Найкращі електровелосипеди для поїздок на роботу 2023 року: Добирайтеся на роботу швидше і з меншими зусиллями…

Найкращі електровелосипеди для поїздок на роботу 2023 року: Добирайтеся на роботу швидше і з меншими зусиллями

Найкращі електровелосипеди для поїздок на роботу та з роботи допоможуть вам добиратися швидше та з меншими зусиллями. Це означає, що ви будете приїжджати менш гарячими, а також дасть вам змогу уникнути світлофорів та інших зупинок під час поїздки.

Ви станете здоровішими, а ваші поїздки на роботу можуть займати менше часу, ніж на машині чи громадському транспорті, оскільки ви, ймовірно, знайдете коротші маршрути, якими можна проїхати лише на велосипеді. Це, ймовірно, буде дешевше, якщо знизити початкову вартість електровелосипеда.

Залежно від того, як далеко ви плануєте їхати, ваші потреби будуть відрізнятися. Наш вибір найкращих електричних велосипедів для поїздок на роботу і назад охоплює все: від палдерів для коротких поїздок на станцію і назад до велосипедів для поїздок на далекі відстані, які можуть включати в себе їзду по бездоріжжю.

Cyclingnews має величезну кількість порад про електровелосипеди, якщо ви хочете дізнатися більше.

Наш гід по найкращим електровелосипедам надає вам більш широкий вибір варіантів, а наша добірка найкращих складних електровелосипедів пропонує варіанти, які складаються в компактну упаковку для зберігання або для перевезення в громадському транспорті.

Якщо ви маєте на увазі бюджет, у нас є рекомендації щодо найкращих електровелосипедів вартістю до £1,000/1,000 та найкращих електровелосипедів вартістю до £2,000/£2,000. Ви навіть можете перетворити неелектричний велосипед на електровелосипед за допомогою найкращих комплектів для перетворення електричних велосипедів.

Крім того, прокрутіть вниз, щоб переглянути нашу добірку найкращих електричних велосипедів для поїздок на роботу, або перейдіть до кінця, щоб ознайомитися з інструкцією з вибору та поясненням законів про електричні велосипеди в усьому світі.

Найкращі електровелосипеди для поїздок на роботу

Ви можете довіряти Cyclingnews

Наші експерти проводять незліченну кількість годин, тестуючи велосипедну техніку, і завжди поділяться чесними, неупередженими порадами, щоб допомогти вам у виборі. Дізнайтеся більше про те, як ми тестуємо.

Причини, яких слід уникати

Orbea Gain має настільки тонку інтеграцію акумулятора і двигуна, що, на перший погляд, вам буде важко зрозуміти, що це електровелосипед. Він має привабливу, легку, алюмінієву раму та карбонову вилку з 11-швидкісною трансмісією Shimano 105, яка допоможе вам подолати будь-яку місцевість. У рамі добре замаскована батарея на 248 Вт-год, якої має вистачити, щоб дістатися до роботи і назад.

Якщо ви хочете збільшити запас ходу, ви можете просто встановити зовнішню батарею у вигляді пляшки з водою, що збільшить ємність акумулятора до 456 Вт-год. Допомога при педалюванні забезпечується двигуном задньої втулки, який працює за концепцією, яку в Orbea називають “Достатньо потужності та енергії”. Ідея полягає в тому, що велосипед інтуїтивно пропонує достатню потужність, щоб ви могли крутити педалі плавно і ефективно, а не перевантажувати вас великими стрибками потужності.

Велосипед поставляється з додатком, який дозволяє змінювати функціональність велосипеда, включаючи спосіб подачі енергії, а також відстежувати ваші поїздки. Кнопка перемикання режимів на верхній трубі має кольорові світлодіоди, які показують, скільки залишилося заряду акумулятора і в якому режимі ви перебуваєте. Тепер є додатковий контролер / комп’ютер, встановлений на стійці, який надає вам більше інформації і який сидить на передньому кріпленні з вбудованим світлодіодним ліхтарем.

Як повнорозмірний електровелосипед, Gain буде нелегко перевозити в громадському транспорті, на відміну від невеликих колісних папок, таких як Brompton Electric.

Причини, яких слід уникати

Якщо ви коли-небудь були на ринку приміських велосипедів, ви майже напевно звернули увагу на Brompton. Британська компанія так довго підтримувала відмінну репутацію, побудовану на винахідливості та якості збірки, що ви знаєте, що будете їздити на високоякісній машині.

Якщо вам потрібен велосипед, який вміщається в невеликому просторі, наприклад, в поїзді або в офісі, Brompton, ймовірно, є найкращим електричним велосипедом для приміських поїздок. Велосипед C Line Electric оснащений передніми та задніми ліхтарями, а також бризковиками, а 6-ступінчаста коробка передач дає вам великий запас ходу. Завдяки двигуну ви легко дістанетесь до роботи, навіть якщо ваше місто горбисте.

Компанія встановила на велосипед електродвигун потужністю 250 Вт і досить велику батарею на 300 Вт-год. Батарея знаходиться в блоці, який зручно відстібається від передньої частини велосипеда, і його можна носити через плече в офіс або додому, щоб зарядити. Повна зарядка повинна бути досягнута протягом чотирьох годин. Запас ходу акумулятора становить до 70 км, якщо ви використовуєте його в найбільш енергоефективному режимі. На верхній частині сумки є світлодіодний індикатор, який показує, скільки залишилося заряду акумулятора, в якому режимі живлення ви перебуваєте та в якому режимі увімкнені фари.

Така схема “сумка плюс велосипед” робить перенесення велосипеда трохи складнішим, хоча заряджати його набагато легше, ніж вбудований акумулятор, як у VanMoof та Orbea Gain, а також зменшує вагу велосипеда, коли його потрібно переносити.

Існує P Line Brompton Electric, а також класична C Line Electric. Легші компоненти та менша кількість передач зменшують вагу велосипеда Brompton з 17 до 17 кг у лінійці C-Line.від 4 кг до 15.6 кг.

Ви можете прочитати більше в нашому повному огляді велосипеда Brompton C-Line Electric.

Причини, яких слід уникати

Перше, що вражає у VanMoof S3. це його сучасний вигляд. Велосипед має дуже чисті лінії, класичну геометрію та більшість кабелів приховані. Компанія продає п’ять велосипедів, як зі стандартною поперечиною, так і з більш поглибленою конструкцією рами, включаючи VanMoof V, який розвиває швидкість до 31 миль/год (хоча ця модель повинна бути зареєстрована і застрахована, щоб їздити у Великобританії та Європі).

Окрім автоматичного перемикання передач, протиугінний пакет VanMoof означає, що якщо ваш велосипед вкрадуть, вони особисто відстежать його, а якщо не знайдуть, то замінять на новий.

Особливістю, яка все ще досить рідко зустрічається на велосипедах на даний момент, є автоматична коробка передач. Коробка передач Sturmey Archer буде реагувати на ваші прискорення та швидкість і подбає про те, щоб ви завжди були на найкращій передачі. За бажанням ви можете змінити час перемикання передач за допомогою додатку VanMoof. Двигун потужністю 250 Вт живиться від акумулятора ємністю 504 Вт-год, а запас ходу становить від 60 до 150 км залежно від режиму роботи та місцевості, якою ви їдете.

У цій моделі є багато можливостей для інтеграції, наприклад, світлодіодний масив, вбудований у верхню трубу, вбудовані ліхтарі, замок і сигналізація, а також відстеження місцезнаходження за допомогою програми VanMoof, хоча вбудований акумулятор і велика вага означають, що заряджати його не так просто, як окремий акумулятор, як у Brompton Electric.

Причини, яких слід уникати

Ribble є лідером серед високоякісних шосейних велосипедів з високими технічними характеристиками та добре інтегрованими системами. Багато з ознак цієї здатності очевидні в цьому гібридному велосипеді, який повинен з легкістю впоратися як з поїздками на роботу, так і з поїздками на дозвілля.

Основою велосипеда є вражаюче красива легка алюмінієва рама, в якій знаходиться батарея, настільки добре захована, що ви ледве помічаєте її присутність. Непомітна кнопка та світлодіодний індикатор на верхній трубі дозволяють побачити, скільки залишилося заряду акумулятора, і вибрати рівень допомоги, який вам потрібен. Якщо ви хочете ще більше контролювати налаштування, ви можете змінити їх у додатку Ribble.

Велосипед також має вражаючу комплектацію: колісна пара Mavic, задній багажник, дзвінок, передні та задні ліхтарі та повнорозмірні бризковики. Як і у випадку з усіма велосипедами, де ви не можете зняти акумулятор, включаючи Orbea та VanMoof, вам доведеться підносити цей велосипед на відстань дотику до електромережі, щоб зарядити його.

Причини, яких слід уникати

Хоча Tern стверджує, що GSD не призначений для вбивства автомобілів, він цілком може бути саме таким. Компанія найбільш відома своїми складними велосипедами, і хоча GSD не є повністю складним велосипедом, підсідельний штир і кермо складаються, щоб зробити зберігання цього велосипеда трохи компактнішим. Причина, по якій він не може скластися набагато менше, полягає в тому, що це не ваш середній складаний велосипед. Це важкий вантажний велосипед, здатний перевозити до 200 кг, будь то багаж, або якщо ви прикріпите праве сидіння, двох пасажирів на задньому сидінні.

Велосипед оснащений подвійною акумуляторною батареєю ємністю 400 та 500 Вт-год. Якщо ви приєднаєте їх обидва, у вас буде колосальна ємність 900 Вт-год. Цього буде достатньо, щоб проїхати від 110 до 250 км, залежно від того, в якому з 4 режимів ви будете їздити на велосипеді. 10-швидкісні втулки Shimano та вражаючий крутний момент 85 Нм означають, що ви зможете піднятися на будь-який пагорб, навіть коли повністю завантажені. Він поставляється в комплекті з широкими, міцними шинами, кріпленням для заднього багажу, підставкою для ніг, передніми та задніми фарами та бризговиками.

Це важкий варіант для перевезення вантажів, але не такий практичний, як папка, як Brompton C Line Electric, або велосипед з меншою вантажопідйомністю, як Ribble, якщо вам не потрібна велика вантажопідйомність.

Причини, яких слід уникати

Створений для комфортних та швидких поїздок, електровелосипед Trek Domane LT має вбудований амортизатор підсідельного штиря IsoSpeed від Trek, який збільшує ізоляцію вашої задньої частини від дорожніх вібрацій. Також є передній IsoSpeed, щоб додати комфорту на кермі. Широкі 32-міліметрові шини додають комфорту та зчеплення з дорогою, а для більш нерівних маршрутів до офісу ви можете встановити бризковики або навіть ширшу гуму.

Додаток для телефону від Fazua дозволяє точно налаштувати рівень потужності двигуна відповідно до ваших потреб, тож ви можете збільшити потужність, якщо вам потрібна більша підтримка для швидших поїздок, або зменшити її, якщо хочете заощадити час роботи акумулятора.

Трансмісія Fazua знімається з велосипеда, тому ви можете їздити без сторонньої допомоги, заощаджувати вагу та використовувати простір, де раніше знаходився двигун, для зберігання, тоді як витривала геометрія Trek робить Domane LT комфортним для довгих поїздок на роботу.

Domane LT все ще доступний, але новий (і навіть дорожчий) Domane SLR, який замінює його, легший і (для американських райдерів) швидший.

Причини, щоб уникнути

Ви можете спочатку прийняти цей велосипед за гірський, а не за велосипед для поїздок на роботу. Насправді, 2.3-дюймові шини та 80-міліметрова амортизаційна вилка ідеально підходять не для бездоріжжя, а для згладжування нерівностей та дорожнього шуму під час поїздок на роботу. Якщо ви живете в трохи більш віддалених районах, велосипед також повинен легко справлятися з гравієм або ґрунтовими стежками з твердим покриттям.

Велосипед поставляється з великим акумулятором на 710 Вт-год, який живить надійний двигун Specialized та груповий набір SRAM NX з досить широким діапазоном, щоб ви могли подолати будь-яку місцевість. Для вашої безпеки він також оснащений гідравлічними дисковими гальмами, які забезпечать надійне гальмування за будь-яких погодних умов. Він поставляється з передніми та задніми бризговиками, а також заднім багажником, щоб перевозити будь-які робочі речі з точки А в точку Б без необхідності носити рюкзак. Він доступний як прохідний, так і у версії з верхньою трубою, як показано вище.

Ви отримуєте додатковий комфорт, запас ходу і більш потужний двигун, але Turbo Vado не такий жвавий, як Orbea Gain або Cannondale Synapse.

Причини, яких слід уникати

Якщо ви хочете прискорити поїздку на електровелосипеді, гонщик на дроп-барі забезпечить вам більш аеродинамічну позицію для їзди, яка повинна бути швидшою, ніж гібрид на плоскому барі, такий як Ribble, Specialized або Orbea. Cannondale Synapse Neo поставляється з потужним двигуном Bosch, який встановлений посередині для стабільності, та акумулятором великої ємності для достатнього запасу ходу. Версія EQ також має бризковики, задній багажник (не показаний на зображенні вище) і ліхтарі, тому він готовий до будь-якої погоди і легко завантажується.

10-швидкісна трансмісія Shimano Tiagra з широким діапазоном передач, що разом з електродвигуном дозволить вам з легкістю долати пагорби під час поїздок до міста. Гідравлічні дискові гальма забезпечують надійну зупинку, а шини Schwalbe шириною 35 мм забезпечать комфорт на розбитих дорогах або навіть якщо ви їдете на роботу по буксируваній доріжці чи гравійній колії. Великий акумулятор ємністю 500 Вт-год також забезпечує достатній запас ходу.

Причини, яких слід уникати

Hummingbird спроектував свій складаний електровелосипед, щоб бути максимально легким. Основна рама з вуглецевого волокна в парі з консольною задньою частиною та легкі компоненти зменшують загальну вагу до заявлених 10.3 кг.

Велосипед Hummingbird не складається так компактно, як Brompton Electric, він лише одношвидкісний, тому може не підійти для гірських міст, а запас ходу досить обмежений. близько 50 км, але Hummingbird збільшив крутний момент 250-ватного двигуна, тому він має більшу тягову силу, щоб допомогти вам рухатися. Вся ця інженерія означає, що велосипед Hummingbird коштує дорого, хоча.

Найкращий електровелосипед для поїздок на роботу: все, що вам потрібно знати

При виборі електровелосипеда для поїздок на роботу потрібно багато про що подумати, тому ми надали розбивку ключових моментів тут. Більше інформації в нашому посібнику про найкращі електровелосипеди.

Чому електровелосипед підходить для поїздок на роботу?

Електровелосипед може зробити вашу поїздку на роботу набагато комфортнішою. З ним набагато легше зупинятися і стартувати, він допомагає на підйомах і збільшує загальну середню швидкість, зменшуючи при цьому зусилля, які потрібно докладати, тому ви приїжджаєте на роботу менш гарячим і втомленим, ніж на неелектричному велосипеді. Можливо, вам буде комфортніше їздити на довші відстані.

Крім того, це набагато зручніше, ніж поїздка на громадському транспорті, і ви можете самостійно обирати час для подорожі, а затримки через затори менш ймовірні, ніж в автомобілі.

У багатьох містах зараз є спеціальні велосипедні маршрути, тому вам, можливо, не доведеться конкурувати з моторизованим транспортом, і ви зможете оминати черги і навіть проскакувати світлофори завдяки сигналам пріоритету для велосипедистів. Також часто існують тихі маршрути для велосипедистів, які оминають головні дороги і забирають вас подалі від трафіку, а також можуть об’їжджати вузькі місця.

З іншого боку, більшість електричних велосипедів досить важкі, тому пересувати їх на початку та в кінці поїздки буде важче, ніж з неелектричним велосипедом. Якщо ви користуєтеся громадським транспортом, вам буде важче сідати і виходити з нього, ніж з електровелосипедом, а в години пік ви, можливо, не зможете сісти на електровелосипед, який не складається. Тут допоможуть найкращі складні електричні велосипеди.

Ви також повинні переконатися, що зможете тримати свій електровелосипед зарядженим, щоб він не розрядився на півдорозі додому під дощем (хоча електровелосипеди сконструйовані так, що ви можете крутити педалі без сторонньої допомоги). Це означає, що поруч з місцем, де ви паркуєте велосипед (вдома чи на роботі), має бути зручна розетка, або ж електровелосипед зі знімним акумулятором. Вам також може знадобитися другий зарядний пристрій на роботі.

З якого матеріалу повинна бути зроблена рама?

Три найпоширеніші матеріали рами, з якими ви можете зіткнутися при виборі велосипеда. це алюміній, сталь і карбон, хоча титан може зрідка з’являтися.

Карбон найчастіше використовується в кращих шосейних велосипедах через його малу вагу і високу жорсткість. Однак вона може бути досить крихкою, і нешкідливі удари можуть спричинити дуже дорогі пошкодження, тому якщо ви замикаєте велосипед у громадських місцях, ми рекомендуємо вам триматися подалі від них.

Більшість велосипедів, які ви розглядаєте для поїздок на роботу, швидше за все, зроблені з алюмінію, і не дарма. Він досить дешевий, дуже довговічний і не схильний до корозії.

Ви можете побачити, що деякі електровелосипеди виготовлені зі сталі. Хоча він міцний і може витримати деякі удари та синці, він відносно важкий і може піддаватися корозії.

На що слід звернути увагу в електродвигуні велосипеда?

Більшість двигунів електровелосипедів мають потужність не більше 250 Вт, але вони можуть забезпечувати різний крутний момент, що вимірюється в ньютон-метрах (Нм). Якщо ваша поїздка на роботу є рівнинною і ви в хорошій фізичній формі, вам підійде двигун з обертовим моментом від 40 до 50 Нм, але якщо ви їдете кудись на більш складні ділянки або плануєте перевозити багато речей, то краще вибрати двигун з більшим обертовим моментом. Деякі піднімаються до 80 Нм і більше, саме це видає електричний гірський велосипед.

Мотор, встановлений посередині, швидше за все, забезпечить найбільшу стабільність вашого електровелосипеда, оскільки він розташований низько і по центру велосипеда. Але двигун на задній втулці навряд чи матиме значний вплив на керованість, а оскільки ваша вага припадає на заднє колесо, зчеплення з дорогою навряд чи буде проблематичним.

Двигуни з передньою втулкою більш складні, оскільки на колесо припадає менша вага, а отже, менше зчеплення, і зайва вага може вплинути на керованість велосипеда, якщо він не був ретельно спроектований.

Яка ємність акумулятора мені потрібна?

Як і у випадку з усіма технологіями, легко озирнутися назад на деякі оригінальні електровелосипеди і помітити, наскільки громіздкими вони виглядали. Батареї були прикручені до рами скрізь, де було місце, і часто були дуже малої ємності. На щастя, ми починаємо бачити акумулятори набагато більшої ємності та більш продуману інтеграцію як акумуляторів, так і двигунів.

Зазвичай, чим менший фізичний розмір акумулятора, тим менша його ємність і тим менше миль ви зможете проїхати на ньому. Для більшості людей це не повинно бути проблемою, оскільки навіть невеликі батареї мають достатньо заряду, щоб доїхати до роботи, де їх можна підзарядити знову, або для багатоденних поїздок на роботу.

Розмір акумулятора найчастіше виражається у ват-годинах (Вт-год), і обсяг допомоги, яку ви отримаєте від нього, залежить від того, наскільки сильно ви про це попросите. Наприклад, акумулятор ємністю 300 Вт-год може забезпечити 300 Вт допомоги протягом однієї години або 100 Вт допомоги протягом 3 годин.

Батарея може важити кілька кілограмів і становити значну частину ваги електровелосипеда. Це нормально для нерозкладного велосипеда, хоча це може ускладнити переміщення велосипеда до місця зберігання в кінці поїздки. Це більше стосується складних велосипедів, призначених для перенесення, тому такі велосипеди, як Brompton C Line Electric, часто мають батарею меншої ємності, щоб їх було легше переносити.

Як зарядити електричний велосипед?

Деякі велосипеди мають знімні акумуляторні батареї, що дозволяє легко знімати та заряджати їх, навіть якщо велосипед залишили на вулиці або в громадському веломагазині. Інші, як правило, більш інтегровані, вимагають заряджати батарею, коли вона підключена до велосипеда, а це означає, що вам доведеться підключати її до електромережі в будинку, гаражі або в офісі, тому варто перевірити, наскільки це може бути легко для вас.

Вам доведеться або носити зарядний пристрій з собою, або купити другий, якщо вам потрібно заряджати електровелосипед в обох кінцях поїздки. Деякі електровелосипеди, такі як Orbea, можуть бути оснащені акумулятором, що збільшує запас ходу, якщо вам потрібно більше, але в реальності більшість поїздок на роботу і додому будуть досить короткими, щоб запас ходу не був проблемою навіть з найнижчою ємністю акумулятора, якщо тільки ви не плануєте їздити кілька днів без підзарядки.

Скільки передач мені потрібно?

Як завжди, відповідь на складі. це залежить від ситуації. Якщо ви живете в рівнинній місцевості, вам може бути достатньо одношвидкісного електровелосипеда. Додаткова потужність електродвигуна означає, що рушати з місця буде набагато легше і швидше, ніж з велосипедом без електродвигуна.

З іншого боку, якщо ваша поїздка на роботу горбиста, вам може знадобитися повний діапазон передач, як на найкращих приміських велосипедах, які не мають двигуна. Знову ж таки, двигун тут дуже допомагає. Викрутіть педалі до максимальної потужності, і він може тягнути вас на круті схили; знизьте рівень допомоги, коли досягнете вершини, щоб заощадити час роботи акумулятора та запас ходу.

На які додаткові функції слід звернути увагу?

Для поїздок на роботу бажано зняти вантаж зі спини: вам буде зручніше, а центр ваги буде нижчим. Без рюкзака також може бути легше озирнутися навколо, хоча найкращі велосипедні рюкзаки розроблені для вирішення цих проблем.

Якщо ви плануєте їздити на електровелосипеді за будь-якої погоди, зверніть увагу на бризковики або, принаймні, на можливість встановити їх на велосипед. Так само, зимові поїздки на роботу, швидше за все, означатимуть принаймні одну поїздку в темряві. Вбудовані ліхтарі зручні, і вони часто працюють від акумулятора електровелосипеда, а це означає, що вам не потрібно пам’ятати про те, що його потрібно заряджати.

Ви можете підібрати набір найкращих велосипедних ліхтарів відносно недорого, хоча. Варто використовувати фари навіть вдень, щоб покращити свою видимість, особливо в місті.

Погляньте на наш контрольний список аксесуарів для приміських велосипедів, щоб дізнатися більше про те, що вам може знадобитися для поїздок на роботу.

Як доглядати за електровелосипедом?

Велосипеди, як і автомобілі або будь-які інші механічні пристрої, потребують технічного обслуговування. Якщо ви не є досвідченим механіком, більшість речей досить прості, щоб навчитися робити їх самостійно, але витратьте трохи грошей, і у веломагазині ви швидко навчитеся їздити. Але чим менше складних деталей і чим краще ви доглядаєте за велосипедом, тим менше шансів, що щось піде не так.

Передачі на вашому велосипеді, включаючи перемикачі, троси та перемикачі, потребують регулярного технічного обслуговування, щоб вони працювали якнайкраще. Деяким людям пощастило жити і працювати в рівнинній місцевості, тому вони можуть обійтися простотою і легкістю одношвидкісного велосипеда.

Однак більшість з нас живе на пагорбах, а тому шестерні є необхідністю. Втулки з внутрішнім зачепленням є більш надійним і простим в обслуговуванні рішенням, ніж перемикачі, але вони можуть бути дорожчими. Іноді ви можете зустріти ремінний привід з вуглецевого волокна на велосипедах для поїздок на роботу, що дозволяє скоротити витрати на обслуговування порівняно з ланцюговим приводом.

Підтримувати гальма в робочому стані. це, мабуть, найважливіша річ у догляді за велосипедом. Перемикання передач і гучний ланцюг можуть зіпсувати вам задоволення, але погано функціонуючі гальма можуть мати набагато страшніші наслідки.

Класичні гальмівні системи, що використовують трос для з’єднання важеля і гальм, так довго залишалися популярними, тому що вони прості і працюють, але їх потрібно підтримувати в належному стані, регулярно перевіряючи троси на знос.

Велосипеди вищого класу часто оснащені гідравлічними дисковими гальмами; вони не тільки ефективніше працюють в поганих погодних умовах, але й потребують меншого обслуговування після налаштування. Дискові гальма просочуються вниз по ієрархії велосипедів, і ви можете знайти їх на досить недорогих електричних велосипедах.

Які правила користування електровелосипедом там, де я живу?

Що класифікується як електровелосипед і які правила застосовуються до їзди на ньому, залежать від того, де ви знаходитесь.

Наразі більшість електровелосипедів у Великій Британії підпадають під дію поправок до закону про регулювання EPAC (це електричний педальний цикл). Це означає, що велосипед повинен рухатися, перш ніж двигун може ввімкнутись, він може забезпечити максимум 250 Вт допоміжної потужності і повинен припинити допомогу на швидкості 25 км/год. Вам також має бути щонайменше 14 років, щоб їздити на електровелосипеді.

Якщо ваш велосипед відповідає цим критеріям (як і всі велосипеди у статті), то він має такий самий юридичний статус, як і звичайні велосипеди, і вам буде дозволено їздити по дорогах і велодоріжках. Якщо ваш велосипед може розвивати більшу швидкість, він буде вважатися двоколісним мопедом, а отже, вам знадобиться страховка, сертифікований шолом і дійсне водійське посвідчення.

В Австралії електровелосипед може допомагати вам до максимальної швидкості 25 км/год. Дві правові системи в Австралії. з дросельною заслінкою та педальним керуванням. Якщо у вас велосипед з дросельною заслінкою, він може видавати до 200 Вт потужності, тоді як електровелосипеди з педалями можуть надавати вам 250 Вт допомоги. Все, що перевищує цю швидкість, юридично вважається мотоциклом і тому повинно бути ліцензовано та застраховано.

З огляду на структуру американської правової системи, правила, що регулюють використання електровелосипедів, передбачувано складніші, ніж у Великобританії та Австралії. Почнемо.

Очевидно, що закони, які регулюють використання електровелосипедів, відрізняються в різних штатах, але їх часто важко інтерпретувати. Всеохоплююче федеральне визначення електровелосипеда. це “дво- або триколісний транспортний засіб з повністю працюючими педалями та електродвигуном потужністю менше 750 Вт (1 год.)”.p.), максимальна швидкість якого на рівній поверхні з твердим покриттям, що приводиться в рух виключно таким двигуном, коли ним керує водій вагою 170 фунтів, становить менше 20 миль/год”.

Наче це недостатньо складно, часто закони штату можуть мати переважну силу над федеральним законодавством. Близько 33 штатів мають закони, які так чи інакше визначають електровелосипед, в той час як інші не мають жодного конкретного визначення, і часто відносять їх до інших класів транспортних засобів. Наразі 13 штатів дотримуються трирівневої системи, запропонованої Асоціацією постачальників велосипедної продукції. Хоча двигуни на всіх класах велосипедів можуть виробляти максимум 750 Вт, вони класифікуються залежно від максимальної допоміжної швидкості:

• Клас 1: двигун надає допомогу тільки тоді, коли водій крутить педалі, і вимикається на швидкості 20 миль/год
• Клас 2: двигун може працювати, навіть якщо водій не крутить педалі, а вимикається на швидкості 20 миль/год
• Клас 3: двигун надає допомогу, коли водій крутить педалі, але відключається на швидкості 28 миль/год і повинен бути обладнаний спідометром

У той час як велосипеди класів 1 і 2 дозволені скрізь, де дозволені велосипеди, на велосипедах класу 3 можна їздити тільки на дорогах і велодоріжках, але не на багатофункціональних доріжках. У штатах, які розглядають електровелосипеди як транспортні засоби, для керування електровелосипедом може знадобитися ліцензування та реєстрація.

Так, це багато, щоб розібратися, але, на щастя, добрі люди з People for Bikes склали путівник по кожному штату.

Електричні велосипеди для дітей та підлітків. Посібник з купівлі та найкращі моделі

Дитячі електровелосипеди швидко набирають популярність, а технологія, яка їх приводить у рух, продовжує вдосконалюватися. Від електровелосипедів для мотокросу до електровелосипедів для приміських поїздок та гірських велосипедів. дитячі електровелосипеди є неймовірним інструментом, який дозволяє дітям їхати швидше та далі, ніж їхні маленькі ніжки можуть нести їх самостійно.

Якщо у вас є майбутня зірка bmx, маленька дитина, яка долає довгі дистанції, підліток, який їздить на роботу, або ви батьки, які шукають заміну коротким поїздкам на машині, для цього є електровелосипед! Дитячі електровелосипеди дуже різняться за своїм призначенням, тому розуміння того, на що слід звертати увагу, а також того, що є в наявності, має важливе значення для того, щоб знайти правильний велосипед для вашої дитини та вашої родини.

Щоб допомогти вам знайти найкращий електровелосипед для ваших потреб, ми розбили цю статтю на чотири розділи. Перший розділ. це посібник з купівлі, який охоплює все, що вам потрібно знати про купівлю електровелосипеда для вашої дитини, а решта три розділи містять поради та конкретні пропозиції щодо вибору велосипеда залежно від віку велосипедиста.

Хоча ми наполегливо рекомендуємо прочитати наш повний посібник з купівлі дитячих електровелосипедів, ось кілька коротких порад та конкретних рекомендацій для тих людей, які подорожують на велосипеді TL;DR :-).

Короткі поради щодо купівлі дитячого електровелосипеда

(1) Зверніть увагу на місцеві закони та правила: У багатьох регіонах дітям заборонено користуватися велосипедами класу II (велосипеди з дроселем), а також класу III (велосипеди з максимальною швидкістю 28 миль/год з двома дроселями).

(2) Шукайте велосипед з датчиком крутного моменту: Датчики крутного моменту дозволяють водієві контролювати швидкість велосипеда за допомогою педалей. Без нього повільніше педалювання НЕ сповільнить швидкість велосипеда, що може бути дуже заплутаним і небезпечним для дітей.

(3) Скажіть “ні” дроселю: Дроселі дозволяють дітям швидко досягати високих швидкостей без педалювання, і їх слід уникати. Дроселі практично на всіх електровелосипедах можна вимкнути або зняти після покупки.

(4) Зверніть увагу на вагу: ebikes можуть важити до 60 фунтів. (або більше)!) і може бути занадто важким для дорослого, не кажучи вже про дитину, щоб впоратися з ним.

(5) електровелосипеди vs. електричні велосипеди-балансири: Невеликі електровелосипеди без педалей (наприклад, STACYC), як правило, не підпадають під дію законів про електровелосипеди, але все одно повинні використовуватися з обережністю.

Найкращі дитячі електровелосипеди

Цей список був складений після тривалих досліджень, а також спираючись на наш власний досвід використання електровелосипедів. На відміну від інших наших “найкращих” списків на цьому сайті, ми повністю визнаємо, що ми не тестували і не бачили особисто всі ці велосипеди.

детальна інформація про ці велосипеди міститься в розділах, присвячених різним віковим категоріям. Як завжди, будь-які додаткові відгуки та пропозиції вітаються в розділі Коментарі та думки власників.

ВелосипедЕлектричні велосипеди-балансири STACYC 12 eDrive STACYC 16eDrive GoTrax Kids STACYC 18e Drive STACYC 20E Drive Електричні велосипеди для дітей woom UP Commencal Meta Power 24 Електровелосипеди для перевезення дітей RadRunner Plus Aventon Abound Сімейний велосипед Ferla

Віковий діапазон	Максимальна швидкість	MSRP
Від 3 до 5	9 миль/год	799
від 5 до 7	13 миль на годину	1,049
від 5 до 8	15.5 миль / год	449
від 8 до 10	18 миль / год	1,999
Від 10 до 12 років	20 миль на годину	2,599
Від 8 до 12 років	Найкращий універсальний електровелосипед	3,799
Від 8 до 12 років	Ultimate eMTB для просунутих гонщиків	3,800
Дорослий	Поставляється з ліхтарем, крилами та заднім сидінням	1,899
Дорослий	Peppy longtail ebike, вміщує двох дітей	2,199
Дорослий	Вміщує до 4 дітей!	3,999

Дитячі електровелосипеди. зміст

Меню, що випадає. натисніть, щоб перейти до потрібного розділу

• Посібник з купівлі дитячих електровелосипедів

• Дитячі електровелосипеди (велосипеди з педалями. вік 6 років)

• Електричні велосипеди для малюків та дошкільнят (балансири. без педалей)

• Вантажні електровелосипеди для перевезення дітей (вантажні велосипеди, на яких можна встановити дитяче крісло)

Посібник з купівлі дитячих електровелосипедів

Якщо ви новачок у світі електровелосипедів, вам, безумовно, є чому повчитися! У цьому посібнику ми зосередимося на особливостях електровелосипедів, які особливо важливі для дітей. Хоча специфіка часу автономної роботи, вольтаж акумулятора, крутний момент двигуна та незліченна кількість інших компонентів електровелосипеда дуже важливі для загальної продуктивності велосипеда, вони не обов’язково впливають на дітей більше, ніж на дорослих, тому ми не будемо обговорювати їх тут.

Для більш загальної інформації про електровелосипеди, як вибрати електровелосипед від REI. це чудове місце для початку. Для глибокого занурення в електричні системи електровелосипедів ebikes, ebikes.ca. це першокласний ресурс, а Juiced Bikes чудово розбирається в особливостях акумуляторів. Нарешті, огляди дорослих електровелосипедів (включаючи деякі досить маленькі для підлітків) можна знайти на сайті electricbikereview.com. чудовий ресурс.

Чому електровелосипед для дітей?

Два слова. відстань і висота. Електричні велосипеди дозволяють дітям їздити на велосипедах на більші відстані, а також долати більші висоти. Ґрунтуючись на нашому досвіді з власними дітьми, електровелосипеди можуть чарівним чином перетворити поїздки, які раніше були занадто важкими, занадто довгими або занадто нудними на захопливі пригоди, які дійсно подобаються дітям.

Електровелосипеди сильно відрізняються від електросамокатів. Багато людей не сприймають ідею їзди дитини на електровелосипеді, оскільки вони уявляють собі дітей, які мчать вулицею, не натискаючи жодного педального ходу. Хоча це, безумовно, можливо, але це не є ймовірним, а також не відповідає призначенню або дизайну дитячих електровелосипедів.

При правильному виборі велосипеда (дітям не потрібен дросель)!) і в правильних умовах (довгі поїздки або в горбистій місцевості), діти все одно можуть отримати достатньо фізичних вправ на електровелосипеді.

Дитячі електровелосипеди не мають дросельної заслінки (докладніше про це нижче) і вимагають, щоб діти крутили педалі, щоб двигун навіть запустився. Якщо вони перестають крутити педалі, двигун також зупиняється. Хоча багато підлітків і підлітків технічно можуть їздити на дорослих електровелосипедах з дроселем (клас II або III), у багатьох регіонах діють правила, які забороняють дітям їздити на електровелосипеді з дроселем.

Клас електровелосипедів

Перш ніж купувати електровелосипед, важливо зрозуміти відмінності між трьома класами електровелосипедів на ринку. У багатьох штатах дітям до 16 років заборонено їздити на електровелосипедах класу III, а в багатьох штатах взагалі нікому (навіть дорослим) не дозволено їздити на електровелосипедах класу III!) їздити на електровелосипедах класу II на велодоріжках та стежках. Перевірте Закони про електровелосипеди для людей, щоб дізнатися більше про правила вашого штату.

Дві основні відмінності між класами електровелосипедів:

Що таке дросельна заслінка велосипеда? Дросель. це важіль або кнопка, яка активує двигун велосипеда без необхідності крутити педалі. Якщо велосипед не має дросельної заслінки, двигун можна активувати лише за допомогою педалей.

Максимальна допомога в милях на годину	Дросель
Клас I	20	Ні
Клас II	20	Так
Клас III	20/28	За бажанням

Клас I

Двигун на електровелосипедах класу I не може допомагати водієві розвивати швидкість вище 20 миль/год. Хоча гонщик може крутити педалі, щоб розігнати велосипед швидше, ніж 20 миль/год, двигун перестане надавати додаткову допомогу, як тільки буде досягнуто 20 миль/год.

Електронні велосипеди класу I також не можуть мати дросельної заслінки. Двигун можна активувати лише за допомогою педалей, і для того, щоб двигун працював, водій повинен продовжувати крутити педалі. Більшість електровелосипедів, що продаються у великих магазинах, відносяться до класу I.

Всі дитячі електровелосипеди відносяться до класу I, але для додаткової безпеки вони, як правило, мають нижчу швидкість, на якій двигун перестає допомагати. Наприклад, дитяча лінійка woom UP розвиває максимальну швидкість 12 миль/год, а Kent Torpedo. 17 миль/год.

Клас II

Як і велосипеди класу I, двигун класу II може підтримувати лише швидкість до 20 миль / год. Основна відмінність полягає в тому, що велосипеди класу II мають дросель, який дозволяє водієві вмикати двигун і рухати велосипед вперед, не крутячи педалі. Водій також може відмовитися від використання дросельної заслінки і активувати двигун за допомогою педалей.

Клас III

Піднімаючись на щабель вище, електровелосипеди класу III можуть допомагати водієві розвивати швидкість до 28 миль/год при крученні педалей, але лише до 20 миль/год при використанні додаткового дроселя. Завдяки вищим швидкостям, електровелосипеди класу III є найбільш регульованими і в багатьох регіонах обмежені лише вуличним використанням.

Розміри електровелосипедів проти. Традиційний розмір велосипеда

Як і звичайні дитячі велосипеди, дитячі електровелосипеди мають розмір відповідно до розміру колеса. Отже, якщо ваша дитина їздить на 24-дюймовому велосипеді, вона, швидше за все, поміститься на 24-дюймовому дитячому електровелосипеді.

Як і для всіх велосипедів, важливо також враховувати мінімальну та максимальну висоту сидіння, оскільки вона може сильно відрізнятися в межах одного розміру колеса, залежно від бренду. Якщо ви не впевнені, який розмір колеса потрібен вашій дитині, обов’язково перегляньте наш посібник з вибору розміру дитячого велосипеда.

В даний час на ринку (в США) існує лише кілька дитячих електровелосипедів. Найменший відомий нам велосипед. Kent Torpedo 20″, який має мінімальну висоту сидіння 27″ і може вмістити дітей віком від 7 років. 20-дюймовий велосипед Swagtron EB-6. популярний велосипед, який продається як дитячий велосипед, але він занадто високий для більшості дітей, і лише з 1 режимом PAS він занадто швидкий, щоб діти могли безпечно їздити.

Більші дитячі електровелосипеди доступні у woom та Commencal, але вони призначені для більш агресивних гонщиків, а не для повсякденних поїздок по сусідству. Завдяки підвісці та найсучаснішим компонентам, ці велосипеди є потужними двигунами на трасі, але також мають високу ціну, що робить їх недоступними для багатьох сімей.

Як результат, багато старших дітей (підлітки та підлітки принаймні 5 років, які не їздять по гірських стежках), швидше за все, будуть їздити на електровелосипеді, призначеному для дорослих. На нашій сторінці про жіночі електровелосипеди є багато велосипедів, досить маленьких для дітей зростом 4’11. 5’0.

Розміри коліс на дорослих електричних велосипедах широко варіюються від 20-дюймових жирових шин до вуличних шин 700c. Як наслідок, розмір коліс на дорослих електровелосипедах не може бути використаний як показник загального розміру велосипеда.

Вага електровелосипедів

Електровелосипеди важкі! Хоча двигун допомагає компенсувати додаткову вагу для руху велосипеда, електровелосипедом все одно може бути значно важче маневрувати, ніж традиційним велосипедом. Це особливо актуально для підлітків та підлітків, які їздять на дорослих електровелосипедах, що можуть важити до 70 фунтів.

Дитячі електровелосипеди, як правило, трохи легші, ніж дорослі, але вони, в свою чергу, набагато дорожчі. Для порівняння, 3,750 woom 6 UP з 26-дюймовими колесами важить 37.3 фунта. тоді як 650 26-дюймовий Hyper MTN важить 48 фунтів.

Як і традиційні велосипеди, легкі електровелосипеди, як правило, дуже дорогі. Не дивуйтеся, якщо на електровелосипедах початкового рівня не вказана їх загальна вага. При підготовці цієї статті були використані огляди конкретних велосипедів на YouTube та electricbikereview.com були корисними у наданні інформації про вагу та загальний розмір велосипеда.

Для дорослих, які перевозять дітей як пасажирів на ебайку, загальна вага велосипеда може бути великою для переговорів. Протягом багатьох років ми виявили, що електровелосипеди класу II з дроселями змінюють правила гри при їзді з важким вантажем.

За допомогою дросельної заслінки зрушити цей важкий вантаж з місця значно легше, ніж намагатися зробити це за допомогою педалей, навіть з підтримкою педалей. Коли велосипед рухається, легко підтримувати рівновагу та імпульс на велосипеді за допомогою педалей, а дросель більше не потрібен.

Режими підтримки педалей (PAS)

Режим підтримки педалей, або PAS, визначає, наскільки сильно двигун допомагає вам крутити педалі. Більшість ebikes мають від 3 до 5 режимів допомоги педалей. Чим вище режим допомоги педалей, тим більше двигун буде сприяти просуванню велосипеда вперед.

Режими PAS легко регулюються натисканням кнопки на дисплеї велосипеда на кермі, або на деяких велосипедах. на виносній трубі. Режими PAS можна змінювати в будь-який момент під час їзди.

Режими допомоги педалей працюють, змінюючи загальну потужність двигуна (ват). Чим вище режим допомоги педалям, тим більший відсоток потужності буде виробляти двигун, і тим менше зусиль доведеться докладати водієві, щоб рухати велосипед вперед.

Для пояснення, майте на увазі, що ці відсотки. це МАКСИМАЛЬНІ відсотки, які двигун або водій можуть мати на загальну потужність (в основному швидкість) велосипеда. Велосипеду не потрібно досягати “100% потужності”, щоб рухатися.

Відсоток потужності від велосипедиста, як і від двигуна, може змінюватися в межах встановленого діапазону PAS. Наприклад, на велосипеді з 3 режимами PAS, у режимі PAS 2 двигун може використовувати до 80% потужності, тоді як гонщик. до 20%. Як результат, чим вище режим PAS, тим менший вплив на швидкість велосипеда має педалювання велосипедиста. Однак у всіх режимах PAS двигун припиняє надавати додаткову допомогу, як тільки велосипед досягає максимальної швидкості, дозволеної для моторної допомоги.

Їзда з PAS

Велосипедист повинен продовжувати крутити педалі в усіх режимах PAS. Якщо гонщик перестає крутити педалі (навіть у PAS 5), двигун припиняє видавати потужність. Велосипед, однак, не зупиняється, оскільки продовжує рухатися, як звичайний велосипед. (Примітка: Якщо ви використовуєте дросель на електровелосипеді класу II або III, дросель замінює PAS, і вам не потрібно крутити педалі.)

Щоб зупинити велосипед, водій може перестати крутити педалі і зупинитися або просто натиснути на гальма, що автоматично вимкне двигун.

“Відчуття” від їзди з PAS може сильно відрізнятися від велосипеда до велосипеда. У порівнянні з електровелосипедами вищого класу, електровелосипеди нижчого класу, як правило, більш ривкоподібні, а також можуть обмежувати здатність велосипедиста контролювати швидкість велосипеда за допомогою педалей. Ці відмінності є результатом здатності (або нездатності) велосипеда регулювати швидкість, з якою використовується потужність двигуна.

Деякі електровелосипеди автоматично застосовують максимальну потужність двигуна для кожного PAS (наприклад, швидко збільшуючи потужність до 80% при першому натисканні на педаль), в той час як інші повільно збільшують потужність в залежності від швидкості педалювання велосипедиста (повільне збільшення від 0% до 80% в залежності від того, наскільки сильно або швидко велосипедист крутить педалі).

Здатність велосипеда швидко або повільно подавати потужність на велосипед визначається датчиком PAS. Існує два основних типи датчиків. датчик частоти обертання педалей і датчик крутного моменту.

Датчики частоти обертання педалей у порівнянні з датчиками крутного моменту. Датчики крутного моменту

У той час як режими PAS контролюють максимальний відсоток потужності двигуна, датчики на велосипеді визначають швидкість, з якою цей максимальний відсоток потужності застосовується. Існує два основних типи датчиків. датчики частоти обертання педалей та датчики крутного моменту. Незважаючи на те, що ці датчики здаються незначними, вони можуть мати величезне значення для реакції велосипеда на велосипедиста.

Датчик частоти обертання педалей визначає, чи крутите ви педалі (не як швидко, а чи рухаються педалі чи ні), тоді як датчик крутного моменту вимірює, наскільки сильно ви крутите педалі (~наскільки сильно натягнутий ланцюг). Велосипеди нижчого класу зазвичай мають датчики частоти обертання, а велосипеди вищого класу. датчики крутного моменту.

Хоча їзда на обох велосипедах. найкращий спосіб “відчути” різницю між ними, ми зробимо все можливе, щоб пояснити різницю і чому ми настійно рекомендуємо велосипеди з датчиками крутного моменту для дітей.

Датчики частоти обертання педалей

Датчики частоти обертання педалей діють як перемикачі для ввімкнення та вимкнення двигуна. Відчувши рух вперед на шатунах і педалях, датчик частоти обертання педалей вмикає двигун. Коли двигун увімкнений, він подає потужність відповідно до обраного режиму PAS. Чим вищий режим PAS, тим більша потужність доступна від двигуна.

Однак датчик частоти обертання педалей не має можливості визначити, наскільки швидко або наскільки сильно ви крутите педалі, він просто дивиться, чи крутите ви педалі в прямому напрямку. На велосипеді з датчиком частоти обертання педалей ви можете крутити педалі на дуже низькій передачі без жодного натягу ланцюга, а велосипед все одно рухатиметься вперед за допомогою двигуна.

Як наслідок, перевага датчиків частоти обертання полягає в тому, що для роботи велосипеда потрібно дуже мало зусиль від велосипедиста, особливо при високих рівнях PAS. Але з іншого боку, оскільки датчик не може відстежувати, наскільки швидко або повільно крутить педалі водій, йому може бути дуже складно, а в деяких випадках взагалі неможливо, контролювати швидкість велосипеда за допомогою педалей.

Незалежно від того, наскільки швидко чи повільно велосипедист крутить педалі на електровелосипеді з датчиком каденсу, двигун буде використовувати максимальний % потужності відповідно до обраного режиму PAS. Наприклад, якщо ваш велосипед має 5 режимів PAS, і ви їдете в режимі PAS 3 (60% навантаження на двигун, 40% на людину), велосипед автоматично збільшить потужність двигуна до 60%, як тільки ви почнете обертати педалі. Уповільнення або прискорення обертання педалей не вплине на кількість потужності, яку двигун надає велосипеду.

Ви можете збільшити швидкість велосипеда, сильно натискаючи на педалі і додаючи до 60% потужності, яку вже забезпечує двигун (40% потужності водія), але ви не можете зменшити потужність двигуна, повільно крутячи педалі. Якщо ви вже крутите педалі в повільному темпі (щоб не збільшувати потужність двигуна), єдиний спосіб зменшити швидкість велосипеда. це зменшити режим PAS, загальмувати (що зупинить двигун) або перестати крутити педалі (що також зупинить двигун).

Тому на велосипеді з датчиком частоти обертання педалей може бути дуже важко їхати на низькій швидкості, особливо при високому рівні PAS. Незалежно від того, чи крутите ви на бабусиній передачі, чи пихкаєте та пихкаєте на високій передачі, потужність двигуна залишатиметься незмінною.

Для молодих гонщиків відсутність можливості контролювати швидкість велосипеда за допомогою ніг може бути ДУЖЕ заплутаною і потенційно небезпечною. Як результат, ми настійно рекомендуємо дитячі електровелосипеди з датчиками крутного моменту (пояснення нижче).

Датчики крутного моменту

У той час як датчики частоти обертання педалей діють як перемикач “запалювання” для двигуна (вмикаючи або вимикаючи його), велосипеди з датчиками крутного моменту йдуть на крок далі і фактично перетворюють педалі на “педаль газу”.

Відстежуючи величину тиску на кривошипи та педалі, датчик крутного моменту дозволяє повільно збільшувати потужність двигуна при швидшому обертанні педалей і зменшувати потужність при повільнішому обертанні педалей у всіх режимах PAS.

Таким чином, замість того, щоб швидко нарощувати потужність до максимального % у вибраному режимі PAS (як на електровелосипедах з датчиком каденсу), електровелосипед з датчиком крутного моменту буде повільно збільшувати потужність двигуна відповідно до того, наскільки сильно гонщик натискає на педалі (поки не досягне максимального % PAS).

Наприклад, якщо вибраний PAS має максимальну потужність 80%, велосипед буде регулювати потужність двигуна від 0% до 80% в залежності від сили, прикладеної до педалей велосипедистом. При повільному обертанні педалей двигун може видавати лише 20% потужності, але коли гонщик крутитиме педалі швидше, потужність буде зростати, поки не досягне максимуму в 80%.

Отже, хоча велосипеди з датчиками крутного моменту вимагають більше зусиль від велосипедиста (він не може просто їхати. він повинен тиснути на педалі), налаштування велосипеда на більш високий режим PAS все одно дозволяє водієві отримати велику допомогу від двигуна, крутячи педалі сильніше (як на традиційному велосипеді).

В результаті, як і традиційний велосипед, ебайк з датчиком крутного моменту дозволяє водієві завжди контролювати швидкість велосипеда за допомогою педалей. Хочете їхати швидше? Крутіть педалі швидше. Хочете сповільнитися? Крутіть педалі повільніше.

Недоліком датчиків крутного моменту є те, що їх встановлення на велосипед коштує набагато дорожче. Як результат, електровелосипеди з датчиками крутного моменту рідко зустрічаються нижче 1,500 і зазвичай ближче до 2,000.

Одношвидкісний або редукторний

Режими PAS на велосипеді не замінюють передачі. Як і на традиційних велосипедах, передачі на велосипеді дозволяють змінювати інтенсивність крутіння педалей. Режими PAS на велосипеді регулюють, скільки додаткового зусилля додає двигун до вашого зусилля.

Передачі особливо важливі при подоланні крутих перепадів висот або технічної місцевості. Якщо велосипед не має “бабусиної передачі”, яка дозволяє легко почати крутити педалі, двигун не зможе увімкнутися, незалежно від того, в якому режимі PAS ви перебуваєте. В результаті, якщо ви зупинитесь на крутому схилі, ви не зможете знову завести важкий велосипед. (Якщо у вас немає дросельної заслінки).)

На технічній місцевості це особливо важливо, оскільки режими PAS не допоможуть вам подолати особливо нерівну ділянку траси, якщо велосипед перебуває на занадто важкій передачі, щоб крутити педалі. На електровелосипеді з датчиком крутного моменту (який має більшість гірських велосипедів), щоб отримати повну віддачу від двигуна у встановленому вами режимі PAS, вам також потрібно мати можливість крутити педалі з пристойною швидкістю.

Якщо технічний рельєф або сильні набори висоти не входять у ваші плани, то одношвидкісний електровелосипед з декількома режимами PAS повинен вам підійти. Велосипеди з дросельною заслінкою також зазвичай не потребують декількох передач, оскільки ви завжди можете покластися на дросельну заслінку, щоб піднятися на пагорб.

Однак майте на увазі, що незалежно від класу електровелосипеда, дросельна заслінка ніколи не може розігнати велосипед більше 20 миль/год. Швидкість понад 20 миль/год вимагає втручання водія через трансмісію (потрібно сильно крутити педалі)!), тому передачі також важливі для гонщиків, які прагнуть розвивати більшу швидкість.

Розміщення двигуна. втулка vs. Середній привідний двигун

Двигун на електровелосипедах може бути розташований у трьох різних місцях: (1) у втулці переднього колеса, (2) заднього колеса або (3) на нижньому кронштейні велосипеда (так звані середньопривідні двигуни). Задні втулкові двигуни є найпоширенішими на електровелосипедах низького та середнього класу, в той час як двигуни середнього приводу є стандартними для більшості велосипедів високого класу. Двигуни з передньою втулкою не є поширеними.

Середньопривідний двигун проти. Двигун задньої втулки

Для базової їзди по асфальтованих поверхнях чудово підійдуть двигуни з задньою втулкою. Велосипеди з втулковими двигунами, як правило, набагато дешевші, ніж велосипеди з двигунами середньої передачі, але вони можуть змінювати розподіл ваги велосипеда. Як результат, для більш технічної їзди завжди рекомендується використовувати двигуни з середньою передачею. Крім того, що вони розташовані по центру велосипеда, вони також розміщені нижче, тим самим допомагаючи знизити загальний центр ваги велосипеда.

Ще одна перевага середньопривідних двигунів полягає в тому, що на них набагато легше відремонтувати або замінити задню шину велосипеда. З заднім мотором на втулці зняти заднє колесо, безумовно, можливо, але це займе набагато більше часу і зусиль.

Найкращі дитячі електровелосипеди (з педалями)

Від 8-річних дітей, які долають довші відстані з батьками, до підлітків, яким потрібен бюджетний електровелосипед для поїздок на роботу, ми провели години досліджень, щоб знайти найкращі електровелосипеди для дітей. Хоча ми особисто не бачили всі ці велосипеди, ми протестували чотири різних електровелосипеди з сімома різними дітьми на різних трасах.

Найкращий велосипед для вашої дитини залежить від вашого бюджету та того, як ви плануєте його використовувати. Згідно з нашим поясненням, наданим у нашому посібнику з купівлі вище, ми не включили жодного велосипеда класу III. Хоча ми не рекомендуємо велосипеди з дроселем для дітей, ми включили до цього списку кілька велосипедів класу II, знаючи, що дроселі практично на всіх електровелосипедах можна зняти.

Ми також не включили до рейтингу дитячі електровелосипеди високого класу (за винятком woom UP, який можна використовувати і як електровелосипед, і як велосипед для поїздок на роботу). Від геометрії до шин, підвіски та гальм. існує набагато більше змінних, які слід враховувати при покупці електровелосипеда, але основні принципи, викладені тут, безумовно, застосовуються.

Якщо ви не знаєте про важливість датчика крутного моменту, будь ласка, прочитайте наш розділ про відмінності в датчиках електровелосипедів вище. По суті, без датчика крутного моменту швидкість велосипеда неможливо контролювати за допомогою педалей.

Порівняння дитячих електровелосипедів

ВелосипедВелосипеди для дітей віком від 7 до 12 років. Клас I. Без дросельної заслінки. Максимальна швидкість від 12 до 17 миль/год woom UP 5 woom UP 6 Велосипеди для дітей віком від 12 років, клас I. Без дросельної заслінки. 20 миль/год максимум Hyper eRide City Townie Go! 7D Пріоритетний струм Велосипеди для дітей віком від 14 років, клас II з дроселем. 20 миль / год максимум Aventon Soltera Electra Townie Go! 7D Step-Thru Якщо зняти дросельну заслінку, ці велосипеди підходять для дітей віком від 12 років

MSRP	Висота сидіння або вершника	Вага	Датчик крутного моменту	Режими PAS	Шестерні	Мотор
3,799	28″. 33.5″	35.6	Так	3	11	250W
3,999	30.9″. 37.4″	37.3	Так	3	11	250W
648	53	Ні	3	6	250W
1,899	4’11. 5’11	44	Так	3	7	250W
3,299	30.5″. 36.5″	Так	5	5	500W
1,199	4’11”. 6″1″	43	Так	5	7	350W
1,599	411. 5’11	48	Немає	3	7	250W

Найкращі електричні велосипеди з балансом

Хоча електричні балансири ніколи не повинні замінювати традиційні балансири, вони є чудовою розвагою для маленьких гонщиків, особливо для майбутніх мотокроссменів або гонщиків чи гонщиків BMX. Від проходження кіл на треку до простої їзди навколо кемпінгу або заднього двору, ці електричні балансири можуть допомогти прищепити пристрасть до їзди в дуже юному віці.

Електровелосипеди STACYC (власність Harley Davidson) є найякіснішими та найпопулярнішими на сьогоднішній день. Хоча на ринку з’явилися інші дешевші бренди, більшість з них значно важчі за лінійку STACYC і не пропонують стільки налаштувань швидкості.

У порівнянні з дитячим мотоциклом Yamaha PW50 такого ж розміру, електровелосипеди тихіші, легші та значно дешевші! Як і у PW50, більшість електричних балансирних велосипедів мають кілька налаштувань швидкості, щоб обмежити максимальну швидкість для початківців.

MSRP	Висота сидіння	Швидкості	Вага.	Діапазон
Велосипеди для дітей віком від 2 до 5 років
STACYC 12eDrive	735	14″. 16″	(3) 5, 7, 9 миль/год	17 lb.	30. 60 хв
Велосипеди для дітей віком від 5 до 7 років
GoTrax Kids	399	19.3″. 20.9″	(1) 15.5 миль / год	27 фунтів.	15.5 миль
STACYC Brushless 16eDrive	1,049	17″. 19″	(3) 5, 7.5, 13 миль/год	19 фунтів.	30. 60 хв

Велосипеди STACYC також доступні під кількома іншими брендами, включаючи Harley Davidson (який придбав STACYC у 2019 році), KTM, GASGAS та Husqvarna. Наскільки нам відомо, окрім естетики, самі велосипеди залишаються однаковими у всіх лінійках.

Електричні вантажні велосипеди для перевезення дітей

Від швидкого завезення друзів до дому до проїзду через смугу після школи. електричні вантажні велосипеди. це веселий і швидкий спосіб пересування по району! Завдяки гнучкості, яка дозволяє перевозити будь-кого. від немовлят у дитячому сидінні до дорослого, ваша сім’я напевно отримає багато років користування електричним сімейним велосипедом.

Існує багато різних типів вантажних електровелосипедів (або триколісних велосипедів)!) для розгляду. На додаток до інформації, викладеної в нашому посібнику з купівлі вище, є багато змінних, які слід враховувати. Для більш глибокого занурення в специфіку вантажних велосипедів для сім’ї, ми рекомендуємо ознайомитися з посібником з купівлі вантажних велосипедів для дівчат від Bike Shop Girl’s Cargo Bike.

Якщо мова йде про ваш бюджет, то велосипеди вищого класу, як правило, легші, пропонують кращий контроль швидкості за допомогою датчика крутного моменту, а також підвищену надійність трансмісії та електроніки. Однак, якщо ви плануєте поїздки в межах кількох миль навколо вашого району, не бійтеся обрати вантажний велосипед нижчого класу, такий як RadRunner Plus, показаний вище. Хоча він важкий і не такий тонко налаштований, як інші велосипеди, він чудово підходить для швидких поїздок, і після 100 миль ми не маємо жодних нарікань!

MSRPВагаДатчик крутного моментуДіапазон

Велосипеди для 1 дитини
RadRunner Plus	1,899	74.3	Ні	45 миль.
Aventon Abound	2,199	81	Так	до 50 миль.
Велосипеди для 2 дітей
RadWagon 4	1,899	76.7	Ні	45 Mi.
Aventon Abound	2,199	81	Так	до 50 миль.
Xtracycle Swoop	4,999	62.9	Так	до 60 миль.
Триколісні велосипеди для 2 дітей
Сімейний велосипед Ferla	3,999	130	Ні	25 миль.
Bunch Coupe	6,999	132	Немає	75 миль.

Всі велосипеди, крім Bunch Coupe, мають дросель

Наталі Мартінс

Наталія була одержима дитячими велосипедами з 2010 року, коли її старший з трьох дітей почав їздити на велосипеді-балансирі. Намагаючись переконати всіх, кого вона знала, в тому, наскільки дивовижними є велосипеди-балансири, вона започаткувала Two Wheeling Tots. Як сертифікований вчитель природничих наук, вона любить заглиблюватися в те, чому і як діти їздять на велосипедах. Завдяки своїм глибоким знанням світу дитячих велосипедів, вона консультувалася з багатьма провідними брендами, а також брала участь у написанні статей для NY Strategist, Today Show та інших видань.

Найкращі приміські електровелосипеди 2023 року

Хочете швидко впоратися з щоденними поїздками на роботу? Подивіться на ці чотири електровелосипеди, створені для вулиць.

Виходимо за двері? Прочитайте цю статтю про новий додаток Outside, доступний на пристроях iOS для членів клубу! ,name:in-content-cta,type:link’Завантажити додаток.

Е-велосипеди зробили революцію на ринку міських та приміських велосипедів, дозволивши звичайним велосипедистам їздити далі та перевозити більше вантажу, ніж будь-коли раніше. Якщо ви хочете швидко впоратися з щоденними поїздками на роботу або зменшити свій вуглецевий слід, замінивши поїздку на велосипеді, у нас є варіанти для вас.

Переможці з першого погляду

Найкраща заміна автомобіля: Urban Arrow Family

Найкращий компактний міський велосипед: Cannondale Compact Neo

Найкращий міський велосипед: спеціалізований Turbo Como SL 5.0

Найкращий утилітарний велосипед: Cero One

Як ми тестуємо

Ми оцінили 18 найновіших приміських електровелосипедів для цьогорічного посібника. Наша команда тестувальників складалася з двох штатних технічних редакторів, чотирьох велосипедистів-любителів, а також двох дітей і такси на ім’я Джек. Діти були нетерплячими та дуже охочими пасажирами. Джек був менш захоплений, але навіть він зрештою погодився на використання в якості вантажу. Велосипеди, які увійшли до рейтингу, збалансували технології з практичністю та надали найсильніші аргументи на користь того, щоб більше їздити і менше водити.

Огляди: Найкращі приміські електронні велосипеди 2023 року

Urban Arrow Family (6,999)

Модель та збірка: Сімейний, Performance Line Вага: 110 фунтів Максимальна допоміжна швидкість: 20 миль на годину Плюси: Велика вантажопідйомність Мінуси: Велика вантажопідйомність Велика вантажопідйомність Мінуси: Великий і важкий; дорогий Найкраще підходить для: Сім’ї, які хочуть замінити свій мінівен

Перш ніж ми пояснимо нашу любов до Urban Arrow, ми повинні звернути увагу на високу ціну. Urban Arrow. найдорожчий вантажний велосипед, який ми коли-небудь тестували, і ви повинні розглядати його як заміну автомобілю, а не просто як ще один велосипед для гаража. І вам знадобиться гараж або спеціальне місце для зберігання, оскільки цей утилітарний важковаговик має значну площу, що охоплює вісім футів і важить 110 фунтів.

Велика передня коробка виготовлена з поліпропілену, обрамлена великою алюмінієвою кліткою. У вантажному відсіку є два вбудованих дитячих сидіння, укомплектованих триточковими ременями безпеки. Чохол від дощу, сонцезахисний козирок, задній багажник та адаптер для дитячого сидіння. ось деякі з інших популярних додаткових аксесуарів, які можуть придбати покупці. Ви також можете додати лавку для третього пасажира розміром з пінту. На додаток до тестування Urban Arrow з дітьми, ми також протестували його з одним дорослим пасажиром просто тому, що могли, враховуючи обмеження ваги в 250 фунтів.

250-ватний середньопривідний двигун Bosche Performance Line забезпечує чотири рівні допомоги при педалюванні та крутний момент до 75 ньютон-метрів. Як і інші електровелосипеди класу 1, максимальна допоміжна швидкість Urban Arrow становить 20 миль на годину. Запас ходу залежить від рельєфу місцевості, а також від загальної ваги велосипедиста та корисного вантажу. Батарея на 500 Вт-год дозволила нам проїхати в середньому 30 миль на одному заряді, що було достатньо для наших щоденних екскурсій. Також доступна додаткова версія з двома акумуляторами.

Наш тест складався з виконання доручень, які ми зазвичай виконуємо на машині: поїздки на роботу, купівля продуктів на тиждень, відвезення дітей до школи та зі школи тощо. Незважаючи на вагу та габарити велосипеда, ми виявили, що Urban Arrow легко маневрує на звивистих велодоріжках та міських вулицях. Керування велосипедом залишається впевненим і стабільним, навіть коли він повністю завантажений збудженими пасажирами або кількома 50-кілограмовими пакетами собачого корму.

Цей вантажний велосипед викликав переосмислення у кількох наших тестувальників, які роздумували над тим, чи дійсно їм потрібно мати дві машини. Сімейство Urban Arrow не тільки чудово підходить для перевезення вантажів, але цей мінівен з педальним приводом також чудово перетворює повсякденні справи на сімейні пригоди.

Cannondale Compact Neo (1 900)

Модель і збірка: Compact Neo, доступна лише одна версія Вага: 40 фунтів Максимальна допоміжна швидкість: 20 миль на годину Плюси: Компактний і легкий у транспортуванні Мінуси: 20-дюймові колеса не так добре котяться по вибоїнах і пересіченій місцевості Найкраще підходить для: Міські велосипедисти, яким не вистачає місця

Новий велосипед Cannondale Compact Neo. це диво мікромобільності. Цей міський велосипед має 20-дюймові колеса, компактну алюмінієву раму та механізми складання-розкладання, вбудовані в винос і педалі, що дозволяє легко зберігати його за диваном, під ліжком, у підсобному приміщенні або офісній кабінці.

З загальною вагою приблизно 40 фунтів та короткою 43-дюймовою колісною базою, Compact Neo досить легкий, щоб його можна було підняти сходами, і досить малий, щоб їздити на поїздах та метро різними видами транспорту. Нам дуже сподобалось, що Cannondale робить Compact Neo зручним для приміських поїздок прямо з коробки, оснастивши його заднім багажником, крилами, міцною підставкою для ніг, а також передніми та задніми ліхтарями, що живляться від бортового акумулятора.

Універсальна рама містить інтегрований акумулятор на 250 Вт-год. На відміну від багатьох інших електровелосипедів у цьому ціновому діапазоні, Compact Neo оснащений датчиком крутного моменту, а не датчиком частоти обертання, який подає потужність на основі того, наскільки сильно велосипедист крутить педалі, а не на основі того, як швидко крутяться його ноги. Результат. набагато більш природне відчуття допомоги від 250-ватного двигуна на втулці велосипеда. Цей міський велосипед класу 1 розвиває максимальну допоміжну швидкість 20 миль на годину. Що стосується запасу ходу, ми змогли проїхати 45 миль на одному заряді.

Бонус: можливість повертати кермо на 90 градусів в одну лінію з переднім колесом одним натисканням важеля відкриває світ можливостей для зберігання не тільки для мешканців квартир і гуртожитків, а й для пригод на фургонах, автофургонах і навіть вітрильниках. Compact Neo. ідеальний безбілетник для велопрогулянок про всяк випадок.

Спеціалізований Turbo Como SL 5.0 (4,800)

Моделювання та збірка: Turbo Como SL 5.0, Shimano Alfine, 8-швидкісна задня втулка з внутрішнім зачепленням, ремінний привід Gates Вага: 45 фунтів Максимальна швидкість: 28 миль на годину Плюси: Швидкісний і невибагливий в обслуговуванні Мінуси: дорожчий за конкурентів Найкраще підходить для Для швидких поїздок на роботу та прогулянок

Спеціалізований Turbo Como SL 5.0 відповідає всім критеріям всепогодного велосипеда для поїздок на роботу: крила з повним покриттям, інтегровані передні та задні ліхтарі, стійкі до проколів шини, задня стійка для багажника, передній кошик, ремінний привід, який не іржавіє та не потребує змащення, а також восьмишвидкісна втулка з внутрішнім зачепленням, яка захищає шестерні від пилу та бруду.

“SL” в назві означає “Super Light”, і хоча його 45-фунтова вага є значною, алюмінієва рама, легкий двигун і батарея роблять його на 15-20 фунтів легшим за багатьох конкурентів. Спеціалізований SL 1.1 двигун забезпечує допомогу на швидкості до 28 миль на годину, а батарея потужністю 325 Вт/год, розміщена в нижній трубі, забезпечить вас енергією для подорожей приблизно на 62 милі (залежно від рівня допомоги та місцевості). Для довших поїздок ви можете збільшити запас ходу Como SL до 93 миль за допомогою додаткового зовнішнього акумулятора Specialized (продається окремо).

Como SL 5.0 швидкісним, неймовірно невибагливим в обслуговуванні та приносить задоволення від їзди. Одна невелика, але продумана особливість, яку ми оцінили. це ручка, інтегрована в прохідну раму прямо в точці балансу. Це невеликий штрих, який робить Como SL 5.0 легко переносити вгору і вниз сходами, а також завантажувати і знімати з багажника.

Cero One (3 799)

Моделювання та збірка: Одна версія доступна з декількома варіантами багажника та аксесуарів, протестована з великим переднім кошиком Вага: 58 фунтів Максимальна швидкість з підтримкою: 20 миль на годину Плюси: Багато корисності та неймовірний запас ходу Мінуси: Відсутність модернізації заднього багажника та аксесуарів Найкраще підходить для: Для щоденних поїздок

Cero One поєднує в собі найкращі елементи всіх міських та вантажних велосипедів, які ми тестували для цьогорічного гіду. Цей середньорозмірний вантажний тягач є сучасною інтерпретацією класичного “Cycle Truck” з потужним двигуном, вражаючим запасом ходу та широкими можливостями налаштування варіантів перевезення.

Сайт електронної комерції Cero One розроблений таким чином, щоб імітувати відчуття автомобільних веб-сайтів. виберіть свій колір, платформу або кошик для переднього багажника, а потім будь-які аксесуари, які вам можуть знадобитися для завершення збірки. До речі, ми б хотіли, щоб Cero запропонував більше варіантів багажника та вантажу для задньої частини.

Cero One використовує змішані розміри коліс. Спереду встановлено 20-дюймове переднє колесо, а ззаду. 26-дюймове. Переднє колесо меншого діаметру забезпечує зазор для великого переднього багажника, який кріпиться безпосередньо до виносної труби велосипеда, зберігаючи при цьому відносно компактну колісну базу. Це дозволяє Cero One перевозити до 55 фунтів вантажу, маючи при цьому керованість, подібну до традиційних міських велосипедів. На дорозі він ніколи не відчувався громіздким або неповоротким.

Цей електровелосипед класу 1 побудований на надійному середньопривідному 250-ватному двигуні STEPS e6100 від Shimano. Двигун, з’єднаний із п’ятишвидкісною задньою втулкою Shimano Nexus з внутрішнім редуктором і ремінною передачею для всесезонної експлуатації.

Живлення забезпечується дуже великим акумулятором на 504 ват-години, встановленим на нижній трубі. Акумулятор більшої ємності, ніж у середньому, забезпечує Cero One вражаючий запас ходу до 105 миль на одному заряді при використанні найнижчого з трьох режимів потужності. Наші швидкісні тестери, які хотіли їхати з максимальною швидкістю 20 миль на годину, все одно змогли проїхати більше 50 миль на максимальній потужності.

“Практичний” має різні значення, коли мова йде про вантажні велосипеди. Сімейство Urban Arrow є чудовою заміною автомобілю, але також важке і досить велике. Cero One. кращий вибір, якщо вам не потрібно перевозити всю сім’ю разом з продуктами.

Як купити

Перш за все, хороший вибір. Використання електровелосипеда для пересування містом. чудовий вибір, який ми підтримуємо.

Е-велосипеди. це велика інвестиція, і крапка. Але оскільки категорія продовжує зростати, зростає і ціновий діапазон. Ви можете купити електровелосипед приблизно за 1000, але ми рекомендуємо витратити щонайменше 1500, щоб отримати гідні компоненти, які забезпечать вам безпеку під час їзди. Приблизно на 3,000 спостерігається помітне підвищення якості деталей на велосипеді. Якщо у вас є бюджет, ми вважаємо, що вам варто почати шукати в цьому діапазоні.

Після того, як ви визначилися з бюджетом, подумайте, як ви плануєте використовувати цей велосипед. Чи потрібно вам перевозити дитину або двох? Ви самотні і вам просто потрібно перевозити продукти? Скільки часу ви витрачаєте на поїздку на роботу? Ці міркування важливі для кінцевого використання вашого електровелосипеда.

Якщо вам пощастило мати гараж, то, ймовірно, у вас є місце для довгохвостого електровелосипеда. Якщо ви цього не зробите, добре подумайте, де ви збираєтеся зберігати свою покупку. Якщо вам доведеться піднімати велосипед сходами або заїжджати в ліфт, зверніть увагу на складні варіанти. І подумайте про те, наскільки ймовірно, що ви будете їздити на ньому щодня.

Якість і стиль двигунів на електровелосипедах різняться. Найпоширенішими варіантами є втулка (на колесі або колесах) і середній привід (зазвичай вбудований в нижній кронштейн велосипеда). Приводи концентраторів зазвичай дешевші та не такі ефективні. Середньопривідні двигуни коштують дорожче і є більш ефективними, і, як правило, пропонують більш плавне прискорення і природне відчуття їзди. Обов’язково перевірте запас ходу двигуна (відстань, на яку ви зможете проїхати на одному заряді акумулятора) і його відповідність вашому призначенню.

Електровелосипеди поділяються на три типи. Клас I. це педальний велосипед зі швидкістю до 20 миль на годину. Велосипеди класу II також мають максимальну допомогу до 20 миль/год, але також мають дросельну заслінку або акселератор, керований великим пальцем. Велосипеди класу III мають педальний підсилювач до 28 миль/год, але часто мають обмеження (наприклад, заборонено їздити по багатокористувацьких стежках), тому обов’язково перевірте місцеві правила у вашій місцевості.

І кожного разу, коли ви купуєте велосипед, постає питання, чи варто купувати його онлайн або в магазині. Ми завжди рекомендуємо місцеві магазини для тестових поїздок та обслуговування, але покупка онлайн може заощадити ваші гроші. і велосипедні магазини все одно будуть працювати з вашим велосипедом, незалежно від того, купили ви його у них чи ні. Але зауважте, що не всі магазини обладнані для роботи з усіма електровелосипедами, і вам, можливо, доведеться відправити велосипед або акумулятор на ремонт в якийсь момент.

Ця публікація містить партнерські посилання, в першу чергу надані нашим пріоритетним партнером REI.com. Ми можемо отримати комісію, якщо ви купуєте за цими посиланнями. Дізнайтеся більше про нашу політику.

Найкращий гірський велосипед 2023 року. наймасштабніший груповий тест: 30 гірських велосипедів віч-на-віч

30 найпопулярніших та наймодніших електронних гірських велосипедів, 26 брендів та 12 моторних систем зійшлися у нашому найбільшому груповому тесті електронних гірських велосипедів. Наш пошук найкращого електронного гірського велосипеда 2023 року приніс багато сюрпризів, надаючи захоплюючу інформацію та безпрецедентний огляд ринку. Ми розповімо про все, що вам потрібно знати про покупку ебайку і про те, який гірський велосипед найкраще підійде саме вам.

Зміст

• На що повинен бути здатний найкращий гірський велосипед 2023 року?
• Який ви тип електронного маунтінбайкера?
• Наше велике випробувальне поле електронних гірських велосипедів: 30 найцікавіших гірських велосипедів на ринку
• Моторні системи протестованих електронних гірських велосипедів, їх особливості та функції з першого погляду
• Як і де ми тестували гірські велосипеди?
• Наш груповий тест електронних гірських велосипедів у цифрах
• На що слід звернути увагу при покупці електронного гірського велосипеда?
• Топ-тести з нашого групового тесту гірських велосипедів 2023 року
• Огляд усіх електронних гірських велосипедів у нашому величезному груповому тесті 2023 року
• Найкращий eMTB 2023 року: Orbea Wild
• Наша порада щодо найкращої покупки: Radon Deft
• цікаві рекомендації

Чи замислювалися ви коли-небудь про незліченні циферблати і датчики в кабіні літака, коли востаннє летіли у відпустку?? Сучасний ринок електровелосипедів також складний з його величезною кількістю продуктів, оманливими обіцянками та передбачуваними інноваціями. Не встигнете ви оком моргнути, як втратите орієнтири, і прийняти правильне рішення про покупку буде майже неможливо. якщо ви взагалі його приймете. Знайти правильний електровелосипед, який би відповідав вашим потребам, зараз складніше, ніж будь-коли. Ніщо так не розчаровує, як вкладення важко зароблених грошей у неправильний велосипед, який може виглядати добре або здаватися вигідною покупкою, але не відповідає вашим власним вимогам і призначенню, або просто не працює надійно.

Коротше кажучи, ми буквально працювали, не покладаючи рук, кілька місяців поспіль, щоб провести і зібрати найбільший і найрізноманітніший груповий тест електронних гірських велосипедів за всю історію. Результатом є всебічний і детальний огляд ринку, що містить всю найважливішу інформацію, цікаві ідеї та, перш за все, чіткі поради покупцям. Коли ви читаєте ці рядки, ми не тільки піднімаємо тост за завершення цього величезного проекту, що охоплює 202 сторінки формату А4, але й святкуємо нашу 10-ту річницю як журналу E-MOUNTAINBIKE. І якщо ми чогось і навчилися за останні 10 років, так це того, що дані з технічних характеристик і геометричних таблиць не можна приймати за чисту монету, вони мало що говорять про загальну продуктивність і функціональність велосипеда. Зрештою, саме згуртована робота велосипеда в цілому має велике значення на трасі.

Для цього групового тесту ми мали чітку мету: створити всеосяжний огляд ринку та вичерпний посібник для покупця, щоб не тільки порівняти схожі моделі, але й відкрити двері до широкої класифікації. З цією метою ми змусили 30 електронних гірських велосипедів з 12 різними системами двигунів змагатися один з одним, ще раз продемонструвавши різноманітність і величезну кількість комбінацій, які пропонує сучасний ринок eMTB. Різні концепції акумуляторів, подовжувачі ходу, індивідуальні програмні рішення та спеціально розроблені додатки, інтеграція аксесуарів, незліченна кількість геометрій та компонентів ми могли б продовжувати до нескінченності. Але замість цього ми зосередимося на найнеобхіднішому і розповімо вам, на що звертати увагу при покупці гірського велосипеда, що дійсно має значення і як знайти правильний велосипед для вас.

На що повинен бути здатний найкращий гірський велосипед 2023 року?

Існує багато хибних уявлень, помилкових припущень і непорозумінь щодо того, що робить хороший гірський велосипед хорошим. Ті, хто не має належної інформації, будуть робити покупки за такими критеріями, як найкращий двигун, найбільша батарея, і піддадуться спокусливому маркетинговому хайпу, не запитуючи себе, що їм насправді потрібно. У нашому щорічному опитуванні читачів, яке вважається найбільшим і найбільш репрезентативним опитуванням в індустрії електронних гірських велосипедів, понад 12 000 постійних читачів відповідають на 90 запитань, надаючи нам реальні факти і цифри про те, чого ви насправді хочете. Завдяки цим даним ми не тільки знаємо, як, на чому і як довго ви їздите, але й який у вас був досвід, що вас цікавить і що змушує вас рухатися вперед. Це дозволяє нам ідеально адаптувати наше випробувальне поле, а також наші критерії тестування до ваших потреб. До речі, зараз саме час для нашого опитування читачів у 2023 році, і ми були б дуже вдячні за ваші відгуки! Це дозволяє нам продовжувати рухати індустрію вперед і не просто знати, що саме ви хочете прочитати, але й їздити в майбутньому.

Найкращий електронний гірський велосипед складається з поєднання хороших компонентів, геометрії та кінематики, з відповідним двигуном та програмним забезпеченням. Ланцюг міцний настільки, наскільки міцною є його найслабша ланка. і це стосується також електронних гірських велосипедів. Важливі не окремі параметри, а гармонійна взаємодія всіх компонентів. Звичайно, дизайн, практичні аксесуари, доступна сервісна мережа та детальні рішення також відіграють ключову роль. Багато оглядачів судять про велосипед на основі короткої тестової поїздки або на основі специфікацій та геометричних таблиць. Але не нам, тому майбутнє наших робочих місць у безпеці: ШІ не може тестувати велосипеди та вписувати їх у загальний контекст. або ви бачили, як ChatGPT їздить на треках?

Найкращий гірський велосипед 2023 року може задовольнити, здавалося б, суперечливі випадки використання та потреби, що робить його універсальним для будь-якого типу траси та стилю катання. Він повинен мати інтуїтивно зрозуміле керування, забезпечувати збалансоване поєднання маневреності та врівноваженості, і при цьому приносити задоволення від їзди. Він повинен однаково добре працювати як на епічних поїздках, так і на довгих підйомах, забезпечуючи достатній комфорт на довгих дистанціях, ефективну, але комфортну підвіску, а також легку в налаштуванні, але потужну електронну допомогу. Найкращий універсал також забезпечує приємний користувацький досвід завдяки високоякісним деталям. Сюди входить широкий спектр програмного забезпечення та рішень для підключення, а також кваліфікована допомога з налаштуванням або обслуговуванням. Концепція змінної батареї та можливість налаштувати потужність двигуна відповідно до ваших потреб також надає очевидні переваги. Чи звучить утопічно поєднувати все це в одному велосипеді? Так і є. На щастя, є кілька електронних гірських велосипедів, які можуть робити все це, що робить їх чудовими інвестиціями, які ми без вагань рекомендуємо нашим найкращим друзям. Само собою зрозуміло, що в той час як найкращий загальний гірський велосипед 2023 року є найкращим вибором для більшості наших читачів, деякі з вас мають дуже специфічні вимоги, тому, можливо, вам краще звернутися до одного зі спеціалістів у нашій тестовій області. Не хвилюйтеся, завдяки нашому комплексному підходу та персоналізованому керівництву покупця кожен знайде велосипед, який підходить саме йому та його вимогам у цьому груповому тесті.

Який ви тип електронного маунтінбайкера?

Перш ніж ми зануримося в цей груповий тест в режимі Turbo, важливо знати, що вам потрібно і чого ви вимагаєте. Якщо вам потрібна допомога, перегляньте наш інтерактивний посібник для покупців. Відповівши на кілька простих запитань, ви зможете прийняти правильне рішення, отримавши конкретні рекомендації щодо вибору велосипеда, а також добірку інших статей, які можуть виявитися для вас цікавими та корисними.

Наше велике випробувальне поле для електровелосипедів: 30 найцікавіших електровелосипедів на ринку

В рамках нашого мега-групового тесту ми провели пряме порівняння 30 сучасних електронних гірських велосипедів від 26 різних брендів. Випробувальне поле включає цілих 12 різних моторних систем, деякі з яких забезпечують вдвічі більший крутний момент порівняно з іншими кандидатами. принаймні на папері ;). У нас є все від 40 до 95 Нм, упаковане в абсолютно різні концепції. Але не потрапляйте в пастку засліплення цифрами. Існує величезна різниця між тим, як передається потужність, в яких ситуаціях і чи всю потужність можна передати на трек! Різниця в ємності акумуляторів настільки ж велика. від 250 Вт-год до колосальних 800 Вт-год. Однак, більша потужність не означає автоматично більший запас ходу. Як і у випадку з електромобілями, різні двигуни споживають електроенергію з різною швидкістю, тому необхідно враховувати їх відповідну ефективність, яка, в свою чергу, залежить від гонщика, його стилю їзди та каденції. Серед 30 електронних гірських велосипедів ми також включили 9 найновішого покоління Light-eMTB, щоб струснути поле. Це також пояснює значну різницю у вазі. понад 11 кг між найважчим та найлегшим велосипедом у тесті. Найлегші з них важать всього 16 кг, але чи добре вони поводяться на трасі. це вже інше питання.

Бренди не соромляться стягувати плату за швидкі темпи розвитку електронних гірських велосипедів: найдорожчий велосипед на тесті коштує приголомшливі 15 999 євро. Це легко порівняти з новим компактним автомобілем. Тому ще важливіше знати, чи правильно ви вкладаєте свої гроші. Але не хвилюйтеся, тестове поле включає широкий ціновий діапазон, починаючи від € 6,699. Найкраще те, що деякі велосипеди не поступаються більш дорогим моделям з точки зору задоволення від їзди та продуктивності, хоча деякі з них коштують вдвічі дорожче. Однак, якщо ви вважаєте, що ціни все ще занадто високі, не припиняйте читати, оскільки більшість висновків та порад є універсальними, і ми вже повернулися на траси, проводячи наш бюджетний груповий тест eMTB, який незабаром вийде.

Велосипед Система двигуна Потужність [Нм] Ємність акумулятора [Вт-год] Вага [кг] Ціна

Berria Mako Hybrid GT LTD	Polini E-P3 MX	90	720	21.8	€ 12,199
BULLS SONIC EVO EN-SL 1	Shimano EP801	85	750	22.1	€ 6,699
Cannondale Moterra Neo Carbon LT1	Bosch Performance Line CX	85	750	26.0	€ 8,999
FLYER Uproc X 9.50	Panasonic GX Ultimate Pro FIT	95	750	24.8	€ 11,299
FOCUS SAM² 6.9	Bosch Performance Line CX	85	750	27.1	€ 7,899
FOCUS JAM² 6.9	Bosch Performance Line CX	85	750	26.0	€ 7,399
FOCUS JAM² SL 9.9	FAZUA Ride 60	60	430	19.36	€ 8,499
Forestal Siryon Diōde	BAFANG EonDrive	60	360	19.24	€ 14,899
GIANT Trance X Advance E LTD	GIANT SyncDrive Pro 2	85	800	23.5	€ 12,799
Haibike LYKE CF SE	FAZUA Ride 60	60	430	18.6	€ 10,999
Ibis Oso	Bosch Performance Line CX	85	750	24.3	€ 12,498
KTM Macina Prowler Exonic	Bosch Performance Line CX-R	85	750	25.2	€ 11,999
MERIDA eONE-SIXTY 975	Shimano EP8	85	750	25.3	€ 7,249
Mondraker Crafty Carbon XR LTD	Bosch Performance Line CX-R	85	750	23.4	€ 11,999
Вуса Самеді 29 Гра 11	Bosch Performance Line CX	85	750	24.5	€ 9,299
Orbea Rise M-Team	Shimano EP801 RS	60	540	18.8	€ 9,497
Orbea WILD M-LTD	Bosch Performance Line CX-R	85	625	22.5	€ 11,229
Pivot Shuttle SL Pro X01	FAZUA Ride 60	60	430	18.7	€ 10,999
Pivot Shuttle LT Team XTR	Shimano EP8	85	756	22.9	€ 12,199
RADON DEFT 10.0	Bosch Performance Line CX	85	750	24.7	€ 6,799
ROTWILD R.X735 ULTRA	Shimano EP8	85	720	21.2	€ 12,499
Santa Cruz Heckler MX X01 AXS RSV	Shimano EP8	85	720	22.1	€ 12,999
SCOTT Lumen eRIDE 900 SL	TQ HPR 50	50	360	16.0	€ 15,999
SIMPLON Rapcon Pmax TQ	TQ HPR 50	50	360	19.4	€ 12,999
Спеціалізований Turbo Levo Expert	Спеціалізовані 2.2 Custom Rx Trail Tuned	90	700	22.9	€ 10,700
Перехідний ретранслятор AXS Carbon	Shimano EP8	85	630	22.5	€ 12,399
Thömus Lightrider E Ultimaten	Maxon BIKEDRIVE AIR	40	250	16.1	€ 11,690
Trek Fuel EXe 9.9 XX1 AXS	TQ HPR 50	50	360	18.9	€ 14,499
UNNO Mith Race	Bosch Performance Line CX	85	750	22.7	€ 10,795
Yeti 160E T1	Shimano EP8	85	630	23.5	€ 14,490

Окремі технічні характеристики та цифри мало що говорять про характер і відмінні риси електронного гірського велосипеда. Отже, ми надамо вам короткий опис кожного мотоцикла в цьому груповому тесті, а також таблицю вище, що надає приблизний огляд нашого тестового поля. Почнемо з класики серед електронних гірських велосипедів: Спеціалізований Turbo Levo Expert, безсумнівно, є одним з найпопулярніших гірських велосипедів на ринку, піонером інтеграції та комплексного розвитку з моменту представлення першого покоління в 2015 році. Це не змінилося з останнім поколінням, яке було випущено в 2021 році. Спеціалісти розглядають велосипед як єдине ціле, розробляючи не лише раму, але й власний двигун та програмне забезпечення до нього, що дає явні переваги у їхній взаємодії. Тим не менш, конкуренція не дрімає. Такий же цілісний підхід до розробки має молодий і ще відносно невідомий бутиковий бренд Forestal. Якщо ви не чули про андоррський бренд, то дізнаєтеся, що це за бренд, щойно побачите футуристичну модель Forestal Siryon Diōde, щонайпізніше. Light-eMTB покладається на спеціальний двигун BAFANG EonDrive та власне програмне забезпечення. Крім того, вони інтегрували сенсорний дисплей. так, ви прочитали це правильно. у верхню трубу. Так виглядає майбутнє гірських велосипедів?

Випробувальне поле включає численні електронні гірські велосипеди з ексклюзивними або унікальними моторними системами. GIANT також використовує власний двигун GIANT SyncDrive Pro 2 для Trance X Advanced E LTD, який базується на Yamaha PW-X3 і поєднується з акумулятором на 800 Вт. найбільшим у тестовому полі. Крім того, GIANT використовує електронну підвіску FOX Live Valve, але чи дає вона якісь переваги на електронному гірському велосипеді?? Без сумніву, Berria Mako Hybrid GT LTD. один з аутсайдерів на тесті. Золотий електронний гірський велосипед іспанського бренду. єдиний учасник, який покладається на екзотичний двигун Polini E-P3 MX, що виробляє крутний момент 90 Нм і працює в парі з великим дисплеєм у верхній трубі. Але чи працює загальна концепція і чи може вона передати всю цю потужність на слід? Тільки двигун Panasonic GX Ultimate у FLYER Uproc X 9.50 може видавати ще більше крутного моменту з піковим значенням 95 Нм. Крім того, він покладається на так звану систему FIT, яка пропонує незліченні можливості підключення. Вдалий старт для гарного результату тесту?

Більшість електронних гірських велосипедів на тесті роблять ставку на перевірену систему Bosch Smart System. Bosch не тільки пропонує одну з найкращих у світі сервісних мереж, але й нещодавно почав пропонувати виробникам велосипедів різні комбінації дисплеїв, пультів дистанційного керування та акумуляторів. Orbea WILD M-LTD використовує всі переваги цього, не тільки дозволяючи вам налаштувати специфікацію компонентів у конфігураторі MyO від Orbea, але й надаючи вам можливість вибрати між двома розмірами акумуляторів. Ми обрали меншу версію на 625 Вт-год. Крім того, WILD покладається на двигун CX Race, що випускається обмеженою серією, який завдяки своєму налаштуванню дає перевагу на технічних підйомах. KTM Macina Prowler Exonic. найпопулярніший електронний гірський мотоцикл KTM. та Mondraker Crafty Carbon XR LTD також покладаються на більш потужний двигун Race. Ознайомтеся з окремими оглядами, щоб дізнатися, які переваги це пропонує, якщо такі є, і чи дозволяє це їм відірватися від конкурентів.

Хоча Moustache Samedi 29 Game 11 покладається на перевірену систему Bosch, компанія розробила власний амортизатор, який обіцяє чарівний рівень зчеплення з дорогою та їзду наче на килимі, що літає. RADON DEFT 10.0 не претендує на роль літаючого килима, але, тим не менш, він може прилетіти прямо до ваших вхідних дверей. Всього за 6 799 євро бренд, орієнтований на прямого споживача, пропонує добре продуманий пакет, який здивував нас усіх під час групового тесту. UNNO Mith Race дозволить вам виділитися з натовпу своїм екстравагантним виглядом. Однак він не просто виглядає як дизайнерський витвір, інтеграція системи Bosch настільки ж витончена. Завдяки великому маятнику та асиметричному дизайну Ibis Oso має не менш вражаючий та унікальний вигляд. Він також оснащений практичними функціями, такими як інтегрований ліхтар. Cannondale Moterra Neo Carbon LT1 поєднує в собі найкраще з обох світів, оснащений котушковим амортизатором, а також практичними аксесуарами, такими як ліхтарі. Дві нещодавно представлені моделі FOCUS. FOCUS SAM² 6 та FOCUS SAM² 7.9 та FOCUS JAM² 6.9, також взяв участь у груповому тесті. Окрім багатьох подібностей, таких як знімні батареї та інтеграція, вони націлені на дуже різні випадки використання завдяки своїй геометрії та специфікаціям. Однак надмірна вага, схоже, є сімейною рисою, оскільки вони обидва знаходяться на важчому кінці спектру, важачи по 27 років.1 і 26 кг відповідно. Чи має це значення?

Два представники FOCUS принесли легке підкріплення, адже німецький бренд велосипедів може покластися на новий Light-eMTB у своєму портфоліо. Тонкий FOCUS JAM² SL 9.9 важить 19.3 кг і видає 60 Нм крутного моменту завдяки двигуну FAZUA Ride 60. FOCUS увійшли в сегмент Light-eMTB багато років тому і вважаються піонерами в цій галузі. Ми з’ясували, чи вийшов з цього зрілий продукт. Піонери моноколеса Haibike також покладаються на систему приводів FAZUA у своєму новому Haibike LYKE CF SE. Популярний бренд має на меті взяти на себе конкуренцію зі спортивним виглядом велосипеда та інноваційним підходом до інтеграції двигуна. Чи досягнуть вони успіху? Американський бренд Pivot також вирішив інтегрувати систему FAZUA у свою модель Pivot Shuttle SL Pro X01. Таким чином, вони не просто рано прийшли на вечірку, це був перший легкий електровелосипед, доступний на ринку з цим двигуном. Для нашого групового тесту ми обрали модель, налаштовану для трейлових характеристик, а не топ-версію. Як завжди, він покладається на фірмову задню підвіску DW-Link та компоненти високого класу.

Thömus Lightrider E Ultimate має не тільки найслабший двигун з обертовим моментом 40 Нм, але й найменшу батарею ємністю 250 Вт-год. Але він відповідає своїй назві з вагою всього 16.1 кг, і не можна заперечувати його крос-кантрі-гени. Зі зрозумілих причин приз за інтеграцію отримує SCOTT Lumen eRIDE 900 SL. Він не ламає терези з його легкою вагою 16 кг, але його ціна в 15 999 євро може просто зірвати банк. Це робить його одночасно найлегшим і найдорожчим велосипедом на тесті, що покладається на непомітний двигун TQ HPR 50. Як випливає з назви, SIMPLON Rapcon Pmax TQ оснащений тією ж системою, але вона упакована в довгу раму з фокусом на спусках. Його аналоговий побратим вже показав, на що здатна ця платформа, будучи визнаним найкращим ендуро-байком 2022 року нашим спорідненим журналом ENDURO. Trek Fuel EXe 9.9 XX1 AXS також покладається на систему TQ з обертовим моментом 50 Нм, але EXe менш орієнтований на гравітацію, ніж SIMPLON. Американський мегабренд був ексклюзивним партнером по запуску двигуна TQ HPR 50 і брав активну участь у його розробці. Таким чином, Trek отримав деякі переваги, до яких конкуренти не мають доступу. Чи робить це його кращим? Як бачите, дуже різні концепції покладаються на одну і ту ж саму моторну систему. У зв’язку з цим виникає цікаве питання: чи підходить двигун для всіх концепцій однаково добре?

Orbea Rise M-Team вважається мостом між легкими та повноцінними електровелосипедами, оскільки він має звичайний двигун Shimano EP801, який був зменшений з 85 Нм до 60 Нм, на що вказує суфікс RS. Крім того, Rise має великий внутрішній акумулятор на 540 Вт-год, який можна збільшити до колосальних 792 Вт-год за допомогою додаткового розширювача діапазону. Це другий за ємністю акумулятор у всьому тестовому полі, і це в поєднанні з більш економічним двигуном у порівнянні зі стандартним EP8!

Всі інші велосипеди, що брали участь у груповому тестуванні, оснащені стандартною моделлю EP8, але Shimano залишає за відповідними брендами право вирішувати, яку батарею вони хочуть використовувати, що дозволяє їм застосовувати дуже різні підходи. Pivot Shuttle LT Team XTR дотримується принципу “більше подорожей, більше батареї та більше задоволення”. Щедрий акумулятор ємністю 756 Вт-год має найбільшу внутрішню батарею серед велосипедів з приводом Shimano, що обіцяє великий запас ходу. ROTWILD R.X735 ULTRA має трохи менший, але все ще великий акумулятор ємністю 720 Вт-год, а завдяки зручній системі зняття ви можете замінити його в одну мить. Чи робить це його королем трейл?

Santa Cruz Heckler MX X01 AXS RSV має звичну високу якість виготовлення, зовнішній вигляд та задню частину VPP. Він обіцяє бути більш маневреним на трасі завдяки меншим 27-дюймовим колесам.5-дюймове заднє колесо. Але чи має він те, що потрібно, щоб бути універсалом? Transition Repeater AXS Carbon та Yeti 160E T1. перші електронні гірські велосипеди двох американських брендів. Обидва велосипеди призначені для виступів на трасі і мають відповідні специфікації. Тим не менш, Yeti був визнаний найкращим універсалом у минулорічному груповому тестуванні. Чи зможе він розвинути цей успіх і захистити свій титул, чи буде скинутий з трону в цьому році? MERIDA eONE-SIXTY 975 поставляється з заводу з фарою та іншими практичними аксесуарами. Його характеристики є дуже багатообіцяючими, а ціна досить прийнятною, тому не дивно, що він вже здобув кілька перемог у попередніх групових тестах. Останній суперник у нашому груповому тесті. BULLS SONIC EVO EN-SL 1. За ціною 6 699 євро це найдоступніший велосипед на тесті, який поєднує новий двигун EP801 з автоматичною трансмісією Shimano XT Di2. Ми протестували цю систему, щоб з’ясувати, чи має вона якісь переваги у порівнянні зі звичайним перемиканням передач.

Моторні системи протестованих електровелосипедів, їх особливості та функції з першого погляду

Купуючи електровелосипед, ви не просто обираєте байк, а й визначаєтесь з його характеристиками.e. не лише на рамі, але й на моторній екосистемі та програмному забезпеченні, що має значний вплив на продуктивність та керованість вашого велосипеда. Тим не менш, привід може бути настільки хорошим, наскільки хороший велосипед, в якому він встановлений, і наскільки добре він відповідає вашим конкретним вимогам. Ви хочете, щоб акумулятор був постійно інтегрованим або знімним, щоб він був якомога більшим, або ж ви віддаєте перевагу акумулятору меншої ємності з можливістю підключення зовнішнього розширювача діапазону? Крім того, є багато аспектів, які виходять далеко за межі апаратного забезпечення двигуна, і багато систем зараз надають широкий спектр опцій. Сюди входять настроювані або прогресивні режими підтримки, додаткові функції, такі як цифрові іммобілайзери з сигналізацією, GPS-відстеження, навігація на основі діапазону, допомога, пов’язана з вашим пульсом, або гейміфіковані дані про поїздку, які відстежують такі речі, як ефірний час. Існує незліченна кількість доступних опцій, і їх кількість буде продовжувати зростати, тому добре мати загальне уявлення і знати, чого ви хочете від свого велосипеда. Незважаючи на те, що нові технології є найсучаснішими, вони часто страждають від проблем, пов’язаних із прорізуванням зубів. Великі відомі бренди зазвичай мають надійну і добре налагоджену сервісну мережу, тому ви можете легко отримати допомогу, коли у вас виникнуть проблеми з двигуном, але вони часто ризикують під час розробки менше, ніж менші або більш гнучкі гравці. На щастя, оновлення програмного забезпечення можна використовувати для розширення спектру функцій або виправлення помилок, навіть якщо велосипед вже давно у вас у власності.

Продукти, що пропонуються великими, відомими брендами, зазвичай орієнтовані на широкі маси, тому вони не обов’язково відповідають вашим індивідуальним вимогам. Те ж саме стосується індивідуальних рішень, таких як сенсорний дисплей у Forestal або інтеграція зарядного порту на Specialized. Практичні та індивідуальні рішення, такі як ці, зазвичай зарезервовані для велосипедних компаній, які беруть участь у розробці двигуна, а не постачають закриті системи з технічними обмеженнями. Однак індивідуальні рішення можуть спричинити проблеми з довговічністю або призвести до труднощів у придбанні запасних частин. Виробники велосипедів, компонентів та двигунів повинні працювати пліч-о-пліч, щоб запропонувати повний пакет. Завдяки широкому спектру систем, які зараз доступні на ринку, цей аспект значно покращився, що все частіше дозволяє брендам пристосовувати велосипеди до ваших індивідуальних потреб. Тим не менш, розробка електровелосипеда набагато складніша, ніж розробка його аналогового аналога. Великий вибір компонентів і стрімкий розвиток індустрії лише ускладнюють ситуацію.

Ось чому життєво важливо не тільки враховувати продуктивність і функціональність електронного гірського велосипеда на трасі, але і його другорядні аспекти.

Примітка: з таким швидким розвитком ринок постійно наповнюється новими оновленнями програмного забезпечення та аксесуарами, такими як подовжувачі діапазону. Багато з цього вирішує проблеми або розширює сферу застосування. Однак, як ми вже бачили в минулому, це також може створити нові проблеми. Отже, ми написали цю статтю для вас на основі актуальної інформації станом на березень 2023 року.

Нижче ви знайдете огляд усіх моторних систем, представлених у цьому груповому тесті.

Smart System та CX Race. система двигунів Bosch Performance Line CX 2023 року

Система Bosch Performance Line CX є лідером серед двигунів у нашому груповому тесті, її було встановлено на 10 з 30 мотоциклів, що брали участь у тестуванні. Всі вони покладаються на систему Smart System, представлену в 2021 році, яка надає перевіреному двигуну Performance Line CX більш розумну інфраструктуру і забезпечує основу для майбутніх функцій і розробок. У той час як двигун залишився в основному тим самим, за винятком декількох незначних апаратних налаштувань, екосистема, що складається з пультів дистанційного керування та дисплеїв, була повністю переглянута, а старий джгут проводів також поступився місцем новій, оптимізованій версії. На жаль, оновлення Smart System не має зворотної сумісності зі старим двигуном Bosch, хоча воно стало стандартним для нових велосипедів.

Мотор все ще виробляє 85 Нм крутного моменту з максимальною допомогою 340% в режимі TURBO. Але будьте обережні: деякі з велосипедів на тестуванні покладаються на двигун CX Race. Це брат-близнюк двигуна Performance Line CX, тільки з абонементом у спортзал. Завдяки адаптованому програмному забезпеченню двигун CX Race забезпечує допомогу до 400% при тих же 85 Нм крутного моменту. Але в апаратній частині нічого не змінилося, за винятком злегка оптимізованих внутрішніх компонентів.

Bosch надає виробникам можливість комбінувати свій двигун з новим акумулятором Bosch PowerTube ємністю 750 Вт-год, 625 Вт-год або 500 Вт-год. Усі велосипеди Bosch, що брали участь у нашому груповому тестуванні, оснащені найбільшим акумулятором. за винятком Orbea, який ви можете налаштувати на власний розсуд. Ми обрали акумулятор на 625 Вт-год для нашого тестового велосипеда Orbea Wild. Залежно від велосипеда, деякі батареї можна більш-менш легко зняти, тоді як інші є постійно інтегрованими. На 4.38 кг, батарея PowerTube ємністю 750 Вт-год є однією з найважчих у тесті, і збільшує загальну вагу системи, незважаючи на досить легкі 2.двигун вагою 79 кг.

Розумна система дає компаніям-виробникам велосипедів доступ до нових аксесуарів та варіантів комбінацій. Починаючи зі світлодіодного пульта Bosch на лівій стороні керма. Він досить великий і відкритий, і показує рівень заряду акумулятора з порівняно тонким 10% кроком за допомогою стильних підсвічених смужок. Колір навколо логотипу Bosch вказує на обраний рівень підтримки. Всі кнопки приємні на дотик, але вони могли б бути трохи більшими або розташованими на більшій відстані один від одного, тому що під час їзди легко натиснути не ту кнопку.

Для брендів, які відмовляються від багатофункціонального світлодіодного пульта дистанційного керування, Bosch пропонує комбінацію системного контролера та міні-пульта дистанційного керування. Контролер системи Bosch. це світлодіодний дисплей, інтегрований у верхню трубу, який показує рівень заряду акумулятора та рівень підтримки за допомогою підсвічених смуг і кольорового кільця з підсвічуванням, схожого на світлодіодний пульт дистанційного керування. Міні-пульт дистанційного керування забезпечує більш чистий кокпіт, а його функціональність обмежена до мінімуму. Завдяки кільком великим кнопкам ви можете надійно натиснути потрібну кнопку, навіть якщо ви переорюєте сад каменів незадовго до крутого підйому.

Bosch також пропонує рішення для тих, хто не хоче обмежуватися кількома світлодіодами для зв’язку з велосипедом. Високоякісний дисплей Kiox 300 може бути встановлений в різних положеннях поруч з рулем, а керування здійснюється за допомогою одного з двох пультів дистанційного керування. Нова навігація по меню зручна для користувача, а дисплей легко читається під час їзди. Існують також деякі додаткові функції, такі як навігація або відстеження місцезнаходження за допомогою модуля Bosch ConnectModule в двигуні. Однак єдиний велосипед на тесті з модулем ConnectModule. це KTM Macina Prowler Exonic. використання вимагає платної підписки. З іншого боку, всі велосипеди Bosch Smart System в стандартній комплектації мають функцію eBike Lock, яка дозволяє тимчасово заблокувати всі функції двигуна через додаток eBike Flow для захисту від крадіжки.

Додаток Bosch eBike Flow також забезпечує хороший огляд усіх функцій та інтуїтивно зрозумілий в управлінні. На додаток до великої кількості інформації про систему, вона дозволяє налаштовувати режими підтримки відповідно до ваших власних уподобань. Якщо ви хочете користуватися додатком, спочатку потрібно створити обліковий запис, після чого підключити його до велосипеда дуже просто. Все стає трохи складніше, якщо кілька користувачів хочуть отримати доступ до одного і того ж велосипеда через додаток. Після реєстрації велосипеда в одному обліковому записі, доступ до нього більше не може бути наданий іншим обліковим записом.

Залежно від велосипеда, ви маєте доступ до різних режимів підтримки на трасі. У режимах TOUR та eMTB Bosch пропонує два динамічні режими, які адаптують підтримку відповідно до ситуації на трасі. Режим TOUR є більш ефективним варіантом і чудово підходить для максимізації вашого запасу ходу, або як менш агресивна альтернатива режиму eMTB для легких райдерів. Як ви вже здогадалися, версія CX Race також має режим RACE. Загалом, двигун Bosch виявився одним з найкращих, найефективніших і найпотужніших на тесті, незважаючи на те, що на папері він видає “лише” 85 Нм. Завдяки плавним характеристикам та широкому діапазону частоти обертання, вона забезпечує відчуття шатла на підйомах і залишає позаду Shimano EP-8, незважаючи на те, що також має крутний момент 85 Нм. Двигуни Panasonic, Specialized та Polini можуть не поступатися двигуну CX, але вони не можуть конкурувати з його великим, ще потужнішим братом CX Race. З іншого боку, Bosch ще не вирішив проблему дратівливого металевого стуку, який видає двигун. Це відбувається лише тоді, коли двигун не надає жодної допомоги, а ланцюг не тягне за ланцюгове кільце. під час сильного стиснення або, наприклад, коли ланцюг підстрибує через сад каменів. Хоча це не применшує його продуктивності, в довгостроковій перспективі це може діяти вам на нерви, особливо на нерівних стежках.

Система двигунів Polini E-P3 MX

Система Polini E-P3 MX. це екзотична електростанція. На нашому тестовому полі італійський двигун встановлений на не менш екзотичному Berria Mako Hybrid GT, а список велосипедів, які Polini постачають зі своєю системою, читається як путівник по екзотичним рослинам Борнео. З вихідним крутним моментом 90 Нм італійський двигун є одним з найпотужніших на тестовому полі, здатний відповідати вашому власному входу до 400%. І все це від двигуна, який важить лише 2.9 кг. Для тих, кому не потрібна така велика потужність, Polini пропонує двигун E-P3 з обертовим моментом 75 Нм.

Для тестової моделі Mako Hybrid GT Berria поєднала двигун Polini зі спеціальним акумулятором Portapower ємністю 720 Вт-год. Polini також мають два власних акумулятора, один ємністю 550 Втч, а інший. 880 Втч. Тим не менш, італійський бренд залишає за велосипедними компаніями право вибирати, де вони хочуть отримувати свої батареї. Вбудований акумулятор Portapower в Berria захищений замком і може бути легко знятий. Якщо вам не вистачає потужності акумулятора, ви можете поєднати його з розширювачем діапазону Polini на 252 Вт-год, який кріпиться на кронштейни клітки для пляшок. Разом з інтегрованим акумулятором на 720 Вт-год це дає в цілому 972 Вт-год! На жаль, розширювач діапазону не був доступний для нашого огляду.

Незважаючи на свою вражаючу потужність, Polini E-P3 MX не робить великого шоу на Berria Mako Hybrid GT. Мотор відносно компактний, а нижня труба, в якій знаходиться батарея, досить тонка, як для повноцінного електровелосипеда. Berria вирішила зробити свій власний підхід до великого кольорового дисплея Polini, інтегрувавши його у верхню трубу, а не прикріпивши до керма. Хоча на перший погляд це виглядає гарно, він трохи шорсткий по краях з двома відкритими гвинтами та нерівномірними зазорами. Дисплей не такий великий, як сенсорний дисплей на Forestal, але він набагато більший, ніж головний дисплей на спеціалізованому Levo. Polini постаралися максимально використати розмір дисплея і втиснули в нього якомога більше інформації. Однак відображення рівня підтримки, рівня заряду батареї, пройденої відстані, швидкості та карти двигуна з динамічними смугами на одному екрані. це трохи занадто добре.

Окрім цього інформаційного перевантаження, навігація по меню не є найбільш інтуїтивно зрозумілою. Не допоможе і те, що Polini пропонує 3 попередньо визначених режими підтримки, а також два режими, що налаштовуються, кожен з яких розділений на 5 підрежимів. це змусить вас почухати потилицю! Загалом, це 25 режимів підтримки на вибір. Кастомні режими можна налаштовувати в додатку Polini E-Bike, за допомогою якого ви також можете отримати доступ до інформації на дисплеї вашого смартфона або отримати всілякі дані про ваші поїздки та двигун. Щоб перемикати різні режими підтримки на велосипеді, вам доведеться звикнути до дуже своєрідного пульта дистанційного керування, який має лише дві кнопки. На нашому тестовому велосипеді Berria він встановлений між ручкою та пультом крапельниці, спрямованим вниз. Щоб дістатися до кнопки ззаду, вам потрібно зняти вказівний палець з переднього гальма (у Великобританії це заднє гальмо). Це призводить до небажаних гострих відчуттів на стежці і навіть на дорогах лісництва при перемиканні режимів. Навіть якщо пульт встановлений догори, ви зіткнетеся з тією ж проблемою. Загалом, керування системою двома кнопками не зовсім зручне для користувача. Для перемикання між певними пунктами меню потрібно натискати обидві кнопки одночасно, що вимагає точного розрахунку часу. Добре, що Polini також пропонують пульт дистанційного керування з чотирма кнопками.

Під час їзди на велосипеді двигун Polini E-P3 MX трохи непередбачуваний, змінює характер залежно від режиму підтримки. У режимі Touring двигун поводиться дуже стримано, вивільняючи свою потужність дуже передбачувано і м’яко. У режимі перегонів двигун розгинає м’язи і перетворюється з чутливого на шкільного хулігана. Гальмо спрацьовує дуже різко і прямолінійно, створюючи неприродне відчуття їзди. Вихідна потужність відносно не залежить від вашого каденсу, завжди надаючи достатню підтримку. Ми також були вражені тим, наскільки гучним він є в режимах підвищеної підтримки.

Моторна система Panasonic GX Ultimate

Panasonic GX Ultimate. бодібілдер серед двигунів на тестовому полі. це безперечний лідер серед усіх двигунів, з піковим крутним моментом 95 нм. На нашому тестовому полі він встановлений лише на FLYER Uproc X. Незважаючи на свою потужність, двигун Panasonic не виділяється з натовпу повнопотужних двигунів за вагою, схиляючи шальки терезів лише на 2 кілограми.95 кг. У FLYER Uproc X він працює в парі з акумулятором на 750 Вт-год. Panasonic свідомо дозволяє компаніям-виробникам велосипедів використовувати акумулятори від сторонніх постачальників.

На нашому тестовому велосипеді двигун Panasonic GX Ultimate контролюється за допомогою компонентів від постачальника систем для ебайків FIT. Порівняно з більшістю інших пультів, які ми тестували, пульт FIT Basic Remote на кермі досить громіздкий, а до маленького джойстика потрібно звикнути. При першому використанні ви можете трохи злякатися незвичного вібраційного зворотного зв’язку, який він надає. Ви можете вимкнути його, хоча він, звичайно, не змушує вас гадати, чи натиснули ви кнопку. Крім того, Panasonic також пропонує власні пульти дистанційного керування. Боковий кольоровий дисплей Panasonic має невеликий дисплей, інтегрований в пульт, як випливає з назви. Однак це робить його трохи більшим, ніж не зовсім вишуканий пульт FIT Basic Remote. Дисплей на FLYER також поставляється компанією FIT і встановлений перед виносом, де він дуже помітний. Він має безліч функцій та опцій відображення, включаючи деякі більш унікальні функції, такі як інклінометр та попередження про ожеледицю. У поєднанні з додатком FIT E-Bike Control дисплей можна налаштувати відповідно до ваших уподобань, і він навіть має функцію навігації.

Під час їзди на велосипеді двигун Panasonic GX Ultimate пропонує чотири рівні підтримки. На додаток до трьох класичних режимів, він також має динамічний автоматичний режим, який регулює допомогу відповідно до ситуації під час їзди. У режимі максимальної підтримки двигун забезпечує значну підтримку. Його вихідна потужність не сильно знижується на низьких частотах обертання, що дає вам відчуття шатла на підйомах лісовими дорогами. Завдяки постійній підтримці ви можете легко дозволити йому штовхати вас через виступи або інші перешкоди на технічній місцевості, але це також означає, що вам доведеться різко гальмувати, коли ви поспішаєте зупинитися. Автоматичний режим відчувається дещо різким і неприродним на рівній місцевості, але він вступає в свої права на підйомах. Тут він пропонує ще більш точну та чутливу допомогу, ніж у найвищому режимі, що полегшує використання його потужності.

Моторна система GIANT SyncDrive Pro 2

Як випливає з назви, двигун Giant SyncDrive Pro 2 є ексклюзивною розробкою GIANT і представлений лише одним велосипедом на тестовому полі. Giant Trance X Advanced E Ltd. Заснований на двигуні Yamaha PW-X3, привід GIANT забезпечує крутний момент 85 Нм з підтримкою до 400%. The 2.75-кілограмовий двигун поєднується з масивним акумулятором на 800 Вт-год. найбільшим у нашому тесті. Якщо цього все ще недостатньо для вас, є можливість встановити розширювач діапазону на 250 Вт. Він кріпиться до кронштейнів клітки для пляшок і збільшує загальну ємність акумулятора до неймовірних 1050 Вт-год! З внутрішнім акумулятором ємністю 800 Вт-год, однак, ми можемо пропустити розширювач діапазону для цілей нашого огляду.

Інтеейс між людиною та машиною забезпечує блок керування Giant RideControl GO у верхній трубі в парі з мінімалістичним пультом RideControl Ergo 3 на кермі. Блок управління не є дисплеєм як таким, він показує режим підтримки та рівень заряду акумулятора за допомогою 5 підсвічених смужок. GIANT утримався від встановлення додаткового дисплея на кермі. Непомітний пульт знаходиться врівень з лівою ручкою, де він знаходиться в межах легкої досяжності великого пальця. Загалом, робота системи Giant SyncDrivePro2 досить проста. Три кнопки для перемикання між 5 режимами підтримки від Eco до Power або активації прогресивного режиму Smart Assist. Завдяки мінімалістичному дисплею у верхній трубі ви не отримаєте багато інформації, але це також позбавляє вас від необхідності навігації лабіринтом меню. урізаних функцій пульта дистанційного керування цілком достатньо. Ті, хто хоче отримати трохи більше інформації, можуть отримати доступ до неї через додаток Ride Control від GIANT. Додаток також дозволяє призначати функції кнопок на пульті дистанційного керування.

На велосипеді ви одразу відчуваєте потужність двигуна Giant SyncDrive Pro 2. Хоча він відчувається значно потужнішим, ніж Shimano EP8, він не може зрівнятися за потужністю з Bosch CX. Увімкнення відбувається дуже швидко в режимі Power. Це дозволяє вам продовжити рух після зупинки на крутому схилі, але вам доведеться приготуватися до того, що двигун штовхатиме вас вперед. Загалом, привід не стримується і може бути описаний як “бешкетник” серед двигунів. Динамічний режим Smart Assist є значно більш нерішучим, стримуючись довше, ніж аналогічний режим eMTB від Bosch. Як результат, двигун Giant явно повільніший, ніж велосипеди з двигунами Bosch, коли вони використовують свої динамічні режими, щоб відірватися від світлофора, легко залишаючи вас позаду. Автоматичному режиму також не вистачало необхідного гуркоту для технічних підйомів, і в цьому випадку ми вважали за краще використовувати режим Power.

Specialized 2.2 двигуни

Спеціалізований 2.2 система була розроблена у співпраці з фахівцями з мехатроніки Brose, на основі двигуна Brose Drive Mag S. На відміну від більшості інших брендів, спеціалісти Specialized за ці роки набули глибокого досвіду роботи з електродвигунами і прагнуть до повного контролю над системою приводу. Вони дотримуються цілісного підходу, розробляючи якомога більше власними силами, щоб забезпечити найкращу взаємодію компонентів, кращий користувацький досвід і мінімальну залежність від виробників двигунів та їхніх темпів або циклів розвитку. Каліфорнійська компанія доклала чимало зусиль, щоб досягти цього, найнявши команду з близько 70 осіб у Чамі, Швейцарія, яка займається розробкою електровелосипедів! Численні огляди показали, що їхні зусилля окупаються, і Specialized Levo є одним з лідерів з його 2.2 моторної системи цього року знову, але про це пізніше. Після двох років на ринку система вважається одним із старожилів тесту, що особливо помітно, коли дивишся на пропорції обладнання. особливо на область навколо нижнього кронштейна, який є відносно громіздким. З обертовим моментом 90 Нм двигун каліфорнійського бренду є одним з найпотужніших на тесті, козиряючи лише 95 Нм Panasonic GX Ultimate. Вся ця потужність виробляється блоком вагою 2.98 кг. Знімний акумулятор ємністю 700 Вт-год не є ні великим, ні маленьким. Щоб зняти його, необхідно послабити лише один гвинт за допомогою інструменту SWAT, який зручно інтегрований в головну трубку, і ви можете витягнути акумулятор з нижньої трубки.

Спеціалізовані пропонують цілу екосистему навколо 2.2 двигун, що забезпечує гармонійну інтеграцію. Мозок велосипеда інтегрований у верхню трубу і називається Mastermind. Specialized були одними з перших виробників, які інтегрували дисплей у верхню трубу, ставши першопрохідцями в цілому ряді велосипедів, які тепер наслідують їхній приклад. Маленький і тонкий кольоровий дисплей надає вам всю необхідну інформацію під час їзди, а також кілька цікавих функцій, таких як поточна висота, дані GPS або кількість стрибків і згенерованого ефірного часу. замість великих історій про ваші останні героїчні вчинки, ви отримуєте голі факти! Додаток Specialized Mission Control також дозволяє вам налаштувати макет і поля даних дисплея Mastermind відповідно до ваших власних уподобань. Крім того, ви можете налаштувати підтримку, максимальну потужність та прискорення режимів Eco, Trail та Turbo через додаток. Ви також можете підключити Mastermind до пульсометра або додаткового велокомп’ютера. Це дозволить вам використовувати, наприклад, функцію Smart Control, яка регулює рівень підтримки в залежності від частоти серцебиття. Додаток дуже чітко структурований, і для його використання не потрібен ступінь з комп’ютерних наук. Пульт, за допомогою якого ви керуєте системою під час їзди, досить мінімалістичний, але він має всі функції, які вам знадобляться на трасі. Легко користуватися великим пальцем лівої руки і забезпечує хороший тактильний зворотний зв’язок.

Як ми вже згадували, ви можете вибрати один з трьох режимів підтримки на трасі: Eco, Trail та Turbo. кожен з яких ви можете налаштувати в додатку. Функція Micro Adjust. надзвичайно практична, часто використовувана і проста в активації, що дозволяє точно налаштувати підтримку з кроком 10%. Це чудово для економії заряду акумулятора або для підтримання ваших зусиль на ідеальному, стабільному рівні. На шляху до вершини стежки Specialized 2.2 система відчувається як інтегрований шатл-сервіс з крутним моментом 90 Нм на виході. Двигун такий самий потужний, як у Bosch CX Race, хоча трохи менш потужний. Підтримка спрацьовує не надто різко, а потужність легко регулюється. Його не турбують коливання частоти обертання педалей і щедра постійна допомога, я.e. допомога, що пропонується після того, як ви припиняєте крутити педалі, є фантастичною підмогою для чистого подолання виступів та перешкод. Це полегшує роботу з технічними підйомами. На спусках він абсолютно непомітний, залишаючись абсолютно безшумним!

Система двигуна maxon BIKEDRIVE AIR

Моторна система BIKEDRIVE AIR. це дебют компанії Maxon на ринку електровелосипедів. До того, як швейцарський бренд почав постачати велосипедні бренди двигунами, вони допомагали марсоходам пересуватися по червоній планеті. У нашому груповому тесті на планеті Земля систему maxon можна знайти лише у Thömus Lightrider E Ultimate Light-eMTB. Відносно легкий 1.9-кілограмовий двигун, як правило, все ще залишається рідкістю, його можна зустріти лише на кількох велосипедах. З вихідним крутним моментом всього 40 Нм, це найслабший двигун на тестовому полі. Батарея назавжди інтегрована в нижню трубу. Залежно від ваших особистих уподобань або вимог, ви можете вибрати акумулятор ємністю 250, 360 або 426 Втч. У Thömus Lightrider E Ultimate на тесті був встановлений акумулятор ємністю 250 Вт-год, для якого maxon вказує 3.5 годин для повного заряду. Він може працювати в парі з ретранслятором на 250 Вт, який важить 1.4 кг і може бути встановлений в комплекті з кліткою для пляшок Maxon. На жаль, він не був доступний для нашого тесту.

Тонкий акумулятор і компактний, легкий двигун дозволяють інтегрувати систему відносно непомітно. Єдине, що видає Lightrider E Ultimate як електронний гірський велосипед. це силует виносної труби, схожий на хокейну ключку. Керування двигуном здійснюється за допомогою мінімалістичного алюмінієвого пульта, який добре поєднується із загальним виглядом системи. Він чудово виконаний і є одним з найнепомітніших пультів на тестовому полі. Як і пульт дистанційного керування FAZUA Ring Control, він має форму кільця, яке можна штовхати вгору і вниз. Він інтуїтивно зрозумілий у використанні та виконує своє призначення. З іншого боку, блок управління, інтегрований у верхню трубку, трохи більше вражає, ніж пульт дистанційного керування. Він показує як рівень заряду батареї, так і режим підтримки за допомогою підсвічених смуг, використовуючи 8 кроків для батареї. Дисплей не такий вишуканий, як у TQ, але й не такий примітивний, як у FAZUA LED HUB. Блок управління також забезпечує інтеейс для більшості поширених велосипедних комп’ютерів та додатку maxon Connect через Bluetooth та ANT LEV. Це дозволяє вам мати таку інформацію, як рівень заряду акумулятора, що відображається на вашому велокомп’ютері під час їзди, або налаштувати три режими підтримки відповідно до ваших уподобань у додатку.

На велосипеді ви можете вибрати один з трьох режимів підтримки: Cruise, Push та Blast. Всі вони пропонують дуже природне відчуття їзди, і ви можете швидко забути, що ви взагалі їдете на електровелосипеді. Двигун вмикається миттєво, коли ви натискаєте на педалі, уникаючи будь-яких неприродних затримок у відчутті. Крім того, система maxon BIKEDRIVE AIR працює практично безшумно. все, що ви можете почути, це дзвін коров’ячих дзвіночків вдалині та хрускіт ваших шин. У порівнянні з режимом Eco на повноцінному гірському велосипеді, Blast (найвищий режим maxon) більше схожий на бенгальський вогонь, ніж на повноцінний феєрверк. Тим не менш, ви будете здивовані тим, наскільки сильно мотор допомагає на крутих підйомах, особливо якщо ви ненадовго забули про нього, що може статися. Тим не менш, він помітно слабший за конкурентів від TQ або FAZUA. Не думайте, що ви підніметеся на вершину, не спітнівши з двигуном Maxon. це скоріше попутний вітер на крутих підйомах. Таким чином, він дійсно орієнтований на активних райдерів, а не на неквапливих воїнів вихідного дня з фобією до поту.

Система TQ HPR 50

TQ HPR 50. це перший двигун з мінімальною підтримкою баварської технологічної компанії, хоча і не перший двигун для електровелосипедів, і він покладається на їх запатентовану гармонійну технологію pin-ring. Система була розроблена у співпраці з Trek, яка надала бренду ексклюзивне право на мотор на 3 місяці, перш ніж інші виробники, такі як SCOTT та SIMPLON, отримали зелене світло. На перший погляд, здається, що Trek використовує той самий дисплей, що і конкуренти, але вони розробили власне програмне забезпечення та додаток. Всі двигуни HPR 50 здатні видавати крутний момент 50 Нм з піковою потужністю 300 Вт, і вони сумісні виключно з акумулятором TQ ємністю 360 Вт-год. У випадку з Trek, акумулятор можна зняти, тоді як всі інші бренди вирішили залишити акумулятор вагою 1800 г міцно інтегрованим в раму. Завдяки компактному дизайну акумулятора дизайнери велосипедів можуть зробити нижню трубу також тонкою. В результаті, такі велосипеди, як SIMPLON і Trek, важко відрізнити від своїх аналогових братів і сестер, які легко можуть похвалитися найбільш непомітно інтегрованими середніми системами на тесті, з двигуном, так само добре захованим в нижньому кронштейні. Якщо ви хочете збільшити запас ходу, ви можете вставити додатковий розширювач діапазону на 160 Вт-год у відсік для пляшок, збільшивши загальну ємність акумулятора до 520 Вт-год.

Дисплей TQ з діагоналлю 2″ розроблений таким чином, щоб бути інтегрованим у верхню трубку, де він непомітний, але добре помітний. Він використовує монохромні крапки та кільця для позначення обраного режиму підтримки, що не є найбільш інтуїтивно зрозумілим на перший погляд. Стан заряду батареї відображається за допомогою 10 маленьких смужок, кожна з яких відповідає 10% заряду. Подвійним натисканням на кнопку під дисплеєм можна прокручувати різні точки даних або вмикати/вимикати систему. На вибір доступні наступні пункти даних:

• поточну швидкість в км/год
• рівень заряду акумулятора у відсотках
• залишковий запас ходу в поточному режимі підтримки
• поточна вихідна потужність райдера та двигуна у ватах

Керувати системою можна за допомогою невеликого пульта дистанційного керування, який завжди прикріплений до лівої сторони керма. Він дуже ненав’язливий та інтуїтивно зрозумілий у використанні, з двома кнопками. Він дозволить вам вибрати режим підтримки, активувати режим прогулянки або взагалі вимкнути допомогу. Пульт дистанційного керування приємний на дотик та ергономічний завдяки прогумованому покриттю, а також забезпечує чіткий зворотній зв’язок завдяки виразному клацанню. Ви також можете налаштувати параметри двигуна та отримати доступ до додаткових даних через додаток TQ.

Trek, з іншого боку, інтегрували ці функції у власний додаток, який, окрім звичайних функцій TQ, дає поради щодо налаштування підвіски, дозволяє підключатися до сторонніх датчиків, таких як TyreWiz, через Bluetooth та має калькулятор запасу ходу на основі карти. Все в одному. круто! Дисплей Trek є більш інтуїтивно зрозумілим, показуючи вам рівні підтримки за допомогою 3 великих смуг та рівень заряду батареї у %. Крім того, ви можете переключити режим перегляду, щоб побачити середню швидкість і залишок запасу ходу, з відображенням запасу ходу в хвилинах або кілометрах.

Ви можете вибрати один з трьох рівнів підтримки на доріжці: ECO, MID та HIGH, а також є режим прогулянки. Двигун HPR 50 на сьогоднішній день є найбільш тихим і природним за відчуттями на тестовому полі. Завдяки трохи меншій потужності та непомітному способу ввімкнення та вимкнення, ви відчуваєте, що ви в хорошій фізичній формі, а не отримуєте допомогу від електродвигуна. Лише коли опору вимкнено, ви усвідомлюєте, наскільки сильно допоміг двигун. Щоб розкрити свою повну потужність, двигун вимагає відносно високого частоти обертання, що підвищує ймовірність того, що ви спітнієте, але це відповідає характеру двигуна. Це робить його більш придатним для підйомів гравійними дорогами, ніж технічними підйомами на одноколійці, знімаючи навантаження з підйомів, коли ви їдете, і водночас підтримуючи вас у хорошій формі. Порівняно з рештою тестового поля, технічні підйоми вимагають набагато більше фізичних зусиль і свідомого вибору передач, щоб підтримувати необхідний темп для оптимальної передачі потужності. Якщо ви шукаєте щось, що підштовхне вас в гору, не докладаючи жодних зусиль, вам не сподобається TQ. Однак, якщо ви любите хоча б трохи попотіти на підйомах і хочете мати тихий і природний велосипед, цей велосипед може стати ідеальним компаньйоном. На жаль, дисплей вийшов з ладу під час тестування, але його дуже легко замінити, якщо ви знайдете запасний.

Система FAZUA Ride 60

Моторна система FAZUA ride 60. це другий варіант мінімальної допомоги від мюнхенської компанії, яка нещодавно була придбана Porsche. У той час як перше покоління з 2017 року складалося з єдиного блоку, що складався з акумулятора та двигуна, який можна було зняти з велосипеда, FAZUA розлучилася з цією конструкцією для останньої ітерації, збільшивши при цьому вихідну потужність. Як випливає з назви, новий Ride 60 забезпечує крутний момент 60 Нм з піковою потужністю до 450 Вт. FAZUA також постачає власну батарею, яка може бути як постійно інтегрованою, так і знімною. Він важить 1960 грамів і має потужність 430 Вт. Хоча FAZUA анонсувала розширювач діапазону, на момент тестування він ще не був доступний. Через витягнуту форму двигуна та досить широку батарею, вихлопні труби багатьох велосипедів з двигуном FAZUA на тесті мають форму хокейної ключки, що швидко видає їх як електровелосипеди. Haibike. єдиний бренд, який нахиляє двигун горизонтально в підсідельну трубу, що дозволяє більш акуратну інтеграцію, хоча цей метод також пов’язаний з певними компромісами.

Як і більшість брендів, FAZUA інтегрували свій світлодіодний дисплей HUB у верхню трубу, де його добре видно. Він показує режим підтримки та рівень заряду акумулятора за допомогою 5 маленьких світлодіодів. Таким чином, рівень заряду акумулятора розділений на 5 великих 20% кроків, а різні кольори режимів підтримки важко прочитати під прямими сонячними променями. Піднявши світлодіодний концентратор, ви отримуєте доступ до зарядного порту USB-C.

На лівій стороні керма ви знайдете пульт дистанційного керування FAZUA Ring Control. На жаль, він не має маркування, і через дешевизну на дотик та вигляд не може конкурувати з аналогами. Різними функціями можна керувати, натискаючи вгору, вниз або всередину, у напрямку до корпусу. Це дозволяє контролювати режими підтримки та активувати режим Walk або Boost.

Не дивно, що FAZUA також має додаток, за допомогою якого ви можете налаштувати режими підтримки. Вони намагалися оптимізувати користувальницький досвід: після заповнення великої анкети додаток рекомендує ідеальні налаштування режиму підтримки, адаптовані спеціально для гонщика. Це чудово підходить для початківців та всіх тих, хто не хоче витрачати свій час на ігри з налаштуваннями! Якщо ви не довіряєте комп’ютерам або не завжди їздите по одній і тій же місцевості, ви також можете налаштувати режими підтримки самостійно і зберегти їх як попередні налаштування. Ви можете зберегти їх, наприклад, як “рання пташка отримує бруд”, “принести пиво” або “година енергії”, і викликати їх за потреби.

Для їзди по стежках FAZUA вже взяла на себе творчу сміливість назвати три попередньо налаштовані режими підтримки: Breeze, River та Rocket. Вони також мають форсаж, який офіційно називається режимом Boost, що забезпечує короткочасний стрибок потужності, коли це необхідно. Однак для того, щоб він спрацював, потрібен певний час, і його тривалість залежить від заряду акумулятора та температури двигуна. В ідеальних умовах ви отримаєте до 12 секунд додаткової тяги, щоб обігнати своїх друзів. Мотор помітно допомагає в режимі Rocket, штовхаючи вас вперед навіть при низькому темпі. Мотор FAZUA досить потужний, щоб дозволити вам підкорювати технічні підйоми, але система Ride 60 має проблему, пов’язану з програмним забезпеченням, яку потрібно вирішити, перезавантажуючись після кожного разу, коли ви припиняєте крутити педалі. Отже, якщо ви перестанете крутити педалі на підйомі, у вас буде коротка мить постійної допомоги перед зупинкою, або ви будете крутити педалі самостійно протягом 1-2 секунд після цього, поки він перезапуститься. Це може швидко вивести вас з рівноваги на складному рельєфі і, м’яко кажучи, дуже дратує! Якщо ви вважаєте це проблемою, ви можете використовувати додаток, щоб зробити двигун більш динамічним, що робить його досить різким, але, здається, скорочує падіння потужності. FAZUA вже працює над вирішенням проблеми і обіцяє випустити оновлення програмного забезпечення, яке виправить це якомога швидше. Двигун працює абсолютно безшумно на спусках, але його чутно під час крутіння педалей, подібно до рівня шуму двигуна Shimano EP8. Тільки двигун BAFANG у Forestal працює голосніше. Характер FAZUA Ride 60 набагато ближчий до повноцінної системи і може полегшити роботу на підйомах. Активні райдери також отримують свої гроші, якщо вони не витрачають занадто багато часу на технічні підйоми, і в цьому випадку вищезгадана помилка програмного забезпечення може розчарувати. Окрім цієї проблеми, під час тестування ми зіткнулися з кількома випадками, коли велосипеди FAZUA не вмикалися. Якщо таке трапляється, допомагає струснути велосипед, зарядити акумулятор, відключити його від мережі або почекати На жаль, один з велосипедів так і залишився несправним. Ми сподіваємося, що FAZUA найближчим часом розбереться з цими проблемами і випустить оновлення програмного забезпечення, яке все виправить. На даний момент (березень 2023 року) придбання ебайку з двигуном FAZUA. це азартна гра.

Система Shimano EP8

Система Shimano EP8 від японського гіганта з виробництва компонентів представлена на ринку з 2020 року, і в нашому груповому тесті вона використовується на цілій низці велосипедів. З обертовим моментом 85 Нм, це не найпотужніший пристрій, хоча він є одним з найлегших з вагою двигуна всього 2 кг.6 кг. Shimano пропонує два акумулятори для системи EP8: один ємністю 504 Вт-год і один 630 Вт-год. Втім, бренди велосипедів можуть вільно співпрацювати зі сторонніми постачальниками. Саме завдяки цьому деякі з велосипедів EP8 на тестовому полі оснащені акумуляторами, ємність яких перевищує 700 Вт-год.

На нашому тестовому полі двигун EP8 універсально поєднується з компактним дисплеєм Shimano SC-EM800. Закріплений на кермі поруч із виносом, кольоровий дисплей показує рівень заряду акумулятора з кроком у 20% і легко читається навіть під прямими сонячними променями. Він також візуалізує динаміку двигуна за допомогою рухомої смуги, разом зі швидкістю та поточним режимом підтримки. Макет на дисплеї дуже акуратний, поля даних зведені до мінімуму, що дуже приємно. Крім того, ви також можете придбати невеликий чорно-білий дисплей для двигуна EP8, який інтегрований в дещо громіздкий пульт дистанційного керування SC-E5003. Рішення на наших тестових велосипедах з мінімалістичним пультом SW-EM800-L набагато елегантніше. Кокпіт має охайний вигляд, а також приємну ергономіку та тактильні відчуття. Загалом, двигун EP8 також сумісний з іншими дисплеями та дистанційними опціями зі старої екосистеми Shimano steps E8000. Однак вам можуть знадобитися певні адаптери.

Додаток Shimano E-TUBE PROJECT слугує інтеейсом до двигуна. Дозволяє налаштувати два різних профілі гонщика, кожен з яких дозволяє індивідуально налаштувати три режими підтримки Eco, Trail та Boost. Для кожного режиму ви можете налаштувати потужність, рівень підтримки та поведінку реакції. Ви можете вибрати бажаний профіль гонщика на дисплеї на велосипеді. Додаток чітко структурований та інтуїтивно зрозумілий у використанні, що полегшує налаштування та конфігурацію. Підключити його до велосипеда так само просто і швидко.

На практиці двигун Shimano EP8 працює переконливо завдяки своїм добродушним характеристикам. Навіть у режимі Boost залишається легко модулювати швидкість, незалежно від того, рушаєте ви з місця чи їдете на крутому схилі. Як результат, ви не відчуваєте поштовху в спину, коли починаєте крутити педалі, як з іншими менш чутливими двигунами. Хоча технічно він не поступається двигуну Bosch Performance Line CX, який також видає 85 Нм, на практиці він відчувається помітно менш потужним. Ви повинні забезпечити більше власних зусиль та потужності, щоб отримати максимальну віддачу та підтримку від системи EP8. Таким чином, він менше схожий на шатл, пропонуючи більш спортивний та природний досвід їзди. На підйомах він видає стриманий гул і не є помітно гучним, але на спусках це не так. Натомість він голосно торохтить, особливо на пересіченій місцевості, що робить його найгучнішим двигуном у тестовому полі під час їзди під гору. Незважаючи на те, що протестовані нами двигуни Shimano EP8 здебільшого виявилися дуже надійними, приємно знати, що ви можете покластися на розгалужену мережу дилерів та сервісних центрів, якщо у вас виникнуть якісь проблеми.

Системи Shimano EP801 та EP801 RS

Shimano EP801. це двигун EP8 з дещо зміненим апаратним та програмним забезпеченням. З суфіксом 01 двигун здатний пропонувати підтримку в більш широкому діапазоні каденцій і має режим FINE TUNE для подальшої адаптації до ваших потреб. Крім того, ви отримуєте ширший вибір пультів дистанційного керування, а також можливість зв’язати систему з новою групою XT Di2, яка дозволяє автоматично перемикати режими під час туру, як на BULLS SONIC EVO EN-SL 1. На додаток до EP801, ми також отримали можливість протестувати EP801 RS на Orbea Rise. Всупереч тому, що ви можете подумати, однак, RS, доданий компанією Orbea, означає, що вихідна потужність двигуна обмежена на рівні 60 Нм замість звичайних 85 Нм. Як і у випадку з EP8, велосипедні компанії не обмежуються двома власними акумуляторами Shimano, а можуть комбінувати 801 з акумуляторами від сторонніх постачальників. Orbea використовує всі переваги цього, пропонуючи Rise з внутрішнім акумулятором на 360 або 540 Вт-год. Велосипедні бренди також можуть поєднувати систему з подовжувачами діапазону, що було б неможливо, наприклад, з системою Bosch.

Поряд зі стандартними опціями, доступними для EP8, Shimano EP 801 можна комбінувати з більш широким спектром дисплеїв та пультів дистанційного керування. Для EVO EN-SL 1 BULLS використовує таку ж комбінацію мінімалістичного пульта дистанційного керування SW-EM800-L та дисплея SC-EM800, як і для всіх велосипедів з двигуном EP8, що тестуються. Orbea трохи відступає, встановлюючи пульт Shimano EN-600L без дисплея. Він використовує світлодіод для індикації 3 режимів підтримки, режиму прогулянки або коду помилки за допомогою 5 різних кольорів. Другий світлодіод блимає червоним, зеленим або горить постійно, щоб показати вам стан акумулятора. Однак це дещо заплутано і, таким чином, слугує більше як аварійний сигнал. Якщо він блимає червоним, ви знаєте, що настав час повертатися назад. Звичайно, за допомогою пульта дистанційного керування можна змінювати режими підтримки вгору або вниз, активувати режим прогулянки, а також вмикати та вимикати систему.

За допомогою програми E-TUBE PROJECT від Shimano ви можете створювати різні профілі для режимів Eco, Trail та Boost, так само як і для EP8. Новинкою в EP801 є режим FINE TUNE. Це дозволяє активувати та налаштувати до 15 різних режимів підтримки. Додаток також показує стан заряду батареї у відсотках, якщо вам потрібна більш точна інформація, ніж світлодіод на пульті дистанційного керування або 20% смужки на дисплеї.

На стежці, як і EP801 RS, EP801 дозволяє вибирати між режимами Eco, Trail, Boost або будь-яким з додатково створених режимів підтримки. Основні характеристики обох двигунів однакові, що не дивно, оскільки EP 801 RS. це той самий двигун, але з максимальною потужністю з дроселюванням. Обидва легко модулюються в найвищому режимі, дозволяючи вам безпечно відриватися навіть у складних умовах. Вони продовжують забезпечувати помітну потужність на низьких частотах обертання, доводячи, що мають ширший діапазон потужності порівняно з двигуном EP8. Таким чином, вони обидва дозволять вам досягти вершини в розслабленій манері, навіть якщо вам доведеться крутити педалі трохи сильніше з EP801 RS, особливо на крутих підйомах. З потужністю та характеристиками Shimano EP801 технічні підйоми. це простіше простого, але ви досягнете своїх меж помітно швидше з версією RS з дроселюванням. При частковому навантаженні EP801 видає мало шуму, але при повному навантаженні він заглушає FAZUA. Металевий брязкіт на спусках. великий недолік, який все ще впливає на EP801.

Система BAFANG EonDrive

Двигун BAFANG EonDrive у моделі Forestal є досить унікальним рішенням. Її виробляє і постачає компанія BAFANG, але значна частина її розробки була здійснена Forestal, яка поєднала її з власними аксесуарами та програмним забезпеченням. Це сміливе та вражаюче досягнення, якщо врахувати, що це дебютний продукт молодого андоррського велосипедного бренду. Двигун EonDrive видає 60 Нм крутного моменту і живиться від акумулятора BAFANG на 360 Вт. Forestal оголосили, що випустять розширювач діапазону на 250 Вт, хоча на момент нашого групового тесту він ще не був випущений. Forestal. єдиний велосипед на тесті з оцінкою 3.2-дюймовий сенсорний дисплей, який красиво інтегрований у верхню трубу. Чутливість дисплея не дотягує до рівня сучасних смартфонів, але він працює напрочуд добре та інтуїтивно зрозумілий у використанні. Не допускайте потрапляння бруду або води на дисплей, оскільки це може збити його з пантелику, і він буде рухатися туди-сюди, доки ви не витрете його. Найкраще заблокувати дисплей перед поїздкою, щоб цього не сталося. Дисплей забезпечує величезне багатство красиво відображених показників, таких як відсоток заряду акумулятора, пройдена відстань, перепад висот і поточний час. Він також має велику навігаційну карту. Ви також можете відстежувати свої поїздки, адже Forestal оснащений GPS-антеною, замаскованою під винос, що подвоює захист від крадіжки та працює з інтегрованою eSIM-картою. круто!

Багато з цих функцій вимагають підключення велосипеда до додатку Forestal, однак. Це дає додаткову інформацію про двигун, акумулятор і вашу активність. Крім того, він дозволяє відстежувати місцезнаходження велосипеда та зв’язуватися з Forestal. Жоден інший велосипед на тесті не може зрівнятися з функціями багатства системи Forestal.

Як і у більшості систем, пульт дистанційного керування BAFANG можна знайти на лівій стороні керма, який має додатковий індикатор заряду батареї з кроком 25%. На пульті дистанційного керування є дві кнопки для перемикання між режимами підтримки та третя кнопка для увімкнення/вимкнення велосипеда або активації режиму прогулянки. На жаль, гумові кнопки забезпечують нульовий тактильний зворотній зв’язок, і вони здаються недоречними на преміум-класі Forestal.

На стежці система BAFANG має три режими підтримки на вибір, а також режим “Прогулянка. На жаль, BAFANG виявився найгучнішим двигуном на тесті, майже свистячи, як турбо, коли він піддається навантаженню. При цьому він також є найпотужнішим серед двигунів Light-eMTB, який спрацьовує з досить великою силою, коли ви рушаєте з місця. Однак надана допомога сильно залежить від каденції. Двигун не здатний вивільнити велику потужність при частоті обертання нижче 60 об/хв або вище 100 об/хв. На щастя, дисплей показує ваш каденс, що позбавляє вас від здогадок і допомагає залишатися в оптимальному діапазоні. У такому випадку двигун продовжує працювати навіть на технічних підйомах, хоча відчувається, що потужність поступово зменшується, чим довший підйом. вам доведеться збільшувати власні зусилля, коли ви наближаєтеся до вершини, що робить фінальний відрізок найважчим. Постійна підтримка після того, як ви припиняєте крутити педалі, є динамічною. Це означає, що чим сильніше ви крутите педалі, тим довше триватиме допомога. Хоча це забезпечує природне відчуття їзди, це може бути перешкодою на технічних підйомах, оскільки часто потрібно, щоб двигун продовжував працювати, навіть якщо ви лише злегка натиснули на педаль. На спусках двигун працює безшумно, а кривошипи мають достатній вільний хід, щоб уникнути небажаної тяги. Ми не зіткнулися з жодними проблемами з системою BAFANG, але післяпродажне обслуговування може бути проблемою, враховуючи дуже малий тираж і багатство індивідуальних рішень. Крім того, система BAFANG має дуже високе споживання батареї, помітно розряджаючи батарею лише після ввімкнення.

Як і де ми тестували електровелосипеди

Ми визнаємо: цей груповий тест складався не лише з чудових велосипедів (30 гарячих велосипедів), але й з!), а також прожиті мрії, не кажучи вже про кров, втомлені ноги, нічні дебати, інтенсивні ремонти та заряджання, поки сонячна мережа не зруйнувалася і генератор не здався. І для чого? Для цілоденних епопей, для того, щоб випробовувати велосипеди на міцність, і просто тому, що це весело! Для основної тестової сесії ми провели два тижні з десятьма гонщиками на відокремленій фермі з приголомшливим видом на стежки, сонце та море на горизонті. Те, що ми не хотіли вбити один одного протягом цих 14 днів з такою високою концентрацією тестостерону, є дивом саме по собі, і це заслуга команди. звичайно, щоденні тестові поїздки до заходу сонця, а також спільне приготування їжі та вечеря щовечора також допомогли. Якби ми не тестували велосипеди повний робочий день, то могли б відкрити ресторан. ням-ням!

Якщо вам цікаво, де ми були: приблизно за годину їзди на північний схід від Барселони, в Санта-Колома-де-Фарнерс, де ми знайшли ідеальні умови для проведення такого великого групового тесту. У місті є величезний і все ще досить невідомий. принаймні на міжнародній арені. трейл-центр з незліченними стежками. Суха, піщана, приправлена кам’яними плитами та корінням, вона була ідеальним місцем для того, щоб випробовувати велосипеди на межі своїх можливостей. Обраний нами тестовий трек. комбінація “Dragon Khan” та “La Llosa”. має кам’яні плити з поверхнею, схожою на наждачний папір, коріння, спадаючі берми та сипучі піщані повороти. Підйом до початку маршруту мав майже все, що можна було очікувати: широкі гравійні доріжки з вибоїнами, які майже катапультували б вас через бар’єри, якби ви не були уважними, бо рівень кофеїну впав. Плавні ділянки, що чергуються з нерівними та піщаними маршрутами, до технічних підйомів, які наші велосипеди тільки-но почали долати. Отже, якщо ви хочете для різноманітності поїхати кудись не в Італію і шукаєте гарні траси без пересадок, ви знайдете все, що вашій душі завгодно, в Санта-Колома-де-Фарнерс.

Наша команда тестувальників гірських велосипедів

Наш груповий тест на електронних гірських велосипедах у цифрах

Хоча цифри не мають почуттів, вони можуть дати вам гарне уявлення про тенденції та тренди. Ось кілька захоплюючих, цікавих і веселих фактів, цифр і статистичних даних.

Речі, які зламалися під час наших тестів:

• 1 вішалка перемикача відірвана
• 1 дисплей зламався
• 3 ланцюги зламалися
• Пробито 3 шини
• 1 гальмівний важіль Shimano зламався
• 3 велосипеди FAZUA мали труднощі із запуском
• 1 велосипед FAZUA був несправний
• 1 велосипед Shimano був несправний
• 1 дисплей TQ відмовився
• зламано 3 заносні пластини
• 1 алюмінієвий кривошип зігнутий
• 1 гальмівний важіль зламався
• Відірвано 5 зарядних портів
• 2 ручки зламані

Тестовані електровелосипеди:

• 30 велосипедів на тестовому полі
• 15 999 євро: найдорожчий велосипед на тесті, SCOTT Lumen eRide 900 SL
• 6 699 євро: найдоступніший велосипед на тесті, BULLS SONIC EVO EN-SL1
• 23 велосипеди котяться на 29-дюймових колесах
• 7 велосипедів катаються на 29″/27.5-дюймові колеса кефалі
• велосипеди важать 22.1 кг в середньому
• найлегший велосипед важить 16.0 кг, і це також найдорожчий велосипед
• найважчий велосипед важить 27.1 кг
• найменша батарея. 250 Втг
• найбільший акумулятор. 800 Втч
• найслабший двигун видає 40 Нм крутного моменту
• найпотужніший двигун видає 95 Нм

На що слід звернути увагу при покупці електронного гірського велосипеда?

Перш ніж витратити свої кровно зароблені гроші на новий гірський велосипед, щоб потім зрозуміти, що ви зробили неправильний вибір, ви повинні поставити собі кілька основних запитань. Більшість велосипедів можуть повністю розкрити свій потенціал, лише якщо їх використовувати за призначенням, і, за замовчуванням, ви будете щасливі, якщо знайдете велосипед, який відповідає вашим потребам і стилю їзди.

Все зводиться до загальної концепції

Багато потенційних покупців хочуть знати, який гірський велосипед або двигун найкращий, але це так само, як 29″ проти 27.Дебати про розмір колеса 5″ (лише трохи складніші): найкращий двигун настільки ж хороший, як і електронний гірський велосипед, частиною якого він є. І навпаки, електронний гірський велосипед настільки гарний, наскільки двигун підтримує та доповнює характер велосипеда. У порівнянні з аналоговими гірськими велосипедами, це значно ускладнює ситуацію, оскільки виробники повинні враховувати більше факторів, таких як інтеграція акумулятора та двигуна, а також розподіл ваги важких компонентів, які повинні гармоніювати один з одним, щоб запропонувати цілісний пакет з, здавалося б, суперечливими характеристиками.

Нові можливості на горизонті

Проводити цілий день на природі? Вивчайте нові місцевості та траси? Втомився після довгого робочого дня в офісі? Або просто хочете покатати дітей у причепі, щоб вони не виплюнули легені на першому ж підйомі? Електронний гірський велосипед може бути саме тим, що ви шукаєте, і в той же час гарантує максимальне задоволення від катання на трасі.

Велика батарея не обов’язково означає більший запас ходу!

Якщо у електровелосипеда великий акумулятор, це не означає, що він проїде довше, ніж велосипед з меншим акумулятором. Ємність акумулятора завжди слід розглядати у співвідношенні з потужністю двигуна, а отже, і з його енергоспоживанням. На менш потужному велосипеді з меншим акумулятором ви можете проїхати так само далеко або навіть далі, але з меншою підтримкою, тому це займе більше часу або вимагатиме більше зусиль з вашого боку.

крутний момент ≠ більше потужності на трасі!

Хоча багато електронних гірських велосипедів на цьому тестовому полі мають схожі значення крутного моменту, на трасі вони абсолютно різні з точки зору віддачі потужності. Простіше кажучи, електронний гірський велосипед. це набагато більше, ніж просто цифри та значення крутного моменту, які, на жаль, дуже мало говорять про продуктивність велосипеда, якщо розглядати їх ізольовано. Bosch Performance Line CX-Race є ідеальним прикладом, що демонструє, як багато може змінити просте налаштування програмного забезпечення на трасі. Хоча технічно він майже ідентичний звичайному двигуну Performance Line CX, що видає крутний момент 85 Нм, налаштоване програмне забезпечення забезпечує сильнішу та різкішу подачу потужності, передаючи більше енергії на землю при менших і легших навантаженнях на педалі. Двигун Shimano EP8 також має крутний момент 85 Нм, але не може зрівнятися з жодною з версій двигуна Bosch CX, незважаючи на те, що на папері вони мають однакові значення. Те саме стосується лімітованих Shimano EP801 RS, FAZUA Ride 60 та Bafang EonDrive, які видають 60 Нм крутного моменту, але абсолютно по-різному поводяться на трасі. Оптимальний діапазон частоти обертання. i.e. діапазон, в якому двигун найбільш ефективно забезпечує свою потужність, дуже сильно варіюється від приводу до приводу, і, крім того, багато двигунів у цьому тесті погано справляються з частотою обертання педалей нижче 60 об/хв, при якій вони видають дуже мало потужності, в той же час споживаючи величезну кількість енергії. Як бачите, в електронних гірських велосипедах є набагато більше, ніж просто цифри, і загальну продуктивність можна визначити лише на трасі.

Які питання слід задати собі перед покупкою гірського велосипеда?

Яка ємність акумулятора вам дійсно потрібна?

Якщо ви схильні до коротких поїздок з мінімальною підтримкою, великі акумулятори означають лише додаткову вагу, яка, як правило, приходить за рахунок продуктивності на трасі. Крім того, легкі велосипедисти споживають значно менше заряду акумулятора, а рельєф траси також має великий вплив на запас ходу. З іншого боку, якщо ви любите долати кілометри та вертикальні метри, вам, мабуть, підійде велосипед з великою ємністю акумулятора. Подолання технічних підйомів, крутіння педалей з високою підтримкою та на низьких обертах також швидше розряджає батарею. На щастя, деякі виробники пропонують свої велосипеди з різними варіантами акумуляторів: наприклад, у Orbea Wild ви можете вибрати між акумулятором на 625 Вт-год і 750 Вт-год відповідно до ваших потреб та уподобань. Крім того, більшість виробників пропонують розширювачі діапазону, що дозволяють регулювати ємність залежно від запланованого маршруту. Знімні акумулятори, такі як на FOCUS та Rotwild, також є варіантом. Вам просто доведеться закласти в бюджет вартість запасного акумулятора і повертатися до машини, щоб замінити батареї.

Наскільки важко вам доведеться працювати?

Це повністю залежить від обраного вами рівня підтримки та цілей, які ви ставите перед собою. На сучасних повноцінних гірських велосипедах потрібно багато їздити, щоб розрядити батарею в режимі найнижчої підтримки, і при цьому ви все одно будете досить спокійно проводити час, тому що багато повноцінних гірських велосипедів добре справляються з низькою частотою обертання педалей, охоче штовхаючи вас в гору, не вимагаючи занадто великих зусиль з вашого боку. Однак, це зовсім інша історія з легкими електровелосипедами, які вимагають відносно високої частоти обертання, що вимагає значно більших зусиль від велосипедиста, навіть у найнижчих режимах підтримки. що може бути виснажливим у довгостроковій перспективі. Тим не менш, багато виробників дозволяють налаштовувати налаштування двигуна та рівень підтримки відповідно до ваших потреб та вподобань, що дозволяє вам самостійно вирішувати, наскільки важко ви хочете працювати.

Якими додатковими функціями повинен бути оснащений електровелосипед?

Одним словом, можливості безмежні! Більшість виробників пропонують незліченну кількість варіантів дисплеїв і пультів дистанційного керування, а також аксесуарів під час покупки. Але що вам насправді потрібно? Що корисно, а що просто зайве? Хороша новина полягає в тому, що ви можете модернізувати більшість аксесуарів на більш пізньому етапі, і на ринку постійно з’являється потік оновлень і розширень програмного забезпечення. Перед покупкою, однак, ви все одно повинні мати уявлення про те, що ви хочете від дисплея, чи потрібна вам функція навігації, чи вам достатньо миготливого світлодіода. Вбудоване світло або GPS-трекер не зашкодить і не обмежить продуктивність велосипеда на трасі, але зробить вас і ваш велосипед набагато безпечнішими, незалежно від того, чи це щоденна поїздка на роботу і з роботи, чи після поїздки на пиво у Finale. Тож, купуючи велосипед, усвідомте, що вам потрібно або що ви хочете модернізувати в майбутньому, і дізнайтеся про сумісні опції.

Чи плануєте ви використовувати свій електровелосипед для щоденних поїздок?

Якщо ви вже знаєте, що будете використовувати свій новий гірський велосипед для повсякденних поїздок, наприклад, на роботу, є кілька моментів, які слід врахувати. Перш за все, вам слід звернути увагу на високий рівень комфорту під час поїздок, якщо ви не хочете в кінцевому підсумку крутити педалі в агресивному положенні, виглядаючи як Ленс Армстронг, який перетинає фінішну лінію на Тур де Франс. У будь-якому випадку, варто шукати велосипед з навігаційною функцією та інтегрованим освітленням, яке живиться безпосередньо від основного акумулятора велосипеда. Обидва варіанти приносять величезні переваги у повсякденних поїздках і не заважають вам під час неспішних поїздок на вихідних. Ще одним ключовим критерієм є інфраструктура зарядки, яка є у вашому розпорядженні. Чи є розетка в гаражі або приміщенні для зберігання велосипеда на роботі, чи доводиться вам постійно виймати акумулятор. або, можливо, навіть замикати його в рамі велосипеда? Зрозуміло, що ємність акумулятора також відіграє вирішальну роль, адже якщо ви не можете зарядити його на роботі, ви можете розрядитися на півдорозі додому після напруженого робочого дня в офісі. Однак, якщо ваші поїздки не перевищують 20-30 км, вам підійде більшість велосипедів з цього тесту, які повинні забезпечити таку дальність навіть при їзді з найвищим рівнем підтримки.

На що слід звернути увагу при поводженні з гірським велосипедом?

При розробці електронних гірських велосипедів виробникам часто доводиться йти на компроміси, щоб створити максимально легкий, чистий і витончений велосипед. Хоча це не обов’язково погано, але в залежності від ситуації це може ускладнити вам життя. Наприклад, якщо у місці, де ви паркуєте велосипед, немає розетки, ви захочете мати можливість зняти акумулятор для зовнішньої зарядки. Або уявіть, що ви берете свій електронний гірський велосипед на велосипедний відпочинок, але виявляєте, що в гаражі немає розетки. і що тепер? І навпаки, може дратувати, якщо вам доводиться знімати акумулятор після кожної поїздки, щоб зарядити його, навіть якщо у вас є штепсельна вилка. Тенденція прокладання кабелів через гарнітуру забезпечує чистий вигляд, але водночас робить обслуговування набагато складнішим. Недосвідченим або нетерплячим механікам варто придбати велосипед з класичною внутрішньою прокладкою кабелів з кабельними портами у верхній або нижній трубі або, ще краще, зі старою доброю зовнішньою прокладкою кабелів.

На що слід звернути увагу при виборі компонентів легкого гірського велосипеда?

Хоча це правда, що не існує ідеальної, універсальної конструкції, деякі компоненти мають набагато більший вплив на поведінку велосипеда на треку і, перш за все, на вашу безпеку. Великі гальмівні ротори, наприклад, лише трохи важчі, але забезпечують більш надійне та потужне гальмування. У зв’язку з цим застосовується наступне: великі гальмівні ротори набагато кращі, ніж легкі топові гальма. Підвіска має величезний вплив на поведінку велосипеда на трасі, а також на його комфорт на довгих дистанціях та ефективність підйому. Вам не потрібне вишукане покриття Kashima на вилці, краще зверніть увагу на технологію демпфування, яку вона використовує. Ми рекомендуємо демпфер GRIP2 для вилок FOX або Charger 2.1 і зарядний пристрій 3.0 амортизаторів для моделей RockShox. У випадку з амортизацією, бак для відпрацьованого пального є корисною функцією, щоб отримати найкращу продуктивність від задньої частини. Ризикуючи повторитися, ми повинні підкреслити, що будь-який компонент може працювати настільки добре, наскільки добре він працює в поєднанні з велосипедом в цілому.

Більшість ваших друзів катаються на повноцінних універсалах eMTB?

Якщо це так, то потужний двигун з великим крутним моментом є вирішальним фактором. Ви не хочете бути тим хлопцем, який всіх затримує! Як правило, найвищий режим підтримки легкого електровелосипеда відповідає приблизно проміжному режиму підтримки повноцінного електровелосипеда. Якщо ваші товариші з повноцінними електровелосипедами їздять переважно в найслабшому режимі підтримки, ви все одно можете йти в ногу з легким електровелосипедом на одному з вищих рівнів підтримки. Але пам’ятайте: більша потужність також споживає більше заряду акумулятора. Однак, якщо ви хочете перестрахуватися, вам варто вибрати повноцінну вилку eMTB універсал.

Ви багато їздите в групах на аналогових гірських велосипедах

Тоді вам підійде практично будь-який Light-eMTB або моторна система, тому що ви завжди можете їхати повільніше. У більшості випадків ви можете налаштувати найслабший екорежим і відрегулювати рівень підтримки відповідно до ваших потреб. або взагалі вимкнути підтримку. Запас ходу також не повинен бути обмежуючим фактором при використанні мінімальної підтримки, і якщо у вас є дуже фізично підготовлені колеги, більшість Light-eMTB мають можливість розширювача діапазону. З нашого досвіду, ви повинні легко встигати в найнижчому та середньому режимах підтримки і все ще мати достатній запас для випадкового маневру обгону. З іншого боку, з повноцінними електровелосипедами у вас буде легке життя, адже навіть найслабший режим ECO дає вам величезну перевагу над своїми аналоговими товаришами. іноді вам навіть може бути нудно!

Найкращі

Флопи

Огляд усіх електронних гірських велосипедів у нашому величезному груповому тесті 2023 року

Berria	Mako Hybrid GT LTD	Натисніть на посилання, щоб прочитати повний огляд
КУЛІ	SONIC EVO EN-SL 1	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Cannondale	Moterra Neo Carbon LT1	Натисніть на посилання для повного огляду
FLYER	Uproc X 9.50	Натисніть на посилання для повного огляду
FOCUS	SAM² 6.9	Перейдіть за посиланням для повного огляду
FOCUS	JAM² 6.9	Перейдіть за посиланням для повного огляду
FOCUS	JAM² SL 9.9	Натисніть на посилання для повного огляду
Forestal	Siryon Diōde	Перейдіть за посиланням для повного огляду
ГІГАНТ	Trance X Advance E LTD	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Haibike	LYKE CF SE	Натисніть на посилання для повного огляду
Ibis	Oso	Перейдіть за посиланням для повного огляду
KTM	Macina Prowler Exonic	Перейдіть за посиланням для повного огляду
MERIDA	eONE-SIXTY 975	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Mondraker	Crafty Carbon XR LTD	Натисніть на посилання для повного огляду
Вуса	Самеді 29 Гра 11	Натисніть на посилання для повного огляду
Orbea	Rise M-Team	Натисніть на посилання для повного огляду
Orbea	WILD M-LTD	Натисніть на посилання, щоб прочитати повний огляд
Pivot	Shuttle SL Pro X01	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Поворот	Shuttle LT Team XTR	Натисніть на посилання для повного огляду
RADON	DEFT 10.0	Перейдіть за посиланням для повного огляду
ROTWILD	R.X735 ULTRA	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Санта-Крус	Heckler MX X01 AXS RSV	Натисніть на посилання для повного огляду
SCOTT	Lumen eRIDE 900 SL	Перейдіть за посиланням для повного огляду
SIMPLON	Rapcon Pmax TQ	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Спеціалізований	Turbo Levo Expert	Натисніть на посилання, щоб прочитати повний огляд
Перехідний	Ретранслятор AXS Carbon	Натисніть на посилання, щоб прочитати повний огляд
Thömus	Lightrider E Ultimate	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Trek	Fuel EXe 9.9 XX1 AXS	Перейдіть за посиланням для повного огляду
UNNO	Mith Race	Перейдіть за посиланням для повного огляду
Yeti	160E T1	Натисніть на посилання для повного огляду

Berria Mako Hybrid GT LTD

Berria Mako GT LTD гарантовано приверне увагу оточуючих, коли ви зупинитеся, щоб випити заслужену пінту пива після поїздки. Привабливий зовнішній вигляд і незліченна кількість вишуканих компонентів доповнюються екзотичним двигуном Polini E-P3 MX, який використовує великий дисплей, інтегрований у верхню трубу. На трасі, однак, Berria не виправдовує свого приголомшливого вигляду, виявляючи кілька слабких місць. На крутих технічних підйомах вона намагається передати масивну потужність двигуна на трасу, а на спусках сповільнюється через непослідовну специфікацію. Тим не менш, Berria. це комфортний та потужний туристичний велосипед, який не цурається випадкової зупинки на стежці.

BULLS SONIC EVO EN-SL 1

Незважаючи на те, що це найдешевший велосипед у всьому тестовому полі, BULLS SONIC EVO EN-SL 1. єдиний учасник, який має автоматичну трансмісію Shimano Di2. Хоча ця функція сама по собі надзвичайно захоплююча, вона не дає жодних переваг на технічних підйомах. Однак, розумне поєднання повсякденних функцій та хорошого туристичного комфорту робить BULLS чудовим варіантом для тих, хто цінує ціну та рідко звертає з второваних доріжок. На бездоріжжі він сильно обмежений своїм нервовим характером.

FLYER Uproc X 9.50

FLYER Uproc X 9.50. чудовий компаньйон для тривалих експедицій на вершини зі складними ділянками підйому. Uproc демонструє свої сильні сторони в довгих турах з великим набором висоти, де він долає технічні підйоми завдяки найпотужнішому двигуну на всьому тестовому полі, Panasonic GX Ultimate. Крім того, він пропонує системну інтеграцію FIT і вирізняється потужними можливостями підключення. Однак на спусках він демонструє деякі слабкі сторони і швидко вичерпує свої можливості, особливо в руках досвідчених гонщиків.

FOCUS SAM² 6.9

FOCUS SAM² 6 з імпозантним силуетом рами та агресивним на вигляд амортизатором, FOCUS SAM² 6.9 виглядає так, ніби він їсть альпінарії на сніданок, що робить його беззаперечним сміливцем у лінійці електронних гірських велосипедів FOCUS. Хоча екскурсії та помірні підйоми є лише засобом для досягнення мети, SAM² справляється з ними досить легко. На спусках він виблискує стоїчним спокоєм та потужною підвіскою. Перехиливши шальки терезів на дуже горді 27 кг, це найважчий велосипед на всьому тестовому полі. В цілому, FOCUS SAM² 6.9 має чудові технічні характеристики за розумною ціною.

FOCUS JAM² 6.9

На противагу цьому, його тонший брат, FOCUS JAM² 6.9, набагато спокійніший. У портфоліо FOCUS він стоїть прямо між JAM² SL Light-eMTB та масивним SAM². Він вражає зручною для початківців керованістю як у турах, так і в якості універсального велосипеда, не виділяючись нічим особливим. ні в хорошому, ні в поганому сенсі. Лише на нерівних стежках ми хотіли б, щоб він відчував себе трохи більш схожим на SAM². При цьому обидва велосипеди схожі за вагою: FOCUS JAM² 6.9 переважує шальки терезів на значні 26 кілограмів, що стає помітним на стежці.

FOCUS Jam² SL 9.9

FOCUS JAM² SL 9. не лише найважчий байк у своєму класі.9 надзвичайно стриманий завдяки своєму чорному покриттю, але також досить непоказний на трасі. Однак, це зовсім не погано, адже JAM² SL. це просто стриманий універсал для спортивних райдерів, який поєднує в собі сильні трекові характеристики з комфортними туристичними характеристиками. Надійні характеристики, потужна підвіска та передбачувана керованість роблять його робочою конячкою як для початківців, так і для експертів.

Forestal Siryon Diōde

Forestal Siryon Diōde, без сумніву, є одним з найбільш футуристично виглядаючих електронних гірських велосипедів на всьому тестовому полі. Молодий андоррський виробник вибив його з парку своїм першим велосипедом, продемонструвавши рівень компетентності в розробці, якого намагаються досягти навіть деякі з найвідоміших велосипедних брендів. chapeau! Іншими словами, Forestal показують, в якому напрямку може рухатись майбутнє е-байків. Моторна система є результатом тісної співпраці між BAFANG та андоррським виробником велосипедів, і доповнюється добре функціонуючим сенсорним дисплеєм, акуратно інтегрованим у верхню трубу, та комплексним додатком, який включає приховану GPS-антену для захисту від крадіжки. Крім того, Siryon показує, як це робиться на трасі, доводячи, що він є одним з найпотужніших велосипедів у цьому тесті. На жаль, батарея швидко розряджається, двигун дратівливо гучний, а сервісні ресурси все ще під великим питанням.

GIANT Trance X Advance E LTD

Якщо ви любите простоту, GIANT Trance X Advanced E LTD може бути не для вас. Високотехнологічний тайванський кінь оснащений безліччю електронних прибамбасів, включаючи FOX Live Valve, який повністю автоматично контролює підвіску. Однак, щоб повністю використовувати широкий спектр функцій, вам доведеться керувати трьома окремими додатками на вашому смартфоні. У нашому груповому тесті 2023 року Giant. єдиний велосипед, який використовує потужний двигун GIANT SyncDrivePro2, який працює в парі з величезним акумулятором на 800 Вт. найбільшим у цьому тесті! Незважаючи на те, що особлива геометрія з дуже низькою передньою частиною не дуже добре працює на спусках, Giant переконує як справжній монстр скелелазіння, поєднуючи в собі тонни тяги, хорошу курсову стійкість та масивну батарею.

Haibike LYKE CF SE

Німецькі піонери ебайків Haibike не поспішали випускати Light-eMTB і до цього часу не були присутні в більш агресивному секторі гірських велосипедів. Однак з LYKE CF SE вони зробили чудовий дебют у класі Light-eMTB з деякими розумними рішеннями. Це єдиний виробник, який інтегрував двигун FAZUA Ride 60 вертикально в раму, розумно сховавши його в підсідельній трубі. На жаль, інноваційна концепція досягається за рахунок глибини посадки підсідельного штиря. Незважаючи на свій агресивний вигляд, LYKE з усіх сил намагається впоратися з керуванням на трасі. На відміну від кращих конкурентів у цьому тесті, ним важко керувати на технічних стежках, і він швидко відчуває себе перевантаженим.

Ibis Oso

Каліфорнійський культовий бренд IBIS нарешті подолав свій е-скептицизм і приєднався до електричної вечірки зі своєю зеленою машиною для подрібнення відходів Ibis Oso. З його вражаючою, впевненою в собі мовою дизайну, він, здається, любить кожну хвилину свого дебюту на ринку eMTB, прямуючи прямо на танцмайданчик. За винятком екстравагантного зовнішнього вигляду, Ibis не став ризикувати, використовуючи перевірений двигун Bosch CX Performance Line і класичну конструкцію підвіски DW-Link, яка була відрегульована і доопрацьована протягом багатьох років. На костюмованих вечірках Oso завжди з’являвся в одному і тому ж костюмі, тому що він доступний лише в одному варіанті специфікації. На танцполі, однак, він неймовірно універсальний, танцюючи бугі-вугі в чудовому стилі. Тільки коли на танцмайданчик виїжджає Джон Траволтас серед електронних маунтінбайків, наприклад, Oso починає трохи пітніти.

KTM Macina Prowler Exonic

Випущений обмеженою серією з диким двигуном Bosch CX-Race та 180 мм ходу спереду, KTM Macina Prowler Exonic. це електронний гірський мотоцикл австрійського виробника для важких умов. На трасі, однак, він не відповідає своєму м’язистому, впевненому вигляду, швидко досягаючи своїх меж через нервову, невизначену керованість. частково через деякі серйозні невідповідності в специфікації. З двигуном CX Race від Bosch на підйомі ним значно важче керувати, ніж іншими конкурентами. З іншого боку, KTM вирізає прекрасну фігуру як монстр-трак для турів та повсякденного використання. Крута функція: Модуль відстеження Bosch Connect.

MERIDA eONE-SIXTY 975

Як гордий переможець нашого групового тесту бюджетних гірських велосипедів 2022 року вартістю до 6 500 євро, MERIDA eONE-SIXTY 975 бере участь у випробуваннях, які включають велосипеди більш ніж удвічі дорожчі. Хоча нинішня модель коштує 7 249 євро, eONE-SIXTY 975 не змінився за своєю суттю. На перший погляд, простий силует сплаву не викликає захоплення, але при ближчому розгляді ви побачите кілька розумних функцій за дуже справедливу ціну. На трасі MERIDA не відстає від більшості своїх дорогих конкурентів і вразила кількох наших тест-райдерів, демонструючи відмінні ходові якості та передбачувану, інтуїтивно зрозумілу керованість. Розумні функції, такі як стандартна фара, значно розширюють діапазон його застосування і роблять його сильним універсалом у всіх ситуаціях, від зухвалих трейлових сесій до повсякденного використання. Якщо ви шукаєте велосипед з відповідними технічними характеристиками та справедливою ціною, MERIDA може бути саме тим, що ви шукаєте.

Mondraker Crafty Carbon XR LTD

Прямі, витягнуті лінії, гострі краї та впевнений бренд: це має бути іспанець! Mondraker Crafty Carbon XR LTD добре усвідомлює своє коріння, гордо похитуючи характерним силуетом рами Mondraker та двигуном Bosch CX Race. Додайте до цього вишукане оснащення, включно з підвіскою Öhlins, і ви отримаєте дуже цілісну картину. На стежці іспанський жеребець їде наче по рейках. за умови, що ви повертаєтеся в долину по прямій лінії. Якщо ви любите наїстися тапас, у нас є хороші новини: Crafty Carbon XR LTD має найвищу допустиму загальну вагу на всьому тестовому полі. давайте, вибийте себе з колії!

Вуса Samedi 29 Game 11

Moustache Samedi 29 Game 11 вступає в гонку з олдскульним виглядом та високоякісними технічними характеристиками. Французький виробник повністю присвятив себе електромобілям. Безперечною родзинкою їхньої топової моделі є фірмовий амортизатор Magic Grip Control, який, щоправда, не показав тих результатів, на які ми сподівалися в цьому тесті. Коротше кажучи, задній підвісці не вистачає підтримки, і вона відчуває себе досить губчастою на спусках, намагаючись впоратися з швидкими послідовними ударами. У свою чергу, Moustache вирізняється чудовими характеристиками в якості туристичного компаньйона, де потужний двигун Bosch та зручна задня підвіска роблять свою роботу приємною.

Pivot Shuttle SL Pro X01

Pivot Shuttle SL Pro X01 був першим легким електровелосипедом з двигуном FAZUA Ride 60, доступним на ринку. У типовій для Pivot манері, міцна задня підвіска DW-Link гарантує відмінну керованість як на підйомах, так і на спусках, а макова задня частина забезпечує масу задоволення, особливо на плавних стежках. Точне рульове управління та яскраве лакофарбове покриття забезпечують лоскотливе відчуття від їзди на BMX. Однак технічні траси вимагають пристойних навичок їзди, щоб тримати Shuttle SL під контролем.

Pivot Shuttle LT Team XTR

Третя ітерація Pivot Shuttle LT Team XTR потрапляє на наш груповий тест з мантрою “більше подорожей, більше батареї, більше задоволення”. З колосальною ємністю 756 Вт-год, він має найбільший акумулятор Shimano у всьому тестовому полі, а зручне положення педалей та ефективна підвіска забезпечують чудові туристичні якості. На спусках він інтуїтивно зрозумілий в управлінні і лише трохи відстає від найкращих велосипедів у цьому тестовому полі, доводячи, що він є одним з найкращих універсалів в огляді.

ROTWILD R.X735 ULTRA

ROTWILD R. одна з моделей німецького виробника з “Агресивної серії”, що належить до серії “Aggressive Series”.X735 ULTRA орієнтований в першу чергу на спортивних гонщиків. Його спрямованість підкреслюється витонченим силуетом рами та розумними рішеннями в деталях, такими як функція швидкого зняття акумулятора. Остання робить Rotwild велосипедом з найшвидшою та інтуїтивно зрозумілою системою зняття акумулятора! Спритна, маневрена керованість викликає посмішку на обличчі досвідчених гонщиків, але дещо непослідовна специфікація стримує Rotwild на технічних трасах. Як тільки ви виїжджаєте зі стежки на довші дистанції, положення педалей стає занадто агресивним, що робить Rotwild менш придатним для туристичних поїздок.

Santa Cruz Heckler MX X01 AXS RSV

Santa Cruz Heckler MX X01 AXS RSV пройшов весь шлях від сонячної Каліфорнії до не менш сонячної Каталонії, щоб взяти участь у нашому величезному груповому тесті, який обіцяє бути дуже веселим завдяки своєму маленькому задньому колесу. І дійсно, Heckler виконує свою обіцянку на трасі, забезпечуючи збалансовану керованість та чудову підтримку. У той же час, він вселяє величезну кількість впевненості, навіть при їзді на високих швидкостях, в той час як чутлива задня підвіска змушує вас відчувати себе так, ніби ви постійно ковзаєте по щойно прокладеній стежці. Santa Cruz не тільки відмінний універсал, але й комфортний турист, хоча і з деякими недоліками на технічних підйомах.

SCOTT Lumen eRIDE 900 SL

SCOTT Lumen eRIDE 900 SL оснащений двигуном TQ HPR 50 і є безперечним майстром інтеграції в нашому груповому тесті електронних гірських велосипедів 2023 року. Швейцарська команда розробників не лише сховала двигун та амортизатор всередині рами, але й інтегрувала незліченну кількість функцій та інструментів у місцях, про які ви б не подумали. У гармонії зі своїми генами XC та обтічним зовнішнім виглядом, Lumen торує собі шлях на гору, не змигнувши оком, і водночас забезпечує вражаючу продуктивність на спусках. Проте, приваблива ціна в 15 999 євро робить його доступним лише для небагатьох людей, а сфера застосування надзвичайно вузька, враховуючи ціну.

Спеціалізований Turbo Levo Expert

Вже у своїй третій ітерації спеціалізований Turbo Levo Expert залишається одним з найпопулярніших електронних гірських велосипедів на ринку. Завдяки унікальному підходу Specialized, який передбачає розробку як двигуна, так і програмного забезпечення для велосипеда, Levo викликав ажіотаж з першого покоління і все ще залишається сильним через кілька років, досить добре витримуючи випробування сучасними та досить кмітливими конкурентами. Інтеграція дисплея та система виймання акумулятора розумно інтегровані в загальну концепцію та ефективно слугують орієнтиром для багатьох конкурентів. На трасі Levo вражає великою універсальністю та інтуїтивно зрозумілим керуванням, які забезпечують відмінні універсальні якості і роблять його придатним як для початківців, так і для досвідчених шреддерів.

Перехідний ретранслятор AXS Carbon

З Transition Repeater AXS Carbon виробник з Беллінгема нарешті застрибнув на електричний візок. Для свого дебюту на ринку eMTB, Transition покладається на перевірену (хоча і трохи нецікаву) інтеграцію двигуна Shimano та гладке лакофарбове покриття, що забезпечує чудову загальну концепцію з технічними характеристиками, які ідеально відповідають своєму призначенню. Як результат, Repeater заохочує вас зняти палець з гальм і повністю використати його надзвичайний потенціал на спусках. Під час спуску він вселяє величезну кількість впевненості та вражає підтримуючою підвіскою, що робить його одним з найкращих та найбільш непомітних розпушувачів стежок у всьому тестовому полі.

Thömus Lightrider E Ultimate

Хоча Thömus Lightrider E Ultimate є втіленням гордості Helvetic, він далеко не швейцарський армійський ніж серед електронних гірських велосипедів. У нашому тестовому полі для маунтінбайків 2023 року він поєднує найменшу батарею (250 Вт-год) та найслабший двигун, який видає досить консервативний крутний момент у 40 Нм. Тим не менш, м’який характер двигуна добре поєднується з генами XC велосипеда. Як результат, Thömus Lightrider вимагає більше фізичних зусиль, щоб дістатися до початку стежки, але в той же час забезпечує дуже природний досвід катання. Відповідно до його сильної XC ДНК, Lightrider розміщує вас у спортивному, розтягнутому положенні педалей, яке не є надто комфортним на підйомах. На спусках Thömus стримується власною специфікацією, хоча її можна налаштувати за допомогою онлайн-конфігуратора Thömus. На жаль, у нас не було можливості персоналізувати наш тестовий велосипед.

Trek Fuel EXe 9.9 XX1 AXS

Trek Fuel EXe 9.9 XX1 AXS має явну перевагу над іншими конкурентами TQ в цьому тесті. Двигун був розроблений у тісній співпраці з американським виробником велосипедів і покладається на власне програмне забезпечення та додаток Trek, що дає кілька практичних переваг. До них відносяться більш інтуїтивно зрозумілий дисплей та ширший спектр функцій у фірмовому додатку Trek. хоча останній пропонує додаткову цінність лише поза стежками. На треку, Fuel EXe 9.9 XX1 AXS здатен майже на все, але не виділяється чимось особливим, непомітно курсуючи рештою тестового поля з керованістю, дружньою до новачків.

UNNO Mith Race

Радикальний та екстравагантний. це, мабуть, найкращі слова, щоб описати UNNO Mith Race. Завдяки вражаючому куполу сидіння та металевому покриттю із золотистими акцентами, каталонський кінь привертає увагу як на стежці, так і за межами пабу. Придивившись уважніше, ви побачите незліченну кількість захоплюючих деталей, включаючи безшовну інтеграцію систем Bosch та елегантний дизайн, серед яких вишуканий захист ланцюга та підсідельного штиря. лише одна з них. На жаль, особлива конструкція рами із закритим амортизатором ускладнює налаштування підвіски. На трасі UNNO забезпечує тонни підтримки та вражає прямим, точним керуванням, але також вимагає досвідченого гонщика, який знає, як працювати з прямим зворотним зв’язком. Загалом, UNNO має чудовий вигляд як у вашій вітальні, так і на трасі, де він виявляється середньою машиною для спуску для ветеранів трейлового спорту.

Yeti 160E T1

Yeti 160E T1. це не тільки дебют культового бренду з Колорадо на ринку eMTB, але й чемпіон у цьому груповому тесті. Він використовує фірмову і досить захоплюючу шестибалочну підвіску Yeti, яка вибиває його з парку на трасі, і доповнюється першокласними технічними характеристиками. Само собою зрозуміло, що все це має досить привабливу ціну. Хоча електричний сніговий монстр не може здобути перемогу другий рік поспіль, він все ще забезпечує приголомшливу продуктивність на трасах для всіх типів райдерів та у величезному діапазоні застосувань.

Найкращий eMTB 2023 року: Orbea Wild

Orbea WILD M-LTD 2023. це електронний гірський велосипед баскського виробника для складних умов. Він оснащений новим двигуном Bosch Performance Line CX Race, який можна конфігурувати з акумулятором на 625 або 750 Вт-год і налаштувати до найдрібніших деталей за допомогою онлайн-конфігуратора MyO від Orbea. EMTB від Orbea вартістю 11 299 євро перетворює гучність на одинадцять на стежці і в той же час переконує чудовими всебічними якостями.

Наша найкраща порада: Radon Deft

З RADON DEFT 10.0 750 2023, німецький бренд, орієнтований на прямого споживача, вступив у змагання з чистокровним громилою eMTB, який генерує колосальні 170 мм ходу та продається за ціною 6 799 євро. Система Bosch Performance CX Smart System та акумулятор на 750 Вт-год акуратно упаковані в карбонову раму з маятником зі сплаву. У поєднанні з високоякісними характеристиками це робить DEFT дуже цікавим варіантом не тільки через його розумну ціну.

захоплюючі рекомендації

Переможець нашого тесту та порада Best Buy, Orbea WILD M-LTD та Radon Deft 10.0 750, завоювали свої титули не просто так і мають стати ідеальними супутниками для більшості eMTB-любителів. Тим не менш, кожен райдер має свої власні потреби та вимоги, тому в залежності від вашої ситуації, можливо, вам буде краще придбати туристичний або легкий електронний велосипед. Ось кілька рекомендацій від нашої редакції, які повинні включати відповідний велосипед для кожного.

Найкращий туристичний та повсякденний електронний гірський велосипед у нашому груповому тесті: Cannondale Moterra Neo Carbon LT1

Cannondale Moterra Neo Carbon LT1 хоче досягти оптимального балансу між трейл-артистом та повсякденним героєм, але не досягає своєї мети. Однак це не так вже й погано, адже якщо трохи змістити фокус, Moterra переконує як сильний турист і чудовий повсякденний компаньйон. Відмінний комфорт їзди та незліченна кількість повсякденних функцій, таких як блокування акумулятора та система освітлення, роблять його найкращим туристом у всьому тестовому полі. і за справедливою ціною! На жаль, спортивні райдери, які шукають трейлових характеристик, не впораються з його пасивним, млявим характером.

Найкращий легкий електровелосипед у нашому величезному груповому тесті 2023 року: SIMPLON Rapcon Pmax TQ

Переможні гени? Дійсно! SIMPLON Rapcon PMAX TQ створений на основі свого аналогового побратима, який два роки тому вже здобув титул “Найкращий велосипед для ендуро”. Тепер австрійський бренд легко інтегрував двигун TQ в раму, створивши приголомшливий загальний пакет. Характер велосипеда повністю відповідає мотору, і, незважаючи на низьку потужність, Rapcon відривається від більшості своїх конкурентів завдяки ефективній задній підвісці. SIMPLON благає вас про шалений спуск і заохочує вас розширити свої межі завдяки передбачуваній керованості, стоїчному самовладанню та неперевершеній підвісці, вселяючи при цьому впевненість у процесі. SIMPLON Rapcon PMAX TQ. без сумніву, найкращий Light-eMTB 2023 року!

Повнорозмірний або Light-eMTB? Або і те, і інше? Orbea Rise M-Team

З новим Orbea Rise M-LTD ви можете налаштувати як технічні характеристики, так і зовнішній вигляд вашого нового велосипеда за допомогою великого онлайн-конфігуратора MyO від Orbea. Крім того, баскський виробник дозволяє вибирати між акумулятором на 360 Вт-год і 540 Вт-год, який постійно інтегрований в спускну трубу незалежно від розміру. Якщо ви додасте опціональний розширювач діапазону, Rise має більше можливостей, ніж більшість повноцінних універсалів eMTB. До речі, про потужність: двигун Shimano EP801 налаштований на зниження максимального крутного моменту з 85 до 60 Нм, тому він споживає менше енергії, ніж інші двигуни Shimano, а це означає ще більший запас ходу! Однак, незважаючи на обмежений двигун, Rise є сильним підйомником, а на спусках демонструє чудові результати, де він переконує інтуїтивно зрозумілим та передбачуваним керуванням. Ідеальний компроміс між легкими електровелосипедами та повноцінними універсалами.

Вам сподобалась ця стаття? Якщо так, ми будемо раді, якщо ви вирішите підтримати нас щомісячним внеском. Ставши прихильником E-MOUNTAINBIKE, ви допоможете забезпечити стабільне майбутнє для якісної веложурналістики. Натисніть тут, щоб дізнатися більше.

Слова: Пітер Вокер, Фелікс Раух