Найкращі електричні велосипеди з товстими шинами 2023 року. 40 миль на годину ebike

Побудова міцного велосипеда на 40 миль / год

Отже, я будую велосипед для власної школи. Є деякі проблеми, які потрібно вирішити, я сподіваюся, що ви можете допомогти мені з деяким вкладом.

Велосипед повинен бути унісекс.

Двигун повинен видавати 100 Нм без насичення на швидкості до 45 км/год (37 миль/год). Спочатку я думав про HS3540, але мені не подобається, як ніпелі з’єднуються з ободом. Можливо, коронка?

Хороший передній амортизатор. Демпфірування підходить для їзди по місту, але при цьому відповідає вимогам nr1.

Передні гальма. V-образні або дискові гальма? Поки що маю лише невдалий досвід з дисковими гальмами, але це ще не все. У мене не було належного налаштування дисків.

Задні гальма. Дискові гальма, встановлені на двигуні.

Система передач і педалі. Я сподіваюся перейти на менші передачі та педалі. Будь-які речі, про які слід подумати ?

Що стосується інших специфікацій: Батарея: 1500Whrs, ~ 50V. Трикутний пакет кадру. Інвертор: побудований мною, максимум 110Arms фазних струмів.

Я маю певний досвід роботи з електронікою, акумуляторами, інверторами та двигунами. але не так багато з велосипедами. Тому будь-які поради вдячні

ian.mich

10 кВт

Отже, я будую велосипед для власної школи. Є деякі проблеми, які потрібно вирішити, я сподіваюся, що ви можете допомогти мені з деяким вкладом.

Велосипед повинен бути унісекс.

Двигун повинен видавати 100 Нм без насичення, до 45 км/год (37 миль/год). Спочатку я думав про HS3540, але мені не подобається, як ніпелі з’єднуються з ободом. Можливо, корона?

Хороший передній амортизатор. Амортизація підходить для їзди по місту, але при цьому відповідає вимогам

Передні гальма. V-гальма або дискові гальма? Поки що я маю лише поганий досвід роботи з дисковими гальмами, але знову ж таки. У мене не було належного налаштування дисків.

Задні гальма. Дискові гальма, встановлені на двигуні.

Система передач та педалі. Я сподіваюся перейти на меншу кількість передач і педалей. Про що варто подумати, пункт 1?

Щодо інших специфікацій: Батарея: 1500Whrs, ~ 50V. Трикутний пакет рами. Інвертор: побудований мною, максимум 110А фазних струмів.

Я маю певний досвід роботи з електронікою, акумуляторами, інверторами та двигунами. але не так багато з велосипедами. Тому будь-які поради вдячні

Kingfish

100 МВТ

Я люблю трохи порахувати за ранковою кавою, щоб розпочати день

Я хочу знати, скільки потрібно потужності (Вт), а з ватами я можу розрахувати струм (I) та час роботи.

Для приведення Нм до Ваттів я зробив кілька припущень. На швидкості 40 миль / год я припускав, що ви будете використовувати шини, кращі за стандартні велосипеди. Я хотів би переобладнати його на 2.50-17 Мопед, який, я вважаю, 21.75 дюймів в діаметрі. Ми можемо швидко розрахувати в електронній таблиці відповідь.

d = Діаметр = 21.75 дюймів r = радіус = 1/2 d c = окружність = 2 pi r. c = 68.3, або 5.694 фути.

1 миля = 5280 футів 40 миль/год = 40 миль/год = 211200 футів/год об/хв отже = 211200 / 5.694 фути / 60 хв = 618.2 об/хв f (Гц) = об/хв / 60. 618.2 / 60 = 10.303

ПРИМІТКА: Не має значення, чи одиниці вимірювання є британськими чи метричними; нам потрібна частота (f) в Гц

P = потужність (Вт) t = крутний момент (Нм) P = t (2π f), тому P = 100 (2π 10.303) = 6473.563 W

V = Вольти I = Струм (Ампер) = P/V. 6473.563 / 50 = 129.5 A

Час роботи = Акумулятор Вт / двигун Вт 1500 Вт / 6473.563 Вт = близько 23 хвилин на WOT.

Це було весело! Хоча, можливо, я захочу більший акумулятор, і, можливо, працюватиме на більш високій напрузі 😉

Лише завдяки кофеїну я приводжу свій розум у рух. Саме завдяки бобам яви думки набувають швидкості. Руки починають тремтіти, тремтіння стає попередженням. Лише завдяки кофеїну я приводжу свій розум у рух.

П’яний скунс

100 ГВТ

45 км/год/27 миль/год легко досягається двигуном 9C або клоном, на кілька сотень дешевше, ніж Clyte. Кут нахилу ніпеля не є проблемою з одним перехресним мереживним візерунком у більшості конструкцій коліс.

Отже, питання в тому, чи хочете ви велосипед зі швидкістю 45 км/год, чи 40 км/год? Для цих двох речей потрібні кардинально різні велосипеди.

Tommy L

100 кВт

Я люблю трохи математики з ранковою кавою, щоб розпочати день

Я хочу знати, яка потужність (Вт) мені потрібна, а з ватами я можу розрахувати струм (I) і час роботи.

Щоб узгодити Нм з Ваттами, я зробив кілька припущень. На швидкості 40 миль/год я припустив, що ви будете використовувати шини, кращі за стандартні велосипедні. Я шукав, як перетворити на 2.50-17 Мопед, який, я вважаю, 21.75 дюймів в діаметрі. Ми можемо швидко розрахувати відповідь у електронній таблиці.

d = Діаметр = 21.75 дюймів r = радіус = 1/2 d c = окружність = 2 pi r. c = 68.3, або 5.694 фути.

1 миля = 5280 футів 40 миль/год = 40 миль/год = 211200 футів/год об/хв отже = 211200 / 5.694 фути / 60 хв = 618.2 об/хв f (Гц) = об/хв / 60. 618.2 / 60 = 10.303

ПРИМІТКА: Не має значення, чи одиниці виміру британські чи метричні; нам потрібна частота (f) в Гц

P = потужність (Вт) t = крутний момент (Нм) P = t (2π f), тому P = 100 (2π 10.303) = 6473.563 W

V = Вольт I = Струм (Ампер) = P / V. 6473.563 / 50 = 129.5 A

Час роботи = Батарея Вт-год / двигун Вт 1500 Вт-год / 6473.563 Вт = близько 23 хвилин @ WOT.

Це було весело! Можливо, мені знадобиться більша батарея, і, можливо, вища напруга :wink::

У WOT на повних обертах зазвичай не так багато потужності. Я можу витягнути 5-7,000 ват з лінії, але як тільки я набираю швидкість, вона падає до 2,000-2,500 ват при WOT 78 км/год і 600-1200 ват при 54 км/год (в залежності від вітру / пагорба) і тягне 6,473 ват.563 Вт від пачки на 1500 Вт/год дасть лише.23 години, і.23 з 60 хв. це 13 або 14 хв при 100% DOD. (Я не перевірив всю математику. Я добре вмію рахувати і швидко помітив, що 1500 годин. це 3000 за 1/2 години і 6000 за 15 хвилин) Але ти все одно мій Герой KF! Я захоплююся вашою роботою!

Також 45 км / год. це лише 27.96 миль/год, а не 37 миль/год.

LSBW

100 W

Dauntless

100 TW

Лелека

1 кВт

Дякуємо за всі відповіді.

У мене вже є таблиця для розрахунку сили обертання за заданим крутним моментом і швидкістю. Майже те ж саме, що ви підрахували, КФ. Гарні розрахунки, але ви забули про ефективність системи, яка переходить від потужності обертання до потужності акумулятора. Я очікую, що моя система буде приблизно на 75% ефективною у WOT, даючи навантаження близько 5,3 кВт для механічного 4 кВт.

Щоб пояснити (оскільки я переплутав у першому повідомленні), я хочу двигун, який здатний виробляти 100 Нм до 45 км / год. це 9C здатний на це? Я хочу, щоб велосипед міг розвивати швидкість 60 км/год (~40 миль/год). У мене є доступ до ослаблення поля та інших речей, тому досягнення 60 км/год на ebike.симулятор не є обов’язковим.

З метою безпеки напруга не буде підвищуватися до 20-24с. і тому це максимум 50 В, які можна використовувати. Більш високі фазові підсилювачі повинні будуть це компенсувати. Я вагаюся залишити 26 коліс, але, можливо, мені доведеться.

Обмеження напруги. це те, що обмежує вибір двигуна. Зараз у мене є установка HS3540 потужністю 2,7 кВт на 75 В, в ідеалі я б клонував це

Kingfish

100 МВТ

@ Tommy L. awe shucks 😉

Ну, справа в тому, що. так, вам потрібно багато потужності на старті, але вона також потрібна для набору швидкості, а необхідна потужність приблизно обернено пропорційна швидкості. щось на кшталт рівняння

Як і раніше, мене зачепило, коли ОП припустив, що він хоче 100 Нм для крутного моменту. що є досить великою сировинною потужністю. На моєму теперішньому 2WD (9C 2806 x 2) я пробігаю близько 3.5 к.с. (загалом), щоб досягти 40 миль / год, але я не можу утримувати цю швидкість протягом тривалого часу на пакеті Commuter (15S6P @ 1912Wh).

Я використовував 100 Нм (на колесо) як орієнтир дизайну для своєї наступної поїздки, 2WD eMoto. тож я частково мав цифри в моїй крихітній голові, коли робив розрахунки.

Використовуючи мою теперішню систему, щоб екстраполювати вагу батарей: Враховуючи 1500 Вт-год, 5S1P LiPo важить 1.27 фунтів./578 g. = 106.25 Вт-год Для 15S6P Commuter це 22.86 фунтів.s/10.4 кг. не так вже й погано.

Для пробіжки протягом однієї години: 6473.563 W / 106.26 = близько 61 батареї (як би там не було). Можливо, 18, 20 або 24S мало б сенс з точки зору напруги. = 61 1.27 = 77.5 фунтів.s/35.3 кг

Це приблизно 4/5 всієї пачки, яку я використав для подорожі до Каліфорнії. Я думаю, що 100 Нм. це надмірність. якщо тільки ми не піднімаємося на Пайкс Пік зі швидкістю 40 миль/год

Навіть тоді я хотів би більшого акумулятора. KF

Лише завдяки кофеїну я приводжу свій розум у рух. Саме за кавою “Ява” думки набувають швидкості. Руки починають тремтіти, тремтіння стає попередженням. Лише завдяки кофеїну я приводжу свій мозок у рух.

Томмі Л

100 кВт

Також подивіться на JOHN IN CR. У нього 6 фазних концентраторів з подвійними контролерами. Можливо, це саме те, що треба! підморгує:

Чало

100 TW

Що ви маєте на увазі під цим? Велосипеди за своєю суттю є унісекс. Ви маєте на увазі, що вам потрібна прохідна або глибока прохідна рама? Якщо так, не робіть це електронним велосипедом зі швидкістю 40 миль / год. Покрокові рами просто не такі сильні.

Якщо ви хочете, щоб задня підвіска витримувала звичайну швидкість 40 миль/год, у вас може не бути вибору між прохідними рамами. Якщо звичайна швидкість нижче 30 миль / год, то підвіска не потрібна для їзди по схилах.

Я пропоную раму гірського велосипеда з сильно нахиленою верхньою трубою, щоб забезпечити достатній дорожній просвіт при хорошій цілісності рами.

This is to express my gratitude to Justin of Grin Technologies for his extraordinary measures to save this forum for the benefit of all.

bobc

10 кВт

мій велосипед. дешевий, старий, гірський велосипед без підвіски. Він робить 20 миль / год і використовує близько 25 Вт-год на милю. Він висить разом, бо витримує лише 20, якщо більше, то потрібна повна підвіска. Якщо ваші місцеві дороги гладкі, як більярдний стіл, то все може бути гаразд ;^) На цих швидкостях споживання енергії на велосипеді майже повністю повітряне. Якби я налаштував свій велосипед на 40 миль/год, я б використовував у 8 разів більше потужності, і в 4 рази більше енергії на милю (100 Вт/год/милю) Найкращою основою для високошвидкісних ебайків, таких як цей, є велосипеди для даунхілу, вони досить міцні і мають повну підвіску. Досить дорогий. Дешеві велосипеди з повною підвіскою, як правило, взагалі не демпфуються. ну, дешево. очікуйте достатньої кількості технічного обслуговування. Демпфірування, мабуть, не має великого значення на електронному велосипеді (демпфірування велосипеда є складним через хитання під час педалювання. не проблема, коли електричний. ) Має бути цікавий проект. Чало має рацію щодо ступінчастих рамок. пам’ятайте, що 40 миль на годину. це серйозна швидкість. ви досягнете цієї швидкості, падаючи з висоти 53 фути зі скелі. О, так. задні гальма менш важливі на велосипеді, насправді вони є лише як резервне; максимальне гальмування на велосипеді, ви на межі зупинки, оскільки на задньому колесі немає ваги. доторкніться до заднього гальма, і ви вимкнені! Тож я б не надто турбувався про те, що задній диск є абсолютною необхідністю.

Лелека

1 кВт

Як і раніше, я був зачеплений, коли ОП припустив, що він хоче 100 Нм для крутного моменту. що є досить великою сировинною потужністю. На моєму теперішньому 2WD (9C 2806 x 2) я їжджу близько 3.5 к.с. (загалом), щоб досягти 40 миль / год, але я не можу тримати цю швидкість протягом будь-якого часу на пакеті Commuter (15S6P @ 1912Wh).

Я використовував 100 Нм (на колесо) як орієнтир для проектування мого наступного велосипеда, 2WD eMoto. тож я частково тримав цифри в своїй крихітній голові, роблячи розрахунки.

Я думаю, що 100 Нм. це перебір. якщо тільки ми не піднімаємося на Пайкс Пік на швидкості 40 миль/год KF

Надмірність. це якраз те, до чого я прагну, божевільна здатність підніматися на пагорби. одна з областей FOCUS. Прискорення з нуля до 45 має бути трохи більше 4 секунд, це дуже швидко.

Що ви маєте на увазі під цим?? Велосипеди за своєю суттю унісекс. Ви маєте на увазі, що вам потрібна прохідна або глибока прохідна рама? Якщо так, не робіть це електронним велосипедом зі швидкістю 40 миль / год. Покрокові рами просто не такі міцні.

Якщо ви хочете, щоб задня підвіска витримувала звичайні швидкості 40 миль/год, вам не варто обирати наскрізні рами. Якщо звичайна швидкість нижче 30 миль/год, то підвіска не потрібна для їзди по рівній поверхні.

Я пропоную раму для гірських велосипедів із сильно похилою верхньою трубою, для щедрого кліренсу при хорошій цілісності рами.

У мене були проблеми з жінками та низькими чоловіками (я сам досить середнього зросту. 177 см), які не могли їздити на моєму нинішньому велосипеді, оскільки він має високу верхню трубу. Я не буду робити крок через раму, ні, напевно, щось на зразок цього:

Достатньо місця для акумуляторної батареї потрібно буде збалансувати з агресивністю верхньої трубки.

cal3thousand

10 МВТ

Рами з повною підвіскою часто мають Y-подібну форму з похилою верхньою трубою, яку легше монтувати / демонтувати. Я б розглянув цей варіант, оскільки ви будуєте велосипед на 40 миль / год.

Отримайте аналізатор циклу та мультиметр, ви все ще новачок, якщо у вас немає хоча б одного з них.

Плануєте розміщувати запитання або купувати щось на цьому сайті? Поставте свою країну (як мінімум) у своєму профілі. Це всесвітній форум, і ми не досягли ясновидіння.

leffex

1 кВт

Велосипед повинен бути унісекс.

Щодо інших специфікацій: Батарея: 1500Whrs, ~ 50V. Трикутна рама. Інвертор: побудований мною, максимум 110Arms фазних струмів.

Шкільні справи, які потрібно зробити, щоб звільнити час. Візьміть повний велосипед DH, стабільний при 40 без проблем. Тоді 3-6 і 1 фіксується як мотоцикл унісекс, як мотокрос. тож велосипед dh. Тоді ви можете зосередитись на електриці, продуктивності та стабільності.

Ви хочете побудувати щось, що генерує багато тепла, двигун концентратора не сподобається підсилювачам, які ви в нього вставите. 50v та hs3525 цього не зроблять. або може бути, але не дуже швидким. Я використовую hs3540, але він може нагріватися, використовуючи його при високій потужності. Гаразд, при 2000 продовжується і 2-5 хвилин 4.вхід 5 кВт, але не більше 15 хвилин продовжується при макс (85v 45a)

Drunkskunk

100 ГВТ

Ви розглядаєте кілька основних проблем, щоб отримати те, що ви хочете.

Перш за все, 50 вольт пік означає 44.Батарея на 4 вольта, не більше. Немає концентраторних двигунів, які б досягали 60 км / год при такій напрузі. Це був би надзвичайно низький вітровий двигун. Можливо, двигун на 1 оборот. Це б підсмажило більшість існуючих контролерів. Вам просто знадобиться більше напруги. нині вимерлі 5302 могли розвивати 55 км/год на цьому рівні потужності, але вони з’їдали контролери, коли їх ставили на 26 коліс.

По-друге, 100 Нм на швидкості 40 км/год неможливо досягти за допомогою двигуна для втулки велосипеда. HS3540 на 44.Акумулятор 4v та контролер 100 ампер зроблять близько 100 нм при запуску, але електродвигуни падають крутний момент із збільшенням обертів. На швидкості 40 км / год він виробляє лише 25 нм. Щоб досягти своєї мети, вам знадобиться двигун, здатний на старті розвинути приблизно 400 НМ, і така потужність перетворить велосипедну раму на предмет розміром з крендель.

звукові котушки

1 МВТ

Якщо ви хочете, щоб задня підвіска витримувала звичайну швидкість 40 миль/год, у вас може не бути вибору між прохідними рамами. Якщо звичайна швидкість нижче 30 миль/год, то підвіска не потрібна для їзди по схилах.

Я пропоную раму для гірських велосипедів із сильно нахиленою верхньою трубою, щоб забезпечити достатній зазор для відстою при хорошій цілісності рами.

Ризикуючи бити мертвого коня (неодноразово), ось 2 приклади велосипедів, які відповідають критеріям довговічності. Вони насправді були розроблені для руху в діапазоні швидкостей 40 миль/год. Обидва їдуть вище (50-55 миль/год) і будуть комфортно сидіти на 40 миль/год з гальмами, підвіскою та міцністю рами відповідно. У когось технології нового світу, у когось. старого. Обидва надійні та пропорційні велосипеди з низькою підставкою по висоті та приблизно кроком через рами. Проблема в тому, що це мопеди, а не велосипеди.

Я візьму той, що з дисковими гальмами, Чало може взяти велосипед з барабанним гальмом. Хоча обидва працюють нормально

Chalo

100 TW

Як результат, вони важать втричі більше, ніж велосипеди з порівнянною міцністю конструкції. Це інженерний вибір, який можна зробити, але він, як правило, суперечить нашим енергоефективним методам та етиці.

This is to express my gratitude to Justin of Grin Technologies for his extraordinary measures to save this forum for the benefit of all.

DAND214

10 МВТ

Я прочитав весь пост і все ще не знаю, чи хочете ви 45kph або 40mph.

Підніматися на пагорби та їхати 40 км/год. це ненормально для будь-якого E-велосипеда.

Тож це 40 миль на годину чи 45 км / год?

Мій MAC 8t на 15s lipo не вистачає 40MPH, але добре піднімається на пагорби. Не довгі, а лише постріли або довгі шляхопроводи.

Лелека

1 кВт

Ви розглядаєте кілька основних проблем, щоб отримати бажане.

Перш за все, пік 50 вольт означає 44.Батарея 4v максимум. Немає концентраторних двигунів, які б досягали 60 км / год при такій напрузі. Це був би надзвичайно низький вітровий двигун. Наприклад, двигун на 1 оборот, можливо. Це підсмажило б більшість існуючих контролерів. Вам просто знадобиться більше напруги. нині вимерлий 5302 міг досягти 55 км/год на цьому рівні потужності, але вони з’їдали контролери, коли їх ставили на 26 коліс.

По-друге, 100 Нм при 40 км / год не відбудеться з двигуном велосипедної втулки. HS3540 на 44.4v акумулятор і 100 амперний контролер зроблять близько 100 нм при запуску, але електродвигуни падають крутний момент зі збільшенням обертів. На швидкості 40 км/год він виробляє лише 25 нм. Щоб досягти своєї мети, вам знадобиться двигун, здатний на старті розвивати приблизно понад 400 НМ, і така потужність перетворить велосипедну раму на об’єкт розміром з крендель.

Я розумію це. Щоб пояснити, я їхав з піковою батареєю 58,8 В. З ослабленням поля швидкість двигуна можна збільшити. будь то при втраті ефективності. Я хочу, щоб велосипед був розрахований на 60 км/год, щоб він витримував нескінченну експлуатацію на швидкості 45 км/год.

Мені не потрібен двигун, здатний на 400Нм. Я думаю, що симулятор Джастіна вас обдурив. Мій контролер регулює фазові підсилювачі і працює не так, як дешеві китайські контролери. Електродвигуни в основному обмежені точкою насичення (фазними амперами). Крутний момент не падає, поки не відбудеться падіння напруги bEMF, спричинене фазними підсилювачами = напруга живлення.

Студенти будуть використовувати цей велосипед як дослідницьку платформу для систем зберігання енергії, вдосконалених моторних систем та вбудованих систем мікроконтролерів. Вибачте за плутанину, це точно не звичайний велосипедний проект.

hjns

100 кВт

Щоб пояснити (оскільки я помилився в першому повідомленні), я хочу двигун, який здатний виробляти 100 Нм до 45 км / год. 9C здатен на це? Я хочу, щоб велосипед міг розвивати 60 км/год (~40 миль/год). У мене є доступ до послаблення поля та інших речей, тому я можу розігнатися до 60 км/год на ebike.симулятор CA не є обов’язковим.

Для безпеки напруга не буде підвищуватися до 20-24с. і тому це максимум 50 В, який є доступним. Більш високі фазові підсилювачі повинні будуть компенсувати це. Я вагаюся залишити 26 коліс, але, можливо, мені доведеться.

Обмеження напруги. це те, що обмежує вибір двигуна. У мене зараз стоїть 2,7 кВт HS3540 на 75В, в ідеалі я б клонував його

Я читав і перечитував цю тему, і мені все ще не зрозуміло, чого ви хочете. Ви кажете максимум 50В з міркувань безпеки, і ви будуєте контролер з максимальним фазним струмом 100Ампер. Для мене це звучить як дуже слабкий двигун. комбінований контролер. З моїм дешевим китайським контролером, який є 18FET від Lyen, я використовую 84 В (20S Lipo) із струмом акумулятора 100 А (фазний струм 210 А), що призводить до максимальної потужності 8 кВт. Я використовую його на своєму Cromotor, і мій Cromotor видає 250 Нм на старті та 100 Нм на швидкості 40 км/год. Максимальна швидкість. 75 км / год / 45 миль / год.

Влітку (температура навколишнього середовища 25oC) я розігріваю двигун до 120oC протягом 15 хвилин інтенсивної їзди, і єдине, що рятує мене від його спалення. це автоматичне зменшення струму в АКБ.

Я дуже сумніваюся, що ви досягнете таких результатів з будь-якою конфігурацією 50В, навіть якщо збільшите струм до 300А. Окрім того, що 50В 300А є досить смертельним (ось вам і аспект безпеки), якщо припустити, що ваш контролер виживе, ви просто спалите двигун під навантаженням.

All men dream: but not equally. Those who dream by night in the dusty recesses of their minds wake in the day to find that it was vanity: but the dreamers of the day are dangerous men, for they may act their dreams with open eyes, to make it possible. T.E. Lawrence

Dauntless

100 TW

As a result, they weigh three times as much as bicycles of comparable structural soundness. It is an engineering choice that can be made, but it’s generally contrary to our energy-efficient methods and ethics.

So now what bikes do you suggest in that category? All expensive, or are there cheaper that would hold up. Those Honda CT’s and the Madass as solid and not so heavy really. Bikes will mostly have trouble matching that.

full-throttle

1 MW

At the risk of beating a dead horse (repeatedly), here’s 2 examples of bikes that meet the criteria of durable

Beating anti-anything-that-looks-like-fun troll wearing a dead cat on his head would be more appropriate 😆 although he seems to enjoy being beaten up.

Voicecoils, your opinion is one of most valuable on this forum. There are only a handful of people that can claim to be: a full time e-bike mechanic, an engineer, both road and Mt bike enthusiast, motorbike rider and have: completed multi-day e-bike tours and supported e-moto race bike. I prob missed a few. So pay attention kids.

Chalo

100 TW

they [mopeds] weigh three times as much as bicycles of comparable structural soundness. It is an engineering choice that can be made, but it’s generally contrary to our energy-efficient methods and ethics.

So now what bikes do you suggest in that category? All expensive, or are there cheaper that would hold up. Those Honda CT’s and the Madass as solid and not so heavy really. Bikes will mostly have trouble matching that.

My essential point is that the diamond frame is a truss that’s very efficient and self-reinforcing. When you build a bike with other than a diamond frame, you have to use a lot more material to provide the same strength. A large diameter boom frame like the MadAss is probably the next best thing to a diamond, though. It forsakes the efficiency of a truss, but exploits the efficiency of a large diameter tube.

For structural integrity, the more basic the bike, the better. Large diameter straight tubes in a totally boring triangulated format are what you want. Here’s one example. Simple bikes like this should be cheap, and they should be the default type. But buyers have been addled by marketing-driven gimmicks, visual branding,and unhelpful features, so good uncompromised basic bikes are getting scarcer.

You can’t go far wrong with a Surly Troll or Long Haul Trucker frame, but I think there should be cheaper, stronger, and more basic frames along similar lines. It seems like all the really no-nonsense and inexpensive frames I see these days are for fixed gear bikes, with no provisions for derailleurs or luggage, and inadequate tire clearance. That’s better than nothing, but it’s not really suitable to become a good e-bike or utility bike. For that, you need more than just a strong, stiff frame. You need room for big tires, and adequate places to bolt things on like racks, linear-pull brakes, and rear derailleurs. Ideally, the frame is made of steel so you can easily attach your own enhancements as desired.

This is to express my gratitude to Justin of Grin Technologies for his extraordinary measures to save this forum for the benefit of all.

Найкращі електровелосипеди з товстими шинами 2023 року

6 Коментарі та думки власників

найкращі, електричні, велосипеди, товстими, шина

Звіт про електричні велосипеди має на меті допомогти споживачам знайти правильний електричний велосипед для своїх потреб. Коли ви купуєте рекомендований нами товар, ми можемо заробити комісію.

Сьогодні електровелосипеди з товстими шинами коштують копійки, але які з них найкращі??

Від стабільних та зручних крейсерів для велосипедних доріжок до потужних брузерів, створених для полювання та важкого бездоріжжя, електронні велосипеди з товстими шинами зараз переживають невеликий момент. Незалежно від того, чому ви хочете придбати електровелосипед з жирними шинами, команда експертів та вело-гіків Electric Bike Report протестувала одні з найкращих велосипедів, які можна купити за гроші. І хоча є багато гідних конкурентів, ми хотіли продемонструвати наш вибір найкращих електричних велосипедів на жирних шинах 2023 року, заснований на нашому обширному тестуванні та їзді.

Народжені зі снігів Аляски та пісків Нью-Мексико, предки сучасних жирних велосипедів вперше з’явилися в 90-х роках як засіб для дослідження (і перегонів) на місцевості, несприятливій для ваших звичайних велосипедних шин. Подумайте про бруд, глибокий пісок та м’який сніг. В останні роки вони мали пікові моменти популярності, але лише з появою електричних велосипедів ми побачили, як маси людей катаються на жирних шинах. Двигуни зробили важкі, відносно неефективні велосипеди більш зручними для їзди, і людям подобаються великі шини, тому що вони дають відчуття впевненості і стабільності. не кажучи вже про те, що багато хто вважає, що вони просто виглядають круто. Їх популярність вибухнула, і жирні шини були прийняті майже в кожній категорії електровелосипедів.

Тож який електричний велосипед з жирними шинами найкраще підходить для вас? Це складне питання, відповідь на яке відрізняється від людини до людини. Ми склали цей список найкращих електричних велосипедів з товстими шинами, щоб допомогти вам вибрати найкращий велосипед, виходячи з ваших конкретних потреб.

Хоча цей список складається з електровелосипедів, які мають шини шириною не менше 3 дюймів, ви також можете ознайомитися з нашою добіркою найкращих електровелосипедів 2023 року, якщо ви хочете трохи більше різноманітності в розмірах шин.

Aventon Aventure 2

Найкращий електричний жировий велосипед класу 3, 2023 рік

найкращі, електричні, велосипеди, товстими, шина

Ставши революційною моделлю, коли вона вперше з’явилася на ринку електровелосипедів з жирними шинами, Aventon Aventure встановив нову високу планку того, що споживачі можуть очікувати від електровелосипедів з жирними шинами вартістю менше 2000 доларів, а наступна модель Aventure 2 була побудована на цій спадщині. Хоча багато його сучасників наздогнали в певних аспектах, Aventure 2 все ще виділяється.

Справа не тільки в 750-ватному двигуні задньої втулки Bafang або повністю інтегрованому акумуляторі на 720 Вт-год, які так закохали нас у цей електричний жирний велосипед, а й у тому, що Aventon вдалося наповнити його маленькими функціями та додатковими функціями, які все ще дещо незвичні для багатьох електровелосипедів у цій категорії. Він оснащений датчиком крутного моменту, який забезпечує більш природні відчуття, а також підвищує ефективність роботи акумулятора, дозволяючи вам рухатися далі без більшого та важчого акумулятора. Додайте до цього повнокольоровий РК-дисплей, металеві крила, трансмісію Shimano Altus, гідравлічні гальма Tektro і, на додачу до всього, це просто чудовий велосипед для їзди. Керування спортивне, але не надто атлетичне, і, хоча він трохи важкий, він напрочуд добре справляється з легкою подвійною трасою.

Він також доступний у перекидній та прохідній рамах з вибором гарних кольорів на вибір (відмінна риса в морі чорних та білих фэтбайків).

Aventure поставляється як електровелосипед класу 2, але, як і більшість велосипедів у цьому списку, він легко перетворюється на клас 3 за допомогою додатку, який підключається до вашого велосипеда, що дає йому максимальну швидкість 28 миль/год за допомогою педалей. Ми тестували і навіть порівнювали цей велосипед з деякими з його найбільших конкурентів, і результати не брешуть: це новий вид доступних електричних велосипедів для людей з великою вагою.

Коротше кажучи, ми дійсно великі шанувальники Aventure, і ми думаємо, що ви теж, тому він очолює наш список найкращих електричних велосипедів з товстими шинами 2023 року.

  • Розблокований до класу 3, це надзвичайно швидкий і крутний електровелосипед.
  • Повнокольоровий РК-дисплей має чудовий вигляд і відображає рівень заряду акумулятора у відсотках
  • Батарея на 720 Вт-год ефективно використовується для великого діапазону завдяки датчику крутного моменту
  • Він має унікальний дизайн для товстих електровелосипедів, який нагадує нам інший Aventon, який нам дуже сподобався. Level.
  • При вазі 77 фунтів (ми розглянули великий з додатковими передніми та задніми стійками), Aventure трохи важчий, ніж багато його аналогів.

Mokwheel Basalt

Цей звір на електровелосипеді має м’язи, щоб доставити свого гонщика практично куди завгодно завдяки потужному двигуну і вантажопідйомності 450 фунтів, а також може супроводжуватися деякими дійсно вражаючими додатковими аксесуарами.

Електричні велосипеди Rad Power Bikes RadRover 6 Plus

Найкращий електричний пасивний велосипед класу 2, 2023 рік

найкращі, електричні, велосипеди, товстими, шина

Ми вже давно є шанувальниками лінійки RadRover від Rad Power Bikes, і багато електровелосипедів у цьому списку зобов’язані подякувати Rover за те, що він допоміг популяризувати жирні шини в мейнстрімі. Хоча в попередніх моделях Rover було багато за що похвалити, RadRover 6 Plus. це помітне покращення порівняно з попередниками, і він заслуговує на те, щоб його серйозно розглядали в будь-якому списку найкращих електричних велосипедів з жировими шинами.

У порівнянні з попередніми моделями помітно змінився естетичний вигляд, що значною мірою пов’язано з новою напівінтегрованою батареєю, розміщеною в більш сучасній, кутовій рамі. Також є унікальний подвійний дисплей в центрі та зліва від кабіни, який є функціональним та просто відмінним від інших.

Але зовнішній вигляд. це ще не все, що тут нового. Rad також додав гідравлічні дискові гальма з 180-міліметровими роторами, щоб посилити гальмівну силу та забезпечити більший контроль над велосипедом, коли потрібно зупинитися.

У категорії електровелосипедів, які часто зосереджені на швидкості та потужності, Rad Power Bikes RadRover 6 Plus використовує інший, більш виважений підхід. Він має 750-ватний двигун задньої втулки, який дуже схожий на ті, що ви знайдете на багатьох інших велосипедах у цьому списку найкращих електровелосипедів на жирних шинах, але передача потужності від цього двигуна набагато м’якша, особливо на низьких швидкостях. Це дає велосипеду дуже передбачувану та контрольовану подачу потужності, яка підійде як для початківців, так і для тих, хто хоче велосипед, яким легко керувати, і при цьому він має достатньо крутного моменту, щоб допомогти вам підкорити горбисті ділянки.

Якщо ви хочете легко контрольовану потужність від велосипеда, який підтримується провідною компанією з виробництва електровелосипедів, RadRover 6 plus може бути найкращим вибором для вас.

  • Двигун потужністю 750 Вт відчувається вишукано. він має великий крутний момент, але забезпечує його плавно.
  • Акумулятор на 672 Вт-год забезпечує вражаючий запас ходу навіть для свого розміру.
  • Гідравлічні дискові гальма дуже добре показали себе під час нашого тестування, і вони додали їх до найновішої моделі Rover, зберігши при цьому відносно доступну ціну.
  • Хоча це може бути суб’єктивною думкою, нам дуже подобається новий вигляд оновленого RadRover.
  • Світлодіодний екран зліва помітно менш яскравий, ніж центральний.
  • Управління кабелями здається трохи безладним.

Blix Ultra

Завдяки швидкості, потужності та безлічі опцій, що додають універсальності, Blix Ultra є практичним і абсолютно приємним у використанні.

Lectric XP 3.0

Найкращий ультрадоступний електричний жировий велосипед 2023 року

найкращі, електричні, велосипеди, товстими, шина

Lectric XP 2.0 вже зарекомендував себе як якісний складний велосипед з широким набором функцій за дуже розумною ціною. Комбінований пакет інтегрованих функцій, таких як задній багажник, ліхтарі, підвіска та крила. це те, що ви очікуєте побачити лише на більш дорогих моделях. Тепер Lectric підняв планку ще вище, випустивши новий XP 3.0 повний апгрейдів та нових функцій, при цьому ціна велосипеда залишається незмінною. близько тисячі доларів.

Новий Lectric XP 3.0 оснащений двигуном зі збільшеною піковою потужністю та крутним моментом для кращого підйому на пагорби, кращим передавальним числом для зручності педалювання, більшими гальмівними роторами для кращої гальмівної сили, покращеною підвіскою для більш комфортної їзди та додатковими аксесуарами для збільшення пасажиромісткості.

Всі ці можливості велосипеда, який можна скласти і помістити за сидінням або в багажнику, зробили вибір на користь Lectric XP 3 простим.0 за найкращий електричний велосипед на жирових шинах 2023 року!

  • XP 3.0 лише додає до і без того великої цінності попередньої моделі. За ту саму ціну, 3.0 пропонує оновлення базових інтегрованих функцій і навіть додає нові.
  • У той час як двигун на XP 3.0. це все ще 500-ватна задня втулка, тепер вона має збільшений крутний момент 55 Нм і пікову потужність 1000 Вт.
  • Покращене передавальне число та більша вища передача забезпечують більш ефективне використання зусиль водія.
  • Збільшений розмір гальмівного ротора. тепер 180 мм замість 160 мм. забезпечує більшу чутливість та ефективність гальмування, незважаючи на те, що це механічні, а не гідравлічні дискові гальма.
  • The 3.Підвісна вилка 0 має збільшену відстань ходу на 50 мм, що забезпечує більш плавну їзду по дорогах та бездоріжжю.
  • Вантажопідйомність заднього багажника збільшилася вдвічі до 150 фунтів, що дозволяє перевозити більше пасажирів.
  • Ми б хотіли побачити можливість експлуатації XP 3.0 без ключа в велосипеді, але це одне оновлення, яке Lectric ще не зробив.
  • У той час як 3.0 руків’я покращені, але ми все одно хотіли б щось трохи м’якше.

Velotric Nomad 1

Завдяки витонченому дизайну, чудовому запасу ходу та достатній потужності для швидкісного руху та подорожей в гору, Nomad 1 пропонує солідну цінність за свою ціну.

Mokwheel Basalt

Найкращий електричний велосипед з товстими шинами для кемпінгу, 2023 рік

найкращі, електричні, велосипеди, товстими, шина

Половина задоволення від кемпінгу. це дослідження відвіданої місцевості. Е-велосипеди пропонують туристам можливість поїхати далі, побачити більше і не виснажитися в кінці дня. Mokwheel Basalt незвичайний серед електровелосипедів тим, що він не тільки добре підходить для подорожей по бездоріжжю, але й може слугувати цінним ресурсом завдяки деяким незвичайним аксесуарам. Як електровелосипед класу 3 з максимальною швидкістю 28 миль/год, він чудово підходить для пересування майже скрізь.

Mokwheel Basalt може виглядати не так вже й незвично на перший погляд. Він оснащений 750-ватним безщітковим двигуном втулки, який може обертати 90 Нм крутного моменту, що робить його придатним для їзди по крутих пагорбах, незалежно від того, асфальтовані вони чи ні. 110-міліметрова амортизаційна вилка покращує контроль на вибоїстій місцевості, а 7-швидкісна трансмісія Shimano допомагає як на підйомах, так і на спусках. Гідравлічні дискові гальма забезпечують приголомшливу потужність навіть на крутих спусках, а вантажопідйомність Chaoyang 26 x 4-дюймові. шини забезпечують необхідну амортизацію та зчеплення з дорогою для дослідження бездоріжжя.

Що дійсно відрізняє Mokwheel Basalt, так це його масивний акумулятор на 940 Вт-год, який може живити інвертор потужністю 1000 Вт, який має можливість працювати з такими необхідними приладами, як зарядні пристрої для телефонів, кавоварки, електричні грилі та ноутбуки. Плануючи поїхати більше, ніж на день-два? Mokwheel також пропонує сонячний зарядний пристрій, щоб підтримувати заряд для найнеобхідніших речей.

Користувачі також можуть вибирати між традиційною рамою та наскрізною конструкцією. Тому що він важить 450 фунтів. вантажопідйомність, туристи, які хочуть взяти з собою вечерю, також можуть віднести її назад до табору. Це ідеальний варіант для тих, хто планує піти в похід, але все ще хоче мати електрику.

Це не тільки найкращий електричний велосипед з товстими шинами для кемпінгу, це просто хороший варіант для жиру.

  • 750-ватний безщітковий двигун з втулкою має потужність і крутний момент, необхідні для підйому на пагорби і забезпечує максимальну допоміжну швидкість 28 миль/год для енергійної їзди
  • Випускається як з традиційною рамою, так і з виносною, щоб підійти широкому колу велосипедистів
  • За допомогою додаткового інвертора потужністю 1000 Вт можна живити кілька електроприладів під час кемпінгу
  • 4-дюймовий.-широкі шини та вилка передньої підвіски забезпечують дуже комфортну їзду
  • 450-фунтові. Вантажопідйомність робить його чудовим для мисливців, які хочуть привезти додому свою дичину

Aventon Sinch

Завдяки низькій виносній рамі, великим шинам та амортизаційній вилці, це зручний та легкий в управлінні електровелосипед, який ідеально підходить для подорожей та пригод на природі.

Himiway Cruiser

Найкращий електричний жировий велосипед на великі відстані, 2023 рік

найкращі, електричні, велосипеди, товстими, шина

Якщо будь-який велосипед у цьому списку заслужив культ, то це Himiway Cruiser.

Улюблений завдяки своїй потужності та масивному акумулятору на 840 Вт-год, Cruiser. це справжній звір у категорії електровелосипедів з товстими шинами. У той час як багато 750-ватних велосипедів обмежують потужність на низьких швидкостях (наприклад, коли ви стартуєте з місця) і збільшують її при прискоренні, Himiway, здається, дає вам доступ до всіх 750 Вт з пістолета. Якщо ви шукаєте швидкість, цей велосипед дуже веселий.

Акумулятор ємністю 840 Вт-год, що перевищує середній показник, дає цьому велосипеду великий запас ходу на одному заряді. Щоб було зрозуміло: ви можете знайти більші акумулятори на інших електронних велосипедах з товстими шинами (навіть у цьому списку найкращих електричних велосипедів з товстими шинами). Чорт забирай, деякі навіть мають подвійні батареї. Але більшість великих стандартних акумуляторів здорожують велосипед до 2 000 доларів, тому Cruiser є ідеальним варіантом для нас з точки зору вартості та тривалості поїздок. Наш тест на дальність пробігу Max PAS показав, що ми проїхали 44 милі до того, як розрядився акумулятор, що є досить вражаючим показником.

Cruiser також оснащений трансмісією Shimano Altus, механічними гальмами Tektro Aires, а також крилами та легким пакетом, який можна порівняти з іншими велосипедами цієї категорії. Він також поставляється із заднім багажником, що є приємною особливістю, якщо ви хочете перевозити якийсь вантаж, і на нього надається 2-річна гарантія.

Як і більшість інших, цей велосипед поставляється як електровелосипед класу 2, але його можна легко переобладнати під клас 3. Якщо ви шукаєте ракетний корабель для електровелосипеда, можливо, варто звернути увагу на Himiway Cruiser.

  • 48V 17.Акумулятор на 5Аг забезпечує достатній запас ходу. Навіть для більшого та потужнішого електровелосипеда ви можете розраховувати на багато миль на одному заряді.
  • Надпотужний електровелосипед, який ви відчуваєте, як тільки починаєте крутити педалі. Якщо ви любите потужність, вам сподобається цей електровелосипед.
  • Товсті шини плавно котяться по поверхні з легкістю.
  • Велосипед був дуже стабільним, навіть на високих швидкостях, і ми мали високий рівень зчеплення з дорогою майже на будь-якій поверхні.
  • Невелика затримка допомоги педалей, коли ви починаєте крутити педалі. Існує близько однієї секунди відставання двигуна.
  • PAS має велику потужність і швидко набирає швидкість, але ми хотіли б трохи більше варіативності в тому, яку швидкість ви отримуєте між різними рівнями допомоги.

Denago Fat 1

З його 750-ватним двигуном і величезним 921.6-ватний акумулятор, цей швидкий новачок довів, що він може подолати велику відстань.

Velotric Nomad 1

Найкращий електричний велосипед з товстими шинами для початківців електронних велосипедів

найкращі, електричні, велосипеди, товстими, шина

Для новачків у світі електровелосипедів покупка може бути складним завданням. Для більшості споживачів важливо отримати максимальну віддачу від своїх грошей, особливо коли мова йде про універсальність, продуктивність і якість. На щастя, люди з Velotric, здається, розуміють цю боротьбу і врахували баланс цих трьох міркувань у своєму останньому випуску.

Вийшовши на ринок електровелосипедів у 2021 році за допомогою краудфандингової кампанії, Velotric повинен був зробити сміливу заяву, щоб виділитися. Перший велосипед, Discover 1, був респектабельним, візуально привабливим електровелосипедом з хорошими експлуатаційними характеристиками, орієнтованим на пасажирів, що їздять на роботу. У своїй другій моделі, Nomad 1, Velotric зберегла привабливу геометрію та яскраві кольори Discover, водночас відкривши можливості велосипеда для їзди по бездоріжжю.

Хоча деякі компоненти Nomad 1 нам незнайомі, основні елементи двигуна та акумулятора мають знак якості. Обидві моделі отримали значне підвищення ефективності завдяки команді досвідчених інженерів Velotric, що дозволило 750-ватному двигуну Nomad 1 та відносно стандартному акумулятору 48 В, 692 Вт-год працювати разом, забезпечуючи достатню потужність на підйомах та справді вражаючий запас ходу.

Завдяки простому та зрозумілому інтеейсу, рамам зі ступінчастим та високим кроком, а також широкому спектру інтегрованих функцій, Nomad 1 пропонує функціональність для широкого кола гонщиків та забезпечує чудову цінність при цьому.

  • Кутовий дизайн Nomad 1 та освіжаюча різноманітність шести кольорів, розділених між двома стилями рами, значною мірою виділяють цей стильний електровелосипед серед інших.
  • Ми були здивовані та вражені дальністю ходу Nomad 1, що стало можливим завдяки ефективному налаштуванню Velotric систем двигуна та акумулятора.
  • Система PAS забезпечує помірне збільшення допомоги на нижчих рівнях для повсякденної їзди, але збільшує потужність на вищих рівнях, коли вам потрібна більша швидкість або допомога на схилах.
  • Фірмовий двигун Nomad 1 потужністю 750 Вт достатньо потужний, щоб підняти велосипед практично на будь-який пагорб з обмеженим вкладом з боку водія.
  • Жирні шини та амортизаційна вилка забезпечують стабільність та зчеплення з дорогою як на ґрунті, так і на асфальтованих поверхнях.
  • При ціні в районі 1500 доларів, Nomad 1 забезпечує функції та продуктивність аналогічних електровелосипедів ближче до діапазону 2000 доларів.
  • Хоча він виконує свою роботу, пов’язану з визначенням рівня заряду акумулятора, показання у вигляді стовпчика на дисплеї Nomad 1 є менш надійним і точним, ніж версії, засновані на відсотках, які ми звикли цінувати.

Rad Power RadRover 6 Plus

RadRover 6 Plus пропонує повний набір надійних компонентів та високу продуктивність, що робить його чудовим вибором для початківців електровелосипедистів.

Blix Ultra

Найкращий електровелосипед з товстими шинами для подвійної батареї, 2023 рік

найкращі, електричні, велосипеди, товстими, шина

Незалежно від того, чи потрібно вам подорожувати на екстремальні відстані, перевозити значну кількість вантажу, брати з собою додаткового пасажира або всіх трьох одночасно. вам знадобиться енергія акумулятора, щоб зробити це. Жоден інший електровелосипед з широкими шинами не зможе забезпечити ці характеристики краще, ніж Blix Ultra, завдяки можливості роботи від двох акумуляторів.

Blix Ultra може вмістити дві батареї 48 В, 672 Вт-год для заявленого запасу ходу до 80 миль, що підтверджується нашим тестуванням. Подвійні батареї не рідкість у світі електровелосипедів, хоча вони зазвичай з’являються на моделях, які більше присвячені одному виду функціональності (наприклад, вантажні велосипеди). Навіть серед лінійки Blix, Ultra поділяє можливості подвійного акумулятора з двома своїми більш спеціалізованими братами і сестрами, але він стоїть окремо від них завдяки своїй більшій адаптивності та універсальності.

Загалом, електровелосипеди з жирними шинами прагнуть бути більш універсальними завдяки своїй здатності їздити по нерівній поверхні так само добре, як і по асфальтованих доріжках. Blix Ultra піднімає планку завдяки ряду додаткових аксесуарів, які розширюють вантажопідйомність та/або пасажиромісткість, не змінюючи при цьому основних елементів конструкції товстої шини. 750-ватний двигун і система PAS роблять Ultra демоном швидкості, але також надають йому потужність і налаштування для ефективного транспортування додаткової ваги.

Здатність Ultra вміщати дві батареї означає більший запас ходу та тривалу підтримку двигуна навіть під навантаженням. Ось чому цей електронний велосипед. наш єдиний вибір для цієї категорії!

  • Налаштовуваність. це найбільша особливість Ultra, з можливістю подвоїти запас ходу, підключивши два акумулятори, або додавши багажники для збільшення вантажопідйомності/пасажиромісткості.
  • Ultra підключається до додатку Blix Bike через Bluetooth, що дозволяє телефону функціонувати як додатковий дисплей і полегшує перемикання з режиму класу 2 на клас 3.
  • Двигун потужністю 750 Вт і система PAS призначені для підтримки додаткової ваги і можуть швидко розганяти велосипед до максимальної швидкості навіть на низьких налаштуваннях.
  • На відміну від інших електровелосипедів з двома акумуляторами, підвісна вилка і жирові шини Ultra дозволяють легко пересуватися по бездоріжжю.
  • Щоб доповнити можливості перевезення вантажів, верхня труба Ultra функціонально є гібридом між високопіднімальною та прохідною конструкціями. Надає велосипеду більш агресивного вигляду, що відповідає його швидкості та потужності.
  • Кокпіт Ultra зручно влаштований, тому всі елементи керування легкодоступні.
  • Хоча це допомагає зберегти компактність кокпіта, крихітний дисплей Ultra не здатний одночасно відображати повний обсяг інформації.
  • Подовжена колісна база Ultra (як для велосипеда з товстими шинами) підвищує стабільність при перевезенні вантажів, але також ускладнює проходження поворотів.

Електричні велосипеди Rad Power Bikes RadExpand 5

Найкращий електричний жировий велосипед для маленьких гонщиків

найкращі, електричні, велосипеди, товстими, шина

Знайти електровелосипед, який підходить саме вам, важливо не тільки за кольором, стилем їзди або індивідуальністю. Правильний розмір і пропорції важливі для того, щоб забезпечити ефективне використання механіки людського тіла в поєднанні з механікою велосипеда, а використання не призводило до болю або травм. Для невеликих райдерів знайти електровелосипед відповідного розміру може бути складно через велику кількість великих повнорозмірних рам на ринку, а в деяких випадках, варіанти, які підходять, можуть пожертвувати функціями або функціональністю.

Увійдіть в модельний ряд велосипедів Rad Power Bikes RadExpand 5. Цей компактний, складаний електровелосипед еволюціонував від RadMini 4 дивовижним чином, схиляючись до того, що це, по-перше, електровелосипед, а по-друге, складаний велосипед. На додаток до рамки RadExpand, ми хотіли б, щоб вона була встановлена на рамі?RadExpand має якісні компоненти, міцну раму, респектабельну батарею на 672 Вт-год з хорошим запасом ходу, потужний 750-ватний двигун задньої втулки для швидкості та підйому на пагорби, і навіть міцний задній багажник, і все це за чудовою ціною.

Для велосипедистів зростом від 4’10” до 5’10” це означає, що вам не доведеться нічим жертвувати. RadExpand 5. це повнофункціональний електровелосипед цікавого розміру, а той факт, що він складається для транспортування або зберігання, є лише однією додатковою функцією, яку варто оцінити.

Ми б хотіли, щоб RadExpand залишив РК-дисплей RadMini 4, а не відмовився від нього на користь спрощеної панелі індикаторів, але ця зміна ніяк не вплинула на фактичні характеристики велосипеда. Підсумок: RadExpand. чудовий вибір для тих, хто шукає менший електровелосипед.

  • Замість вузького, дещо хиткого керма старої моделі, RadExpand 5 має чудову систему керма в стилі BMX, яка ширша, міцніша і все ще може складатися.
  • Хоча він все ще відносно важкий для складного велосипеда, його рама вагою 62 фунти складається до зручного розміру для зберігання та транспортування.
  • Купуючи велосипед Rad Power, ви знаєте, що купуєте якісний продукт з надійними компонентами.
  • RadExpand має чудові технічні характеристики за свою ціну. Акумулятор ємністю 672 Вт-год, двигун потужністю 750 Вт-год, 7-швидкісна трансмісія та ефективні гальма (хоча вони й механічні). це хороша пропозиція для велосипеда від перевіреного та перевіреного бренду.
  • Керування велосипедом чуйне, маневрене та плавне, що робить його чудовим як для досвідчених гонщиків, так і для новачків.
  • Як і на інших велосипедах Rad Power, вхідний сигнал двигуна поступовий та інтуїтивно зрозумілий, що дозволяє завжди відчувати, що велосипед знаходиться під вашим контролем.
  • Ремінь на липучках, що входить до комплекту RadExpand, ефективно утримує його дві половини разом у складеному стані, але ми хотіли б бачити більш постійну функцію, встановлену на рамі.
  • У той час як світлова індикаторна панель чудово працює для відображення рівня PAS, ліхтарів і т.д., ми не можемо допомогти, але відчуваємо, що повноцінний РК-дисплей був би кращим.

Blix Dubbel

З діапазоном зросту гонщика від 5 футів 0 дюймів до 6 футів 2 дюймів, Blix Dubbel пропонує багато універсальності для широкого кола гонщиків, включаючи деяких на меншому кінці спектру.

Himiway Cobra

Найкращий всюдихідний електричний велосипед 2023 року

найкращі, електричні, велосипеди, товстими, шина

Хоча багато електровелосипедів з товстими шинами маркуються та продаються як всюдиходи, лише деякі з них насправді мають відповідне обладнання. Himiway Cobra, однак, може похвалитися повною підвіскою з чотирма перекладинами та котушковою підвіскою, яка більше схожа на те, що ви знайдете на справжньому гірському велосипеді. Це дозволяє йому долати більші нерівності та пересічену місцевість, які були б складними для гонщиків на інших велосипедах з жирними шинами та лише передньою амортизаційною вилкою.

Himiway Cobra оснащений усіма функціями, які ви очікуєте від позашляховика: потужний двигун задньої втулки потужністю 750 Вт з датчиками крутного моменту для більш інтуїтивного керування, масивна батарея на 20 А-год для збільшеного радіусу дії, 4.8-дюймові шини CST для пухкої місцевості та 180-міліметрові гідравлічні дискові гальма для ефективного гальмування.

З огляду на це, Cobra має чудову ціну за те, що він пропонує, але важливо пам’ятати, що це гібридна конструкція, і вона не зрівняється з висококласним спеціалізованим гірським велосипедом з першокласними деталями. Cobra. це “ворота” до бездоріжжя, які дозволяють водієві безтурботно вирушати у мандри та пригоди. Подумайте про джип-траси, двоколійні та пожежні дороги.

Як електровелосипед на широких шинах з такими екстремальними можливостями та доступною ціною, Himiway Cobra знаходиться в певній мірі у власній лізі, саме тому він є нашим найкращим вибором у цій категорії!

  • За свою ціну близько 2500 доларів, Himiway Cobra пропонує позашляхові характеристики, які можна порівняти з більш дорогими, більш спеціалізованими електровелосипедами.
  • Навіть з першою спробою Himiway застосувати чотирибалочну підвіску, Cobra напрочуд функціональний на більш технічних поверхнях.
  • Ми вдячні за перехід від механічних дискових гальм на Himiway Cruiser до гідравлічних гальм на Cobra.
  • Cobra відмінно працює на двоколійці та відчуває себе комфортно в більш жорстких умовах бездоріжжя.
  • Датчики крутного моменту двигуна потужністю 750 Вт роблять його чутливим і точним до природного середовища існування велосипеда.
  • (Надмірно) жирний 4.8-дюймові шини відчувають себе надзвичайно стабільно на пухкому або слизькому ґрунті.
  • Ми дійсно не можемо сказати достатньо про цінність Cobra!
  • Ми відчули, що рукоятки керма зі штучної шкіри погано пристосовані для точного керування велосипедом у більш складних умовах.
  • Дросель. це завжди чудова функція на електровелосипеді, але ми вважаємо за краще бачити важіль замість поворотного регулятора, щоб уникнути випадкової активації.

Джип QuietKat

Завдяки масивному двигуну потужністю 1000 Вт та міцній підвісці цей висококласний всюдихід справді відповідає своєму бренду Jeep.

Aventon Sinch Step-Through

Найкращий складаний електровелосипед з товстими шинами, 2023 рік

найкращі, електричні, велосипеди, товстими, шина

Хоча деякі з інших представлених на цій сторінці електровелосипедів з товстими шинами також мають можливість складатись, Aventon Sinch робить це трохи краще, що робить його трохи більш універсальним. З цієї причини вона залишається нашим найкращим вибором у цій категорії вже другий рік поспіль.

Sinch від Aventon. один з найдоступніших електровелосипедів, який ви знайдете на ринку шин з товстими шинами. Низька висота підніжки рами та колеса діаметром 20 дюймів не так лякають маленьких гонщиків у порівнянні з багатьма більш м’язистими велосипедами з товстими шинами, але навіть 6-футові гонщики також знайдуть задоволення від цього велосипеда. Той факт, що він складається і може бути закинутий на заднє сидіння більшості транспортних засобів, є серйозним бонусом.

Ми завжди вагаємось перераховувати естетичні причини для розгляду в найкращому списку, оскільки це найбільш суб’єктивна річ, яка варіюється від людини до людини, але як зелена, так і червона рами в поєднанні з коричневими настінними шинами допомагають велосипеду виглядати без зайвої кричущості, тому ви будете пишатися тим, що їздите на гарному велосипеді.

Але на електровелосипедах ми знаємо, що зовнішній вигляд тьмяніє, тоді як продуктивність залишається незмінною, і нам подобається те, що є у Sinch під капотом. 500-ватний двигун та 672-ватний акумулятор забезпечують запас ходу 30-50 миль, жирові шини 20″ X 4″ досить універсальні як для пожежних доріг, так і для їзди по асфальту, а 45-міліметрова вилка RST міцна і допомагає поглинати деякі дорожні вібрації.

Тепер, оскільки цей велосипед отримав приз за найкращий складаний жирний велосипед, давайте поговоримо про раму. Загальна конструкція велосипеда міцна, і кілометри, які ми проїхали на Sinch, не викликали у нас жодних сумнівів щодо шарніра, який з’єднує передню та задню частини велосипеда. Іноді ми бачимо трохи більше гнучкості, ніж нам хотілося б, але з Sinch це не так. Той факт, що він відчувається як повнорозмірний велосипед, але здатний бути досить компактним, якщо вам потрібно заховати його в кутку, буде величезним плюсом для багатьох гонщиків.

Електровелосипеди 101

найкращі, електричні, велосипеди, товстими, шина

У той момент, коли водій вперше сідає на повністю заряджений велосипед, він відчуває поштовх здивування, який пронизує його свідомість: Що станеться, якщо я натисну на газ до кінця? Як швидко я можу розігнати цю крихітку?

Наша порада: Якщо ви перебуваєте в безпечному місці, продовжуйте. Одягайте шолом і нехай він рветься вперед.

Двигуни на більшості електровелосипедів Schwinn розраховані на максимальну швидкість 20 миль на годину без допомоги педалей з боку водія. Це тому, що вони класифікуються як електровелосипеди класу 2, які обмежені максимальною швидкістю 20 миль на годину. Якщо ви можете крутити педалі швидше, будь ласка, продовжуйте, але двигун на електровелосипеді класу 2 розжене вас до 20 миль/год.

Про яку швидкість ми говоримо?

Для порівняння, найкращі гонщики Тур де Франс в середньому розвивають швидкість 25 миль/год, долаючи понад 2 000 миль виснажливих підйомів на пагорби, захоплюючих дух спусків, гонок на час та перегонів по рівнині. Це без будь-якої електричної допомоги. Тож навіть якщо ви сіли на щось на кшталт нашого Coston DX, тримаєте його повністю зарядженим і весь час використовуєте газ, щоб змагатися з елітними спортсменами Туру, ви все одно будете далеко позаду інших. І дискваліфікований, оскільки електровелосипеди не допускаються до участі в Тур де Франс.

Але для пересування містом, дружніх поїздок з друзями або виконання доручень, електровелосипед класу 2 та його обмеження в 20 миль на годину. це все, що вам потрібно.

Важливо пам’ятати, що не всі електровелосипеди створені рівними. Деякі електровелосипеди класифікуються як велосипеди класу 1, де електродвигун лише допомагає водієві крутити педалі. Асистент педалей працює на швидкості до 20 миль/год. Все, що відбувається після цього, залежить від сили в ногах гонщика.

Ці велосипеди дозволені скрізь, де дозволені велосипеди.

Електровелосипеди класу 2 (більшість електровелосипедів на ринку сьогодні) мають дросельну заслінку, яка може розігнати велосипед до максимальної швидкості 20 миль на годину без допомоги педалей з боку велосипедиста. Велосипед може розігнатися до 20 миль/год без необхідності крутити педалі. Як і клас 1, ці велосипеди дозволені скрізь, де дозволені велосипеди.

Варто додати, що не всі електровелосипеди класу 2 можуть розігнатися до 20 миль/год. Візьмемо, наприклад, наш менший гірський велосипед Healy Ridge. Розроблений для молодих гонщиків і з урахуванням безпеки, яка є головною турботою, він навмисно має максимальну швидкість 16 миль/год.

Але здебільшого 20 миль/год. це максимальна швидкість для електровелосипедів класу 2. І чому 20 миль на годину є галузевим стандартом для електровелосипедів класу 2? Тому що так вирішив федеральний уряд кілька років тому.

Електровелосипеди класу 3 також відомі як швидкісні електровелосипеди з підтримкою педалей, де двигун надає допомогу тільки тоді, коли гонщик крутить педалі, і перестає допомагати, коли велосипед досягає швидкості 28 миль/год, і оснащений спідометром.

Через більшу потужність і здатність розвивати більшу швидкість, електровелосипеди класу 3 часто не допускаються до доріжок і велодоріжок.

Оскільки індустрія електровелосипедів зростає, а технологічний прогрес продовжується, цілком ймовірно, що будуть створені додаткові класи електровелосипедів. Наразі, однак, електровелосипеди класу 3 досягають найвищої регульованої швидкості.

Поза класами

Ви можете побачити випадковий електровелосипед (і ми використовуємо цей термін у широкому сенсі), який мчить крізь міський трафік зі швидкістю 30 або 40 миль/год або більше. Це, по суті, маленькі електричні мотоцикли з педалями лише як прикраса. Це не зовсім електровелосипеди, і в більшості місць вони можуть бути незаконними.

Ви також можете знайти деякі потужні електровелосипеди, які дозволяють ручне керування регулятором. Як повідомляється, ці електровелосипеди можуть досягати максимальної швидкості 60 миль/год. Знову ж таки, вони не є законними в більшості громадських місць.

Швидкість і запас ходу

Повністю заряджений 250-ватний двигун електровелосипеда може розвинути швидкість близько 22.5 миль зі швидкістю 20 миль/год. На нижчих швидкостях батареї вистачає на 45 миль. Ці цифри, звичайно, можуть змінюватися в залежності від умов їзди, ваги велосипеда і ваги водія. Хоча ми пропонуємо батареї більшої ємності для наших електровелосипедів, більші акумулятори не зроблять велосипед швидшим. Вони збільшують дальність, а не швидкість. Це під силу лише гонщику!

Отже, ось що ми маємо. Знову ж таки, більшість електровелосипедів відносяться до класу 2 і підтримують лише швидкість до 20 миль/год. Обов’язково перевірте технічні характеристики електровелосипеда, на якому ви хочете їздити, і правила, що діють у вашому регіоні. З ним ви будете готові до будь-яких пригод на електровелосипеді, які тільки забажаєте. Тільки не забудьте шолом.

Найшвидші електровелосипеди на продаж у 2023 році: Топ-5 найшвидших електровелосипедів

Voxan Wattman, виготовлений у Монако, має 150 кВт потужності, або 203 кінських сили, і може розганятися від 0 до 100 км/год (62 миль/год) за 3 секунди.4 секунди. Він був спеціально створений для встановлення нових світових рекордів швидкості, тому ви не можете просто піти і купити його.

Ще один надшвидкий електробайк, який створений виключно для встановлення рекордів. це WMC250EV від White Motorcycle Concepts.

Він не призначений для їзди по дорогах, і був створений для встановлення світового рекорду швидкості для електромотоциклів, а також для того, щоб показати, що його незвичайні технології є покращенням звичайних технологій.

Його назва походить від наміру розвинути 250 миль на годину, але його кінцева максимальна швидкість може бути вищою за цю цифру. Під час першого тестування, щоб переконатися, що його системи та технічні елементи працюють належним чином, він розігнався до 170 миль/год без особливих зусиль.

Найшвидші електровелосипеди, які ви можете придбати

Hi Power Cycles Revolution XX

Надміцні шини та гальма світового класу

Вітрове скло для високих швидкостей

i Power Cycles Revolution XX Super E-Bike від i Power Cycles. це вражаюча машина з надзвичайною продуктивністю та неймовірною максимальною швидкістю.

Максимальна швидкість Revolution XX офіційно вказана на рівні 70 миль/год, а тестові гонщики змогли досягти 74 миль/год на рівній поверхні.

Виробники стверджують, що це найшвидший електровелосипед, який коли-небудь вироблявся і має педалі, якими можна користуватися на максимальній швидкості.

Він більше схожий на кросовер, ніж на велосипед, з надміцними шинами, гальмами світового класу і навіть лобовим склом. необхідним, коли їдеш на таких високих швидкостях.

Вітрове скло спеціально розроблене для подолання опору вітру на максимальних швидкостях, допомагаючи гонщикам отримати додаткові кілька миль на годину на максимальній швидкості, а система підвіски індивідуально налаштовується на заводі, щоб відповідати потребам гонщика, який купує велосипед.

Акумуляторна система забезпечує запас ходу майже 100 миль, що більш ніж достатньо для швидкісної їзди по бездоріжжю.

Всього 20 одиниць Revolution XX буде випущено, тому це дуже ексклюзивний велосипед.

Варто також зазначити, що, згідно з веб-сайтом HPC, велосипед буде поставлятися у повній відповідності до американських законів про електровелосипеди класу 2, що означає, що його швидкість буде обмежена до 20 миль/год. Звичайно, як ми вже обговорювали раніше, ви можете зняти обмежувачі швидкості, але це зробить велосипед непридатним для використання на дорогах загального користування

Hi Power Cycles Revolution X

Модернізований двигун з підвищеною ефективністю та меншою вагою

Відповідає американським законам про електровелосипеди класу 2

Revolution X від Hi Power Cycles. флагманська модель виробника, яка може похвалитися максимальною швидкістю до 65 миль/год, залежно від обраного вами варіанту потужності.

У стандартній комплектації Revolution X має потужність 6 000 Вт, але для досягнення максимальних швидкостей покупці можуть оновити його до 7 000 Вт або 8 000 Вт.

Вперше модель була запущена п’ять років тому, але в 2022 році виробник додав абсолютно новий двигун, 7% збільшення максимальної ефективності, меншу вагу та менший крутний момент.

Стартова ціна велосипеда становить 13 000, а будь-які додаткові опції, такі як двоступеневі кольори, кольорові диски, підвищені рівні потужності, модернізований зарядний пристрій, індивідуально налаштована на заводі підвіска, додаткове освітлення тощо, коштують додатково.

У стандартній комплектації ви можете обрати глянцевий червоний, глянцевий білий, матовий чорний або прозорий колір.

Ви можете вибрати двигун Thunderbolt (швидкісний двигун) або Striker (двигун з високим крутним моментом) залежно від того, який тип їзди вам потрібен.

Швидкісний двигун поєднує в собі швидкість, прискорення та крутний момент, що ідеально підходить для помірних доріжок та помірних пагорбів. З цим двигуном ви можете досягти швидкості 55 миль/год на моделі потужністю 6000 Вт, 60 миль/год на моделі потужністю 7000 Вт і 60 миль/год на моделі потужністю 8000 Вт.

Двигун Torque призначений для мотоциклістів, які хочуть отримати більше прискорення/крутного моменту, але при цьому пожертвувати невеликою максимальною швидкістю. Він ефективніший за мотор Speed у більшості випадків і краще підходить для крутих пагорбів та стежок. З цим двигуном ви можете розвивати швидкість до 45 миль/год у моделі потужністю 6000 Вт, 47 миль/год у моделі потужністю 7000 Вт і 50 миль/год у моделі потужністю 8000 Вт.

Як і XX, Revolution X буде поставлятися у повній відповідності до законів США про електровелосипеди класу 2, що означає, що швидкість буде обмежена до 20 миль/год.

Stealth B-52

Безперервна потужність 2500 Вт: підкреслює потужність

60-мильний запас ходу: підкреслює дальність пробігу велосипеда

Гальма мотоциклетного класу: підкреслюють якість і точність гальмівної системи.

Stealth B-52 розвиває максимальну швидкість до 50 миль/год і порівняно дешевше, ніж перераховані вище моделі Revolution. близько 9 500 фунтів стерлінгів.

Він важить 64 кг, має максимальний запас ходу 60 миль в економічному режимі або 25 миль на повному газу, а час перезарядки становить 3 години.

Stealth B-52 поставляється в комплекті з гальмами мотоциклетного класу, які забезпечують точне управління зупинкою лише двома пальцями на важелях.

Безшумний безщітковий двигун постійного струму з високим крутним моментом забезпечує швидке прискорення, а в поєднанні з підвіскою. плавну їзду навіть на найскладніших стежках.

Він розроблений з використанням твердотільної цифрової інверторної технології без рухомих частин для запобігання зносу та скорочення інтервалів між технічним обслуговуванням.

Він має безперервну потужність 2500 Вт і пікову потужність 6200 Вт, а його рівень шуму становить всього 65 дБ. тихіше, ніж у середнього пилососа!

Ви можете придбати Stealth B-52 в кольорах Pitch Black або Pitch Black Fluo в залежності від ваших уподобань, а також за бажанням можете додати передні та задні бризковики та кришку контролера.

Delfast Top 3.0/3.0i

Запас ходу на одному заряді до 200 миль

Бортовий комп’ютер з GPS

З запасом ходу на одному заряді до 200 миль і максимальною швидкістю 50 миль/год, Delfast Top. чудовий електровелосипед для тих, хто шукає витривалості та швидкості.

Деякі критики кажуть, що він розмиває межі між електровелосипедом та електромотоциклом, але оскільки він все ще має педалі, ми включаємо його до цього списку. як і багато інших велосипедів, про які ми розповідали, він більше схожий на кросовий велосипед з педалями, ніж на звичайний велосипед.

Залежно від вашого місцезнаходження доступні дві моделі Delfast Top. Delfast Top 3.0, які можна купити в ЄС та за кордоном, а також топ-3 Delfast.0i, який доступний лише в США.

Делфастський топ-3.0i має бортовий комп’ютер та 4G GPS, а модель 3.0 має вбудовану навігаційну систему 3G GPS. Крім цього, вони функціонально однакові з точки зору швидкості, діапазону та іншого.

Що стосується швидкісних режимів, обидва велосипеди будуть поставлятися як електронні велосипеди класу 2, потужністю до 750 Вт з максимальною швидкістю 20 миль/год і одноступінчастим ремінним приводом Gates Carbon Drive.

Версія для ЄС має обмежений режим з максимальною швидкістю 15 миль/год, що підходить для їзди по дорогах Великобританії та ЄС, а також екологічну версію зі швидкістю 20 миль/год.

Обидва велосипеди мають режим Unlimited, який на моделі US 3.0i становить до 5000 Вт і 50 миль/год, а на моделі EU 3.0 модель може розвивати 3000 Вт та 50 миль/год.

Таким чином, хоча максимальні швидкості залишаються незмінними, регіональні версії велосипеда адаптовані для використання на дорогах відповідних територій, але при бажанні їх можна відкрити для бездоріжжя. чудовий велосипед для будь-якої місцевості та використання, в тому числі для поїздок на роботу та з роботи.

Обидві моделі доступні в різних кольорах, з чорним або білим в стандартній комплектації та помаранчевим, червоним і синім за додаткову плату.

0 найшвидших електричних велосипедів

найкращі, електричні, велосипеди, товстими, шина

Винахід електровелосипеда зробив поїздки на роботу набагато простішими та швидшими. Сьогодні на ринку можна знайти багато електричних велосипедів, які допоможуть вам швидко дістатися до місця призначення. Це стає кращим; зараз є електричні велосипеди, які поставляються з різними варіантами швидкості.

Це означає, що ви можете обрати ідеальний велосипед для своїх потреб. Ось список 10 найшвидших електричних велосипедів.

Juiced Bikes RipCurrent S. 28 MPH

Наш перший продукт у списку. Juiced Bikes RipCurrent S. Цей електровелосипед поставляється зі швидкістю 28 миль/год, що робить його ідеальним для тих, хто хоче швидко дістатися до місця призначення. За даними Juiced Bikes, він поставляється з модернізованим акумулятором G2 52V, 1000-ватним двигуном Bafang та вдосконаленою системою допомоги педалі крутного моменту.

Всі вони працюють разом, щоб зробити велосипед потужнішим та швидшим. Він має запас ходу понад 70 миль, що досить непогано. Круїз на велосипеді також більш комфортний завдяки ергономічним ручкам та вертикальному керму.

Ride1up LMT’D. 28 миль/год

Далі йде Ride1up LMT’D, електровелосипед зі швидкістю 28 миль/год. Він має потужний двигун, який ідеально підходить для тих, хто хоче швидко дістатися до місця призначення. Двигун. це двигун з редуктором потужністю 750 Вт, який має крутний момент 100 нм.

Легка рама з легкого сплаву має унікальну геометрію, яка створена для комфорту. Крім того, велосипед оснащений зручним сидінням та вертикальним положенням для їзди, що полегшує круїз. Велосипед також має вражаючий запас ходу 30-50 миль залежно від рівня допомоги, ваги велосипедиста, нахилу та рельєфу місцевості. Це один з тих велосипедів, які ідеально підходять як для поїздок по місту, так і для пригод на бездоріжжі.

Juiced Bikes HyperScrambler 2. 30 MPH

Ось ще один вражаюче зроблений електричний велосипед від Juiced Bikes, HyperScrambler 2. Як випливає з назви, це оновлена версія їхнього оригінального HyperScramber. Тепер він має подвійну акумуляторну систему на 2000 ват-годин, що забезпечує запас ходу на 100 миль.

Це просто неймовірно. Крім того, він також має обмеження швидкості 30 миль на годину, що досить швидко. можливо, ви захочете надіти шолом, коли їдете на ньому. Велосипед також оснащений оновленими компонентами, такими як бічні дзеркала, інтегрований стоп-сигнал та покажчики поворотів.

Delfast Prime 2.0. 37 MPH

Далі. Delfast Prime 2.0, призначений для тих, хто їздить на великі відстані. Цей електровелосипед оснащений потужним двигуном, який вдвічі ефективніший за попередню версію, що ідеально підходить для подолання горбистих ділянок.

Велосипед також оснащений модернізованими гальмами, системою передач та контролером, винесеним для легкого доступу. Prime 2.0 має збільшений на 6% час автономної роботи, що дозволяє проїхати до 241 милі на одному заряді акумулятора. Цей велосипед може розігнатися до 37 миль на годину всього за 15 секунд. Однак електронний обмежувач дозволяє розвивати швидкість до 28 миль/год, дозволеної законом.

Nireeka Prime. 38 миль/год

З максимальною швидкістю 38 миль/год, можна з упевненістю сказати, що Nireeka Prime. ще один з найшвидших електричних велосипедів на ринку. Він також один з найпотужніших, з двигуном, здатним видавати 160 нм крутного моменту.

Рама виготовлена з вуглецевого волокна, щоб зменшити вагу та підвищити швидкість, одночасно роблячи велосипед надзвичайно міцним. Nireeka Prime може проїхати до 50 миль на одному заряді завдяки довговічній літій-іонній акумуляторній системі LG, коли справа доходить до дальності. За словами Nireeka, велосипед також має інтелектуальну систему допомоги, яка надає допомогу педалям на вимогу.

Ristretto 303 FS. 40 миль / год

Зараз все починає прискорюватися. Ristretto 303 FS. це електричний велосипед з колосальним обмеженням швидкості 40 миль / год. Він може досягти цієї максимальної швидкості в гоночному режимі, ексклюзивна функція, яка дозволяє двигуну розвивати 3500 Вт потужності.

Загальна конструкція цього велосипеда також відіграє певну роль з точки зору швидкості. Він поставляється з повною підвіскою і був розроблений, щоб бути максимально аеродинамічним, зосереджуючись на боротьбі з вітром. Варто також згадати, що цей велосипед має величезний запас ходу. Ви можете розраховувати на пробіг до 100 миль від одного заряду у вуличному режимі.

Stealth B-52. 50 миль на годину

Наш наступний швидкісний велосипед. Stealth B-52, електричний велосипед, призначений як для їзди по дорогах, так і по бездоріжжю. Він оснащений потужним двигуном, здатним розвивати швидкість до 50 миль/год, а також має великий запас ходу. до 100 миль від одного заряду.

Потужність двигуна передається через 9-ступінчасту трансмісію, а також велосипед оснащений передньою та задньою підвіскою та потужними гальмами. Велосипед також має кілька інших вражаючих особливостей: передню та задню підвіску, потужні гальма та 9-ступінчасту трансмісію. Це робить B-52 чудовим вибором для тих, хто хоче швидкий та веселий велосипед, який може впоратися з будь-якою місцевістю.

Revolution X. 50 миль на годину

Revolution вже багато років займається виробництвом чудових електровелосипедів, і їхня модель X нічим не відрізняється від інших. Це витончений і стильний велосипед, який може розвивати швидкість до 50 миль на годину.

За словами виробника HI Power Cycles, велосипед оснащений одними з найкращих компонентів, які можна купити за гроші, включаючи вилку RockShox Boxxer World Cup Fork, амортизатор Vivid R2C Air та чотирипоршневі гальма Magura MT7.

Двигун теж справжній звір, здатний видавати до 8 000 Вт потужності. Агресивний дизайн “голої” рами привертає увагу та є функціональним. Він більше підходить для пригод на бездоріжжі, ніж для їзди по місту, але може впоратися і з пересіченою місцевістю.

SWIND EB-01. 60 МИЛЬ / ГОД

На другому місці у нас SWIND EB-01, більше гірський велосипед, ніж вуличний. SWIND EB-01. це електровелосипед з повною підвіскою, який може розвивати швидкість до 60 миль на годину.

Двигун потужністю 15 кВт. один з найпотужніших на ринку. Крім того, велосипед оснащений гідравлічними дисковими гальмами та 9-ступінчастою коробкою передач, а також кількома іншими вражаючими функціями. Колеса. 24-дюймові шини MTB/DH, а рама виготовлена з легкої, але міцної алюмінієво-вуглецевої оболонки. Ви можете придбати цей велосипед в декількох різних кольорах, і це один з найбільш привабливих електричних велосипедів на ринку.

Революція XX. 70 миль на годину

Наш надшвидкий електровелосипед. це ще одна модель від HI Power Cycles, Revolution XX. Цей велосипед може розвивати швидкість до 70 миль на годину, що робить його найшвидшим електричним велосипедом у нашому списку. Він також є найдорожчим, з цінником у 20 000.

Як і слід було очікувати від велосипеда, який коштує стільки, він поставляється з деякими першокласними компонентами та функціями. Це також велосипед обмеженого тиражу, виготовлений лише 20. У цьому велосипеді все створено для швидкості, від рами з вуглецевого волокна до гальм Magura MT7e. Запас ходу також вражає: акумуляторна батарея дозволяє проїхати до 100 миль на одному заряді.

Ви можете зрозуміти, чому цей велосипед коштує стільки, скільки коштує, але якщо ви шукаєте найшвидший електровелосипед, який можна купити за гроші, то Revolution XX. це те, що вам потрібно.

Ви також можете прочитати:

Дана має великий професійний досвід написання текстів, включаючи технічні та звітні матеріали, інформаційні статті, переконливі статті, контрасти та порівняння, заявки на гранти та рекламу. Вона також любить писати творчі роботи, писати контент майже на будь-яку тему (особливо про бізнес та спосіб життя), оскільки, як людина, яка вчиться протягом усього життя, вона любить проводити дослідження та має високий рівень кваліфікації в цій галузі. Її наукові ступені включають AA соціальні науки / BA англійська мова / MEd Освіта для дорослих Розвиток людських ресурсів громади та ступінь доктора філософії в галузі індустріальної організаційної психології.

Залишити коментар

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *

Scroll to Top