, який не цурається випадкових подорожей по бездоріжжю.

BULLS SONIC EVO EN-SL 1

Незважаючи на те, що BULLS SONIC EVO EN-SL 1 є найдешевшим велосипедом у всьому тестовому полі, це єдиний учасник, який має автоматичну трансмісію Shimano Di2. Хоча ця функція сама по собі надзвичайно цікава, вона не дає жодних переваг на технічних підйомах. Однак розумне поєднання повсякденних функцій та хорошого туристичного комфорту робить BULLS чудовим варіантом для економних райдерів, які рідко звертають з второваних доріг. На бездоріжжі його сильно обмежує нервовий характер.

FLYER Uproc X 9.50

FLYER Uproc X 9.50. чудовий компаньйон для тривалих експедицій на вершини зі складними ділянками підйому. Uproc демонструє свої сильні сторони в тривалих турах з великим набором висоти, де він долає технічні підйоми з найсильнішим двигуном у всьому тестовому полі, Panasonic GX Ultimate. Крім того, він пропонує системну інтеграцію FIT і вирізняється потужними можливостями підключення. Однак на швидкісному спуску він демонструє деякі слабкі сторони і швидко вичерпує свої можливості, особливо в руках досвідчених райдерів.

FOCUS SAM² 6.9

Завдяки імпозантному силуету рами та агресивному на вигляд амортизатору, FOCUS SAM² 6.9 виглядає так, ніби він їсть альпінарії на сніданок, що робить його безперечним сміливцем у лінійці електронних гірських велосипедів FOCUS. Хоча екскурсії та помірні підйоми є лише засобом для досягнення мети, SAM² справляється з ними досить легко. На спусках він демонструє стоїчну витримку та потужну підвіску. З гордою вагою 27 кг це найважчий велосипед на всьому тестовому полі. Загалом, FOCUS SAM² 6.9 поставляється з чудовими характеристиками за розумною ціною.

FOCUS JAM² 6.9

На противагу цьому, його стрункіший побратим, FOCUS JAM² 6.9, набагато спокійніший. У портфоліо FOCUS він займає місце між JAM² SL Light-eMTB та масивним SAM². Він вражає зручною для початківців керованістю як у турах, так і в якості універсального велосипеда, не виділяючись нічим особливим. ні в хорошому, ні в поганому сенсі. Лише на нерівних стежках хотілося б, щоб він відчував себе трохи більш схожим на SAM². При цьому обидва велосипеди схожі за вагою: FOCUS JAM² 6.9 переважує на шальках терезів на значні 26 кілограмів, що стає очевидним на трасі.

FOCUS Jam² SL 9.9

FOCUS JAM² SL 9. це не тільки.9 надзвичайно стриманий завдяки своєму чорному покриттю, але також досить непоказний на трасі. Однак, це зовсім не погано, адже JAM² SL. це просто стриманий універсал для спортивних райдерів, який поєднує в собі сильні трекові характеристики з комфортними туристичними характеристиками. Міцна конструкція, потужна підвіска та передбачувана керованість роблять його робочою конячкою як для початківців, так і для професіоналів.

Forestal Siryon Diōde

Forestal Siryon Diōde, без сумніву, є одним з найбільш футуристично виглядаючих електронних гірських велосипедів на всьому тестовому полі. Молодий андоррський виробник вибив його з парку своїм першим велосипедом, продемонструвавши рівень компетентності в розробці, якого намагаються досягти навіть деякі з найвідоміших велосипедних брендів. chapeau! Іншими словами, Forestal показує, в якому напрямку може рухатися майбутнє електровелосипедів. Моторна система є результатом тісної співпраці між BAFANG та андоррським виробником велосипедів, і доповнюється добре функціонуючим сенсорним дисплеєм, акуратно інтегрованим у верхню трубу, та комплексним додатком, який включає приховану GPS-антену для захисту від крадіжки. Крім того, Siryon показує, як це робиться на треку, доводячи, що він є одним з найпотужніших велосипедів у цьому тесті. На жаль, батарея швидко розряджається, двигун дратівливо гучний, а сервісні ресурси все ще залишаються під великим питанням.

GIANT Trance X Advance E LTD

Якщо ви любите простоту, GIANT Trance X Advanced E LTD може бути не для вас. Високотехнологічний тайванський кінь оснащений безліччю електронних прибамбасів, включаючи FOX Live Valve, який керує підвіскою повністю автоматично. Однак, щоб повністю використати широкий спектр функцій, вам доведеться керувати трьома окремими додатками на вашому смартфоні. У нашому груповому тесті 2023 року Giant. єдиний велосипед, який використовує потужний двигун GIANT SyncDrivePro2, що працює в парі з величезним акумулятором на 800 Вт. найбільшим у цьому тесті! Незважаючи на те, що особлива геометрія з дуже низькою передньою частиною не дуже добре працює на спусках, Giant переконує як справжній монстр скелелазіння, поєднуючи в собі тонни тяги, хорошу курсову стійкість та масивну батарею.

Haibike LYKE CF SE

Німецькі піонери електровелосипедів Haibike не поспішали випускати Light-eMTB і до цього часу не були присутні в більш агресивному секторі гірських велосипедів. Однак, з LYKE CF SE, вони зробили чудовий дебют в сегменті Light-eMTB з деякими розумними рішеннями. Це єдиний виробник, який інтегрував двигун FAZUA Ride 60 вертикально в раму, розумно сховавши його в підсідельній трубі. На жаль, інноваційна концепція реалізована за рахунок глибини посадки підсідельного штиря. Незважаючи на свій агресивний вигляд, LYKE намагається досягти успіху на трасі. На відміну від кращих конкурентів у цьому тесті, її важко контролювати на технічних трасах і вона швидко відчуває себе перевантаженою.

Ibis Oso

Каліфорнійський культовий бренд IBIS нарешті подолав свій електронний скептицизм і приєднався до електричної вечірки зі своєю зеленою машиною для подрібнення Ibis Oso. Завдяки своїй вражаючій, впевненій в собі мові дизайну, він, здається, насолоджується кожною хвилиною свого дебюту на eMTB, прямуючи прямо до танцполу. За винятком екстравагантного зовнішнього вигляду, Ibis не став ризикувати, використовуючи перевірений двигун Bosch CX Performance Line та класичну конструкцію підвіски DW-Link, яка протягом багатьох років вдосконалювалася та налаштовувалася. На костюмованих вечірках Oso завжди з’являвся в одному і тому ж костюмі, тому що він доступний лише в одному варіанті комплектації. Однак на танцполі він неймовірно універсальний, танцюючи бугі-вугі в чудовому стилі. Лише коли на танцмайданчик виїжджає Джон Траволтас, наприклад, Oso починає трохи пітніти.

KTM Macina Prowler Exonic

Випущений обмеженою серією з диким двигуном Bosch CX-Race та 180 мм ходу спереду, KTM Macina Prowler Exonic. це електронний гірський мотоцикл австрійського виробника для найскладніших завдань. На трасі, однак, він не виправдовує свого м’язистого, впевненого вигляду, швидко досягаючи своїх меж з його нервовим, нечітким керуванням. частково через деякі серйозні невідповідності в специфікації. На підйомі його значно важче контролювати, ніж інших конкурентів з двигуном CX Race від Bosch. З іншого боку, KTM вирізняється прекрасними характеристиками як монстр-трак для турів та повсякденного використання. Крута функція: Модуль відстеження Bosch Connect.

MERIDA eONE-SIXTY 975

Як гордий переможець нашого групового тесту бюджетних гірських велосипедів вартістю до 6 500 євро у 2022 році, MERIDA eONE-SIXTY 975 взяв участь у випробуваннях, в яких брали участь велосипеди більш ніж удвічі дорожчі. У той час як поточна модель продається за ціною 7 249 євро, eONE-SIXTY 975 не змінився за своєю суттю. На перший погляд, простий силует сплаву не викликає захоплення, але при ближчому розгляді ви побачите кілька розумних функцій за дуже справедливою ціною. На трасі MERIDA не відстає від більшості своїх дорогих конкурентів і вразила кількох наших тест-райдерів, забезпечуючи стабільну їзду з передбачуваним, інтуїтивно зрозумілим керуванням. Розумні функції, такі як стандартна фара, значно розширюють діапазон його застосування і роблять його сильним універсалом у всіх ситуаціях, від зухвалих трейлових сесій до повсякденного використання. Якщо ви шукаєте велосипед з відповідними технічними характеристиками та справедливою ціною, MERIDA може бути саме тим, що ви шукаєте.

Mondraker Crafty Carbon XR LTD

Прямі, витягнуті лінії, гострі краї та впевнене брендування: це має бути іспанець! Mondraker Crafty Carbon XR LTD добре знає своє коріння, гордо похитуючи характерним силуетом рами Mondraker та двигуном Bosch CX Race. Додайте до цього вигадливу специфікацію, включаючи блискучу підвіску Öhlins, і ви отримаєте дуже цілісну картину. На стежці іспанський жеребець їде наче по рейках. за умови, що ви повертаєтесь в долину по прямій лінії. Якщо ви любите наїстися тапас, у нас хороші новини: Crafty Carbon XR LTD має найвищу допустиму загальну вагу на всьому тестовому полі. давайте, наїдайтеся досхочу!

Moustache Samedi 29 Game 11

Moustache Samedi 29 Game 11 виходить на старт з олдскульним дизайном та високоякісними технічними характеристиками. Французький виробник повністю присвятив себе електричній справі. Безперечною родзинкою їхньої топової моделі є фірмовий амортизатор Magic Grip Control, який не показав тих результатів, на які ми сподівалися в цьому тесті. Коротше кажучи, задній підвісці не вистачає підтримки, і вона відчуває себе досить м’якою на спусках, намагаючись впоратися з швидкими послідовними ударами. У свою чергу, Moustache вирізняється прекрасною фігурою в якості туристичного компаньйона, де потужний двигун Bosch та зручна задня підвіска працюють на славу.

Pivot Shuttle SL Pro X01

Pivot Shuttle SL Pro X01 був першим легким мікродромом з двигуном FAZUA Ride 60, доступним на ринку. У типовій для Pivot манері, міцна задня підвіска DW-Link забезпечує відмінну керованість як на підйомах, так і на спусках, в той час як макова задня частина забезпечує масу задоволення, особливо на плавних стежках. Точне рульове керування та яскраве лакофарбове покриття гарантують лоскотливі відчуття від їзди на BMX. Однак технічні траси вимагають пристойних навичок їзди, щоб тримати Shuttle SL під контролем.

Pivot Shuttle LT Team XTR

Третя ітерація Pivot Shuttle LT Team XTR потрапляє на наш груповий тест з мантрою “більше подорожей, більше батареї, більше задоволення”. З величезною ємністю 756 Вт-год, це найбільший акумулятор Shimano у всьому тестовому полі, а зручне положення педалей та ефективна підвіска забезпечують відмінні туристичні якості. На спусках він інтуїтивно зрозумілий і лише трохи відстає від найкращих велосипедів у цьому тестовому полі, доводячи, що є одним з найкращих універсалів в огляді.

ROTWILD R.X735 ULTRA

Як одна з моделей “Агресивної серії” німецького виробника, ROTWILD R.X735 ULTRA орієнтований в першу чергу на спортивних гонщиків. Його орієнтація підкреслюється витонченим силуетом рами та розумними рішеннями в деталях, як-от функція швидкого зняття акумулятора. Останнє робить Rotwild велосипедом з найшвидшою та найінтуїтивнішою системою виймання акумулятора! Спритна, маневрена керованість викликає посмішку на обличчі досвідчених гонщиків, але дещо непослідовна специфікація стримує Rotwild на технічних трасах. Як тільки ви виїжджаєте зі стежки на довші дистанції, положення педалей стає дещо агресивним, що робить Rotwild менш придатним для турів.

Santa Cruz Heckler MX X01 AXS RSV

Santa Cruz Heckler MX X01 AXS RSV пройшов весь шлях від сонячної Каліфорнії до не менш сонячної Каталонії, щоб взяти участь у нашому великому груповому тесті, який обіцяв бути дуже веселим завдяки своєму маленькому задньому колесу. І дійсно, Heckler виконує свою обіцянку на трасі, забезпечуючи збалансовану керованість та відмінну підтримку. У той же час, він вселяє величезну кількість впевненості навіть при їзді на високих швидкостях, а чутлива задня підвіска дає відчуття, ніби ви постійно ковзаєте по щойно прокладеній стежці. Santa Cruz не тільки відмінний універсал, але і комфортний турист, хоча і з деякими слабкостями на технічних підйомах.

SCOTT Lumen eRIDE 900 SL

SCOTT Lumen eRIDE 900 SL оснащений двигуном TQ HPR 50 і є беззаперечним майстром інтеграції в нашому груповому тесті електронних гірських велосипедів 2023 року. Швейцарська команда розробників не тільки приховала двигун і амортизатор всередині рами, але й інтегрувала незліченну кількість функцій та інструментів у місцях, про які ви б не подумали. У гармонії зі своїми генами XC та обтічним зовнішнім виглядом, Lumen шліфує свій шлях на гору, не змигнувши оком, і при цьому забезпечує вражаючу продуктивність на спусках. Тим не менш, приваблива ціна в 15 999 євро робить його доступним лише для кількох людей, а сфера застосування надзвичайно вузька, враховуючи ціну.

Спеціалізований Turbo Levo Expert

Вже у своїй третій ітерації спеціалізований Turbo Levo Expert залишається одним з найпопулярніших гірських велосипедів на ринку. Завдяки унікальному підходу Specialized, який передбачає розробку як двигуна, так і програмного забезпечення для велосипеда, Levo викликав ажіотаж вже з першого покоління і все ще залишається сильним через кілька років, досить добре витримуючи випробування сучасними та доволі кмітливими конкурентами. Інтеграція дисплея та система виймання акумулятора розумно впроваджені в загальну концепцію та ефективно слугують орієнтиром для багатьох конкурентів. На трасі Levo вражає великою універсальністю та інтуїтивно зрозумілим керуванням, які забезпечують відмінні універсальні якості та роблять його придатним як для початківців, так і для досвідчених шреддерів.

Transition Repeater AXS Carbon

З Transition Repeater AXS Carbon виробник з Беллінгема нарешті пересів на електричний візок. Для свого дебюту на ринку eMTB, Transition покладається на перевірену (хоча і трохи нецікаву) інтеграцію двигуна Shimano та гладке лакофарбове покриття, що забезпечує чудову загальну концепцію зі специфікацією, яка ідеально відповідає своєму призначенню. В результаті, Repeater спонукає вас зняти палець з гальм і повністю використати його надзвичайний потенціал на спусках. When descending, it inspires huge amounts of confidence and impresses with supportive suspension, which makes it one of the best and most discreet trail rippers in the entire test field.

Thömus Lightrider E Ultimate

Хоча Thömus Lightrider E Ultimate є втіленням гордості Helvetic, він далеко не швейцарський армійський ніж серед електронних гірських велосипедів. У нашому тестовому полі 2023 року він поєднує в собі найменшу батарею (250 Вт-год) і найслабший двигун, який видає досить консервативний крутний момент 40 Нм. Тим не менш, м’який характер двигуна добре поєднується з генами XC велосипеда. Як результат, Thömus Lightrider вимагає більше фізичних зусиль, щоб дістатися до вершини, але в той же час забезпечує дуже природний досвід їзди. Відповідно до його сильної XC ДНК, Lightrider розміщує вас у спортивному, розтягнутому положенні педалей, яке не є надто зручним на підйомах. На спусках Thömus стримується власною специфікацією, хоча її можна налаштувати за допомогою онлайн-конфігуратора Thömus. На жаль, у нас не було можливості персоналізувати наш тестовий велосипед.

Trek Fuel EXe 9.9 XX1 AXS

Трекінговий Fuel EXe 9.9 XX1 AXS має явну перевагу над іншими конкурентами TQ в цьому тесті. Двигун був розроблений у тісній співпраці з американським виробником велосипедів і покладається на власне програмне забезпечення та додаток Trek, що дає кілька практичних переваг. До них відносяться більш інтуїтивно зрозумілий дисплей та ширший набір функцій у фірмовому додатку Trek. хоча останній пропонує додаткові переваги лише поза межами доріг. На трасі, Fuel EXe 9.9 XX1 AXS здатний практично на все, але не виділяється чимось особливим, непомітно рухаючись по решті тестового поля з дружнім до новачків керуванням.

UNNO Mith Race

Радикальний та екстравагантний. це, мабуть, найкращі слова для опису UNNO Mith Race. With its striking seat dome and metallic paint finish with golden accents, the Catalan steed is a real head turner, both on the trail and outside the pub. При ближчому розгляді ви побачите незліченну кількість захоплюючих деталей, включаючи безшовну інтеграцію систем Bosch та елегантні особливості дизайну. продуманий захист ланцюга та підсідельного штиря є лише одними з них. На жаль, особлива конструкція рами із закритим амортизатором ускладнює налаштування підвіски. На трасі UNNO забезпечує тонни підтримки та вражає прямим, точним керуванням, але також вимагає досвідченого гонщика, який знає, як працювати з прямим зворотним зв’язком. Загалом, UNNO має чудовий вигляд як у вашій вітальні, так і на трасі, де він доводить, що є відмінною машиною для ветеранів трейлових спусків.

Yeti 160E T1

Yeti 160E T1. це не тільки дебют культового бренду з Колорадо на ринку eMTB, але й чемпіон у цьому груповому тесті. Він використовує фірмову і досить захоплюючу шестибалочну підвіску Yeti, яка вибиває його з парку на трасі і доповнюється першокласною специфікацією. Само собою зрозуміло, що все це за досить привабливою ціною. Хоча електричний сніговий монстр не може здобути перемогу другий рік поспіль, він все ще забезпечує приголомшливу продуктивність на трасі для всіх типів гонщиків та у величезному діапазоні застосувань.

Найкращий eMTB 2023 року: Orbea Wild

Orbea WILD M-LTD 2023. це електронний гірський велосипед баскського виробника для найскладніших завдань. Він оснащений новим двигуном Bosch Performance Line CX Race, який можна конфігурувати з акумулятором на 625 або 750 Вт-год і налаштувати до найдрібніших деталей за допомогою онлайн-конфігуратора MyO від Orbea. eMTB від Orbea вартістю 11 299 євро виводить гучність на одинадцять на треку і водночас переконує чудовими універсальними якостями.

Наша порада щодо найкращої покупки: Radon Deft

З RADON DEFT 10.0 750 2023 року німецький бренд, орієнтований на прямого споживача, вступив у змагання з чистокровним eMTB-громилою, який генерує колосальні 170 мм ходу та продається за ціною 6 799 євро. Розумна система Bosch Performance CX Smart System та акумулятор на 750 Вт-год акуратно упаковані в карбонову раму з маятником зі сплаву. У поєднанні з високоякісними технічними характеристиками це робить DEFT дуже цікавим варіантом, не тільки через його розумну ціну.

цікаві рекомендації

Переможець нашого тесту та порада Best Buy. Orbea WILD M-LTD та Radon Deft 10.0 750, завоювали свої титули не просто так і повинні стати ідеальними супутниками для більшості eMTB-любителів. Тим не менш, у кожного велосипедиста є свої потреби і вимоги, тому в залежності від вашої ситуації, можливо, вам краще купити туристичний або легкий електровелосипед. Ось кілька рекомендацій від нашої редакції, які допоможуть знайти велосипед, що підійде кожному.

Найкращий гірський велосипед для подорожей та повсякденного використання в нашому груповому тесті: Cannondale Moterra Neo Carbon LT1

Cannondale Moterra Neo Carbon LT1 хоче досягти оптимального балансу між трейл-артистом та повсякденним героєм, але не досягає своєї мети. Однак це не все так погано, адже якщо ви трохи змістите фокус, Moterra переконує як сильний турист і чудовий повсякденний компаньйон. Відмінний комфорт їзди та незліченна кількість повсякденних функцій, таких як блокування акумулятора та система освітлення, роблять його найкращим туристичним велосипедом у всьому тестовому полі. і за справедливою ціною! На жаль, спортивні райдери, які шукають трейлових характеристик, не впораються з його пасивним, млявим характером.

Найкращий легкий електровелосипед у нашому величезному груповому тесті 2023 року: SIMPLON Rapcon Pmax TQ

Переможні гени? Дійсно! SIMPLON Rapcon PMAX TQ створений на основі свого аналогового побратима, який два роки тому вже здобув титул “Найкращий ендуро-байк”. Тепер австрійський бренд бездоганно інтегрував двигун TQ в раму, створивши приголомшливий загальний пакет. Характер мотоцикла повністю відповідає мотору, і, незважаючи на низьку потужність, Rapcon відривається від більшості своїх конкурентів завдяки ефективній задній підвісці. SIMPLON благає вас про шалений спуск і заохочує розширювати свої межі завдяки передбачуваній керованості, стоїчному самовладанню та неперевершеній підвісці, вселяючи впевненість у процесі. SIMPLON Rapcon PMAX TQ. це, без сумніву, найкращий Light-eMTB 2023 року!

Повножирові або легкі електровелосипеди? Або обидва? Orbea Rise M-Team

З новим Orbea Rise M-LTD ви можете налаштувати як технічні характеристики, так і зовнішній вигляд вашого нового велосипеда за допомогою великого онлайн-конфігуратора MyO від Orbea. Крім того, баскський виробник дозволяє вибирати між акумулятором на 360 Вт-год і 540 Вт-год, який постійно інтегрований в нижню трубу незалежно від розміру. Якщо ви додасте опціональний розширювач діапазону, Rise матиме більше можливостей, ніж більшість повноцінних універсалів eMTB. Говорячи про потужність: Shimano EP801 налаштований на зменшення максимального крутного моменту з 85 до 60 Нм і, отже, використовує менше енергії, ніж інші двигуни Shimano. що означає ще більший запас ходу! Однак, незважаючи на обмежений двигун, Rise. сильний підйомник, а на спусках він демонструє чудову фігуру, де переконує інтуїтивно зрозумілим, передбачуваним керуванням. Ідеальний компроміс між легкими електровелосипедами та повноцінними універсалами.

Вам сподобалась ця стаття? Якщо так, ми будемо раді, якщо ви вирішите підтримати нас щомісячним внеском. Ставши прихильником E-MOUNTAINBIKE, ви допоможете забезпечити стабільне майбутнє для якісної веложурналістики. Натисніть тут, щоб дізнатись більше.

Слова: Пітер Вокер, Фелікс Раух