Найкращі електровелосипеди класу 1 з максимальною швидкістю 20 миль/год. Електричний велосипед першого класу

Пояснення класів електронних велосипедів

Класи електровелосипедів. це нормативні позначення, які допомагають гонщикам визначити, де і як вони можуть використовувати свої електровелосипеди. Різні класи, як правило, мають різні обмеження, коли справа доходить до використання велосипедних доріжок, доріжок для велосипедів, певних гірських велосипедних стежок та інших позашляхових місцевостей тощо. Тож давайте дізнаємося про те, як електродвигун, педальний перемикач, дросель і максимальна швидкість впливають на клас вашого електровелосипеда, а також про те, як налаштувати і змінити клас, щоб він найкраще відповідав вашому стилю їзди.

У цій статті ми розглянемо історію та визначимо систему класифікації електровелосипедів: що таке кожен клас електровелосипедів і чим вони відрізняються? Тоді ми допоможемо вам вибрати відповідний клас електровелосипеда для вашого стилю їзди.

Федеральна класифікація та правила електричних велосипедів

У 2002 році Конгрес прийняв закон HB 727, щоб внести зміни до федерального визначення електричних велосипедів. Він класифікував низькошвидкісні електричні велосипеди як,

“Дво- або триколісний транспортний засіб з повністю робочими педалями та електродвигуном потужністю менше 750 Вт (1 год).p.), максимальна швидкість якого на рівній поверхні з твердим покриттям, що приводиться в рух виключно таким двигуном під керуванням оператора вагою 170 фунтів, становить менше 20 миль/год.”

Тут слід зазначити кілька речей:

“При живленні виключно від такого двигуна”. це ключовий шматочок головоломки.

Це означає, що використання підходу “тільки дросель” (коли потужність двигуна є єдиною енергією: водій не крутить педалі) обмежено на рівні 20 миль/год. Будь-який електровелосипед з максимальною швидкістю 28 миль/год досягає її за допомогою системи підтримки педалей! Це електровелосипеди класу 3, про які ми поговоримо пізніше.

Як щодо “електродвигуна потужністю менше 750 Вт”?

Деякі електровелосипеди, здається, мають більшу потужність, ніж ця, але давайте зануримося глибше. Magnum Metro 750 має номінальну потужність двигуна 750 Вт. “Номінальна потужність”. це потужність, яку двигун може регулярно виробляти, не завдаючи шкоди. Дивлячись на технічні характеристики цього велосипеда, ви також побачите більшу цифру. 1000 Вт! Це пікова потужність двигуна. потужність, яку двигун може виробляти короткими сплесками, коли це необхідно. Для класів електровелосипедів важлива лише номінальна потужність! Всі велосипеди Magnum Bikes мають номінальну потужність двигуна 750 Вт або менше, тому всі вони підпадають під федеральне визначення електронного велосипеда. Дізнайтеся більше про потужність двигуна електровелосипеда в цій публікації.

Нарешті, “керований оператором, який важить 170 фунтів”?

Це просто означає, що електровелосипед може їхати повільніше або швидше, якщо водій важить більше або менше 170 фунтів користувачі електровелосипедів не обов’язково повинні важити саме 170 фунтів!

Окрім федерального рівня, 44 штати та округ Колумбія мають власні правила щодо електровелосипедів, включаючи багато окружних та міських законів, які застосовуються місцевою владою. Більшість з них включають систему класів при визначенні того, які електровелосипеди (якщо такі є) дозволені на певних типах доріг і стежок.

Що таке класи електровелосипедів?

Три основні класи електровелосипедів здебільшого пов’язані з електричною системою вашого електровелосипеда. як ваш двигун, система допомоги педалям (PAS) і дросель (якщо він є) працюють разом, щоб забезпечити ваш електровелосипед енергією.

Будь-яка модель може стати будь-яким класом з модифікаціями. фактично, всі замовлені на замовлення електровелосипеди Magnum можуть бути налаштовані на будь-який клас, який вам подобається! Вся справа у вибраних вами функціях.

Майте на увазі, що різні класи мають різні правила.

Ознайомтеся з місцевими правилами користування електровелосипедом, щоб забезпечити безпечну їзду. На

Електровелосипеди класу 1

Клас 1. це електровелосипеди з максимальною підтримкою швидкості 20 миль на годину. Ви можете їхати швидше, ніж 20 миль на годину, але велосипед не буде надавати жодної моторної допомоги понад цю швидкість.

Ці велосипеди використовують лише допомогу педалей; вони не можуть мати дросельної заслінки.

Електричні велосипеди класу 2

Клас 2 має максимальну швидкість з електроприводом 20 миль на годину, як і клас 1. Однак електричні велосипеди класу 2 мають дросельну заслінку, а також можуть мати систему допомоги педалям. У випадку з Magnum Bikes, всі наші електровелосипеди, створені відповідно до специфікацій класу 2, стандартно оснащені як дроселем, так і PAS.

Електровелосипед з дросельною заслінкою, але без PAS зазвичай вважається моторизованим транспортним засобом. Зазвичай це означає, що електровелосипед класу 2 не дозволено використовувати на велосипедних доріжках або багатофункціональних доріжках.

• Система підтримки педалей: Необов’язково (може бути лише з дросельною заслінкою)
• Дросель: Так
• Максимальна швидкість з підтримкою: 20 миль/год
• Потрібен спідометр: Ні

Електричні велосипеди класу 3

Цей клас сподобається тим, хто шукає швидкісні електровелосипеди. Ці електровелосипеди можуть розвивати допоміжну швидкість до 28 миль на годину!

Зазвичай електровелосипеди класу 3 не мають дросельної заслінки, і це відображено в більшості державних визначень електровелосипедів класу 3. Але в Magnum Bikes ми створюємо електровелосипеди, які можуть забезпечувати підтримку педалей на швидкості до 28 миль/год з включеними дроселями.

Хоча ця вища швидкість обмежує використання велосипедів на більшості велосипедних доріжок, це може бути перевагою для пасажирів, які слідують за транспортним потоком на вулицях.

З огляду на високу швидкість, електровелосипеди класу 3 повинні мати спідометр.

• Підтримка педалей: Так
• Дросель: Необов’язково (може бути лише допомога на педалі)
• Максимальна підтримувана швидкість: 28 миль/год
• Потрібен спідометр: Так

Електричні велосипеди класу 4

Відносно нове доповнення, електровелосипеди класу 4 насправді не вважаються електровелосипедами. це моторні транспортні засоби, такі як мопед. Електровелосипеди класу 4 мають номінальну потужність електродвигуна понад 750 Вт і не мають обмежень на максимальну швидкість. Вони можуть мати будь-яку комбінацію дросельної заслінки та PAS.

• Допомога на педалі: Необов’язково (може бути лише дросель)
• Дросель: Необов’язково (може бути лише допомога на педалі)
• Максимальна швидкість: без обмежень
• Потрібен спідометр: Так

Які ключові відмінності між кожним класом?

Ось короткий виклад основних відмінностей.

Найкращі електровелосипеди класу 1 з максимальною швидкістю 20 миль/год

Електричні велосипеди (eBikes) бувають трьох класів: Клас 1, Клас 2 і Клас 3. У цій статті ми обговоримо найкращі електровелосипеди класу 1, тобто велосипеди з підтримкою педалей, які завжди вимагають певної форми крутіння педалей для того, щоб рухатися.

Вихідна потужність обмежена до 20 миль/год (32 км/год), після чого ви можете прискорюватися лише за допомогою педалей.

Що таке електровелосипед класу 1?

Електровелосипеди класу 1 обмежені двигунами потужністю 750 Вт, максимальною швидкістю 20 миль/год, з підтримкою лише педалей (без дросельної заслінки)

Електровелосипед класу 1 дуже схожий на звичайний велосипед, але має невелику батарею та легкий двигун, зазвичай від 250 до 500 Вт.

Посібник для класів електричних велосипедів: Клас 1, 2 3 Пояснено

За останні кілька років продажі електричних велосипедів стрімко зросли завдяки їх зростанню популярності. Велосипеди з увімкненим двигуном.

Двигун забезпечує лише легку допомогу при педалюванні, допомагаючи зменшити зусилля, необхідні для руху велосипеда. Для того, щоб їхати на велосипеді, водій все одно повинен крутити педалі за допомогою шатуна та трансмісії, як на звичайному велосипеді.

Швидкість двигунів на електровелосипедах класу 1 обмежена правилами до 20 миль/год (32 км/год). Як тільки ви досягнете цієї швидкості, двигун більше не буде надавати допомогу.

Електронні велосипеди класу 1 проти класу 2

Електричні велосипеди класу 1 і 2 дуже схожі за конструкцією і обидва обмежені максимальною швидкістю 20 миль/год (32 км/год). Однак клас 2. це електричний велосипед з дросельною заслінкою, що означає, що ви можете прискорюватися з керма без необхідності крутити педалі. Клас 2 все ще має перевагу від допомоги педалей, особливо якщо ви хочете заощадити батарею, але це не є необхідністю для того, щоб рухатися вперед.

Найкращі електровелосипеди класу 2, які ви зможете придбати у 2023 році

Електровелосипед класу 2. єдиний легальний клас електровелосипедів, що має в стандартній комплектації систему допомоги дросельної заслінки та педалей. Використання.

Клас 1 vs клас 3 електровелосипедів

Основна відмінність електровелосипедів класу 3. це максимальна швидкість, яка збільшена до 28 миль/год (45 км/год). Як і у велосипеда класу 1, у велосипеда класу 3 немає дросельної заслінки, і ним потрібно керувати за допомогою педалей. Це означає, що насправді він більше схожий на електровелосипед класу 1, ніж на електровелосипед класу 2, але він може їхати трохи швидше.

Найкращі електровелосипеди класу 3, які ви зможете придбати у 2023 році [максимальна швидкість 28 миль/год]

Джерело зображення: Trekbikes.Клас 3 електровелосипедів або швидкісних педалей (скорочено від “педальні електричні велосипеди”). це найбільш популярний клас велосипедів, які мають електродвигун.

Найкращі міські електровелосипеди класу 1

Кооперативні велосипеди. CTY e1.1. 1,599 2. ГАЗель. Ultimate T10 HMB- 3,800 3. Brompton. C Line Electric Explore. 4 050 4. Cannondale. Treadwell Neo 2 EQ. 2,175 5. Electra. Townie GO! 7D Step-Through. 1,750

Кооперативні цикли. CTY e1.1

Ймовірно, найкращий за ціною електричний велосипед класу 1 для щоденних поїздок на роботу

Вага: 48 фунтів | Двигун: 250 Вт | Крутний момент: 45Nm | Акумулятор: 450Wh | Діапазон: 40mi

• Рама. алюмінієва
• Перемикач. Shimano Altus 7-швидкісний
• Гальма. гідравлічні дискові Tektro

Велотренажер CTY e1.1. це електричний педальний велосипед від Co-op Cycles і один з найкращих за вартістю електровелосипедів на ринку. Незважаючи на те, що CTY e1 знаходиться у відносно середньому ціновому діапазоні.1 наповнений надійними компонентами та важить помірні 48 фунтів.

Для двигуна Co-op Cycles обрали повну систему Bafang, що включає 250-ватний двигун на втулці з обертовим моментом 45 Нм та батарею на 450 Вт-год. Батарею можна зняти для легкої нічної зарядки. Повністю зарядженого акумулятора вистачить приблизно на 40 миль з підтримкою педалей, тож ви з легкістю зможете провести цілий день на велосипеді.

Огляд електричних велосипедів Co-op Cycles

Хто не знайомий з Co-op Cycles, повинен знати, що це власний бренд велосипедів REI. Їхні велосипеди мають.

Для підтримки мотора використовується 7-швидкісна трансмісія Shimano Altus та гідравлічні дискові гальма Tektro, що забезпечують потужне гальмування на високій швидкості та більш ніж достатнє передавальне число для підйому на круті пагорби. 1.95-дюймові стійкі до проколів шини Schwalbe забезпечують комфорт та зчеплення з дорогою на різних поверхнях.

Виберіть Co-op Cycles CTY 1.1, якщо ви хочете доступний електронний велосипед класу 1, який ідеально підходить для міської їзди.

Gazelle. Ultimate T10 HMB

Один з найпотужніших електровелосипедів класу 1 з пружинною вилкою Monoshock

Вага: 51 фунт | Двигун: 250 Вт | Крутний момент: 65 Нм | Акумулятор: 482 Вт-год | Діапазон: 30-70mi

• Рама. алюмінієва
• Вилка. 30мм, пружинна підвіска Monoshock
• Перемикач. 1×10-швидкісний Shimano Deore XT
• Гальма. гідравлічний диск Shimano BR-MT

Gazelle Ultimate T10. один з найпотужніших електровелосипедів класу 1 з двигуном потужністю 500 Вт, який видає крутний момент 65 Нм. Це досить вражаюче для електричного велосипеда з педалями класу 1, оскільки більшість з них мають крутний момент 40 Нм або менше.

Двигун Bosch Performance, встановлений там, де зазвичай знаходиться нижній кронштейн, є одним з найкращих середньопривідних електродвигунів для електричних велосипедів на ринку. Алюмінієва рама має 30-міліметрову пружинну вилку Monoshock, яка не зовсім є підвісною вилкою, але вона, безумовно, допомагає згладити дорожні вібрації.

Щоб двигун працював, Gazelle оснастила його знімною батареєю потужністю 500 Вт, акуратно інтегрованою в нижню трубу, що надає йому елегантного вигляду. 10-швидкісна трансмісія Shimano Deore XT. це трансмісія, яка зазвичай зарезервована для продуктивних MTB, тому ви гарантовано не матимете проблем із перемиканням передач у складних умовах.

Для забезпечення безпеки в будь-який час, ГАЗель оснастила Ultimate T10 гідравлічними дисковими гальмами Shimano та спеціальними шинами Schwalbe Energizer, призначеними для eBike. Ця чудова комбінація високоякісних гальм та стійких до проколів шин не підведе вас, незалежно від погодних умов.

Brompton. C Line Electric Explore

Електричний складаний велосипед класу 1

Вага: 38.3 фунти | Двигун: 250 Вт | Крутний момент: N/A | Акумулятор: 312Wh | Діапазон: 20-45mi

• Рама. сталева (ручне паяння)
• Перемикач. 2×3-швидкісний Brompton (3 внутрішні)
• Гальма. обод Brompton

Електровелосипеди дуже зручні під час їзди на велосипеді, але найчастіше вони важкі та незручні для транспортування та зберігання.

Представляємо Brompton C Line Electric Explore. електровелосипед, який складається для зручного зберігання в приміщенні або завантаження в громадський транспорт. Легка та міцна конструкція робить цей велосипед одним з найкращих складних електровелосипедів на ринку.

Незважаючи на свій мініатюрний розмір, C Line Electric Explore має потужний двигун потужністю 250 Вт, який живиться від знімного акумулятора на 300 Вт-год. При повному заряді акумулятора ви зможете проїхати до 45 миль на велосипеді з допомогою педалей.

11 найкращих складних електровелосипедів. найкращі моделі, які варто розглянути у 2023 році

Складні велосипеди вже давно стали улюбленим вибором велосипедистів, які часто використовують альтернативний транспорт, наприклад, міський.

Складана рама виготовлена з міцної сталі з ручним паянням та має переднє кріплення для багажних аксесуарів. Його не тільки легко транспортувати та зберігати, але й практично та комфортно їздити.

З розміром 16×1.35-дюймові шини Schwalbe Marathon Racer та легкі ободні гальма Brompton забезпечать надійну зупинку в сухих умовах. Важить трохи більше 38 фунтів, тому його легко носити з собою, коли ви пересідаєте з громадського транспорту на велосипед.

Це не найдешевший електровелосипед на ринку, але якщо вам дійсно потрібен складаний електровелосипед класу 1, вам буде важко знайти кращий.

Еквалайзер Cannondale. Treadwell Neo 2 EQ

Електронний велосипед класу 1 з повністю укомплектованим обладнанням

Вага: N/A | Двигун: 250 Вт | Крутний момент: 40 Нм | Акумулятор: 250 Вт. год | Запас ходу: 47mi

• Рама. алюмінієвий сплав SmartForm C3
• Перемикач. 8-швидкісний MicroSHIFT
• Гальма. гідравлічний диск Tektro HD-R280

Еквалайзер Cannondale Treadwell Neo 2 EQ створений для максимальної зручності та комфорту. Скромний акумулятор на 250 Вт-год повністю інтегрований і забезпечує пробіг до 47 миль на одному заряді.

Рама виготовлена з фірмового алюмінію SmartForm C3 від Cannondale та оснащена надзвичайно зручним сідлом та жорсткою алюмінієвою вилкою, що забезпечує міцність та чуйність. Вбудований в шатун двигун Hydrive MRC-250 потужністю 250 Вт, який забезпечує пристойний крутний момент 40 Нм.

Огляд серії Trek Verve Disc

Лінійка гібридних велосипедів Verve від Trek отримала чудові відгуки з моменту свого випуску. Більшість користувачів кажуть, що вони.

Для підтримки педалей та додаткової швидкості ви отримуєте 8-ступінчасту трансмісію MicroSHIFT, доповнену популярними гідравлічними дисковими гальмами Tektro HD-R280.

47-міліметрові шини Maxxis DTR-1 забезпечують хороше зчеплення з дорогою та амортизацію на вибоїстій місцевості. Нарешті, крила, передній кошик та підставка для ніг також включені в комплект.

Electra. Townie Go! 7D Step-Through

Один з найдоступніших електричних крейсерських велосипедів класу 1

Вага: 47 фунтів | Двигун: 250 Вт | Крутний момент: 40 Нм | Акумулятор: 250 Втч | Діапазон: 16-40mi

• Рама. алюміній 6061-T6
• Вилка. високоміцна сталь
• Трансмісія. 1×7-швидкісна Shimano
• Гальма. механічний диск Radius CX-7

Велосипед Townie Go! 7D Step-Through. це дуже доступний жіночий електровелосипед для пляжного круїзу з розслабленим відчуттям та невимушеним стилем. Він має жир 2.35-дюймові шини, які поглинають будь-які нерівності та вібрації на дорозі, та запатентована технологія Flat Foot Technology, що забезпечує комфортну їзду.

Батарея ємністю 250 Вт-год дозволить вам проїхати до 40 миль на одному заряді, якщо ви будете багато крутити педалі, і щонайменше 16 миль, якщо будете спокійно їздити. Він зручно інтегрується в раму для гладкої обробки. Завдяки легкій прохідній рамі та сталевій вилці, Townie Go! 7D важить помірні 47 фунтів, що дозволяє легко маневрувати та встановлювати його.

Двигун задньої втулки Hydrive потужністю 250 Вт має 3 режими потужності, які збільшуються в міру натискання на педалі, за підтримки базової 7-швидкісної трансмісії Shimano та механічних дискових гальм. Цей велосипед простий і не особливо потужний, але ідеально підходить для лінивих прогулянок уздовж узбережжя. Це чудовий бюджетний велосипед для тих, хто хоче просто розслабитися і насолодитися сонячними днями, катаючись у парку або вздовж узбережжя.

Найкращі електричні гірські велосипеди класу 1

Санта-Крус. Bullit MX CC. 8 449 7. Norco. Fluid VLT A1. 5,199 8. Cannondale. Moterra Neo 4. 5,900 9. Devinci. EP 29″ Deore. 5,999 10. Haibike. ALLMTN 5. 6,800

Санта-Крус. Bullit MX CC

Один з найкращих гірських електронних велосипедів класу 1

Вага N/A | Двигун: 250 Вт | Крутний момент: 85 Нм | Акумулятор: 630 Втч | Діапазон: Н/Д

• Рама. Carbon CC
• Вилка. 170 мм, RockShox ZEB
• Задній амортизатор. RockShox Super Deluxe Select 170 мм
• Перемикач. 1 × 12-швидкісний SRAM NX Eagle
• Задня покришка. Maxxis Minion DHR II 27.5×2.4″
• Передня шина. Maxxis Assegai 29×2.5″
• Гальма. SRAM Guide RE Hydraulic

Bullit CC може мати двигун, але це не робить його менш професійним MTB. З надлегкою карбоновою рамою, першокласною підвіскою та вбивчою трансмісією SRAM, цей електровелосипед має все, що потрібно професійному гонщику MTB. плюс трохи додаткової допомоги.

У той час як більшість гірських велосипедів з педальним приводом орієнтовані на гонщиків початкового рівня, Bullit. це агресивний звір, що прокладає собі шлях, з ходом 170 мм спереду та ззаду. Ззаду. високоякісний амортизатор RockShox Super Deluxe Select, доповнений передньою вилкою RockShox ZEB.

Відповідно до свого оригінального трейлового велосипеда Bullit, Santa Cruz розмістив 27.5-дюймова шина ззаду та більша 29-дюймова спереду, що забезпечує поєднання швидкості подолання перешкод та здатності проходити круті повороти.

У той час як 85 Нм крутного моменту від 250-ватного двигуна Shimano EP800 допоможе на підйомах, справжня сила педалей походить від 12-швидкісної трансмісії SRAM NX Eagle. Це допоможе вам вийти далеко за межі обмеження швидкості 20 миль/год (32 км/год) для класу 1, з впевненою гальмівною силою, яку забезпечують гальма SRAM Guide RE.

Так, ціна висока, але й компоненти теж, від шин Maxxis Assegai/Minion до гарнітури Cane Creek. Це не простий велосипед для робочих поїздок на роботу якщо тільки ви не працюєте швидкісним велокур’єром в Гімалайських горах!

Norco. Fluid VLT A1

Повнопривідний трейловий eMTB з повною підвіскою

Вага N/A | Двигун: 250 Вт | Крутний момент: 85 Нм | Батарея: 540/720/900 Вт-год (продається окремо)

• Рама. алюмінієва
• Вилка. RockShox 35 Silver 140mm Travel
• Задній амортизатор. RockShox Select R 130мм
• Перемикач. Shimano Deore M6100 12-швидкісний
• Шини. Maxxis Dessector 29×2.4″
• Гальма. Shimano BR-MT420, 4-поршневі, ротори 203 мм

Norco Fluid VLT A1. це електронний велосипед класу 1 за помірною ціною, який більш ніж відповідає своїм характеристикам. Перше, що ви помітите. це вишукано виготовлена алюмінієва рама, яка надає цьому велосипеду дуже професійного вигляду. З акуратно інтегрованим акумулятором і ледь помітним середньопривідним двигуном, це навіть не схоже на eBike на перший погляд.

Однак, щоб зменшити витрати, але при цьому створити якісний електровелосипед, Norco вибрала кілька дешевших компонентів. Вилка RockShox 35 Silver має пристойний хід 140 мм, але частіше зустрічається на дешевих MTB.

Потужність педалей забезпечується двигуном Shimano EP8, який забезпечує вражаючий крутний момент 85 Нм, допомагаючи зменшити втому на крутих підйомах. Гальмування забезпечується потужними 4-поршневими гідравлічними дисковими гальмами Shimano з ротором 203 мм, яких більш ніж достатньо для їзди по треку, особливо в поєднанні з шинами Maxxis Dissector з товстим протектором.

Один заряд великого акумулятора забезпечить вам до тонни пробігу, і його можна легко зняти, щоб зарядити на ніч. Для того, щоб батарея працювала довше, ви отримуєте трансмісію Shimano Deore з налаштуванням 1×12 швидкостей. ідеальне доповнення для цього рівня MTB. Загалом, цей електровелосипед класу 1 пропонує хорошу цінність і забезпечить гонщику години задоволення на вихідних.

Cannondale. Moterra Neo 4

Ендуро e-MTB з можливостями професійного рівня

Вага: ~ 41 фунт | Двигун: 250 Вт | Крутний момент: 85 Нм | Акумулятор: 630 Вт-год | Діапазон: 75 миль

• Рама. SmartForm C2 Aluminum
• Вилка. RockShox 35 Silver R 150mm
• Задній амортизатор. RockShox Deluxe Select R 150mm
• Перемикач. 1 × 12-швидкісний SRAM SX Eagle
• Шини. Maxxis Rekon, 29 x 2.6 ″ EXO
• Гальма. TRP Slate G4 4-поршневі гідравлічні

Цей eMTB від Cannondale. надпотужний ендуро-байк, який дозволяє вам знову і знову підкорювати вершини завдяки своїй потужній електроніці.

З алюмінієвою рамою, підвіскою RockShox та трансмісією SRAM SX Eagle, цей велосипед доставляє у всіх потрібних місцях. Niner націлив цей велосипед на ендуро-райдерів, яким потрібна швидкість, тому він використовує потужний двигун Shimano EP8 та акумуляторну батарею на 630 Вт-год. Це означає, що ви можете врятувати свої ноги в дні, коли ви просто хочете здолати спуски. Трансмісія SRAM SX трохи розчаровує, враховуючи ціну велосипеда.

Безкамерні обода WTB STX i25 TCS оснащені двома безкамерними покришками Maxxis Rekon 2.6-дюймові шини. Завдяки гальмівній силі, яку забезпечують гідравлічні гальма TRP Slate з роторами 200 мм, ви будете почувати себе впевнено, проїжджаючи пересічену місцевість на високій швидкості.

Покришки. EP 29″, Devinci

Електровелосипед класу 1 з хорошим поєднанням ціни та якості

Двигун: 250 Вт | Акумулятор: 504 Вт-год

• Рама. Алюмінієва Optimum G04
• Вилка. 140 мм, RockShox 35 Silver TK Solo Air
• Задній амортизатор. RockShox Deluxe Select R 130мм
• Перемикач. 1 × 11-швидкісний Shimano Deore
• Передні шини. 29×2.6″ Maxxis Minion DHF
• Задні шини. 29×2.6″ Maxxis Minion DHR II
• Гальма. гідравлічні Magura MT30

EP 29″. електричний позашляховий велосипед від популярного канадського бренду Devinci. Він пропонує адекватне поєднання доступності та якості, використовуючи переважно компоненти та матеріали середнього класу. Об’ємна алюмінієва рама має 130 мм заднього ходу та велику нижню трубу, в якій розміщено акумулятор Shimano 504 Вт-год та мотор STEPS потужністю 250 Вт.

Відомо, що цей двигун розвиває крутний момент до 60 Нм, хоча Devinci не уточнив точний рівень крутного моменту, який відчуває EP 29″. Тим не менш, це надійний і популярний двигун, який гарантовано забезпечить пристойну потужність на крутих підйомах.

Це не найлегша комбінація деталей, але вона має відмінну підвіску із заднім амортизатором RockShox Silver 35 та вилкою Deluxe Select R 140 мм. Передач достатньо для MTB середнього рівня, використовуючи 12-швидкісну касету Sunrace та перемикач, кривошип і ланцюг Shimano. Гідравлічні дискові гальма Magura забезпечують більш ніж достатній рівень гальмівної сили для середньостатистичного велосипедиста, який їздить по треку або крос-кантрі.

Все це тримається на двох 29×2.6-дюймові шини Maxxis Minion, які забезпечують відмінне зчеплення з дорогою та контроль над кермом, а також міцний контакт з дорогою ззаду для високої швидкості. Загалом, це хороший велосипед за прийнятною ціною, який підходить для різних стилів катання. маунтінбайк, трейл та XC.

Haibike. ALLMTN 5

Двигун: 250 Вт | Крутний момент: 75 Нм | Батарея: 625 Вт-год

• Рама. алюмінієва
• Вилка. Rockshox, Lyrik Ultimate RC2 160 мм
• Задній амортизатор. RockShox Deluxe Select RT 150мм
• Перемикач. 1 × 12-швидкісний Shimano SLX / XT
• Шини. Maxxis Minion DHF, 29 x 2.5 ″ та DHR II 27.5 x 2.8″
• Гальма. гідравлічні диски Shimano XT, ротори 203/180 мм

Haibike ALLMTN 5. електричний велосипед класу 1, оснащений комбінованим двигуном Bosch Gen4 Performance CX потужністю 250 Вт та вбудованим акумулятором на 625 Вт-год. Двигун забезпечує вражаючий крутний момент 75 Нм, за який ви неодмінно будете вдячні, долаючи круті підйоми.

Стильна алюмінієва рама має вражаючий зовнішній вигляд, з тонкою верхньою трубою, що контрастує з надто товстою нижньою трубою.

Решта компонентів. це поєднання високоякісних деталей, змішаних з деякими економічно вигідними доповненнями. 12-швидкісна трансмісія Shimano SLX. це чудовий набір передач, який часто зустрічається на конкурентних MTB, і включає низькопрофільний перемикач Shadow.

Вилка Rockshox, Lyrik Ultimate RC2 160 мм та задній амортизатор Deluxe Select RT 150 мм забезпечують достатню підтримку на трасах в стилі ендуро.

На щастя, колісна пара просто вбивча: міцні диски DT Swiss H1900 з двома шинами Maxxis Minion забезпечують надійне зчеплення з дорогою, швидкість та маневреність за будь-яких умов. Змішані розміри коліс 29 x 2.5″ і 27.5 x 2.8 дюймів забезпечують баланс між швидкістю руху та маневреністю на задньому кінці.

Завдяки гідравлічним дисковим гальмам Shimano XT ви будете почувати себе впевнено на Haibike ALLMTN 5 на кам’янистих гірських стежках або брудних стежках беккантрі.

Найкращі електричні дорожні велосипеди класу 1

Bianchi. Aria. 6,500 12. Diamondback. Струм. 4,100 13. Bianchi. Impulso. 4,950

Bianchi. Aria

Надзвичайно швидкий та легкий електронний велосипед

Ціна: 6,500 Backcountry

Вага: 27.2 фунти | Двигун: 250 Вт | Акумулятор: 250 Вт-год

• Рама. карбон
• Вилка. карбоновий диск Aria E-Road Disc
• Перемикачі. Shimano Ultegra R8000
• Гальма. гідравлічні дискові Shimano Ultegra R8070

Здається дивним говорити про дорожні перегони щодо електричного велосипеда зі швидкістю 20 миль / год, але не бійтеся, ви будете розвивати набагато вищі швидкості на цьому звірі. Створений на основі дизайну популярного шосейного велосипеда Bianchi Aria, цей велосипед є серйозним претендентом на звання найкращого за ціною шосейного велосипеда 1 класу на ринку.

Виготовлений з карбону преміум-класу, Aria має інтегровану систему Inner Power Drive з акумулятором на 250 Вт-год та двигуном на задній втулці.

В цілому, він важить вражаючі 27.2 фунти, які можна зменшити, знявши акумулятор та двигун, якщо ви хочете звичайний дорожній велосипед. Потужність педалей забезпечується 11-швидкісною трансмісією Shimano Ultegra професійного рівня в поєднанні з комплектом гідравлічних дискових гальм.

Щоб ще більше зменшити вагу, Bianchi оснастила Aria дисковими дисками Vision Trimax, взутими в 28-міліметрові покришки Vittoria Rubino IV.

Звичайно, такий рівень високоякісних компонентів робить Aria одним з найдорожчих електровелосипедів на ринку в цьому ціновому діапазоні. На відміну від стандартних електровелосипедів, він орієнтований на досвідчених шосейних гонщиків, які мають намір шматувати асфальт і розвивати витривалість, зменшуючи при цьому втому і навантаження на суглоби.

Diamondback. Current

Високопродуктивний досвід їзди по гравію з двигуном класу 3

Вага: 46.8 фунтів | Двигун: 250 Вт | Крутний момент: 40 Нм | Акумулятор: 250 Вт. год | Діапазон: Н / Д

• Рама. алюмінієва
• Перемикачі. Shimano GRX 810/812 11-швидкісні
• Гальма. гідравлічні дискові Shimano GRX

Diamondback Current. це електричний позашляховий велосипед середнього класу, створений для швидкості. Він має алюмінієву раму та вилку з інтегрованою системою приводу Bosch Performance Line Speed Gen 4.

Перемикання передач забезпечується 11-швидкісною групою Shimano GRX 810 з відповідними гідравлічними дисковими гальмами, що є адекватним набором компонентів для електровелосипеда в цьому ціновому діапазоні.

Двигун Bosch видає 350 Вт потужності та 85 Нм крутного моменту на задню втулку, що дає вам такий необхідний поштовх на крутих підйомах. Живлення від акумулятора на 500 Вт-год для довгих днів їзди.

Колісна пара. стандартний набір Diamondback, з шинами Maxxis Rambler 40 мм. Загалом, це чудовий електричний всюдихідний велосипед, і хоча компоненти не найвищого рівня, вам буде важко знайти щось краще за цю ціну.

Bianchi. Impulso

Один з найкращих електровелосипедів на ринку

Вага: N/A | Двигун: 250 Вт | Крутний момент: 40 Нм | Акумулятор: 250 Вт-год

• Рама. карбон
• Вилка. карбонова
• Перемикачі. Shimano GRX 810 1×11-швидкісні
• Гальма. гідравлічні дискові Shimano ST-RX810

Bianchi Impulso. це електричний гравійний велосипед, призначений для безпроблемної їзди по бездоріжжю з невеликою додатковою потужністю. Це легкий електронний велосипед з високоякісною алюмінієвою рамою та вуглецевою вилкою.

Bianchi обрав акуратно інтегрований двигун EbikeMotion X35 Plus та акумулятор, який ледь помітний у виносній трубі.

Рама та вилка мають інтегровану прокладку кабелів для забезпечення абсолютно гладкого вигляду та покращення аеродинаміки. Impulso має 11-швидкісну трансмісію Shimano SLX / GRX, що є надійним доповненням до електровелосипеда в цьому ціновому діапазоні.

Ви також отримуєте гідравлічні дискові гальма Shimano для чудової зупинки та комплект чудових шин Kenda Flintridge 35 мм.

У Bianchi Impulso, велосипеді, якому вдається забезпечити відмінні характеристики без величезної ціни, яку можна було б очікувати, є дуже мало недоліків.

Поширені запитання

Які найкращі марки електричних велосипедів?

У цій статті представлені найкращі електровелосипеди класу 1 від таких брендів, як Co-op, Gazelle, Tern, Trek, Electra, Santa Cruz, Cannondale, Devinci, BMC та Orbea. Дивіться цю статтю про загальні найкращі марки електричних велосипедів.

Чи можуть двоє людей їздити на електровелосипеді?

Електричний велосипед для 2 осіб не дуже поширений, але є деякі. Наприклад, Pedego створив електричний велосипед-тандем, який також є електричним велосипедом класу 1.

Rad Power Bikes також має одну модель велосипеда під назвою RadRunner, де ви можете встановити пасажирський пакет. Відповідно до класів електричних велосипедів, RadRunner. це eBike класу 2.

Як швидко можуть їхати електровелосипеди?

Максимальна швидкість електровелосипеда регулюється законом та класифікацією електровелосипедів. Електродвигун може допомогти вам розвинути швидкість до 20 миль/год (клас 1/клас 2) або 28 миль/год (клас 3). Якщо ви крутитимете педалі швидше, допомога двигуна припиниться.

Поширені запитання про електровелосипед

Читайте відповіді на поширені запитання про електровелосипеди та дізнавайтеся все, що вам потрібно знати про електровелосипеди, їх характеристики та факти.

Підберіть електровелосипед, який підходить саме вам.

Електровелосипеди. це велосипеди

Губернатор Даг Дусі підписав закон про електровелосипеди, HB 2266, який визначає електровелосипед як велосипед. Це дозволяє всім юрисдикціям в межах штату слідувати стандартній системі класифікації електровелосипедів, як у восьми інших штатах. Місцеві закони відрізняються. Федеральні землі, такі як BLM та Національні ліси, зазвичай дотримуються законодавства штату і неофіційно вважали, що електровелосипеди класу 1 не належать до категорії моторизованих транспортних засобів. Державні, окружні та міські парки та землі можуть приймати правила, специфічні для їхнього розташування, тому завжди читайте обмеження на знаках. (Е-велосипеди мають дозвіл на проїзд: парки округу Марікопа).

У будь-якому випадку, немає ніяких двозначностей відповідно до Переглянутого статуту штату Арізона, Розділ 28, (Глава третя, Стаття 11), Розділ 28-819. Електровелосипеди не є транспортними засобами. Більшість державних установ та органів влади поступово змінюватимуть свої правила, щоб відповідати цим вимогам, але вони мають право виключити електровелосипеди, особливо там, де йдеться про безпеку. Закон Арізони:

A. Оператор електровелосипеда має всі права та привілеї і на нього поширюються всі обов’язки людини, яка їздить на велосипеді. Якщо інше не передбачено в цьому розділі, електровелосипед підпадає під дію тих самих положень цього розділу, що й велосипед.B. На електровелосипед не поширюються положення цього розділу, що стосуються свідоцтва про право власності, реєстрації, податку на транспортний засіб, посвідчення водія або страхування транспортного засобу.C. Починаючи з 1 січня 2019 року, виробники та дистриб’ютори електровелосипедів повинні наносити етикетку, яка постійно прикріплюється на видному місці, на кожен електровелосипед. Етикетка повинна містити класифікаційний номер, максимальну допоміжну швидкість та потужність двигуна електровелосипеда і повинна бути надрукована щонайменше дев’ятизначним шрифтом.D. Електровелосипед класу 1 або електровелосипед класу 2 можна використовувати на велосипедних та багатофункціональних доріжках. Місцевий орган влади або установа цього штату, під юрисдикцією якого знаходиться велосипедна або багатофункціональна доріжка, може заборонити рух електровелосипедів класу 1 або електровелосипедів класу 2 на цій доріжці.E. Електровелосипед класу 3 не можна експлуатувати на велосипедній або багатофункціональній доріжці, якщо вона не знаходиться в межах або поруч з автомагістраллю або проїжджою частиною, або якщо місцева влада або установа цього штату, яка має юрисдикцію над цією доріжкою, не дозволила експлуатацію.

Безпека

Мінімальні вимоги для безпечної їзди

• Незалежно від того, на чому і як ви їздите, ви несете відповідальність за свою безпеку та безпеку вашої дитини. Одягайте шолом. Перед поїздкою перевірте свій велосипед на справність та працездатність.
• Особи до 18 років повинні носити шолом за законом.
• Встановіть спідометр, щоб знати, з якою швидкістю ви їдете. Обмеження швидкості велосипеда в Арізоні. 20 миль / год.
• Носіть захисні окуляри або відповідні окуляри для захисту очей.
• Встановіть дзеркало. Оглядаючись позаду себе без дзеркала, ви можете потягнутися в тому напрямку, куди дивитеся, або втратити рівновагу.
• Встановіть велосипедну фару та задній ліхтар. Використовуйте світло вдень і вночі, щоб попередити інших про свою присутність та освітити свій шлях.
• Одягайте відповідний, щільно прилягаючий одяг, рукавички та взуття.
• Дотримуйтесь усіх правил дорожнього руху.
• У штаті Арізона електровелосипеди класу 1, класу 2 та класу 3 вважаються велосипедами. (Зверніться до місцевої влади, щоб дізнатися про правила, що регулюють вашу місцевість).)

Проїжджайте більше миль

Як проїхати найбільше миль на одному заряді на електровелосипеді

• Крутіть педалі більше. особливо в гору.
• Шини повинні бути накачані до максимуму.
• Тримайте батарею в прохолоді або в затінку, коли не рухаєтесь.
• Почніть з повного заряду. Ефективність краща на повному заряді.
• Двигун споживає найбільше енергії при першому запуску. Розслабтеся. Повільно натискайте на газ і крутіть педалі на нижчій передачі, щоб допомогти велосипеду рушити з місця.
• Вимкніть живлення під час круїзу. Чим повільніше ви їдете, тим далі ви їдете. Опір вітру має величезний вплив.

Чому варто їздити на електровелосипеді

Більшість людей, які мають електровелосипед, використовують його для щоденних поїздок на роботу або у справах. Вони дійсно залежать від них, щоб пересуватися! Їзда на звичайному велосипеді вже має багато переваг, яких не пропонує автомобіль чи інший альтернативний транспорт, наприклад, економія часу, грошей на пальне, технічне обслуговування, паркування, квитки та страховку. Велосипед сам по собі допомагає вам піклуватися про навколишнє середовище та вашу громаду, бути здоровим, у гарній фізичній формі та насолоджуватися тим, що може запропонувати вам місто, або просто насолоджуватися прекрасними пейзажами, якщо ви їдете по бездоріжжю.

Отже, чому електричний велосипед? Хоча їзда на звичайному велосипеді. це чудово, якщо ви використовуєте його як основний транспорт для поїздок на роботу чи пересування, ви починаєте відчувати певні труднощі та дискомфорт. Хто любить пітніти по дорозі на роботу? Ніхто, якщо тільки ви не можете прийняти душ на роботі і не маєте часу! Хто любить швидше добиратися на роботу і назад додому? Кожен! Електровелосипед допомагає вам їхати далі, їхати плавно і одночасно отримувати задоволення! А як щодо крутих пагорбів? Електровелосипед допомагає з легкістю долати сходинки. А як щодо колінного суглоба? Електровелосипед може тримати вас на велосипеді. Батарею вашого eBike все одно потрібно заряджати, але ви отримаєте в середньому 20-25 миль [або більше] запасу ходу в залежності від ваги велосипедиста та типу місцевості. Хороша новина полягає в тому, що їзда на електровелосипеді коштує лише копійки за одну зарядку, і ви заощадите багато грошей у порівнянні з іншими способами пересування.

Дізнайтеся більше про термінологію електровелосипедів: Watts Up

Поширені запитання про електровелосипеди та електровелосипеди

Як класифікуються електровелосипеди?

Існує безліч способів класифікувати велосипед з електровелосипедом. Більшість стратегій класифікації використовують наступні атрибути:

• Двигун перестає допомагати водієві на швидкості 20 миль/год (або 28 миль/год для S-Pedelec)
• Двигун активується, коли ви крутите педалі та/або керуєте дросельною заслінкою
• Двигун має обмежену потужність, зазвичай 750 Вт або одну кінську силу (не так вже й багато)
• Велосипед повинен приводитися в рух лише за допомогою педалей
• Велосипед не зареєстрований в DMV, не потребує номерного знаку і не потребує водійських прав або страховки
• Обмеження за віком на швидкісні велосипеди. до 18 років обов’язковий шолом

Де я можу їздити на електровелосипеді (особливо на гірському електровелосипеді). Закони Арізони про електричні електронні велосипеди? (Відмова від відповідальності: це не юридична думка.)

Губернатор Даг Дусі підписав закон про електровелосипеди, HB 2266, який визначає електровелосипед як велосипед. Це дозволяє всім юрисдикціям в межах держави слідувати стандартній системі класифікації для електровелосипедів, як у восьми інших державах. Місцеві закони відрізняються. Федеральні землі, такі як BLM та Національні ліси, зазвичай підпорядковуються законам штатів. Державні, окружні та міські парки та землі можуть приймати правила, специфічні для їхнього розташування.

Дехто скаржиться, що електровелосипеди порушують правила, пошкоджують доріжку через свою вагу або відкривають дорогу мотоциклам. Звичайно, кожен, хто їздив на електровелосипеді з педалями, знає, що все це неправда. Зрештою, чи повинен легкий карбоновий хардтейл MTB бути заборонений за шахрайство?? Деякі стверджують, що двигун є двигун і не має права їздити по велодоріжці. Однак це повністю суперечить національній тенденції дозволити використання електровелосипедів класу 1 та 2 на велодоріжках. Він також визнає, що люди з обмеженими можливостями повинні мати доступ до багатьох велосипедних доріжок, що фінансуються державою в США, завдяки допоміжним педалям. Ні, це не шахрайство. Електровелосипеди відкривають величезні можливості для кожного, щоб насолодитися перевагами велосипеда.

Зрозуміло, що всі шляхи на федеральних землях, які позначені для використання квадроциклів (пожежні дороги), відкриті для електровелосипедів (а таких в Арізоні тисячі миль, наприклад, у Національному лісі Тонто). Як правило, більшість велосипедних доріжок, які не обмежені для гірських велосипедів, наприклад, на федеральних землях (Національний ліс, Національний парк, BLM і т.д.), не мають обмежень для гірських велосипедів.) можна обмежують використання електровелосипедів, але електровелосипеди класу 1 не обов’язково вважаються моторизованими. Це все ще трохи заплутано, але Міністерство внутрішніх справ вирішило розглянути можливість виключення електровелосипедів як моторизованого транспортного засобу (див. Durango Herald). Будь-якою дорогою, де дозволено рух моторизованого транспорту, може їздити і електровелосипед. Велодоріжки вздовж автомагістралей зазвичай також не є проблемою (хоча і неоднозначною). Однак, якщо ви їдете в громадському парку, вони можуть встановити свої власні правила, особливо якщо ви поводитесь необачно. Найкращий спосіб захистити наші права на доступ до велодоріжок з електровелосипедами. це їздити відповідально, бути ввічливими і не виставляти напоказ свій асистент педалей. Якщо ви перебуваєте в парку, запитайте або зверніться до знаків, щоб підтвердити використання електровелосипеда. Якщо на знаку написано, що рух моторизованого транспорту заборонено, краще обрати іншу доріжку або отримати роз’яснення. Електровелосипеди класів 1 і 2 вважаються велосипедами з педальним керуванням, а не транспортними засобами.

Класифікації для електровелосипедів (Застереження: це не юридична думка.)

Кожен муніципалітет має свої правила. Міські, окружні, державні та федеральні землі регулюються по-різному. Щоб бути в безпеці, вивчіть місцеві правила. Загалом, якщо ви сумніваєтеся, керуючи будь-яким велосипедом. педальним, газовим, електровелосипедом чи мопедом. дотримуйтесь цих простих рекомендацій:

• Велосипед або електровелосипед:

• Завжди носіть шолом (до 18 років повинні носити шолом)
• Дотримуйтесь усіх правил дорожнього руху, включаючи встановлені обмеження швидкості
• Не використовуйте пішохідні доріжки або тротуари, якщо це спеціально не дозволено
• Обмежте швидкість до 20 миль/год. Закон штату AZ для будь-якого типу велосипедів
• Використовуйте передні та задні ліхтарі та світловідбивачі
• Вночі всі велосипеди повинні мати як мінімум фару та задній світловідбивач
• Використовуйте спідометр на велосипеді
• Будьте особливо обережні, наближаючись до перехрестя або проїжджаючи його
• Потужність велосипеда не повинна перевищувати 1 к.с. або 750 Вт
• Не модифікуйте двигун для досягнення більш високих швидкостей
• Для керування електровелосипедом або велосипедом не потрібні водійські права, страховка, номерний знак або реєстрація
• Усі електровелосипеди повинні мати офіційну наклейку, на якій зазначено тип класу, максимальну швидкість та максимальну потужність

• Електровелосипеди класів 1 і 2 вважаються велосипедами і дозволені скрізь, де дозволені педальні велосипеди, але підлягають місцевому регулюванню

• Велосипеди класу 3 не дозволені на велодоріжках
• Особи молодше 16 років не можуть керувати велосипедом класу 3

Переважна більшість електровелосипедів, що продаються в Archer’s Bikes, відносяться до класу 1. інформацію можна знайти на сайті People For Bikes або на Trailforks, де можна знайти місця для катання.

Електровелосипед. велосипед або триколісний велосипед, обладнаний повністю робочими педалями та електродвигуном потужністю менше семисот п’ятдесяти ват, який відповідає вимогам одного з наступних класів: (a) Електровелосипед класу 1. велосипед або триколісний велосипед, обладнаний електродвигуном, який надає допомогу тільки тоді, коли водій крутить педалі, і який припиняє надавати допомогу, коли велосипед або триколісний велосипед досягає швидкості двадцяти миль на годину.(b) Електровелосипед класу 2. велосипед або триколісний велосипед, оснащений електродвигуном, який може використовуватися виключно для приведення велосипеда або триколісного велосипеда в рух і який не здатний надавати допомогу, коли велосипед або триколісний велосипед досягає швидкості двадцяти миль на годину.(c) Електричний велосипед класу 3 означає велосипед або триколісний велосипед, оснащений електродвигуном, який надає допомогу тільки тоді, коли водій крутить педалі, і який припиняє надавати допомогу, коли велосипед або триколісний велосипед досягає швидкості двадцять вісім миль на годину.

Дізнайтеся про свій новий велосипед

Рекомендуємо витратити час на ознайомлення з новим велосипедом та аксесуарами. Потренуйтеся їздити на безпечній відкритій місцевості, з вимкненим живленням, поки не відчуєте себе впевнено на більш складній місцевості. Практика з часом формує впевненість та компетентність. Одягайте шолом. Не поспішайте.

Які основні параметри при пошуку електричного велосипеда? Електричні велосипеди бувають найрізноманітніших форм і розмірів: складні, гірські, спортивні, для перевезення, комфортні круїзери, триколісні, лежачі, комплекти для переобладнання тощо. вартістю від 500 (комплект) до 6,000 і більше. Комплекти для переобладнання. це найдешевший спосіб модифікувати ваш поточний велосипед, особливо якщо ви вмієте це робити. Старі електровелосипеди доступні, але їх швидко розкуповують. Складні велосипеди займають менше місця. Де і як ви збираєтеся використовувати свій електровелосипед, залежить від вашого вибору. Існує стиль, який відповідатиме потребам кожного.

Скільки коштує електровелосипед? Хороший електровелосипед починається від 1,500. Деякі велосипеди доступні в Інтернеті за меншу ціну, але їх важко порівнювати через низьку надійність та високу вартість ремонту. Ви можете знайти у продажу електровелосипеди великих брендів, але, як правило, не менше 1,000. Використовуючи базову ціну 1 500, очікуваний термін служби 5 років, 1 000 циклів заряджання, 30 миль на одну зарядку та 0.15 для підзарядки, ви можете розраховувати на те, що велосипед проїде 30 000 миль (115 миль на тиждень). Додайте до цього вартість обслуговування та зносу (трансмісія, шини, налаштування тощо).), при 50 на кожні 500 миль, ваша загальна вартість володіння становить 1,500 (покупка), 3,000 (обслуговування), 150 (зарядка), РАЗОМ 4,650. Це менше 18 годин на тиждень або 0.16 / миля. Це дешеве транспортування. Навіть акумулятор, який коштує близько 500-800 доларів, зазвичай перший елемент, який потрібно замінити, не додає багато до вартості володіння в довгостроковій перспективі. Якщо залишкова вартість велосипеда становить 375 і ви продаєте його або обмінюєте, ви все одно збережете дуже привабливу загальну вартість з плином часу.

Як ви змушуєте велосипед їхати? Електровелосипед може поставлятися з додатковою системою допомоги при крученні педалей. Деякі електровелосипеди поставляються з додатковим дроселем для управління електричною підтримкою. Деякі моделі поставляються лише з однією опцією, деякі. з обома, в той час як для інших це може бути додатковою опцією. Функція підтримки педалей дозволяє двигуну додавати потужність до зусиль велосипедиста при кожному натисканні педалей. Потужність підсилювача педалей можна регулювати, щоб збільшити або зменшити зусилля велосипедиста, за допомогою невеликого інтеейсу управління. За допомогою дросельної заслінки (поворот або великий палець) є важіль, що приводиться в дію рукою і забезпечує змінний вплив від велосипедиста для збільшення або зменшення допомоги двигуну. З підтримкою педалей крутити педалі легше, що робить підйом в гору або на рівнину таким же легким, як і спуск. Оскільки потужність регулюється, кількість зусиль, що використовуються при кожному натисканні педалей, можна зробити нормальною, щоб отримати повну користь від аеробних вправ, або легкою, щоб компенсувати будь-які фізичні вади або просто зробити їзду розслаблюючою подією. Якщо у вас є опція дросельної заслінки, користувач може взагалі не крутити педалі, дозволивши двигуну виконувати всю роботу, або надавати регульовану допомогу, залежно від уподобань користувача, з педалюванням або без педалювання.

Наскільки потужними є двигуни? Двигуни бувають різних розмірів, зазвичай від 250 Вт до 1,200 Вт і більше. Однак це все ще не більше двох кінських сил (1,500 Вт). Більшість державних установ обмежують потужність до 1 к.с. (750 Вт), щоб вважати велосипед з педалями. Більші двигуни, виміряні за потужністю, надають більше допомоги при підйомі на пагорби або для набору швидкості. Це аналогічно розміру двигуна у вашому автомобілі. Менші двигуни споживають менше енергії, коштують дешевше і мають більший запас ходу на кожну ват-годину, отриману від акумулятора. Більші двигуни важчі, не проїжджають так далеко на ват-годину, але забезпечують набагато більший поштовх у всіх ситуаціях. Легким велосипедистам можуть підійти двигуни меншої потужності, тоді як більш важкі велосипедисти можуть отримати додаткову перевагу у вигляді підвищеної потужності. Однак, застереження при порівнянні потужності, не всі двигуни створені рівними. 250 Вт показує лише те, скільки енергії споживає двигун, а не те, скільки енергії передається на рух вперед. Наприклад, двигуни з центральним приводом більш ефективні, тому зазвичай мають меншу потужність. І навпаки, великий (і важкий) 1000-ватний мотор-втулка з прямим приводом здається величезним, але дуже мляво працює на низьких швидкостях. Крім того, двигуни більшої потужності потребують більших (і важчих) батарей. Підсумок: вам потрібно покататися на велосипеді для себе і прийняти рішення після тестової поїздки.

Який акумулятор мені потрібен? Батареї бувають різної напруги (зазвичай 24, 36 або 48 вольт). іноді навіть більше) і різних розмірів, зазвичай від 6 до 20 ампер-годин. Свинцево-кислотні батареї чудово підходять для гольф-карів, коштують дешевше, але багато важать, мають короткий термін служби і вимагають частого обслуговування. Всі сучасні велосипедні акумулятори виготовляються з літію. Вони більш компактні, важать менше і дуже надійні. Термін служби літієвих батарей становить від 1 000 до 2 000 циклів заряджання і близько трьох-шести років, залежно від інтенсивності використання. Корисна потужність свинцево-кислотного акумулятора різко падає в міру вичерпання заряду, що робить останні 30% малопридатними для використання. Літій-іонні акумулятори дозволяють використовувати батарею до 10% заряду. Енергія акумулятора (розмір бензобаку) вимірюється у ват-годинах (або ампер-годинах). Більша ємність означає більшу потужність. Сучасні акумулятори не потрібно постійно заряджати або зберігати, коли вони підключені до джерела електроенергії. Батареї слід зберігати при кімнатній температурі (в ідеалі), але заряджати тільки після того, як вони розрядяться (не залишайте батарею без нагляду на зарядному пристрої). Зазвичай акумулятор кріпиться на задньому багажнику або вздовж нижньої труби рами, що йде від керма до педалей. Залежно від того, як багато ви крутите педалі, і розміру батареї, ваш запас ходу становитиме від 15 до 40 миль або більше. Більш високовольтні акумулятори, які повинні відповідати напрузі електродвигуна, зберігають і передають енергію більш ефективно. Батареї з більшою ємністю мають більший запас ходу, оскільки вони зберігають більше енергії, але й важать більше. Наприклад, 24-вольтовий акумулятор ємністю 6 ампер-годин забезпечить найменшу потужність і найкоротший радіус дії. Якщо користувачеві потрібен лише помірний запас ходу і менша допомога двигуна, менший акумулятор буде легшим, а загальна вартість велосипеда. нижчою. Спортивні моделі (легші-швидші) коштують дорожче, мають більшу потужність, проїдуть далі, але можуть важити менше, ніж економ-моделі, додаючи фактор задоволення. Деякі велосипеди призначені для перевезення вантажів, мають потужніші двигуни та важчі акумулятори, але їдуть у дуже консервативному темпі.

Існує баланс між напругою та ефективністю акумулятора. З огляду на сучасні технології акумуляторів і двигунів, 24 вольти підходить для переднього колеса, 250-ватного двигуна на втулці, з низькими очікуваннями щодо потужності. 36 вольт найкраще підходить для середнього приводу, оскільки двигуни працюють більш ефективно, а відстань між батареєю та двигуном невелика. 48 вольт найкраще підходить для систем приводу задньої втулки, покращуючи передачу електричної енергії та крутний момент на низьких швидкостях. Однак, оскільки елементи батареї з’єднані послідовно для досягнення більш високої напруги, 48-вольтові (і вище) системи деградують швидше, ніж 36-вольтові (за умови рівних номінальних значень ват-годин). Системи з вищою напругою передають енергію двигуну більш ефективно, ніж системи з нижчою напругою. Але пам’ятайте, що тільки тому, що система має вищу напругу, не означає, що вона обов’язково краща (хоча зазвичай так і є).

Ємність акумулятора вимірюється його здатністю утримувати електричну енергію для подальшого використання. Більші елементи служать довше і можуть забезпечити більшу кількість енергії при великому навантаженні. Ампер-години. це одиниця виміру, яка показує, скільки струму може бути видано за певний період часу. Наприклад, акумулятор ємністю 10 Аг може видавати один ампер електроенергії протягом десяти годин, перш ніж він розрядиться. Однак він також має обмеження по струму. Більшість акумуляторів ємністю 10Аг не можуть видавати більше 20 ампер в будь-який момент часу. Більша кількість ампер-годин дає більшу відстань у поїздці та більшу максимальну потужність для підйому на пагорби. Іноді ви побачите потужність, вказану у ват-годинах. Це по суті той самий результат. Розділивши ват-години на напругу акумулятора, ви отримаєте рейтинг в ампер-годинах. Батарея на 36 В 700 Втгод має ємність в ампер-годинах близько 20 Агод. Шукайте батарею ємністю не менше 10 Аг, щоб отримати найкращі результати. Менші показники. це нормально, але ви не заїдете так далеко.

Потужність (кінські сили). це показник того, скільки енергії використовує двигун електровелосипеда, але не обов’язково, скільки енергії він віддає на землю. 250 Вт. це найменша практична потужність двигуна, в той час як більшість велосипедів мають потужність 750 Вт, що є дуже потужним показником. Державні норми обмежують максимальну потужність 750 Вт (одна кінська сила) на електровелосипедах у більшості юрисдикцій. Електричні скутери, мопеди, веломобілі, квадроцикли та мотоцикли можуть виходити далеко за межі обмеження в 1 к.с. Для роботи з важкими вантажами або підйому на пагорби втулкові двигуни повинні мати більшу потужність, але двигуни з центральним приводом дуже добре працюють і при 250 Вт. Центральний привід більш ефективний і може використовувати різні передачі. Найпоширеніші велосипеди мають 250-ватний центральний привід та 500-ватний двигун маточини. Також важливо, що якщо двигун має потужність 500 Вт, то двигун потужністю 1000 Вт не обов’язково буде вдвічі потужнішим.

Крутний момент. це сила, з якою двигун може обертати колесо на задану відстань. Знання крутного моменту двигуна корисно при порівнянні різних двигунів одного виробника. Однак не існує стандарту для вимірювання крутного моменту, тому порівняння двигунів різних виробників є сумнівним. Подумайте про крутний момент як про здатність двигуна обертати колесо. Якщо це центральний привід, то перемикання на нижчу передачу забезпечить більший крутний момент при рушанні з місця. ви можете легше підніматися на пагорб. Ось чому центральний привід найкраще підходить для гірських велосипедів. Приводи з маточиною мають значні недоліки під час старту, оскільки крутний момент розроблений таким чином, щоб максимізувати його на крейсерській швидкості, а не з мертвого старту. Збільшення пускового моменту на двигуні втулки є компромісом для максимальної швидкості: більший крутний момент при запуску дорівнює меншій максимальній швидкості.

Як заряджати батареї електровелосипеда та доглядати за ними? Свинцево-кислотні акумулятори вимагають відносно безперервної зарядки під час перерв більше місяця (крапельний заряд). Найкраще вони заряджаються, якщо їх підключити до високоякісного струменевого зарядного пристрою з обмеженим струмом і зберігати в приміщенні з контрольованим кліматом (32-70 градусів). Вони служать довше, якщо ви заряджаєте їх до того, як вони розрядяться приблизно до 50%. Глибоке циклічне використання вичерпує термін служби акумулятора швидше. Очікується, що більшість свинцево-кислотних акумуляторів витримують близько 300 циклів або два роки, перш ніж деградують. Зарядні пристрої можуть зламатися, акумулятори можуть випускати токсичні пари та гази або спричинити пожежу. Ніколи не залишайте будь-який тип акумулятора, навіть свинцево-кислотний, без нагляду на тривалий час, коли він підключений до зарядного пристрою.

Завжди краще спочатку підключити зарядний пристрій до акумулятора, а потім увімкнути зарядний пристрій у розетку. При від’єднанні спочатку від’єднайте зарядний пристрій від стіни, а потім від’єднайте батарею. Ця процедура допомагає мінімізувати стрибки напруги під час заряджання.

Новіший літій-іонний акумулятор не потрібно постійно заряджати. Акумулятори можна безпечно зберігати в кліматизованих приміщеннях протягом 6 місяців і більше без шкоди для них (32-68 градусів). Акумулятори найкраще зберігати в безпечному місці, щоб запобігти випадковому загорянню, і заряджати їх приблизно на 50% перед зберіганням. Ці нові батареї витримують 1000 або більше циклів і можуть працювати до п’яти років, перш ніж суттєво погіршиться їхній стан. Коли вони розряджаються, ви отримуєте менший радіус дії. Однак ви можете заряджати акумулятор до 100% перед кожною поїздкою. Якщо батарея була заряджена на 50%, це буде зараховано як 1/2 циклу заряджання (ви отримаєте 2,000 1/2 циклів). Ніколи не залишайте акумулятор будь-якого типу, навіть літій-іонний, без нагляду на тривалий час, коли він підключений до зарядного пристрою.

Відключайте зарядний пристрій від мережі, коли залишаєте його без нагляду, а також після повного заряджання акумулятора.

Всі батареї слід тримати подалі від тривалого перебування на сонці та екстремальних температур. Багато з них покажуть помилку, якщо дозволити перевищити 104 градуси. Крім того, вони погано працюють у холодному (нижче 35 градусів) або гарячому (понад 100 градусів) стані. Не залишайте акумулятор на спекотному сонці Арізони (наприклад, на автомобільному багажнику). навіть під час руху).

Завжди утилізуйте старі батарейки належним чином, оскільки вони можуть спричинити випадкову пожежу або забруднити навколишнє середовище.

Безпека акумулятора

Залишати акумулятор на зарядному пристрої може бути небезпечно, якщо в акумуляторі або зарядному пристрої вийде з ладу електрична схема. Крім того, краще не залишати батарею на зарядці без нагляду, щоб бути в безпеці. Це електричний прилад, і найбезпечніший спосіб поводження з ним. ніколи не залишати його без нагляду, особливо на ніч, і обмежити час заряджання до чотирьох годин. Якщо акумулятор не заряджається протягом чотирьох годин, дайте йому охолонути. Зарядний пристрій і акумулятор можуть нагріватися, але ніколи не повинні бути занадто гарячими, щоб до них можна було доторкнутися.

Якщо ваш акумулятор має ознаки набрякання, гарячих ділянок або пошкоджених електричних клем: припиніть його використання. Утилізуйте його належним чином, дотримуючись рекомендацій виробника. Хороша рекомендація. Call2Recycle.org. Багато виробників беруть плату за переробку під час покупки. Це означає, що ви, можливо, вже заплатили за переробку на Call2Recycle.

Подовження терміну служби акумулятора

Батареї для електровелосипедів пройшли довгий шлях. Вони легші та потужніші, ніж навіть кілька років тому. Однак вони все ще досить дорогі. Дотримуючись лише кількох простих порад, можна значно подовжити термін служби акумулятора.

Підтримуйте рівень заряду від 20% до 80%, коли не використовуєте акумулятор, це допоможе йому служити довше. Це може поширюватися навіть на повну зарядку безпосередньо перед тим, як ви використовуєте його. Крім того, не потрібно розряджати сучасні літій-іонні акумулятори до нуля, щоб зберегти їхню працездатність. Однак більшість людей заряджають його повністю після кожної поїздки. Це найзручніше, щоб акумулятор був готовий до роботи, коли ви будете. Зрештою, зарядка акумулятора після поїздки може скоротити термін його служби, але різниця не варта незручностей або того, що велосипед не буде готовий до поїздки, коли ви поїдете. Але якщо ви не плануєте їздити деякий час, кілька тижнів або місяців, зберігайте батарею приблизно на 50% заряду. Періодично перевіряйте рівень заряду акумулятора від 20% до 80%.

Зберігайте акумулятор при кімнатній температурі. Не залишайте його в гаражі, де температура може опуститися нижче нуля або перевищити 100 градусів.

Не залишайте акумулятор на зарядному пристрої після того, як він повністю зарядився. Більшість нових зарядних пристроїв від відомих виробників мають автоматичне обмеження заряду, яке не вмикається, доки напруга на акумуляторі помітно не знизиться. Іншими словами, це не зашкодить акумулятору, якщо ви випадково залишите його на зарядному пристрої. Однак, якщо залишити його на зарядному пристрої, акумулятор буде періодично перезаряджатися, залишаючи його в стані повного заряду постійно (зменшуючи термін служби), і він витратить ваші цикли заряджання.

Не залишайте акумулятор на сонці. Це може перегріти його та спричинити пошкодження. Обов’язково катайтеся на сонці або в спеку. Це нормально. Ви рухаєтесь, і це допомагає підтримувати батарею в прохолодному стані. При їзді в холодну погоду батарея буде працювати не так добре, оскільки холод уповільнює хімічну реакцію в елементах батареї, тому ви не можете розраховувати на такий же запас ходу, але ви все одно можете поїхати на прогулянку. Тримайте акумулятор у транспортному засобі під час подорожей та поза межами атмосферних впливів. Заряджайте акумулятор лише тоді, коли він досягне кімнатної температури. Занадто холодна або занадто гаряча зарядка може пошкодити акумулятор. Уникайте заряджання акумулятора за допомогою швидкого зарядного пристрою, коли це можливо. Швидка зарядка скорочує термін служби акумулятора.

Більшість сучасних акумуляторів, таких як Shimano, Yamaha, Samsung, Panasonic, Bosh та Specialized, є найкращими з тих, що можна знайти сьогодні. Ви можете очікувати від 500 до 800 повних циклів заряджання, перш ніж батарея почне показувати значні ознаки старіння. Деякі клієнти повідомляють про 1500 і більше циклів до втрати пари. Крім того, ви можете вважати чверть заряду за чверть циклу. Це означає, що ви можете отримати 3,200 чверть циклів.

Де кріпиться двигун? Двигуни можуть бути прикріплені або сконфігуровані різними способами: затиснуті ззаду і з фрикційним колесом для натискання на шину, двигун, прикріплений збоку велосипеда за допомогою ланцюга, що приводить колесо в рух, інтегрований у втулку колеса (передню або задню), або як частина кривошипа педалей. встановлений в центрі рами велосипеда. Найпоширеніша конфігурація. двигун, інтегрований у втулку колеса. Двигун. це те, що забезпечує допомогу. Він може бути прикріплений до шини, втулки, ланцюга або педалей. З найпоширенішим двигуном на втулці велосипед виглядає як звичайний велосипед, за винятком більшої втулки колеса. Це залишає багато місця для багажника та акумулятора. Це також захищає двигун від пошкоджень і рухомих частин, що віддаляють його від велосипедиста. Встановлення двигуна на задній втулці дає додаткове зчеплення, але також і певні складнощі, якщо вам потрібно буде замінити шину. З переднім мотором, розташованим спереду, складність конструкції менша, але тягове зусилля менше. Двигуни, встановлені на шинах, як правило, легко встановити, але вони дуже ненадійні (і зазвичай продаються у вигляді комплектів). Центральні приводні двигуни встановлюються на педалі, забезпечують хороший баланс і дають легкий доступ для заміни спущених шин. Вони новіші та складніші, але набувають все більшої популярності. Старі моделі включають в себе двигун, що висить збоку і приводиться в рух ланцюгом, але вони втратили популярність, оскільки їх легко пошкодити, вони мають низьку потужність і вимагають частого обслуговування.

Який тип двигуна найкращий? Найпоширеніші двигуни. це двигуни з прямим або редукторним приводом. Як двигуни з прямим приводом, так і редукторні двигуни використовують електричну енергію від акумулятора для обертання коліс. Двигуни з прямим приводом не мають шестерень і щіток, що зменшує знос і складність конструкції. Редукторні приводи, як правило, менші за розміром і забезпечують більшу потужність (крутний момент) при старті або на низьких швидкостях, але вони складніші і мають більшу кількість точок зносу. Обидва типи мають різний рівень якості та продуктивності. Двигуни з прямим приводом мають менше рухомих частин і можуть служити довше, працюють тихіше, важать трохи більше, але мають кращу ефективність на нормальних швидкостях. Редукторні двигуни забезпечують кращу потужність з самого початку, важать трохи менше і забезпечують більш стабільну подачу потужності на всіх швидкостях. Думки про те, що краще, є дещо суб’єктивними, тому користувач сам вирішує, які функції йому більше підходять. Більш складний двигун. це кроковий двигун, наприклад, Shimano E8000. Крокові двигуни. це двигуни постійного струму, які рухаються дискретними кроками. Вони мають кілька котушок, які організовані в групи, які називаються фазами. Послідовно подаючи напругу на кожну фазу, двигун буде обертатися, по одному кроку за раз. За допомогою комп’ютерного керування кроком ви можете досягти дуже точного контролю швидкості. З цієї причини крокові двигуни є найкращим вибором для систем центрального приводу, оскільки вони можуть більш точно застосовувати крутний момент, забезпечуючи плавне та природне відчуття двигуна. Більшість усіх центральних приводних систем є зубчастими. Встановлення двигуна біля педалей дозволяє двигуну використовувати передачі велосипеда, покращуючи ефективність та передачу потужності на різних швидкостях.

Задні колеса (втулки) електронних велосипедів Задні колеса (втулки) пропонують хороше економічне рішення, оскільки це найпростіший спосіб додати двигун до велосипеда, забезпечуючи підтримку педалей та/або дросельної заслінки на електровелосипеді. Конструкція менш складна і простіша у виробництві, тому ціни на електровелосипеди з приводом на заднє колесо / втулку можуть бути більш конкурентоспроможними. Він також переносить всю зайву вагу на колесо для кращого зчеплення з дорогою. У порівнянні з середньопривідними електровелосипедами, електродвигуни з приводом на заднє колесо (втулку) набагато поширеніші, складаючи близько 90% ринку електровелосипедів. Найбільшим недоліком заднього приводу є те, що дуже важко замінити спущене колесо. Колесо важке, а вісь, як правило, громіздка і має шпонку. Крім того, велосипед може розбалансуватися, якщо втулка дуже важка або батарея встановлена ззаду.

Передньопривідні електровелосипеди Передньопривідні електровелосипеди, як і задньопривідні, є більш економічним рішенням, особливо якщо ви робите переобладнання або встановлюєте триколісний велосипед. Конструкція менш складна і легша у виробництві, тому ціни на передньопривідні електровелосипеди можуть бути більш конкурентоспроможними. Передній привід є недоліком з точки зору зчеплення з дорогою, оскільки на шину припадає менша вага, ніж на задній привід. Великою перевагою переднього приводу є те, що замінити колесо набагато легше, ніж заднього приводу.

Середньопривідні електровелосипеди Середньопривідні велосипеди пропонують найвищу ефективність та продуктивність для електровелосипедів. Вони дорожчі за монопривідні, але мають кращі характеристики, особливо на горбистій місцевості. Середній привід використовує трансмісію велосипеда як шестерні для електродвигуна, що дозволяє електродвигуну працювати в оптимальному діапазоні обертів. Оскільки вони більш ефективні, батарея може працювати довше (що також може зробити велосипед легшим, оскільки можна використовувати меншу батарею).) Середньопривідні електровелосипеди також мають кращу керованість, ніж їхні побратими з приводом на заднє колесо / втулку, оскільки вага двигуна збалансована в середині велосипеда. Середній привід має деякі недоліки: вони можуть бути більш шумними, ніж моделі з маточиною, і складнішими в обслуговуванні. Незважаючи на ці недоліки, вони зазвичай є найкращим вибором для їзди горбистою місцевістю або бездоріжжям. Однак на середньопривідних мотоциклах замінити колесо дуже просто, як і на будь-якому іншому велосипеді.

Як щодо гальм? Гальма можуть бути ободними або дисковими. Дискові гальма бувають механічні та гідравлічні. Ободні або V-образні гальма працюють за рахунок стискання обода колеса і використовуються роками. Дискові гальма є новішими, але вони були вдосконалені до такої міри, що стали кращими за ободні гальма. Дискові гальма працюють, стискаючи невеликий диск, прикріплений до колеса. Механічні дискові гальма працюють за допомогою троса, який натягується на гальмівну ручку, щоб притиснути диск. Гідравлічні гальма схожі, за винятком того, що вони використовують рідину, зазвичай гальмівну рідину або мінеральне масло, для передачі тиску на диск. Дискові гальма зупиняють краще, ніж ободні, і краще працюють на мокрій дорозі. Гідравлічні гальма надійніші та краще гальмують, краще відчувають дорогу та мають зворотній зв’язок з дорогою. Дискові гальма є кращими на електровелосипеді через збільшену вагу велосипеда, вони мають кращу гальмівну силу. Майже всі нові електричні велосипеди оснащені дисковими гальмами, оскільки їх встановлення стало майже таким же недорогим, як і ободових гальм. Механічні дискові гальма дешевші і добре працюють, але вимагають більшого обслуговування і уваги. Багато велосипедів відключають двигун, коли спрацьовує гальмо.

Як велосипед знає, скільки потужності докласти? Датчики швидкості обмежують максимальну потужність допомоги для більшості велосипедів на рівні 20 миль/год (S-pelelec 28 миль/год). Датчики частоти обертання педалей повідомляють контролеру двигуна, як швидко ви крутите педалі. Датчики крутного моменту повідомляють контролеру, наскільки сильно ви крутите педалі. датчики швидкості, частоти обертання та крутного моменту можуть використовуватися для того, щоб допомогти контролеру двигуна модулювати потужність, що подається на двигун. Датчик швидкості допомагає водієві залишатися в межах федеральних норм і правил, обмежуючи швидкість велосипедів з електроприводом, як правило, до 20 миль на годину (закони штату та місцеві закони можуть відрізнятися). AZ. 20 миль/год). Датчики частоти обертання та більш досконалі датчики крутного моменту допомагають контролеру зробити роботу двигуна природною та ефективною. Якщо велосипед має лише дросельну заслінку, він навряд чи матиме датчики частоти обертання або крутного моменту, оскільки вони були б зайвими.

Як швидко я можу їхати? Будь-який велосипед, електричний чи інший, може їхати досить швидко. Жоден з електровелосипедів не має регулятора або пристрою, що обмежує швидкість, окрім як припиняти подачу енергії (допомагати) після встановленого ліміту (зазвичай 20 миль/год або 28 миль/год). Очевидно, що, крутячи педалі або спускаючись під гору, ви можете їхати зі швидкістю понад 28 миль/год. Велосипеди з електричним приводом, електро-/газосамокати та велосипеди на газовому паливі потрапляють у загальне відро правоохоронних органів. Простіше кажучи, це не автомобілі, мотоцикли, мопеди або квадроцикли. Здебільшого вони незареєстровані, неліцензовані, не мають титулу або номерного знаку, не потребують страхування і не вимагають ліцензії на експлуатацію. Закони в Арізоні не зовсім чіткі, тому їх виконання та інтерпретація залишаються на розсуд місцевих правоохоронних органів. Загалом, федеральні закони обмежують швидкість до 20 миль/год і потужність двигуна менше 750 Вт (менше 49 куб. см для газу). Щоб бути максимально безпечним з точки зору закону, тримайте швидкість нижче 20 миль/год, тримайтеся подалі від дорожнього руху, використовуйте велосипедні доріжки, де це доречно, пропускайте пішоходів, дотримуйтесь усіх правил дорожнього руху, одягайте шолом і будьте ввічливими. В Арізоні правоохоронці можуть інтерпретувати вашу їзду на власний розсуд, враховуючи насамперед громадську безпеку.

Як далеко я можу поїхати? Чим більший акумулятор, тим далі ви можете проїхати. Легший велосипедист на легшому велосипеді проїде далі. Малий профіль, високий тиск, шини їдуть швидше, легше. На дальність пробігу впливають кілька факторів: температура (чим тепліше, тим краще), вітер, пагорби, стан шин і тиск у них, кількість обертів педалей, вік акумулятора, конструкція двигуна, тип акумулятора і т.д. Акумулятор 24v 10Ah забезпечує 240 Вт-год енергії. Акумулятор 48В 10Аг забезпечує вдвічі більше енергії при 480 Вт-год. Батарея 36В 20Аг містить вдвічі більше енергії, ніж батарея 36В 10Аг. Під помірним навантаженням, за допомогою педалей, більшість велосипедів проїжджають 20 миль, перш ніж потребують підзарядки. Деякі моделі проїжджають 40 миль між заряджаннями. При сильному навантаженні велосипед може проїхати лише 5-10 миль, перш ніж вичерпається запас ходу. Звичайно, ви завжди можете крутити педалі додому. Літій-іонні акумулятори протримаються три і більше місяців без підзарядки, якщо стоятимуть на полиці. При цьому завжди дотримуйтесь рекомендацій виробника щодо зберігання, зарядки та утилізації. Основні фактори, що впливають на відстань на одному заряді: Вітер, людські зусилля, ємність батареї (у ват-годинах), напруга (вища напруга ефективніша), вага (як велосипеда, так і велосипедиста), пагорби (навіть з рекуперативними системами ви ніколи не повернетеся назад), тиск у шинах (тримайте шини наповненими), технічне обслуговування (гальма, що труться, можуть забирати багато енергії), оберти двигуна (кожен двигун має “золоту середину. зазвичай повільне та жорстке крутіння педалей є марнотратством енергії), вік акумулятора та рівень заряду (перша половина заряду акумулятора жвавіша, ніж остання).

Що таке контролер? Контролер. це мозок. Вона з’єднує двигун з акумулятором за допомогою втручання користувача (дросельної заслінки або педалей). Контролер. це центральний електронний блок, який контролює, коли енергія акумулятора подається на двигун. Це досягається шляхом взаємодії з більшістю, якщо не з усіма, специфічними компонентами електровелосипеда, включаючи батарею, дросель, датчики, двигун, перемикач гальм і дисплей. Контролер регулює все для безперебійної, надійної роботи.

Як бути зі страховкою? У багатьох випадках страховка власника або орендаря житла може дозволити вам додати велосипед до полісу. Однак, можливо, буде краще придбати окремий поліс у страховика, який спеціально покриває електровелосипеди. ЄБР має хорошу статтю про страхування, яка може допомогти. У будь-якому випадку, переконайтеся, що ви захищені хорошим замком, і будьте дуже обережні, де ви зберігаєте свій велосипед.

Як щодо рекуперативного гальмування? Крутячи педалі в гору, ви створюєте потенційну енергію, яка може бути рекуперована на пристойному підйомі. Так само, якщо ви їдете зі швидкістю 20 миль/год, зупинка може генерувати енергію. Цей потенціал і кінетична енергія можуть бути вловлені через двигун або гальмівну систему для зарядки акумулятора. На електромобілі Prius, який важить дві тонни, це може перетворитися на значну кількість енергії. На велосипеді це дійсно несуттєво. Для більшості електровелосипедів поняття рекуперації втраченої енергії є незначним, оскільки більша частина кінетичної енергії, що використовується для прискорення або підйому на пагорб, втрачається на опір вітру, згинання шин, тепловтрати та інші фактори. Потенційна енергія, завдяки їзді з гори, досить мала (ви не важите так багато). Іншими словами, рекуперація нічого не виграє. Порівнюючи два велосипеди, один з рекуперативним гальмуванням, а інший без нього, обидва проїдуть приблизно однакову загальну відстань на даному заряді. Зрештою, важко виправдати додаткові витрати на рекуперативне гальмування на електровелосипеді.

Як я можу транспортувати свій електронний велосипед?Електровелосипеди важчі за неелектричні через свої двигуни та акумулятори. Як наслідок, ви не зможете легко покласти його в багажник, як звичайний велосипед. Якщо немає можливості покласти електровелосипед в автомобіль, ми рекомендуємо використовувати автомобільний багажник. Їх легко встановити, легко закріпити на них ваш електровелосипед, і вони залишають місце всередині вашого автомобіля. Але не всі автомобільні багажники розраховані на вагу електровелосипеда. Деякі електровелосипеди важать понад 60 фунтів, і багато автомобільних багажників просто не витримують такої ваги. Більшість багажників не сумісні, оскільки вони зазвичай мають обмеження ваги велосипеда до 35 фунтів. Навіть більшість підвісних стійок не є варіантом, оскільки більшість з них розраховані на 40 фунтів на велосипед. Найкращим варіантом є зчіпні автомобільні стійки у стилі лотка (насправді єдиний варіант). Ми рекомендуємо цей стиль, тому що вам не потрібно піднімати електровелосипед високо над землею і маневрувати ним на підвісній стійці. Кожне колесо велосипеда закріплене на піддоні, який утримує велосипед. Крім того, існує кілька оцінок для електричних велосипедів. Але навіть при використанні багажника з піддоном вам доведеться перевірити його вантажопідйомність. Деякі стійки мають 60 фунтів на велосипед, але ви також повинні знати про загальну вагову ємність. Незважаючи на те, що стійка може мати вагу 60 фунтів на велосипед, вся стійка може мати лише 100-фунтову загальну ємність (це означає, що вона може вмістити лише один електронний велосипед). Ми пропонуємо велосипедні стійки Kuat, які розраховані на вагу електронного велосипеда? Читати далі: Куатські стелажі.

Що про електровелосипед проти газового велосипеда? Долар за долар, газові велосипеди, як правило, коштують набагато дешевше і є більш потужними, ніж електричні велосипеди. Вони вимагають набагато більше уваги та обслуговування. Без сумніву, вони галасливі, брудні та смердючі. Газові велосипеди мають невеликий, часто 2-тактний двигун (масло попередньо змішується з газом). Деякі можуть мати 4-тактний двигун, часто більший і важчий, але більшість велосипедних рам не витримують великих навантажень, тому великі двигуни. це незвично. потужність. це просто мотоцикл. Як і в електровелосипеді, газовий двигун використовується для забезпечення додаткової потужності педалювання велосипеда. Електровелосипеди коштують дорожче, ніж бензинові, але вони чисті та безпечні для довкілля, а також потребують набагато менше обслуговування. З обома типами двигунів велосипедист може використовувати двигун для допомоги при педалюванні, зменшуючи зусилля, необхідні для переміщення велосипеда. Всі електровелосипеди мають можливість вимкнути двигун і навіть залишити акумулятор вдома, що робить велосипед традиційним педальним велосипедом. Газові велосипеди дуже громіздкі в управлінні без працюючого двигуна. Щоб дізнатись більше про газові велосипеди, перейдіть на сторінку Gas Bike FACs.

Що говорить Вікіпедія? (https://en).вікіпедія.org/wiki/Electric_bicycle_laws#Arizona)

Електровелосипеди та триколісні велосипеди, що відповідають визначенню, передбаченому чинним законодавством, не підлягають вимогам щодо права власності, ліцензування, страхування або реєстрації, і можуть використовуватися на будь-якій проїжджій частині, дозволеній для використання звичайних велосипедів, у тому числі на велодоріжках, інтегрованих з проїжджою частиною автомобільних доріг. Якщо це спеціально не заборонено, електровелосипеди можна експлуатувати на багатоцільових стежках, призначених для пішохідного, велосипедного, кінного або іншого немоторизованого використання, а також на доріжках, призначених виключно для використання велосипедів. Ліцензія оператора не потрібна, але кожен, хто керує велосипедом на дорогах Арізони, повинен мати при собі посвідчення особи. Електровелосипед або триколісний велосипед юридично визначається як велосипед або триколісний велосипед, оснащений допоміжним двигуном, який може бути самохідним, що працює зі швидкістю менше двадцяти миль на годину. Електровелосипеди, що розвивають швидкість двадцять миль на годину або більше, але менше двадцяти п’яти миль на годину, можуть бути зареєстровані для легального використання на дорогах як мопеди, а вище двадцяти п’яти миль на годину. як зареєстровані мопеди з позначкою “М” у водійському посвідченні оператора. Однак мопедам в Арізоні заборонено користуватися велодоріжками на проїжджих частинах автомобільних доріг. Закон штату Арізона, що регулює електровелосипеди, не забороняє місцевим юрисдикціям приймати постанови, які додатково регулюють або забороняють експлуатацію електровелосипедів або триколісних велосипедів. (Примітка: щоб бути зареєстрованим, транспортний засіб повинен відповідати всім законодавчим вимогам, наприклад, фарам і дзеркалам).)

Від Міжнародної асоціації велосипедистів (IMBA)

Нижче наведено уривок з веб-сайту IMBA (Правила поведінки на стежці), який представляє дуже логічний підхід до маунтінбайку:

[Асоціація розробила ці Правила для того, щоб сприяти відповідальній та ввічливій поведінці на стежках загального користування. Майте на увазі, що правила проїзду та уступки дороги можуть відрізнятися в різних місцях або залежно від умов руху.

Їдьте відкритими стежками: Поважайте закриття стежок та доріг. Зверніться до відповідного землевпорядника за роз’ясненнями, якщо ви не впевнені щодо статусу стежки. Не порушуйте приватну власність. Отримайте дозволи або інші дозволи за необхідності. Майте на увазі, що велосипеди не дозволені на територіях, що охороняються як державна або федеральна дика природа.

Не залишай слідів: Будьте чутливі до бруду під вами та навколишнього середовища навколо вас. Мокрі та брудні стежки більш вразливі до пошкоджень, ніж сухі. Коли стежка м’яка, розгляньте інші варіанти їзди. Це також означає залишатися на існуючих стежках, а не створювати нові. Не зрізайте повороти. Не об’їжджайте стоячу воду, що призводить до розширення сліду. Переконайтеся, що ви пакуєте принаймні стільки ж, скільки берете з собою. Подумайте про те, щоб покращити враження від велоподорожі для тих, хто слідує за вами, збираючи та прибираючи будь-яке сміття.

Контролюйте свій велосипед: Неуважність навіть на мить може наразити на небезпеку вас та інших. Дотримуйтесь усіх правил та рекомендацій щодо швидкості руху на велосипеді та їдьте в межах своїх можливостей. Соціальні конфлікти на стежках часто виникають через те, що велосипедисти їдуть занадто швидко.

Поступайтеся належним чином: Зробіть все можливе, щоб повідомити інших користувачів стежки про те, що ви їдете. дружнє привітання або дзвіночок є хорошими методами. Намагайтеся передбачати інших користувачів стежки, проїжджаючи повороти. Гірські велосипедисти повинні поступатися дорогою іншим немоторизованим користувачам стежки, якщо тільки стежка чітко не позначена як така, що призначена для руху тільки на велосипедах. Велосипедисти, які їдуть під гору, повинні поступатися дорогою всім користувачам, які їдуть на гору, за винятком випадків, коли на стежці чітко позначено односторонній рух або рух тільки під гору. Загалом, намагайтеся зробити кожен проїзд безпечним, контрольованим та ввічливим.

Ніколи не лякайте тварин: Тварин, таких як коні, легко налякати несподіваним наближенням, різким рухом або гучним шумом. Дайте тваринам достатньо місця та часу, щоб звикнути до вас. Проїжджаючи повз коней, злізайте з велосипеда, обходьте їх з боку спуску, будьте особливо обережні та дотримуйтесь вказівок вершників (запитуйте, якщо ви не впевнені). Перегін худоби та турбування диких тварин є серйозними правопорушеннями.

Плануйте заздалегідь: Знайте своє спорядження, свої здібності та місцевість, в якій ви їдете, і підготуйтеся відповідно. Прагніть бути самодостатніми: тримайте своє спорядження в хорошому стані і майте при собі необхідні запаси на випадок зміни погоди чи інших умов. Завжди одягайте шолом та відповідне захисне спорядження.

від People For Bikes

Подорож на е-велосипеді

Подорожі на електровелосипеді

Ідея тривалих екскурсій на велосипеді може бути страшною. Однак, поїздки на роботу, короткі екскурсії або тривалі поїздки. все це в межах вашої досяжності з електронним велосипедом. На низькій потужності, або на першому рівні допомоги, більшість поїздок на 35-45 миль знаходяться в межах можливостей стандартного акумуляторного блоку. Трекінгові та приміські електровелосипеди розроблені так, щоб бути ефективними на високих швидкостях, з низьким опором коченню. Це означає, що на одному заряді ви можете проїхати далі, ніж на гірському або круїзному велосипеді. Багато мандрівників беруть із собою зарядний пристрій у довші поїздки, зупиняючись для підзарядки по дорозі. На щастя, трекінгові велосипеди мають досить легку вагу, де батарея та двигун додають лише 15-20 зайвих кілограмів. Ви і ваше спорядження, плюс вода (1 фунт на 16 унцій) зазвичай важать понад 250 фунтів. Це означає, що 100-мильна поїздка є досяжною.

Haibike XDURO Trekking S 5 зі швидкістю 28 миль/год.0 (двигун Bosch) та Haibike SDURO Trekking 5 зі швидкістю 20 миль/год.0 (двигун Yamaha) дуже плавні та ефективні. Я зміг проїхати на своєму 55 миль на першому рівні потужності по помірно рівній місцевості, і у мене залишилося ще кілька ват-годин в запасі на обох велосипедах. Зарядка зайняла трохи більше двох годин. Очевидно, що ваша відстань і час підзарядки будуть відрізнятися, але при розумному використанні довші відстані не є чимось нерозумним. iZip Protour використовує двигун Currie TranzX 48v/500w з підтримкою S-Pedelec для швидкості до 28 миль/год, а також має інтеейс мобільного телефону для управління та статистики. У мене трохи менший пробіг на iZip (45 миль). Цікаво, що система Haibike Bosch 36v/350w, здається, має приблизно таку ж потужність і запас ходу, як і iZip. Але iZip відчуває себе швидше. Я спробував усі велосипеди на повній потужності, піднімаючись на пагорби, і виявив, що всі вони можуть бути повністю виснажені приблизно за 15 миль, якщо їхати на них інтенсивно. Час підзарядки після цього становив трохи менше 4 годин.

Трекінгові велосипеди також є хорошим вибором для поїздок на роботу. Відмовтеся від автомобіля і переходьте на екологію. Ці велосипеди дуже надійні і набагато дешевші за автомобіль. Вони також досить швидкі на круїзі. Незважаючи на технічні характеристики, всі три велосипеди мають дуже високий рейтинг, випускаються в декількох розмірах і з різними опціями. Найкраще те, що ви можете прийти до нашого магазину та протестувати їх перед покупкою.

Класифікації та закони про електровелосипеди

Федеральні закони дають штатам свободу регулювати електровелосипеди в унікальний спосіб. Системи класифікації та закони про електровелосипеди в Каліфорнії відрізняються від тих, які ви знайдете в інших штатах. Якщо у вас є електровелосипед або ви плануєте його придбати, витратьте трохи часу, щоб зрозуміти правила Каліфорнії, а також ті, з якими ви зіткнетеся за межами штату.

Закони та правила щодо електричних велосипедів

Існує три різні класи електровелосипедів. Були створені класи, щоб визначити, як слід використовувати електровелосипеди відповідно до місцевих законів про електровелосипеди. В даний час 36 штатів по всій Америці.S. використовувати трикласову систему для електричних велосипедів. Штати можуть змінювати деякі деталі в своїх трирівневих системах, але більшість з них дуже схожі. Заняття включають:

• Клас 1: електровелосипед класу 1 надає допомогу тільки тоді, коли ви крутите педалі, і перестає допомагати, коли ви досягаєте швидкості 20 миль/год. чудово підходить для велосипедних доріжок, велодоріжок, доріг або будь-де, де ви б їздили на традиційному велосипеді.
• Клас 2: Електронний велосипед класу 2 оснащений дросельною заслінкою, яка забезпечує прискорення без педалювання і перестає допомагати на швидкості 20 миль / год.
• Клас 3: електровелосипед класу 3 оснащений спідометром і допомагає лише до тих пір, поки велосипед не досягне швидкості 28 миль/год. відмінний вибір для поїздок на роботу. Найпопулярніші велосипеди відносяться до класу 1 або класу 3, тому що велосипедисти все ще хочуть крутити педалі.

Якщо ви купуєте електровелосипед, важливо розуміти закони про електровелосипеди у вашому штаті, оскільки вони можуть дещо відрізнятися від популярної 3-класифікаційної системи. Ознайомлення з цими законами та правилами має вирішальне значення з різних причин. Вони призначені для того, щоб ви їздили безпечно і захищали інших людей навколо вас. Електровелосипеди цікаві у використанні та зручні, але вони все ще є машинами, які вимагають таких типів правил для захисту споживачів та людей у громадських місцях.

Залежно від штату, ці правила можуть стосуватися того, де ви їздите, яке спорядження ви повинні носити, певних атрибутів вашого велосипеда тощо. Знаючи все про ці різні правила, ви уникнете штрафів і забезпечите безпеку собі та іншим.

Що таке електровелосипед класу 1?

Більшість муніципалітетів розглядають електровелосипеди класу 1 як звичайні вуличні та гірські велосипеди.

Фундаментальна відмінність полягає в тому, що електровелосипеди мають технологію педальної підтримки, яка спрацьовує, коли ви натискаєте на педалі. У цьому режимі двигун не буде працювати самостійно без педалювання. Однак, як зазначалося вище, електровелосипеди класу 1 можуть розігнатися лише до 20 миль/год за допомогою педалей. Моделі класу 1 від Juiced Bikes також мають тільки дросельну заслінку. На відміну від використання допомоги педалей, режим “тільки дросель” дозволяє вам їздити на велосипеді без педалей. Насолоджуйтесь перервою або перетворіть свою екскурсію на поїздку без особливих зусиль.

Перш ніж їхати на електровелосипеді класу 1 в місцевість, де вам не рекомендується користуватися моторизованим транспортом, вивчіть місцеві правила та норми. Вони можуть сильно відрізнятися між містами та штатами. Якщо ви зацікавлені в покупці електровелосипеда для поїздок по звичайних вулицях і шосе, вам, ймовірно, підійде електровелосипед класу 1. Багато користувачів електровелосипедів починають з цього уроку.

Інформація про електричні велосипеди класу 2

Класи електровелосипедів змушують багатьох покупців припускати, що електровелосипеди класу 2. це один прямий крок вгору від електровелосипедів класу 1 в управлінні або складності. Натомість електровелосипеди класу 2 підходять для кількох додаткових типів місцевості, таких як траси для позашляховиків (OHV). Якщо ви не знайомі зі стежками для позашляховиків, це популярні шляхи для ентузіастів, які їздять на велосипедах, гольф-карах, джипах та всюдиходах (квадроциклах).)

Зважуючи, чи варто купувати електронний велосипед класу 1 проти класу 2, ознайомтеся зі специфікаціями велосипедів, які ви розглядаєте. Як і велосипеди класу 1, електровелосипеди класу 2 мають підтримку педалей на швидкості до 20 миль/год і режим роботи тільки з дроселем, коли двигун може працювати самостійно. Цей режим може бути корисним для вас, якщо ви не можете крутити педалі через травму або обмежену мобільність.

Важливі факти про електровелосипеди класу 3

Швидкість відрізняє електровелосипеди класу 3 від їхніх аналогів в інших класах. Електровелосипеди цієї класифікації продовжують користуватися популярністю серед шанувальників електровелосипедів, особливо серед тих, хто прагне пригод. Оскільки електровелосипеди класу 3 пропонують підтримку педалей на швидкості до 28 миль/год, вони допомагають водієві їхати швидше. Як і всі електровелосипеди Juiced Bikes, версії класу 3 мають дросель, тому ваш двигун завжди готовий прийти на допомогу. Це означає, що ви можете дістатися до місця призначення з меншим навантаженням на ноги.

Чи є електровелосипед класу 3 ідеальним вибором для ваших унікальних потреб і стилю їзди? Якщо ви зацікавлені як в поїздках на роботу, так і в пригодах, ми рекомендуємо ознайомитися з повною лінійкою моделей класу 3 від Juiced Bikes. Ви навіть можете побачити деякі електровелосипеди, які можуть претендувати на кілька класів, доступних на нашому веб-сайті. Від спортивних рам у стилі мопеда до ідеального варіанту для легких поїздок на роботу. наш широкий асортимент електровелосипедів класу 3 допоможе вам дістатися туди, куди ви прямуєте, безпечно і стильно.

Будь ласка, будьте уважні і дотримуйтесь місцевих правил, якщо ви використовуєте доріжки тільки для велосипедів. У багатьох місцях діють правила користування електровелосипедами, які забороняють використовувати електровелосипеди класу 3 на деяких смугах і доріжках через їхню швидкість, і такі правила відлякують відвідувачів від участі в перегонах.

Каліфорнійські закони про електровелосипеди

Оскільки існує так багато різних типів електровелосипедів з різними можливостями, ці класи допомагають забезпечити безпеку велосипедистів, водіїв та пішоходів. У Каліфорнії та 21 іншому штаті велосипеди поділяються на три класи, залежно від максимальної швидкості та необхідності крутити педалі.

Знання класу вашого електровелосипеда або вашого майбутнього електровелосипеда підкаже вам, де і як ви можете їздити. Наприклад, у Каліфорнії електровелосипед класу 3 вимагає, щоб водій носив шолом. Користувачі електровелосипедів класу 2 і нижче можуть бути будь-якого віку і мати доступ до доріжок, призначених для велосипедистів.

Поєднання різних класів

Juiced Bikes. це надзвичайно універсальні електровелосипеди, які можна використовувати для найрізноманітніших цілей і які можна віднести до кількох класів залежно від режиму, який ви використовуєте. Якщо ви володієте електровелосипедом, який відповідає специфікаціям більш ніж одного класу, ви можете насолоджуватися перевагами кожного класу в різних точках. Якщо ви їздите на велосипеді, який балансує на межі між двома класами, ви маєте більше контролю над тим, як і де ви їздите.

Якщо у вас є електровелосипед, який дозволяє крутити або не крутити педалі для приведення велосипеда в рух, ця модель може бути класу 1 або класу 2 у 3-класовій системі. Або, якщо у вас електровелосипед зі змінним акумулятором, ви навіть можете вибирати між класом 2 і класом 3. Ця додаткова універсальність дає вам доступ до інших велосипедних доріжок у штаті та більше способів використовувати цей універсальний, веселий та екологічно чистий спосіб пересування.

Класифікації електровелосипедів за межами Каліфорнії

Усі п’ятдесят штатів та Вашингтон, округ Колумбія.C. визначають електровелосипеди в певній якості, але їх класифікація може дещо відрізнятися в різних штатах. Ось як виглядає класифікація електровелосипедів за межами Каліфорнії.

Трирівнева класифікація

З усіх штатів, які класифікують електровелосипеди, 36 використовують трирівневу систему, подібну до тієї, що ми обговорювали вище. Багаторівнева категоризація дозволяє штатам відокремлювати електровелосипеди від інших моторизованих транспортних засобів, таких як мопеди або скутери. Більшість класифікаційних параметрів у цих штатах досить схожі, тому у велосипедистів не повинно виникнути особливих проблем з розумінням збігів.

Безступенева категоризація

Чотирнадцять штатів регулюють електровелосипеди без застосування системи класифікації. До них відносяться Гаваї, Орегон, Монтана, Невада, Нью-Мексико, Айова, Небраска, Канзас, Кентуккі, Міссісіпі, Північна Кароліна, Південна Кароліна, Вашингтон, округ Колумбія.C., Делавер, Пенсильванія, Род-Айленд і Вермонт.

Вимоги до електровелосипедів у різних штатах

Якщо ви живете за межами Каліфорнії або плануєте взяти свій електровелосипед з собою в дорогу, варто ознайомитися з різними законами та правилами щодо електровелосипедів в США.S.

Страхування та реєстрація

Більшість штатів з трирівневою системою класифікації не вимагають реєстрації або страхування електровелосипедів. Однак усі 36 штатів, які використовують трирівневу модель, вимагають, щоб електровелосипеди мали видиму етикетку із зазначенням класу, максимальної швидкості та потужності електродвигуна. Вам може знадобитися ліцензія, реєстрація та страхування транспортного засобу для їзди в штатах, де відсутня система класифікації або використовується лише два рівні.

Шоломи

Законодавці штатів встановлюють унікальні закони про шоломи для водіїв та пасажирів електровелосипедів, а деякі навіть залишають регулювання місцевим органам влади. Багато штатів вимагають шоломи в тій чи іншій мірі через закони, орієнтовані на вік, клас або гібрид цих двох категорій. Коннектикут. один зі штатів, який вимагає від усіх велосипедистів носити шолом, в той час як кілька штатів дозволяють їздити без нього. Зверніться до транспортного департаменту вашого штату, щоб визначити вимоги до шоломів для водіїв електровелосипедів.

Правила дорожнього руху для електровелосипедів у різних штатах

Розуміння законів про електровелосипеди в кожному штаті важливо, щоб ви знали, де можна і де не можна їздити. Зверніться до транспортного департаменту або місцевої влади відповідного штату, щоб дізнатися, де можна і де не можна їздити на електровелосипеді.

Правила руху по дорогах і тротуарах

Законність їзди на електровелосипеді по дорозі або тротуару залежить від штату. Електровелосипеди повинні ділити дорогу з автомобілями і дотримуватися тих же правил в Алабамі, Массачусетсі, Оклахомі, Вірджинії та деяких інших штатах. Деякі штати дозволяють їздити на електровелосипедах як на тротуарах, так і на дорогах, зокрема Арізона, Вашингтон, Міннесота та Юта. Незважаючи на це, майте на увазі, що ці штати можуть обмежувати, які класи електровелосипедів можуть їздити по тротуару.

Правила багатокористувацьких доріжок

Чи можете ви їздити на електровелосипеді на багатоцільових доріжках, вирішують місцеві та державні органи влади. Деякі штати, такі як Колорадо, впровадили пілотні програми, щоб перевірити, як електровелосипедисти впливають на інших велосипедистів на залізничних коліях та пішохідних доріжках. Поцікавтеся у міській владі, чи дозволено використовувати електровелосипеди на місцевих багатофункціональних доріжках.

Зверніться до Juiced Bikes

Експерти Juiced Bikes тут, щоб допомогти вам зрозуміти, на яких електровелосипедах ви можете їздити і де ви можете їздити на них у Каліфорнії та за її межами. Якщо ви не впевнені, які моделі Juiced Bikes відповідають трьом класифікаціям, будь ласка, зв’яжіться з нами онлайн для отримання додаткової інформації!

Підпишіться на ексклюзивну інформацію про продукцію, інформаційні бюлетені та спеціальні пропозиції знижок!

Повідомлення про фінансове заохочення